CN115539690A - 一种具有胎压指示的气门芯及其组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有胎压指示的气门芯及其组装方法，包括定位套，定位套内穿设有芯杆，定位套与芯杆之间设置有复位弹簧，芯杆上设置有将定位套封堵的密封件，芯杆内设置有中空通道，中空通道内设置有活塞，活塞上设置有磁铁，芯杆靠近密封件的一端设置有与中空通道连通的弹性气囊，芯杆的另一端由螺纹配合的封堵头封堵，芯杆外侧套设有活动环，活动环上设置有铁块，活动环上设置有第一导电环，芯杆外侧固定设置有第二导电环和第三导电环，活动环设置于第二导电环和第三导电环之间，定位套外侧设置有投射组件。这种气门芯可在胎压过高或过低时在墙面或地面上投射出指示投影，该种组装方法可方便的控制芯杆上弹性气囊内的初始气量。

Description

一种具有胎压指示的气门芯及其组装方法

技术领域

本发明属于气门芯技术领域，具体是一种具有胎压指示的气门芯及其组装方法，特别涉及能够投射胎压过低或过高投影的气门芯及其组装方法。

背景技术

气门芯是安装在车胎上用于防止漏气的单向阀，现有的气门芯一般包括定位套，定位套内设置有芯体，芯体中心设有气孔，气孔内穿设有芯杆，芯杆与芯体之间设有复位弹簧，在复位弹簧的弹力作用下，芯杆端部将气孔堵住以达到单向密封的作用。

在行车过程中，胎压过高或过低都会存在安全隐患，导致行车安全性的降低。随着科技的发展，越来越多的汽车都配备了胎压检测功能，通过胎压检测的传感器检测胎内压力，在汽车驾驶仓内的中控面板上可以直观的显示胎压，但是针对一些摩托车、电瓶车以及自行车，胎压检测的功能还远未如此完善，而且针对这些车型，配备胎压检测无疑大幅提升了制造成本，提升了车辆的使用成本。并且现在已经在使用的这些车型如果原本未配备胎压检测功能，如果要重新加装胎压检测功能成本则更加高。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提供一种具有胎压指示的气门芯及其组装方法，这种气门芯能够仅通过更换气门芯即可具备胎压过高或过低的检测功能，并且可在胎压过高或过低时在墙面或地面上投射出指示投影，大大降低了原本不具备胎压检测功能车型加装胎压过高或过低预警功能的成本，该种组装方法能够方便的组装芯杆及整个气门芯，可方便的控制芯杆上弹性气囊内的初始气量，并提高组装效率。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种具有胎压指示的气门芯，包括定位套，所述定位套内穿设有芯杆，所述定位套与芯杆之间设置有复位弹簧，所述芯杆上设置有将定位套封堵的密封件，所述芯杆内设置有中空通道，所述中空通道内设置有活塞，所述活塞上设置有磁铁，所述芯杆靠近所述密封件的一端设置有与所述中空通道连通的弹性气囊，所述芯杆的另一端由螺纹配合的封堵头封堵，所述芯杆外侧套设有活动环，所述活动环上设置有铁块，所述活动环上设置有第一导电环，所述芯杆外侧固定设置有第二导电环和第三导电环，所述活动环设置于所述第二导电环和所述第三导电环之间，所述定位套外侧设置有投射组件，所述投射组件包括壳体，所述壳体内设置有电池、灯体、第一电磁铁和第二电磁铁，所述灯体的出光位置设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有透光膜，所述滑槽两侧设置有所述第一电磁铁和所述第二电磁铁，所述透光膜两侧设置有磁体，所述透光膜上设置有高胎压标识和低胎压标识，所述电池的其中一电极连接所述第一导电环，所述电池的另一电极分成两个支路，其中一支路与所述灯体、所述第一电磁铁和所述第二导电环串联，另一支路与所述灯体、所述第二电磁铁和所述第三导电环串联，所述透光膜在所述滑槽内移动以切换投影成像。这种气门芯能够在轮胎内的气压发生变化时使得弹性气囊收缩或者膨胀，使得活塞在中空通道内移动，而由于磁铁和铁块的吸引，使得活塞的移动能够带动活动环移动，在活动环上的第一导电环与第二导电环或第三导电环接触时，第一电磁铁或第二电磁铁和灯体形成导通的电路，第一电磁铁或第二电磁铁吸引透光膜上的磁体使之在滑槽内移动，在透光膜上高胎压标识或低胎压标识对准灯体的出光位置，从而投射出胎压过高或过低的投影，仅通过更换气门芯即可具备胎压过高或过低的检测功能，大大降低了原本不具备胎压检测功能车型加装胎压过高或过低预警功能的成本。

