JP2011252481A - インペラ及び該インペラを備えたウォータポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】インペラ室から流入流路への流体の漏出を確実に抑制可能で且つスペース効率に優れたインペラ及びウォータポンプを提供する。
【解決手段】インペラ２のシュラウド２４における主羽根２５との連結面４０とは反対側の面４３に、該シュラウド２４の中心軸方向から見て該主羽根２５と同じ周方向位置に複数の補助羽根２６を形成するようにした。
【選択図】図４

Description

本発明は、インペラ及び該インペラを備えたウォータポンプに関する技術分野に属する。

従来より、流体を吸込口から吸込んで、吸込んだ流体をインペラの遠心力により加圧して吐出する遠心式のウォータポンプは知られている（例えば、特許文献１参照）。

このものでは、上記インペラは、モータにより回転駆動されるハブ板と、該ハブ板に対向して配設される環状のシュラウド（囲い板）と、該ハブ板とシュラウドとの間に配設され、周方向に互いに所定間隔を隔てて並ぶ複数の羽根とで構成されている。

上記インペラは、ポンプケーシング内に設けられたインペラチャンバに収容されている。該ケーシング内には、シュラウドの中心部の吸込口に連通する流入流路と、上記インペラチャンバに連通する流出流路とが形成されている。

シュラウドの中心部には吸込口を有する筒状吸込部が形成されており、この筒状吸込部の上端部にはその外周を囲むように環状フランジ部が形成されている。環状フランジ部とケーシングとの間には僅かに隙間が設けられており、流入流路とインペラチャンバとは、該隙間を介して連通している。

上記環状フランジ部の上面には、複数の凹溝が形成されている。インペラチャンバから上記隙間に流入した流れは、上記各凹溝より遠心力を受けて径方向外側に逸脱することとなる。これにより、ポンプ作動時に、インペラにより加圧されてインペラチャンバ内に流入した高圧流体が、上記隙間から流入流路に漏出するのを防止している。

特開平９−１４１９４号公報

しかしながら、従来のウォータポンプでは、環状フランジ部に形成された僅かな凹溝によって流体に遠心力を付与するようにしているため、インペラ室の圧力が所定圧を超える場合や、ポンプ回転数が低いために十分な遠心力を確保することができない場合に、インペラ室内から上記隙間に流入する流れを径方向外側に逸脱させることができず、インペラ室から流入流路への流体の漏出を十分に抑制することができないという問題がある。

また、上述の環状フランジ部を設けるためには、シュラウド中心部に設けられた上記流体案内部の高さを十分に確保する必要があり、この結果、インペラが大型化してスペース効率が低下するという問題がある。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インペラ室から流入流路への流体の漏出を確実に抑制可能で且つスペース効率に優れたインペラ及び該インペラを備えたウォータポンプを提供しようとすることにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、シュラウドにおける主羽根との連結面とは反対側の面に複数の補助羽根を形成するとともに、各補助羽根を、シュラウドの中心軸方向から見て各主羽根と同じ周方向位置に配設するようにした。

具体的には、請求項１の発明では、中心軸回りに回転駆動されるハブ板と、該中心軸方向において該ハブ板に対向するように配設され、中心部に流体を吸込むための吸込口を有するシュラウドと、上記ハブ板及び上記シュラウドに連結され、上記中心軸回りに周方向に互いに所定の間隔を隔てて並ぶ複数の主羽根とを備えたインペラを対象とする。

そして、上記シュラウドにおける上記主羽根が連結される側の面とは反対側の面には、上記中心軸方向から見て、上記複数の主羽根と同じ周方向位置に複数の補助羽根が形成されているものとする。

この構成によれば、上記インペラをケーシングに組み込んでポンプ又は圧縮機として使用する場合に、インペラを通過後の高圧の流体が、上記吸込口に連通する流入流路の負圧に引き寄せられてインペラ（シュラウド）とケーシングとの隙間から該流入流路に漏出するのを防止することができる。

すなわち、本発明では、シュラウドにおける主羽根との連結面とは反対側の面（以下、シュラウドの背面という）に補助羽根を設けるようにしたことで、インペラを通過した高圧の流体が、流入流路の負圧に引き寄せられてシュラウドの背面に回り込んできたとしても、該流体を該補助羽根によって径方向外側に積極的に吐き出すことができる。これにより、流体が上記隙間から流入流路に漏出するのを防止することができる。

