JP2011226508A - ブラケット及び金属カラー - Google Patents

Abstract

【課題】金属カラーの取付部に対する保持力を向上させること。
【解決手段】挿通孔部３ｈが形成された取付部３と、挿通孔部３ｈに装着されている金属カラー１０とを備え、金属カラー１０は、挿通孔部３ｈの一方開口側で取付部３に係止する第１係止部２６を有し締結部材８を挿通可能な環状の第１部材２０と、挿通孔部３ｈの他方開口側で取付部３に係止する第２係止部４６と有し締結部材８を挿通可能な環状の第２部材４０とを有し、第１部材２０及び第２部材４０は挿通孔部３ｈを通じて軸方向に合体する。
【選択図】図５

Description

車両の金属等の被取付部材に対して樹脂部品を取り付ける技術に関する。

車両の金属等の被取付部材に対して樹脂部品を取り付ける方法として、樹脂部品にネジ締め可能なボルト等の締結部材挿通用の挿通孔部を形成した取付部を設け、締結部材により固定する方法を採用することがある。しかしながら、金属製の締結部材によりネジ締めすると、樹脂部品が弾性変形してしまうので安定した締付け状態を得ることは難しい。また、締結部材を強く締付け過ぎると締付力によって取付部が潰れる恐れもある。

この問題に対して、強い締付け力で安定した締結部材の締付け状態を得るために、取付部の挿通孔部に装着する金属カラーが種々提案されている。例えば、特許文献１には、車体パネルに固定される樹脂部品の取付部に形成された挿通孔部に対して、円筒状の金属カラーが挿通状に装着されることが記載されている。

特開２００３−３２９０２７号公報

ところで、金属カラーには、樹脂部品の締結部材による固定前の取り扱いで、取付部から脱落しないように樹脂部品に対する保持力を向上させる要請もある。例えば、特許文献１のような金属カラーの一端部に挿通孔部の開口縁部の周囲に係止する鍔部を形成し、挿通孔部に挿通された状態で他端部を部分的に外周側に向けて拡げるようにかしめることも考えられる。

ここで、上記金属カラーで保持力を大きくするため、かしめ形状、かしめ量を大きくすることが考えられる。しかしながら、かしめ形状、かしめ量が大き過ぎると樹脂部品の変形が大きくなり、割れ等の破損が生じる恐れがある。すなわち、かしめ形状、かしめ量には制約がある。このため、この金属カラーによると十分な保持力が得られない恐れがあり、この場合、取付部から金属カラーが脱落してしまう恐れがある。

そこで、本発明は、金属カラーの取付部に対する保持力を向上させることを目的とする。

第１の態様に係るブラケットは、ネジ締め可能な締結部材により車両の被取付部材に対して固定される樹脂部品のブラケットであって、挿通孔部が形成された取付部と、前記挿通孔部に装着されている金属カラーと、を備え、前記金属カラーは、前記挿通孔部の一方開口側で前記取付部に係止する第１係止部を有し、前記締結部材を挿通可能な環状の第１部材と、前記挿通孔部の他方開口側で前記取付部に係止する第２係止部を有し、前記締結部材を挿通可能な環状の第２部材と、を有し、前記第１部材及び前記第２部材は、前記挿通孔部を通じて軸方向に合体する。

第２の態様に係るブラケットは、第１の態様に係るブラケットであって、前記第１部材及び第２部材は、それぞれ、前記金属カラーの内外方向に重なる部分を有し、前記重なる部分のうち一方には他方の部分に向けて突出する係合凸部が形成され、他方には前記係合凸部に係合可能な係合凹部が形成されている。

第３の態様に係るブラケットは、第２の態様に係るブラケットであって、前記第１部材は、前記挿通孔部に挿通され、前記締結部材を挿通可能な筒状の挿通部を有し、前記第１係止部は前記挿通部の基端部に鍔状に形成され、前記第２係止部は鍔状に形成され、前記挿通部の先端部の外周部及び前記第２係止部の内周部のいずれか一方に前記係合凸部が形成され、他方に前記係合凹部が形成されている。

第４の態様に係るブラケットは、第３の態様に係るブラケットであって、前記係合凸部は、前記挿通部の周方向部分的に形成されている。

第５の態様に係るブラケットは、第３又は第４の態様に係るブラケットであって、前記挿通部には、先端部から基端部に向けてスリット部が形成されている。

第６の態様に係るブラケットは、第２〜第５の態様のいずれか一態様に係るブラケットであって、前記第１部材又は前記第２部材には、前記係合凸部を前記係合凹部に対して誘い込むテーパー部をさらに有している。

第７の態様に係る金属カラーは、ネジ締め可能な締結部材により車両の被取付部材に対して固定される樹脂部品の取付部に形成された挿通孔部に装着される金属カラーであって、前記挿通孔部の一方開口側で前記取付部に係止可能な第１係止部を有し、前記締結部材を挿通可能な環状の第１部材と、前記挿通孔部の他方開口側で前記取付部に係止可能な第２係止部を有し、前記締結部材を挿通可能な環状の第２部材と、を備え、前記第１部材及び前記第２部材は、前記挿通孔部を通じて合体可能である。

第１の態様に係るブラケットによると、挿通孔部を通じて合体された第１部材及び第２部材は、第１係止部が挿通孔部の一方開口側で取付部に係止すると共に第２係止部が挿通孔部の他方開口側で取付部に係止する。このため、金属カラーの取付部に対する保持力を向上させることができる。