上述技术方案中，优选的，所述定位套与所述投射组件之间通过万向球头连接，所述投射组件由自身重力垂坠至射出光位置始终斜向下。由于气门芯随着轮子的转动而转动，因此如果定位套与投射组件固定连接会导致投射的位置各不相同或者在没有其他物体阻挡的情况下难以形成投影，而采用该结构能够使得投射出的投影的方向始终朝向地面，从而在地面上投射出较为清晰的图像。

上述技术方案中，优选的，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述定位套相连，所述第一壳体和第二壳体螺纹连接并在内部形成电池仓，所述电池仓内设置有所述电池，所述第一壳体上设置有与电池其中一极贴合的第一导电片，所述第二壳体上设置有与电池另一极贴合的第二导电片，所述第二导电片与所述灯体其中一极连接，所述灯体另一极分别连接所述第一电磁铁和所述第二电磁铁的一极，所述第一电磁铁和所述第二电磁铁另一极分别与设置于所述第二壳体侧壁的第三导电片和第四导电片相连，所述第一壳体上设置有第一导电体、第二导电体和第三导电体，所述第一导电体与所述第一导电片相连，当所述第一壳体和第二壳体螺纹连接后所述第二导电体与所述第三导电片接触，所述第三导电体与所述第四导电片接触，所述第一导电体通过导线连接所述第一导电环，所述第二导电体通过导线连接所述第二导电环，所述第三导电体通过导线连接所述第三导电环。采用该结构能够方便的更换电池，在更换电池的过程中不会影响导线连接的问题，通过旋下第二壳体即可取出电池进行更换，操作方便。

上述技术方案中，优选的，所述定位套上设置有供导线连接的通孔，所述通孔内穿设导线后由树脂胶封堵。通过树脂胶封堵操作方便且密封性好。

上述技术方案中，优选的，所述中空通道横截面非圆，所述活塞外轮廓中空通道形状匹配，所述活塞包括活塞本体，所述活塞本体外周设置有第一密封环，所述第一密封环与所述中空通道内壁贴合，所述活塞本体中心转动设置有调节部，所述调节部上设置有第一气道，所述活塞本体上设置有第二气道，所述封堵头上转动设置有旋转部，封堵头侧面设置有扇形开口，所述扇形开口内设置有与所述旋转部相连的拨杆，所述旋转部上轴向延伸有穿过所述调节部的延伸杆，所述延伸杆横截面非圆，所述拨杆拨动所述旋转部转动以使得所述第一气道与所述第二气道对准或错开。采用该结构在生产或使用时能够通过拨动拨杆来使得第一气道和第二气道连通或错开，在连通时能够在外部移动活动环来调节内部活塞的位置，从而使得气门芯的活塞的预设位置可方便的调节，从而适用于各种不同胎压的轮胎。

上述技术方案中，优选的，所述延伸杆与所述调节部之间、所述封堵头与所述旋转部之间以及所述活塞本体与所述调节部之间均设置有密封环。采用该结构能够使得上述各处的气密性提升。

上述具有胎压指示的气门芯的组装方法，包括以下步骤：1）将芯杆管件一端与弹性气囊粘接，将芯杆管件置于具有抽气腔体的抽气设备上，弹性气囊侧位于抽气腔体内，芯杆管件另一端通气，抽气腔体内负压使弹性气囊内吸入气体；2）将活塞置入芯杆管件的中空通道内，由封堵头将芯杆管件的另一端封堵，取出芯杆；3）在芯杆上套入第一导电环，并在芯杆外侧固定第二导电环、第三导电环、弹簧座以及密封件；4）将芯杆装入定位套；5），将投射组件安装至定位套，并完成电路连接：将电池的其中一电极连接所述第一导电环，所述电池的另一电极分成两个支路，其中一支路与所述灯体、所述第一电磁铁和所述第二导电环串联，另一支路与所述灯体、所述第二电磁铁和所述第三导电环串联。这种气门芯的组装方法能够方便的组装芯杆及整个气门芯，可方便的控制芯杆上弹性气囊内的初始气量，并提高组装效率。