さらに、本発明では、上記シュラウドの背面に回り込んでくる流体を、補助羽根によって加圧することにより、シュラウドの両面（シュラウドにおける主羽根との連結面、及び、その反対側の背面）の圧力差を低減することができる。これにより、インペラを通過後にシュラウドの背面に回り込む流体の流れを抑制することができる。よって、流入流路への流体の漏出を確実に抑制することができる。特に、本発明では、補助羽根を、上記中心軸方向から見て、主羽根と同じ周方向位置に配設するようにしたことで、シュラウドの背面にて補助羽根の通過に伴って生じる圧力脈動と、シュラウドにおける主羽根との連結面にて該主羽根の通過に伴って生じる圧力脈動とを同期させることができる。これにより、シュラウドの両面の圧力差を可及的に低減することができ、上述したシュラウドの背面に回り込む流れを確実に抑制することができ、延いては、流入流路に流体が漏出するのを防止することができる。

請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記補助羽根は、上記中心軸方向から見て、上記主羽根と同じ周方向位置に該主羽根と同じ形状になるように形成されているものとする。

この構成によれば、シュラウドの背面に生じる圧力脈動の波形を、その反対側の上記連結面に生じる圧力脈動の波形に極力近づけることができる。したがって、シュラウドの両面の圧力差をさらに確実に低減することができる。

請求項３の発明では、請求項１又は２の発明において、上記補助羽根の高さは、上記主羽根の高さの略１／１０以下であるものとする。

この構成によれば、補助羽根を設けたことによりポンプ（又は圧縮機）作動時における流体の撹拌抵抗が増加したとしても、ポンプの作動効率を全体として向上させることができる。すなわち、発明者等は鋭意研究の末、補助羽根の高さが主羽根の高さの略１／１０以下であれば、流体の流入流路への漏出防止によるポンプ効率の向上効果が、撹拌抵抗の増加によるポンプ効率の低下を上回ることを見出して、本発明の構成に想到したものである。尚、本明細書において「羽根の高さ」とは、羽根の上記中心軸方向の長さを意味するものとする。

請求項４の発明では、請求項１乃至３の発明のいずれか一つに記載のインペラを備えたウォータポンプを対象とする。

これによれば、例えばエンジン冷却用に使用されるウォータポンプに、上記請求項１乃至３のいずれか一つに記載のインペラを適用することによって、冷却水（流体）が流入流路に漏出することによるポンプ効率の低下を防止することができる。

請求項５の発明では、請求項４の発明において、上記インペラを収容するインペラ室を内部に有するケーシングを備え、上記ケーシング内には、上記インペラの上記吸込口に連通する流入流路が形成されており、上記インペラのシュラウドと上記ケーシングとの間には、上記流入流路とインペラ室との双方に連通する隙間流路が形成されており、上記隙間流路における上記流入流路側の端部には、流路断面積が、ケーシングと上記シュラウドにおける上記補助羽根が形成される面との間の流路断面積よりも小さい流体漏れ規制部が形成されているものとする。

この構成によれば、ポンプの作動回転数が広範囲に及ぶウォータポンプ（例えば、エンジン冷却用のウォータポンプ）において、ポンプ回転数が比較的低い場合であっても、冷却水（流体）の流入流路への漏出を確実に防止することができる。すなわち、ポンプ回転数が低い場合には、補助羽根より流体に作用する遠心力が小さくなる。このため、シュラウドの背面に回り込む流体流れを該補助羽根によって十分に排除することができなくなり、冷却水が上記隙間流路から流入流路へ漏出し易くなる。これに対して、本発明では、上記隙間流路における流入流路側の端部に、流路断面積が、ケーシングとシュラウドの背面との間の流路断面積よりも小さい流体漏れ規制部を形成するようにしたことで、この流体漏れ規制部が流体抵抗となって、流体の流入流路への漏出を抑制することができる。よって、ポンプ回転数が比較的低い運転領域においても冷却水の漏出を確実に抑制することができ、ポンプ回転数に拘わらずポンプの作動効率を高い値に維持することが可能となる。

