CN205381540U - 一种汽车用新型机械液位传感器带储液罐盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用新型机械液位传感器带储液罐盖总成。传感器支架外部通过储液罐盖卡合连接到储液罐的阀口上，传感器支架内部的直通圆柱形通道装有弹性储液罐液面报警机构，弹性储液罐液面报警机构包括导电触片、开关触片、锥形弹簧、浮子推杆组件和限位杆，浮子推杆组件靠近顶部套装有用于与导电触片接触配合的开关触片，开关触片与浮子推杆组件中部的阶梯轴台阶之间安装有锥形弹簧，传感器支架外周面阶梯结构上的台阶面紧连的周面为内凹的侧环形槽，储液罐盖的盖口口壁设有环形凸起，环形凸起嵌入侧环形槽形成轴向卡合。本实用新型能够有效的避免汽车颠簸震动所产生的误报警，其结构具有设计独特、使用寿命长、性能可靠稳定等优点。

Description

一种汽车用新型机械液位传感器带储液罐盖总成

技术领域

本实用新型涉及了一种储液罐盖总成，尤其是涉及了一种汽车用新型机械液位传感器带储液罐盖总成。

背景技术

随着汽车行业和液位传感器技术的发展，传统机械式液位传感器受汽车颠簸震动等因素影响，会容易产生误报警，这一直以来很影响驾驶者的使用感受，然而干簧管式液位传感器凭借着结构简单、质量轻等优点，很受液位传感器市场的欢迎。但干簧管式液位传感器中的干簧管必须要与磁铁配合才能使用，在磁铁制造过程中，由于杂质、制作工艺、充磁等因素的影响，往往会导致磁铁的磁通量误差较大，这就会导致干簧管与磁铁配合报警的高度产生误差；由于干簧管的外部材质主要是玻璃制造，在使用过程中需要避免剧烈震动和冲击作用，避免受到较大载荷作用。这些因素都影响着干簧管的使用，而机械式液位传感器凭借着结构可靠，不易损坏等优点，使得机械式液位传感器仍在汽车领域大量使用。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型所提供了一种汽车用新型机械液位传感器带储液罐盖总成。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型包括防尘通气盖、传感器支架和储液罐盖，还包括导电触片、开关触片、锥形弹簧、浮子推杆组件、限位杆和密封垫，传感器支架外部通过储液罐盖卡合连接到储液罐的阀口上，传感器支架内部的直通圆柱形通道装有弹性储液罐液面报警机构。

所述的弹性储液罐液面报警机构包括导电触片、开关触片、锥形弹簧、浮子推杆组件和限位杆，浮子推杆组件套装在传感器支架内部的直通圆柱形通道中，限位杆穿过直通圆柱形通道的侧壁和浮子推杆组件中部的轴向通槽对浮子推杆组件上下运动进行限位；浮子推杆组件靠近顶部套装有用于与导电触片接触配合的开关触片，开关触片与浮子推杆组件中部的阶梯轴台阶之间安装有锥形弹簧，浮子推杆组件的顶部呈伞形并伸出开关触片，开关触片顶在伞形结构的底面。

所述的传感器支架外周面为朝外的阶梯结构，与阶梯结构上的台阶面紧连的周面为向中心内凹的侧环形槽，储液罐盖的盖口口壁设有与侧环形槽配合的环形凸起，环形凸起嵌入侧环形槽形成轴向卡合；与阶梯结构的台阶面上设有一圈环形凹槽，储液罐盖的盖口底面设有与环形凹槽配合的一道突起，突起与环形凹槽配合实现径向定位。

一方面，本实用新型在以往传统开关触片套在浮子推杆组件上，由浮子推杆组件直接推动开关触片进行上下运动，将开关触片套在浮子推杆组件上，但不是浮子推杆组件直接推动开关触片，而是在它们俩之间再装配一个锥形弹簧，锥形弹簧具有一定的预紧力，将开关触片顶在浮子推杆组件顶部的卡扣上。

这样使得汽车在行驶过程中，锥形弹簧就会缓冲掉浮子推杆组件因汽车颠簸震动所产生的小幅上下运动，始终保证开关触片能够压在两个导电触片上，报警回路始终处于导通状态，就不会产生误报警现象；当制动器储液罐中的制动液面下降到报警高度时，浮子推杆组件顶部的卡扣会使开关触片向下运动，断开与导电触片的接触，报警回路断开，产生报警信号。

另一方面，本实用新型将储液罐盖直接套装在液位传感器支架外部的凹形卡槽上，不需要再焊接个挡板，以阻止储液罐盖从液位传感器支架上脱离下来。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能让常闭(导通)式机械液位传感器在绝大多数路况条件下，都能避免发生因汽车颠簸震动所造成的误报警现象。

本实用新型要保证储液罐盖与液位传感器为一体式，两者既能相对转动，又不会轻易相互脱离，具有设计独特、使用寿命长、性能可靠稳定等优点。

附图说明

图1是整体方案图。

图2是内部报警结构详图。

图3是导电触片、开关触片、锥形弹簧、浮子推杆组件间装配与配合图。

图4是导电触片、开关触片、锥形弹簧、浮子推杆组件间装配与配合图。

图5是内部结构整体剖视图。

图6是内部结构整体剖视图。

图7是传感器支架与储液罐盖装配关系图。

图8是防尘通气盖的俯视图。

图9是防尘通气盖的侧视图。

图中：1、防尘通气盖，2、传感器支架，3、导电触片，4、开关触片，5、锥形弹簧，6、浮子推杆组件，7、限位杆，8、密封垫，9储液罐。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型包括防尘通气盖1、传感器支架2、导电触片3、开关触片4、锥形弹簧5、浮子推杆组件6、限位杆7、密封垫8和储液罐盖9，传感器支架2外部通过储液罐盖9卡合连接到储液罐的阀口上，传感器支架2内部的直通圆柱形通道装有弹性储液罐液面报警机构。