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：这种气门芯能够在轮胎内的气压发生变化时使得弹性气囊收缩或者膨胀，使得活塞在中空通道内移动，而由于磁铁和铁块的吸引，使得活塞的移动能够带动活动环移动，在活动环上的第一导电环与第二导电环或第三导电环接触时，第一电磁铁或第二电磁铁和灯体形成导通的电路，第一电磁铁或第二电磁铁吸引透光膜上的磁体使之在滑槽内移动，在透光膜上高胎压标识或低胎压标识对准灯体的出光位置，从而投射出胎压过高或过低的投影，仅通过更换气门芯即可具备胎压过高或过低的检测功能，大大降低了原本不具备胎压检测功能车型加装胎压过高或过低预警功能的成本。这种气门芯的组装方法能够方便的组装芯杆及整个气门芯，可方便的控制芯杆上弹性气囊内的初始气量，并提高组装效率。

附图说明

图1为本发明实施例的剖视结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本发明实施例中投射组件的剖视结构示意图。

图4为本发明实施例中活塞的结构示意图。

图5为本发明实施例中活动环的结构示意图。

图6为本发明实施例中封堵头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图6，一种具有胎压指示的气门芯，包括定位套1，定位套1内穿设有芯杆2，定位套1与芯杆2之间设置有复位弹簧3，芯杆2上设置有将定位套1封堵的密封件4，芯杆2内设置有中空通道21，中空通道21内设置有活塞5，活塞5上设置有磁铁51，芯杆2靠近密封件4的一端设置有与中空通道21连通的弹性气囊22，芯杆2的另一端由螺纹配合的封堵头23封堵，芯杆2外侧套设有活动环24，活动环24上设置有铁块25，活动环24上设置有第一导电环26，芯杆2外侧固定设置有第二导电环27和第三导电环28，活动环24设置于第二导电环27和第三导电环28之间，定位套1外侧设置有投射组件6，投射组件6包括壳体61，壳体61内设置有电池62、灯体63、第一电磁铁64和第二电磁铁65，灯体63的出光位置设置有滑槽，滑槽内滑动设置有透光膜66，滑槽两侧设置有第一电磁铁64和第二电磁铁65，透光膜66两侧设置有磁体661，透光膜66上设置有高胎压标识和低胎压标识，电池62的其中一电极连接第一导电环26，电池62的另一电极分成两个支路，其中一支路与灯体63、第一电磁铁64和第二导电环27串联，另一支路与灯体63、第二电磁铁65和第三导电环28串联，透光膜66在滑槽内移动以切换投影成像。这种气门芯能够在轮胎内的气压发生变化时使得弹性气囊22收缩或者膨胀，使得活塞5在中空通道21内移动，而由于磁铁51和铁块25的吸引，使得活塞5的移动能够带动活动环24移动，在活动环24上的第一导电环26与第二导电环27或第三导电环28接触时，第一电磁铁64或第二电磁铁65和灯体63形成导通的电路，第一电磁铁64或第二电磁铁65吸引透光膜66上的磁体661使之在滑槽内移动，在透光膜66上高胎压标识或低胎压标识对准灯体63的出光位置，从而投射出胎压过高或过低的投影，仅通过更换气门芯即可具备胎压过高或过低的检测功能，大大降低了原本不具备胎压检测功能车型加装胎压过高或过低预警功能的成本。

具体的，在胎压过高时，活塞5带动活动环24朝向第二导电环27的方向移动，使得第一导电环26与第二导电环27接触，将灯体63和第一电磁铁64的电路接通，灯体63发亮，第一电磁铁64吸引透光膜66移动，在移动后胎压过高的标识对准灯体63的出光位置，光线在经过在透光膜66后投射出胎压过高的投影。

在胎压过低时，活塞5带动活动环24朝向第三导电环28的方向移动，使得第一导电环26与第二导电环28接触，将灯体63和第二电磁铁65的电路接通，灯体63发亮，第二电磁铁65吸引透光膜66移动，在移动后胎压过低的标识对准灯体63的出光位置，光线在经过在透光膜66后投射出胎压过低的投影。

透光膜66上的透明部分为“胎压过高”的文字指示或者标识符号和 “胎压过低”的文字指示或者标识符号，其余部分未不透光的部分。

本实施例中，定位套1与投射组件6之间通过万向球头连接，投射组件6由自身重力垂坠至射出光位置始终斜向下。由于气门芯随着轮子的转动而转动，因此如果定位套1与投射组件6固定连接会导致投射的位置各不相同或者在没有其他物体阻挡的情况下难以形成投影，而采用该结构能够使得投射出的投影的方向始终朝向地面，从而在地面上投射出较为清晰的图像。