以上説明したように、本発明によると、シュラウドにおける主羽根との連結面とは反対側の面に複数の補助羽根を形成するとともに、各補助羽根を、シュラウドの中心軸方向から見て各主羽根と同じ周方向位置に配設するようにしたことで、インペラのコンパクトを図りながら、該インペラを通過後の高圧流体が流入流路へと漏出するのを抑制することができる。

本発明の実施形態１に係るインペラを備えたウォータポンプの内部構造を示す図である。 インペラを、ポンプ軸心方向の吸込側（一側）且つ径方向外側から見た斜視図である。 図２のIII方向矢視図である。 インペラを、ポンプ軸心方向の吸込側（一側）から見た平面図である。 図２のV-V線断面である。 補助羽根の効果を説明するための説明図であって、インペラの回転に伴うインペラ室内の圧力変動を模式的に示したグラフ図である。 実施形態２を示す図１相当図である。 実施形態２を示す図２相当図である。 実施形態２を示す図５相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係るウォータポンプ１を示し、このウォータポンプ１は、水冷式のエンジンに取り付けられて該エンジンに冷却水を強制循環させるものである。

このウォータポンプ１は、回転駆動されるインペラ２の遠心力によって冷却水を加圧する所謂遠心式のポンプであって、該インペラ２と、インペラ２を収容するためのインペラ室１８を内部に有するケーシング３とを備えている。

ケーシング３は、冷却水が流入する流入流路４を有する第１ケーシング５と、インペラ２（ハブ板２２）を駆動する駆動軸６を指示するための軸支孔７を有する第２ケーシング８とで構成されており、両ケーシング５，８はボルト９を介して互いに締結されている。尚、以下の説明において、ポンプ軸心方向の吸込側（図１の右側）を「一側」と定義し、その反対側（図１の左側）を「他側」と定義するものとする。

流入流路４は、その一側から他側に向かって拡径するテーパ状に形成されている。流入流路４の一側端部には、配管接続穴１５が形成されており、この接続穴１５には、エンジンからの冷却水をポンプ１内に導くための流入管１６が接続されている。

上記第１及び第２ケーシング８の合わせ面部１７には、インペラ２の外周を囲むように渦状のインペラ室１８（渦室）が形成されている。このインペラ室１８には、インペラ２により加圧された冷却水をエンジン側に吐出するための吐出口（図示省略）が開口しており、この吐出口に流出流路が連通している。第２ケーシング８における第１ケーシング８との合わせ面には、インペラ室１８の密閉性を確保するために、Ｏリング１０が嵌め込まれたシール溝１１が形成されている。

上記インペラ２は、駆動軸６を介してエンジンのクランク軸に動力伝達可能に連結されている。駆動軸６は、軸支孔７に圧入されたベアリング２０によって回動可能に支持されている。駆動軸６におけるベアリング２０とインペラ室１８との中間位置には、メカニカルシール１９が取り付けられており、これにより、冷却水が軸支孔７に漏出するのを防止している。駆動軸６の他側端部には、駆動用ベルト（図示省略）を巻き掛けるポンププーリ２１が取り付けられている。駆動用ベルトは、エンジンのクランク軸に取り付けられたクランクプーリ（図示省略）と該ポンププーリ２１とに巻き掛けられている。

上記インペラ２は、樹脂製の一体成形品で構成されていて、図２に示すように、ポンプ軸心回りに回転駆動されるハブ板２２と、該ポンプ軸心方向において該ハブ板２２に対向するように配設され、中心部に冷却水を吸込むための吸込口２３を有するシュラウド２４と、上記ハブ板２２及び上記シュラウド２４に連結され、ポンプ軸心回りに周方向に等間隔に並ぶ複数枚（本実施形態では７枚）の主羽根２５とを備えている。シュラウド２４の中心軸方向（ポンプ軸心方向に一致）の一側面４３には、詳細は後述するように、補助羽根２６が形成されている。

上記ハブ板２２は、円板状に形成されていて、その中心部には、駆動軸６が挿入される締結穴２７を有するボス部２８が形成されている。

上記シュラウド２４は、吸込口２３を有する円筒吸込部２９と、円筒吸込部２９のポンプ軸心方向の他側端部から径方向外側に向かって該他側に僅かに傾斜するシュラウド本体３０とで構成されている(図１及び図２参照）。