如图2～图4所示，弹性储液罐液面报警机构包括导电触片3、开关触片4、锥形弹簧5、浮子推杆组件6和限位杆7，浮子推杆组件6套装在传感器支架2内部的直通圆柱形通道中，限位杆7穿过直通圆柱形通道的侧壁和浮子推杆组件6中部的轴向通槽对浮子推杆组件6上下运动进行限位；浮子推杆组件6靠近顶部套装有用于与导电触片3接触配合的开关触片4，开关触片4与浮子推杆组件6中部的阶梯轴台阶之间安装有锥形弹簧5，浮子推杆组件6的顶部呈伞形并伸出开关触片4，开关触片4顶在伞形结构的底面。

如图1所示，传感器支架2外周面为朝外的阶梯结构，与阶梯结构上的台阶面紧连的周面为向中心内凹的侧环形槽，储液罐盖9的盖口口壁设有与侧环形槽配合的环形凸起，环形凸起嵌入侧环形槽形成轴向卡合；与阶梯结构的台阶面上设有一圈环形凹槽，储液罐盖9的盖口底面设有与环形凹槽配合的一道突起，突起与环形凹槽配合实现径向定位。

传感器支架2端口设有防尘通气盖1，如图8-9所示，防尘通气盖凸缘有三个倒扣设计；储液罐盖9的盖口内表面设有三个通气槽，用来保证储液罐内部与外部的气压相同，三个通气槽与三个倒扣契合形成密封，如图5和图6。

传感器支架2内部的直通圆柱形通道，作为浮子推杆组件的导向。支架2直通圆柱形通道两侧的两个孔，用于安装限位杆，限位杆用于限制推杆上下运动行程，保证推杆组件不会从传感器带储液罐盖总成上掉落下来，如图5和图6。支架上还注塑有线束插座，用于接插线束插头，如图6右上角的插座所示。

本实用新型的具体实施工作过程如下：

两个导电触片注塑在传感器支架内部，一直延伸至线束插座内部，导电触片有部分区域裸露在圆柱形通道内，用于与开关触片接触导电，如图5、6。浮子推杆组件顶部设计有卡扣，锥形弹簧和开关触片能从卡扣处装入，锥形弹簧装配后具有一定的预紧力，会将开关触片顶在卡扣处，在工作过程中，当储液罐内的液面高于报警高度时，浮子会将向上的浮力通过推杆传递给锥形弹簧，锥形弹簧变形再将浮力传递给开关触片，最后将开关触片牢牢地压在导电触片上；当储液罐内部的液面下降到报警高度时，由于浮子推杆组件因液面高度下降，整体会向下运动，锥形弹簧恢复到安装预紧力状态，此时开关触片与导电触片开始断开接触，达到报警效果，如图3、4。

如图7所示，密封垫装配在传感器支架上，用于传感器支架与储液罐进油口的压力密封作用，上述侧环形槽是用来保证传感器支架与储液罐盖之间既能相互转动，又能阻止相互脱离。其装配时，将储液罐盖从传感器支架上的线束插座端套入，向前翻转90度后再压入传感器支架上的凹形卡槽内。

本实用新型能够有效的避免汽车颠簸震动所产生的误报警，其结构具有设计独特、使用寿命长、性能可靠稳定等优点。

Claims (3)

1.一种汽车用新型机械液位传感器带储液罐盖总成，包括防尘通气盖(1)、传感器支架(2)和储液罐盖(9)，其特征在于：包括导电触片(3)、开关触片(4)、锥形弹簧(5)、浮子推杆组件(6)、限位杆(7)和密封垫(8)，传感器支架(2)外部通过储液罐盖(9)卡合连接到储液罐的阀口上，传感器支架(2)内部的直通圆柱形通道装有弹性储液罐液面报警机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型机械液位传感器带储液罐盖总成，其特征在于：所述的弹性储液罐液面报警机构包括导电触片(3)、开关触片(4)、锥形弹簧(5)、浮子推杆组件(6)和限位杆(7)，浮子推杆组件(6)套装在传感器支架(2)内部的直通圆柱形通道中，限位杆(7)穿过直通圆柱形通道的侧壁和浮子推杆组件(6)中部的轴向通槽对浮子推杆组件(6)上下运动进行限位；浮子推杆组件(6)靠近顶部套装有用于与导电触片(3)接触配合的开关触片(4)，开关触片(4)与浮子推杆组件(6)中部的阶梯轴台阶之间安装有锥形弹簧(5)，浮子推杆组件(6)的顶部呈伞形并伸出开关触片(4)，开关触片(4)顶在伞形结构的底面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型机械液位传感器带储液罐盖总成，其特征在于：所述的传感器支架(2)外周面为朝外的阶梯结构，与阶梯结构上的台阶面紧连的周面为向中心内凹的侧环形槽，储液罐盖(9)的盖口口壁设有与侧环形槽配合的环形凸起，环形凸起嵌入侧环形槽形成轴向卡合；与阶梯结构的台阶面上设有一圈环形凹槽，储液罐盖(9)的盖口底面设有与环形凹槽配合的一道突起，突起与环形凹槽配合实现径向定位。