本实施例中，壳体61包括第一壳体611和第二壳体612，第一壳体611与定位套1相连，第一壳体611和第二壳体612螺纹连接并在内部形成电池仓67，电池仓67内设置有电池62，第一壳体611上设置有与电池62其中一极贴合的第一导电片6a，第二壳体612上设置有与电池62另一极贴合的第二导电片6b，第二导电片6b与灯体63其中一极连接，灯体63另一极分别连接第一电磁铁64和第二电磁铁65的一极，第一电磁铁64和第二电磁铁65另一极分别与设置于第二壳体612侧壁的第三导电片6c和第四导电片6d相连，第一壳体611上设置有第一导电体61a、第二导电体61b和第三导电体61c，第一导电体61a与第一导电片6a相连，当第一壳体611和第二壳体612螺纹连接后第二导电体61b与第三导电片6c接触，第三导电体61c与第四导电片6d接触，第一导电体61a通过导线连接第一导电环26，第二导电体61b通过导线连接第二导电环27，第三导电体61c通过导线连接第三导电环28。采用该结构能够方便的更换电池62，在更换电池62的过程中不会影响导线连接的问题，通过旋下第二壳体612即可取出电池62进行更换，操作方便。

本实施例中，定位套1上设置有供导线连接的通孔11，通孔11内穿设导线后由树脂胶封堵。通过树脂胶封堵操作方便且密封性好。

本实施例中，中空通道21横截面非圆，活塞5外轮廓中空通道21形状匹配，活塞5包括活塞本体52，活塞本体52外周设置有第一密封环53，第一密封环53与中空通道21内壁贴合，活塞本体52中心转动设置有调节部54，调节部54上设置有第一气道55，活塞本体52上设置有第二气道56，封堵头23上转动设置有旋转部231，封堵头23侧面设置有扇形开口232，扇形开口232内设置有与旋转部231相连的拨杆233，旋转部231上轴向延伸有穿过调节部54的延伸杆234，延伸杆234横截面非圆，拨杆233拨动旋转部231转动以使得第一气道55与第二气道56对准或错开。采用该结构在生产或使用时能够通过拨动拨杆233来使得第一气道55和第二气道56连通或错开，在连通时能够在外部移动活动环24来调节内部活塞5的位置，从而使得气门芯的活塞5的预设位置可方便的调节，从而适用于各种不同胎压的轮胎。

本实施例中，为提高气密性，延伸杆234与调节部54之间、封堵头23与旋转部231之间以及活塞本体52与调节部54之间均设置有密封环。

上述具有胎压指示的气门芯的组装方法，包括以下步骤：1）将芯杆管件一端与弹性气囊粘接，将芯杆管件置于具有抽气腔体的抽气设备上，弹性气囊侧位于抽气腔体内，芯杆管件另一端通气，抽气腔体内负压使弹性气囊内吸入气体；2）将活塞置入芯杆管件的中空通道内，由封堵头将芯杆管件的另一端封堵，取出芯杆；3）在芯杆上套入第一导电环，并在芯杆外侧固定第二导电环、第三导电环、弹簧座以及密封件；4）将芯杆装入定位套；5），将投射组件安装至定位套，并完成电路连接：将电池的其中一电极连接第一导电环，电池的另一电极分成两个支路，其中一支路与灯体、第一电磁铁和第二导电环串联，另一支路与灯体、第二电磁铁和第三导电环串联。这种气门芯的组装方法能够方便的组装芯杆及整个气门芯，可方便的控制芯杆上弹性气囊内的初始气量，并提高组装效率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有胎压指示的气门芯，包括定位套（1），所述定位套（1）内穿设有芯杆（2），所述定位套（1）与芯杆（2）之间设置有复位弹簧（3），所述芯杆（2）上设置有将定位套（1）封堵的密封件（4），其特征在于：所述芯杆（2）内设置有中空通道（21），所述中空通道（21）内设置有活塞（5），所述活塞（5）上设置有磁铁（51），所述芯杆（2）靠近所述密封件（4）的一端设置有与所述中空通道（21）连通的弹性气囊（22），所述芯杆（2）的另一端由螺纹配合的封堵头（23）封堵，所述芯杆（2）外侧套设有活动环（24），所述活动环（24）上设置有铁块（25），所述活动环（24）上设置有第一导电环（26），所述芯杆（2）外侧固定设置有第二导电环（27）和第三导电环（28），所述活动环（24）设置于所述第二导电环（27）和所述第三导电环（28）之间，所述定位套（1）外侧设置有投射组件（6），所述投射组件（6）包括壳体（61），所述壳体（61）内设置有电池（62）、灯体（63）、第一电磁铁（64）和第二电磁铁（65），所述灯体（63）的出光位置设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有透光膜（66），所述滑槽两侧设置有所述第一电磁铁（64）和所述第二电磁铁（65），所述透光膜（66）两侧设置有磁体（661），所述透光膜（66）上设置有高胎压标识和低胎压标识，所述电池（62）的其中一电极连接所述第一导电环（26），所述电池（62）的另一电极分成两个支路，其中一支路与所述灯体（63）、所述第一电磁铁（64）和所述第二导电环（27）串联，另一支路与所述灯体（63）、所述第二电磁铁（65）和所述第三导电环（28）串联，所述透光膜（66）在所述滑槽内移动以切换投影成像。