主羽根２５は、ポンプ軸心方向から見て、インペラ２の回転方向の前側に膨出する所定の翼型形状を有している（図４参照）。主羽根２５の高さは、シュラウド２４の外縁から径方向内側に向かって徐々に高くなり、シュラウド２４の内縁において最大高さＨとなる（図５参照）。

図３に示すように、主羽根２５の回転方向前側の正圧面３６とシュラウド２４（シュラウド本体３０）とが接続されるコーナ部４１ａ、及び、該正圧面３６とハブ板２２とが接続されるコーナ部４１ｂは、径方向から見て略直角に形成されている。これにより、冷却水（流体）の剥離が生じ難い正圧面３６側では、冷却水の吐出容積を十分に確保することができる。

シュラウド本体３０における主羽根２５との連結面（他側面）４０とは反対側の面４３（ポンプ軸心方向の一側面４３）には、補助羽根２６が形成されている。補助羽根２６は、主羽根２５と同様に７枚設けられていて、ポンプ軸心回りに周方向に等間隔に形成されている。

補助羽根２６は、図４に示すように、ポンプ軸心方向から見て、主羽根２５と同じ周方向位置（中心軸周りの位相位が同じ位置）に同じ形状で形成されている。すなわち、主羽根２５は、ポンプ軸心方向から見たときには、主羽根２５と重複するように該主羽根２５に沿って形成されている。

補助羽根２６の高さは、図５に示すように、シュラウド２４の外周側から中心側に向かって徐々に増加して、シュラウド２４の内周縁部において円筒吸込部２９と略同じ高さｈになっている。補助羽根２６の最大高さｈは、主羽根２５の最大高さＨの１／１０以下（本実施形態では１／１５）とされている。

第１ケーシング５（図１参照）における流入流路４の他側端部には、シュラウド２４を受け入れるべく皿状に凹んだ皿状凹部５ａが形成されている。

第１ケーシング５における皿状凹部５ａを形成する壁部とシュラウド２４との間には、僅かに隙間が形成されており、上記流入流路４とインペラ室１８とは、この隙間により形成される隙間流路３８を介して連通している。隙間流路３８における流入流路４側の端部には、流路断面積が、シュラウド本体３０の一側面４３と第１ケーシング５（第１ケーシングにおける皿状凹部５ａの周壁部）との間の流路断面積よりも小さい流体漏れ規制部３９が形成されている。

流体漏れ規制部３９は、円筒吸込部２９の一側端面と、第１ケーシング５の皿状凹部５ａの底壁面との距離ｄを十分に小さく（例えば、シュラウド本体３０の一側面４３と、皿状凹部５ａの周壁面との距離Ｄの１／１０以下）設定することで実現されている。尚、図１では、説明をわかり易くするために距離ｄは実際よりも大きめに描かれている。

以上のように構成されたウォータポンプ１が作動して、駆動軸６によりインペラ２が回転駆動されると、エンジンからの冷却水が流入流路４及び吸込口２３を通じてインペラ２内に流入し、流入した冷却水は、インペラ２の主羽根２５によって加圧されるとともにその遠心作用によってインペラ室１８内に流入する。インペラ室１８内に流入した冷却水は、不図示の吐出口から吐き出されてエンジンの各部に供給される。

ここで、ポンプ１が作動している状態では、流入流路４には負圧が生じているため、従来のポンプでは、インペラ室１８内に流入した加圧後の冷却水が、隙間流路３８を通って流入流路４内に漏出し、ポンプ効率が低下するという問題があった。

これに対して、上記実施形態では、上述の如くシュラウド本体３０の一側面４３に、周方向に等間隔に並ぶ補助羽根２６を形成するようにしたことで、流入流路４の負圧に引き寄せられて該一側面４３上に回り込んでくる流れ（図の二点鎖線で示す矢印の流れ）を、補助羽根２６によって径方向外側に積極的に吐き出して、シュラウド本体３０の一側と他側との圧力差を極力低減することができる。これによって、インペラ室１８内に流入した冷却水が、流入流路４の負圧により、シュラウド本体３０の一側面に回り込んで隙間流路３８から該流入流路４内に漏出するのを防止することができる。

