WO2018176957A1

WO2018176957A1 - 一种防止误报警的摩托车油箱

Info

Publication number: WO2018176957A1
Application number: PCT/CN2017/120073
Authority: WO
Inventors: 张彩银
Original assignee: 张彩银
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2017-12-29
Publication date: 2018-10-04
Also published as: CN107054524A

Abstract

一种防止误报警的摩托车油箱，包括油箱体（10）、设置在油箱体（10）上端的加油口（30）、安装在加油口（30）处的油箱盖（20）以及安装在油箱体（10）下端的安装孔处的油开关（40）、油位感应装置、报警电路；油开关（40）的顶部还设有位于油箱体（10）内的顶管（41）；油位感应装置包括干簧管、套环（50）以及第一浮子（51）、第二浮子（52）；干簧管与报警电路电性连接，且其构成报警电路的开关；干簧管安装在顶管（41）内，套环（50）活动套装在顶管（41）上，第一浮子（51）、第二浮子（52）分别通过细绳与套环（50）连接固定；套环（50）设有磁环。通过合理设置油位感应装置的结构，能够防止油箱晃动时油位感应装置误触发报警的失误，并且能够降低油箱体漏油的风险，从而提高油箱的可靠性。

Description

一种防止误报警的摩托车油箱

技术领域

本发明涉及摩托车油箱领域，特别是涉及一种防止误报警的摩托车油箱。

背景技术

摩托车油箱是摩托车的重要部件，其主要作用是储存燃料并在发动机工作时向其提供燃料。

现有的邮箱均包括油箱体、安装在油箱体下端安装孔处的油开关、安装在油箱体上端安装孔处的油位感应装置。而为了实现油开关、油位感应装置的安装，常需要再油箱体上开设有分别对应油开关、油位感应装置的两个安装孔，从而增大油箱体漏油的风险。而且，由于油位感应装置在油箱体上的装配较为繁琐耗时，从而造成了整个油箱的装配效率较低。

为了解决上述问题，现有的油箱一般通过将油位感应装置设置在油开关上，从而减少油箱体上的安装孔，进一步降低漏油的风险。然而，现有的油位感应装置通过在油管上安装浮子来触发报警开关，在摩托车行驶激烈晃动时难免造成该浮子上下晃动的现象，从而造成油位感应装置误触发报警的失误，给驾驶人带来极大的干扰。

因此，有必要对现有的摩托车油箱进行改进。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种防止误报警的摩托车油箱，其通过合理设置油位感应装置的结构，能够防止油箱晃动时油位感应装置误触发报警的失误，并且能够降低油箱体漏油的风险，从而提高油箱的可靠性。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种防止误报警的摩托车油箱，包括油箱体、设置在油箱体上端的加油口、安装在加油口处的油箱盖以及安装在油箱体下端的安装孔处的油开关、油位感应装置、报警电路；所述油开关的顶部还设有位于油箱体内的顶管；所述油位感应装置包括干簧管、套环以及第一浮子、第二浮子；所述干簧管与报警电路电性连接，且其构成报警电路的开关；所述干簧管安装在顶管内，所述套环活动套装在顶管上，所述第一浮子、第二浮子分别通过细绳与套环连接固定；所述套环设有磁环。

由此，本发明所述的防止误报警的摩托车油箱，其通过合理设置油位感应装置的结构，并将该油位感应装置安装在油开关上，可减少油箱体下端用于安装油位感应装置的安装孔，从而降低油箱体漏油的风险；而且，通过合理设置油位感应装置上浮子的结构，能够防止油箱晃动时磁环上下晃动而触发干簧管接通，造成油位感应装置误触发报警的失误，从而提高油箱的可靠性。此外，本发明的防止误报警的摩托车油箱，其结构简单合理，具有很高的市场推广价值。

进一步地，所述顶管上设有限位机构，该限位机构包括上极限位置和下极限位置；所述磁环活动套设在上极限位置与下极限位置之间的区域上。通过此处限定，有利于限定磁环的活动区域。

进一步地，所述干簧管上设有常开弹性触点；所述第一浮子、第二浮子均为浮力较强的漂浮物。通过此处限定，有利于提高拉住磁环往上浮的浮力，从而减弱因燃油上下晃动时而对磁环造成向下运动的力。

进一步地，所述细绳的长度与所述上极限位置和下极限位置之间的距离相等。通过此处限定，有利于保证磁环能够随着油位下降时达到下极限位置并触发干簧管的弹性触点。

进一步地，所述磁环可随着第一浮子、第二浮子在上极限位置与下极限位置之间上下运动；当磁环位于上极限位置时，干簧管的弹性触点处于打开状态，当磁环位于下极限位置时，干簧管的弹性触点处于闭合状态。

进一步地，所述报警电路还包括报警装置、供电电源；所述干簧管、报警装置、供电电源相串联并可形成回路。通过此处限定，保证干簧管能够触发报警电路。

进一步地，所述顶管为铜管。通过此处限定，有利于提高顶管的使用寿命。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。

附图说明

图1为本发明的防止误报警的摩托车油箱的结构示意图；

图2为本发明的油开关与油位感应装置的连接示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明提供有附图。这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域的普通技术人员应能理解其他可能得实施方式以及本发明的优点。