2.如权利要求1所述的一种具有胎压指示的气门芯，其特征在于：所述定位套（1）与所述投射组件（6）之间通过万向球头连接，所述投射组件（6）由自身重力垂坠至射出光位置始终斜向下。

3.如权利要求1或2所述的一种具有胎压指示的气门芯，其特征在于：所述壳体（61）包括第一壳体（611）和第二壳体（612），所述第一壳体（611）与所述定位套（1）相连，所述第一壳体（611）和第二壳体（612）螺纹连接并在内部形成电池仓（67），所述电池仓（67）内设置有所述电池（62），所述第一壳体（611）上设置有与电池（62）其中一极贴合的第一导电片（6a），所述第二壳体（612）上设置有与电池（62）另一极贴合的第二导电片（6b），所述第二导电片（6b）与所述灯体（63）其中一极连接，所述灯体（63）另一极分别连接所述第一电磁铁（64）和所述第二电磁铁（65）的一极，所述第一电磁铁（64）和所述第二电磁铁（65）另一极分别与设置于所述第二壳体（612）侧壁的第三导电片（6c）和第四导电片（6d）相连，所述第一壳体（611）上设置有第一导电体（61a）、第二导电体（61b）和第三导电体（61c），所述第一导电体（61a）与所述第一导电片（6a）相连，当所述第一壳体（611）和第二壳体（612）螺纹连接后所述第二导电体（61b）与所述第三导电片（6c）接触，所述第三导电体（61c）与所述第四导电片（6d）接触，所述第一导电体（61a）通过导线连接所述第一导电环（26），所述第二导电体（61b）通过导线连接所述第二导电环（27），所述第三导电体（61c）通过导线连接所述第三导电环（28）。

4.如权利要求3所述的一种具有胎压指示的气门芯，其特征在于：所述定位套（1）上设置有供导线连接的通孔（11），所述通孔（11）内穿设导线后由树脂胶封堵。

5.如权利要求1所述的一种具有胎压指示的气门芯，其特征在于：所述中空通道（21）横截面非圆，所述活塞（5）外轮廓中空通道（21）形状匹配，所述活塞（5）包括活塞本体（52），所述活塞本体（52）外周设置有第一密封环（53），所述第一密封环（53）与所述中空通道（21）内壁贴合，所述活塞本体（52）中心转动设置有调节部（54），所述调节部（54）上设置有第一气道（55），所述活塞本体（52）上设置有第二气道（56），所述封堵头（23）上转动设置有旋转部（231），封堵头（23）侧面设置有扇形开口（232），所述扇形开口（232）内设置有与所述旋转部（231）相连的拨杆（233），所述旋转部（231）上轴向延伸有穿过所述调节部（54）的延伸杆（234），所述延伸杆（234）横截面非圆，所述拨杆（233）拨动所述旋转部（231）转动以使得所述第一气道（55）与所述第二气道（56）对准或错开。

6.如权利要求5所述的一种具有胎压指示的气门芯，其特征在于：所述延伸杆（234）与所述调节部（54）之间、所述封堵头（23）与所述旋转部（231）之间以及所述活塞本体（52）与所述调节部（54）之间均设置有密封环。

7.一种如权利要求1-6任意一项所述的具有胎压指示的气门芯的组装方法，其特征在于：包括以下步骤：1）将芯杆管件一端与弹性气囊粘接，将芯杆管件置于具有抽气腔体的抽气设备上，弹性气囊侧位于抽气腔体内，芯杆管件另一端通气，抽气腔体内负压使弹性气囊内吸入气体；2）将活塞置入芯杆管件的中空通道内，由封堵头将芯杆管件的另一端封堵，取出芯杆；3）在芯杆上套入第一导电环，并在芯杆外侧固定第二导电环、第三导电环、弹簧座以及密封件；4）将芯杆装入定位套；5），将投射组件安装至定位套，并完成电路连接：将电池的其中一电极连接所述第一导电环，所述电池的另一电极分成两个支路，其中一支路与所述灯体、所述第一电磁铁和所述第二导电环串联，另一支路与所述灯体、所述第二电磁铁和所述第三导电环串联。

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