また、補助羽根２６により冷却水を径方向外側に吐き出す（排除する）ことによって、シュラウド本体３０の両面４０，４３の圧力差を低減して、その一側面４３に回り込む流れを抑制することができる。すなわち、図６に模式的に示すように、シュラウド本体３０の他側面４０の圧力（図６の実線で示す圧力）は、主羽根２５の通過に伴って周期的に変動（脈動）する。シュラウド本体３０の一側面４３における圧力は、補助羽根２６を設けない場合には、流入流路４の負圧の影響を受けて、図６の一点鎖線で示すように、シュラウド本体３０の他側面４０の圧力に比べてかなり低い値を示すこととなるが、上述のように、補助羽根２６を設けることによって、図６の２点鎖線で示す如く、該一側面４３における圧力を全体的に押し上げて、シュラウド本体３０の一側面４３と他側面４０との圧力差を低減することができる。よって、シュラウド本体３０の他側から一側へと回り込む流れを確実に抑制することができ、延いては、冷却水の流入流路４への漏出を抑制することが可能となる。

さらに上記実施形態では、補助羽根２６を、ポンプ軸心方向から見たときに、主羽根２５と同じ周方向位置に形成するようにしたことで、シュラウド本体３０の他側に生じる圧力変動の各ピークと、シュラウド本体３０の一側に生じる圧力変動の各ピークとの位相位置を略一致させることができる。したがって、補助羽根２６の周方向位置と主羽根２５の周方向位置とを異ならせた場合に比べて、シュラウド本体３０の両面４０，４３の圧力差の最大値Ｐｄ（一側面４３の圧力ピーク値と他側面４０の圧力ピーク値との差）を低減することができ、該圧力差Ｐｄに起因して冷却水がシュラウド本体３０の一側に回り込むのをより一層確実に抑制することができる。延いては、流入流路４内への冷却水の漏出を防止することが可能となる。

さらに上記実施形態では、補助羽根２６を、ポンプ軸心方向から見たときに、主羽根２５と重複するように該主羽根２５に沿って（主羽根２５と同じ形状で）形成するようにしたことで、シュラウド本体３０の一側に生じる圧力変動の各ピークの形状（高さ等）を、シュラウド本体３０の他側に生じる圧力変動の各ピークの形状に近づけることができる。したがって、上記圧力差Ｐｄをさらに低減することができる。

ここで、上記補助羽根２６の高さｈが高過ぎると、補助羽根２６による冷却水の撹拌抵抗が大きくなってポンプ効率が低下してしまう恐れがある。これに対して、発明者等は鋭意研究の末、主羽根２５の最大高さＨに対する補助羽根２６の最大高さｈの比率が略１／１０以下であれば、冷却水の流入流路４への漏出防止によるポンプ効率の向上効果が、撹拌抵抗の増加によるポンプ効率の低下を上回ることを見出して、上記実施形態ではこの比率を１／１０以下の１／１５に設定するようにしている。

ところで、上記実施形態では、ウォータポンプ１は、エンジンのクランク軸に動力伝達可能に連結されていて、エンジンの回転数変化に応じて、比較的広い回転数領域（例えば５００ｒｐｍ〜８０００ｒｐｍ）で作動することが要求される。しかしながら、ポンプ回転数が低い運転領域（例えば５００〜１０００ｒｐｍの領域）では、補助羽根２６より冷却水に作用する遠心力が低下するため、シュラウド本体３０の一側に回り込んだ冷却水を補助羽根２６によって排除することができず、冷却水が隙間流路３８を介して流入流路４内に漏出する可能性が高くなる。

これに対して、上記実施形態では、流体漏れ流路３８における流入流路４側の端部に、流路断面積が、シュラウド本体３０とケーシング３（第１ケーシング５）との間の流路断面積に比べて十分に小さい流体漏れ規制部３９を設けるようにしたことで、この流体漏れ規制部３９が流体抵抗となって冷却水の漏出を抑制することができる。よって、ポンプ回転数が低い運転領域においても冷却水の漏出を確実に抑制することができ、回転数に拘わらず高いポンプ効率を実現することができる。

