CN2134937Y - 橡胶端面密封式气门芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种橡胶端面密封式气门芯，它 由金属壳体的内腔中安装活塞式橡胶块，金属壳体的 下端由组合橡胶头密封组成的。组合橡胶头由外端 套有固定橡胶环的密封橡胶头组成，该装置结构，性 能可靠，耐磨损，使用寿命长，密封性好。可广泛地应 用于人力车(自行车，三轮车等)轮胎用气门芯，解决 了现有气门芯因橡胶管老化和磨损漏气的问题。

Description

本实用新型涉及一种气门芯装置，具体地说是一种橡胶端面密封式气门芯。

目前，现有的人力车（自行车，三轮车等）轮胎用气门芯是用橡胶管来密封的，此橡胶管套在气门芯的圆柱体上，圆柱体的中部有一凸台，凸台上的橡胶管和气门芯座相压，使轮胎内空气不通过气门芯的四周外漏。另外，在气门芯的圆柱体上有一直经约1毫米圆孔，当轮胎充气时，空气通过此小孔进入胎内，正常工作时，橡胶管内壁密封轮胎内空气，不能通过此小孔由气门芯的圆柱体上的圆孔外漏。然而这种气门芯有以下缺点：气门芯的圆柱体台上的橡胶管和气门芯座相压，容易压断成两段，失去密封作用。另一方面，对这种型式的气门芯，橡胶管壁不可能很厚，通常只有1毫米，环境温度变化大，或太热，太冷对橡胶管性能和寿命都非常不利，从而导致橡胶管老化失效，气门芯漏气。

本实用新型的目的在提供一种耐磨损，密封性能好，使用寿命长，并且解决了现有气门芯因橡胶管老化和磨损漏气问题的橡胶端面密封式气门芯。

本实用新型的目的是通过以下手段实现的。

一种橡胶端面密封式气门芯，其特征在于金属壳体的内腔中安装活塞橡胶块，金属壳体的内腔与活塞橡胶块接触一端加工成一凸台，并且活塞橡胶块为菱形。组合橡胶头由一固定橡胶环套在密封橡胶头上组成的。组合橡胶头密封金属壳体的下端，密封橡胶头在金属壳内一端面加工成一横挡板。

本实用新型提供的一种橡胶端面密封式气门芯，它是由金属壳体，活塞橡胶块和组合橡胶头组成一体的，结构，性能可靠。由于组合橡胶头采用橡胶制成，从而具有良好的耐磨性和弹性。活塞式橡胶块为菱形的，在充气时，不会使活塞橡胶块产生晃动。从而使整个装置，密封性能好，使用寿命长，耐磨损，而且用打气筒打气也省力。

本实用新型具有以下附图。

图1为本实用新型的装配图。

图2为密封橡胶头的主视图。

图3为密封橡胶头的俯视图。

图4为金属壳体的主视图。

图5为活塞橡胶块的主视图。

图6为活塞橡胶块的俯视图。

下面结合附图对本实用新型进行祥细说明。

实施例：

如图1所示橡胶端面密封式气门芯由金属壳体1，组合橡胶头和活塞橡胶块2三部分组成一体。金属壳体1，如图4所示，金属壳体是微型车床加工而成，并且和活塞橡胶块2密封的面加工成一凸起圆，密封性更好。金属壳体1采用铝青铜棒，其切削加工性好，耐磨性好，适于深加工及光洁度要求高的零件。组合橡胶头由一固定橡胶环4和密封橡胶头3组合而成。固定橡胶环4，是用橡胶制成的环状体。密封橡胶头3，如图2，3所示，由微型车床加工而成，采用普通橡胶板，并且在和活塞橡胶块接触的一端，加工成一横挡板。活塞橡胶块2如图5，6所示，采用普通橡胶板冲制成，为三菱型。如图1所示，将活塞橡胶块2安装于金属壳体1内，固定橡胶环4套到密封橡胶头3上构成组合橡胶头，组合橡胶头的密封橡胶头3的上部圆柱面与金属壳体1的圆柱面密封，固定橡胶环4的端面与金属壳体1的下端面密封。从而形成组合橡胶头有两个面和气门芯密封。组合橡胶头的密封橡胶头3的下部圆锥面与气门芯座相压，使轮胎内空气密封。确保了金属壳体1组合橡胶头和气门芯之间无间隙。由于在密封橡胶头3的上部加工成一横挡板，当冲气时，活塞橡胶块2不会堵塞进气通道，空气通过横挡板的两侧的间隙进入车胎。三菱型的活塞橡胶块2，和金属壳体1内壁之间的间隙作为充气时空气的通道，而不使活塞橡胶块晃动。

Claims (4)

1、一种橡胶端面密封式气门芯，其特征在于金属壳体1的内腔中安装活塞橡胶块2，金属壳体1的下端由组合橡胶头密封。

2、根据权利要求1所述的气门芯，其特征在于组合橡胶头由外端套有固定橡胶环4的密封橡胶头3构成。

3、根据权利要求1或2所述的气门芯，其特征在于活塞橡胶块2，固定橡胶环4，密封橡胶头3采用橡胶制成的。

4、根据权利要求1所述的气门芯，其特征在于活塞橡胶块2为菱形的。

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