请同时参阅图1和图2，其中，图1是本发明的防止误报警的摩托车油箱的结构示意图，图2是本发明的油开关与油位感应装置的连接示意图。

一种防止误报警的摩托车油箱，包括油箱体10、设置在油箱体10上端的加油口30、安装在加油口30处的油箱盖20以及安装在油箱体10下端的安装孔处的油开关40、油位感应装置、报警电路；所述油开关40的顶部还设有位于油箱体10内的顶管41；所述油位感应装置包括干簧管、套环50以及第一浮子51、第二浮子52；所述干簧管与报警电路电性连接，且其构成报警电路的开关；所述干簧管安装在顶管内，所述套环50活动套装在顶管41上，所述第一浮子51、第二浮子52分别通过细绳与套环50连接固定；所述套环50设有磁环。

本实施例中，所述顶管41为铜管。而且，所述顶管41上设有限位机构，该限位机构包括上极限位置43和下极限位置42；所述磁环活动套设在上极限位置43与下极限位置42之间的区域上。

具体地，所述干簧管上设有常开弹性触点，即该干簧管为常开式干簧管。另外，所述报警电路还包括报警装置、供电电源；所述干簧管、报警装置、供电电源相串联并可形成回路。其中，报警装置优选为报警灯。

所述磁环可随着第一浮子51、第二浮子52在上极限位置43与下极限位置42之间上下运动；当磁环位于上极限位置43时，干簧管的弹性触点距离磁环位置最远，处于打开状态，当磁环位于下极限位置42时，干簧管的弹性触点在磁环的作用下处于闭合状态，报警电路导通。另外，本实施例中，优选地，所述细绳的长度与所述上极限位置43和下极限位置42之间的距离相等。并且，所述第一浮子51、第二浮子52均为浮力较强的漂浮物。

其中，所述油开关40优选为负压膜片式油开关，其采用现有结构。

本发明的工作原理如下：

当油箱体10内燃油的液面下降时，套环50、磁环可随着液面下降。当磁环随着第一浮子51、第二浮子52下移至开进干簧管的弹性触点时，干簧管的弹性触点在磁环的磁场作用下闭合并使干簧管导通，从而使报警电路导通，报警灯工作。而通过向油箱体10内注入燃油后，油箱体10内液面上升，磁环随着上移至上极限位置42并远离干簧管的弹性触点，此时干簧管的弹性触点打开，报警灯停止工作。

而在摩托车行驶过程中，由于激烈晃动对油箱体10造成一定的影响，油箱体10内部的燃油随着晃动，但是，因为磁环被第一浮子51、第二浮子52拉住，使得该磁环具有较大向上的浮力，抵充了因为油箱体10晃动而对磁环造成向下的力，并且第一浮子51、第二浮子52在晃动的过程中能够左右摆动，使得磁环受到的晃动影响减弱，能够很好地保证磁环在晃动的情况下不会下降到下极限位置42，从而防止其误触发弹性触点而造成误报警的失误。

与现有技术相比，本发明所述的防止误报警的摩托车油箱，其通过合理设置油位感应装置的结构，并将该油位感应装置安装在油开关上，可减少油箱体下端用于安装油位感应装置的安装孔，从而降低油箱体漏油的风险；而且，通过合理设置油位感应装置上浮子的结构，能够防止油箱晃动时磁环上下晃动而触发干簧管接通，造成油位感应装置误触发报警的失误，从而提高油箱的可靠性。此外，本发明的防止误报警的摩托车油箱，其结构简单合理，具有很高的市场推广价值。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims

一种防止误报警的摩托车油箱，其特征在于：包括油箱体、设置在油箱体上端的加油口、安装在加油口处的油箱盖以及安装在油箱体下端的安装孔处的油开关、油位感应装置、报警电路；所述油开关的顶部还设有位于油箱体内的顶管；所述油位感应装置包括干簧管、套环以及第一浮子、第二浮子；所述干簧管与报警电路电性连接，且其构成报警电路的开关；所述干簧管安装在顶管内，所述套环活动套装在顶管上，所述第一浮子、第二浮子分别通过细绳与套环连接固定；所述套环设有磁环。
根据权利要求1所述的防止误报警的摩托车油箱，其特征在于：所述顶管上设有限位机构，该限位机构包括上极限位置和下极限位置；所述磁环活动套设在上极限位置与下极限位置之间的区域上。
根据权利要求2所述的防止误报警的摩托车油箱，其特征在于：所述干簧管上设有常开弹性触点；所述第一浮子、第二浮子均为浮力较强的漂浮物。
根据权利要求3所述的防止误报警的摩托车油箱，其特征在于：所述细绳的长度与所述上极限位置和下极限位置之间的距离相等。
根据权利要求4所述的防止误报警的摩托车油箱，其特征在于：所述磁环可随着第一浮子、第二浮子在上极限位置与下极限位置之间上下运动；当磁环位于上极限位置时，干簧管的弹性触点处于打开状态，当磁环位于下极限位置时，干簧管的弹性触点处于闭合状态。
根据权利要求1-5所述的防止误报警的摩托车油箱，其特征在于：所述报警电路还包括报警装置、供电电源；所述干簧管、报警装置、供电电源相串联并可形成回路。
根据权利要求6所述的防止误报警的摩托车油箱，其特征在于：所述顶管为铜管。