また、上記実施形態では、補助羽根２４の高さは、シュラウド２４の外縁部において最も低くなっている。これにより、シュラウド２４の外縁部とケーシング５との距離を、補助羽根２６の高さが一定の場合に比べて小さくすることができる。よって、隙間流路３８におけるインペラ室１８側の端部の流路断面積を十分に小さくして、該隙間流路３８への冷却水の流入をより一層確実に抑制することができる。

（実施形態２）
図７〜図９は、本発明の実施形態２を示し、補助羽根２６の形状を上記実施形態１とは異ならせたものである。尚、図７では、図１とは異なりインペラ２についても断面として示している。図７〜９において、図１、図２、及び図５と実質的に同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明を適宜省略する。

すなわち、本実施形態では、補助羽根２６は、上記実施形態１と同様にポンプ軸心方向から見て、主羽根２５と同じ周方向位置に同じ形状で形成されているが、該補助羽根２６の高さは、シュラウド２４の外周側から中心側に向かって増加することなく一定に維持されている。これにより、補助羽根２６より冷却水に作用する遠心力を可及的に高めることができる。

（他の実施形態）
本発明の構成は、上記各実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。すなわち、上記各実施形態では、インペラ２をウォータポンプ１に適用する例を示したが、例えば、上記インペラ２を圧縮機に適用するようにしてもよい。この場合の作動流体は液体ではなく気体となる。

また、上記各実施形態では、補助羽根２６は、ポンプ軸心方向から見て主羽根２５と同じ形状に形成されているが、周方向位置が同じであれば必ずしも同じ形状である必要はない。

また、上記各実施形態では、ウォータポンプ１は、比較的広い回転数領域で作動するエンジン冷却用のポンプとされているが、例えば、作動回転数が固定されたポンプ（又は圧縮機）であってもよい。

また、上記実施形態１では、流入流路４は、その一側から他側に向かって拡径するテーパ状に形成されているが、これに限ったものではなく、内径一定のストレート状に形成するようにしてもよい（実施形態２の図７参照）。

本発明は、インペラ及び該インペラを備えたウォータポンプに有用であり、特に、エンジン冷却用のウォータポンプに有用である。

Ｈ 主羽根の高さ
ｈ 補助羽根の高さ
１ ウォータポンプ
２ インペラ
４ 流入流路
１８ インペラ室
２２ ハブ板
２３ 吸込口
２４ シュラウド
２５ 主羽根
２６ 補助羽根
３８ 隙間流路
３９ 流体漏れ規制部
４０ 他側面（シュラウドにおける上記主羽根が連結される側の面）
４３ 一側面（シュラウドにおける上記主羽根が連結される側の面とは反対側の面）

Claims (5)

1. 中心軸回りに回転駆動されるハブ板と、該中心軸方向において該ハブ板に対向するように配設され、中心部に流体を吸込むための吸込口を有するシュラウドと、上記ハブ板及び上記シュラウドに連結され、上記中心軸回りに周方向に互いに所定の間隔を隔てて並ぶ複数の主羽根とを備えたインペラであって、
   上記シュラウドにおける上記主羽根が連結される側の面とは反対側の面には、上記中心軸方向から見て、上記複数の主羽根と同じ周方向位置に複数の補助羽根が形成されていることを特徴とするインペラ。
2. 請求項１記載のインペラにおいて、
   上記補助羽根は、上記中心軸方向から見て、上記主羽根と同じ周方向位置に該主羽根と同じ形状になるように形成されていることを特徴とするインペラ。
3. 請求項１又は２記載のインペラにおいて、
   上記補助羽根の高さは、上記主羽根の高さの略１／１０以下であることを特徴とするインペラ。
4. 請求項１乃至３のいずれか一項に記載のインペラを備えていることを特徴とするウォータポンプ。
5. 請求項４記載のウォータポンプにおいて、
   上記インペラを収容するインペラ室を内部に有するケーシングを備え、
   上記ケーシング内には、上記インペラの上記吸込口に連通する流入流路が形成されており、
   上記インペラのシュラウドと上記ケーシングとの間には、上記流入流路とインペラ室との双方に連通する隙間流路が形成されており、
   上記隙間流路における上記流入流路側の端部には、流路断面積が、ケーシングと上記シュラウドにおける上記補助羽根が形成される面との間の流路断面積よりも小さい流体漏れ規制部が形成されていることを特徴とするウォータポンプ。

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