第２の態様に係るブラケットによると、第１部材及び第２部材の重なる部分のうち一方には他方の部分に向けて突出する係合凸部が形成され、他方には係合凸部に係合可能な係合凹部が形成されている。このため、第１部材及び第２部材を軸方向に近接させるだけで合体させることができ、金属カラーを取付部に対して容易に装着できる。また、当該軸方向に近接させることにより、係合凸部と係合凹部とが係合して第１部材及び第２部材が合体されるため、合体の完了を確認し易く、合体未遂を抑制することにも寄与する。

第３の態様に係るブラケットによると、係合凸部と係合凹部とが、挿通孔部のいずれか一方の開口側に寄った位置で係合されるため、係合位置を確認しやすく、第１部材及び第２部材の合体未遂をより効果的に抑制することができる。

第４の態様に係るブラケットによると、係合凸部が挿通部の周方向部分的に形成されているため、より容易に第１部材と第２部材とを合体させることができる。

第５の態様に係るブラケットによると、挿通部の先端部から基端部に向けてスリット部が形成されているため、より容易に第１部材と第２部材とを合体させることができる。

第６の態様に係るブラケットによると、係合凸部を係合凹部に対して誘い込むテーパー部が形成されているため、より容易に第１部材と第２部材とを合体させることができる。

第７の態様に係る金属カラーによると、第１係止部が挿通孔部の一方開口側で取付部に係止可能であると共に、第２係止部が挿通孔部の他方開口側で取付部に係止可能である。このため、第１部材と第２部材との合体状態で、取付部に対する保持力を向上させることができる。

金属カラー及び取付部を示す概略図である。 第１部材及び第２部材及び取付部を示す断面図である。 第１部材の平面図（図２のＡ矢視図）である。 第２部材の底面図（図２のＢ矢視図）である。 ブラケットを示す断面図である。

実施形態に係るブラケット及び金属カラーについて説明する。

本ブラケット１００は、樹脂部品２を車両の金属等の被取付部材６に対して、ネジ締め可能な締結部材８により固定するために設けられている構成である。より具体的には、樹脂部品２に設けられている取付部３と取付部３に形成された締結部材８を挿通するための挿通孔部３ｈに装着された金属カラー１０とを備える（図５参照）。また、金属カラー１０は、樹脂部品２を被取付部材６に対して締結部材８により固定する際に、締結性能を向上させるために、挿通孔部３ｈに装着される部材である（図１参照）。

まず、説明の便宜上、樹脂部品２及び被取付部材６及び締結部材８について説明する。例えば、樹脂部品２としては、車両に配策されるワイヤーハーネスＷＨを外部との接触等から保護するプロテクタ（図１参照）、電気接続箱等が挙げられ、被取付部材６としては、車両の車体の金属部分又はドアの金属パネル等が挙げられる。

締結部材８は、雄ネジが形成された軸部８ａと軸部８ａの螺合により締結対象を軸部８ａ側に押付け可能な押付け部８ｂとを有する部材であり、ここでは、該軸部８ａと押付け部８ｂとしての頭部とを有するボルトである例で説明する。もっとも、締結部材は、両側にネジが形成された軸部８ａとしてのスタッドボルトと、押付け部８ｂとしてのナットとの組合せでもよい。

樹脂部品２は、締結部材８の軸部８ａを挿通するための貫通した挿通孔部３ｈが形成された取付部３を有している。取付部３は、樹脂部品２の本体部分（図１では二点差線で示す部分）から延出する部分である。説明の便宜上、全体として挿通孔部３ｈの貫通方向に板状に形成されているものとする。もっとも、取付部３は、挿通孔部３ｈの開口縁部の周囲に締結部材８により固定可能な厚さ寸法に設定され且つ締結部材８の押付け部８ｂが押付け可能な部分が形成されていればよい。挿通孔部３ｈには、金属カラー１０が挿通状に装着され、装着された金属カラー１０を通じて締結部材８の軸部８ａが挿通される。このため、挿通孔部３ｈは、金属カラー１０（ここでは、後述する挿通部２２）を収容可能な大きさに形成されている。また、取付部３のうち挿通孔部３ｈの貫通方向両側には、後述する金属カラー１０の第１係止部２６及び第２係止部４６を収容するための凹部３ａ、３ｂが形成されている（図２参照）。この凹部３ａ、３ｂは、挿通孔部３ｈと中心軸が一致するように形成されている。そして、凹部３ａ、３ｂは、挿通孔部３ｈの直径より大きい直径に設定された平面視略円形の凹状である。すなわち、取付部３には、凹部３ａと挿通孔部３ｈと凹部３ｂとが、挿通孔部３ｈの軸方向に沿って各々の内部空間を連続させるように設けられている。

被取付部材６には、締結部材８を固定するための穴部６ｈが形成されている。この穴部６ｈは、締結部材８の軸部８ａの外形より僅かに大きい直径を有する孔形状、或いは、締結部材８の軸部８ａに対応した雌ネジが形成されたネジ穴形状（ここではネジ穴形状である）であってもよい。すなわち、締結部材８は、穴部６ｈを挿通して被取付部材６とは別体のナット等に対して螺合されてもよいし、被取付部材６に対して直接螺合されてもよい。また、被取付部材自体に締結部材の軸部が突出状に設けられていてもよい。この場合は、取付部３側で押付け部８ｂとしてのナットを締付けすることにより固定される。

そして、取付部３の挿通孔部３ｈに対して金属カラー１０が装着されてブラケット１００が構成される。さらに、樹脂部品２は、挿通孔部３ｈに対して金属カラー１０が装着された状態で、締結部材８により被取付部材６に対して固定される。

まず、金属カラー１０について説明する。金属カラー１０は、合体される第１部材２０と第２部材４０とを備えている（図２参照）。

第１部材２０は、締結部材８を挿通可能な環状に形成された部材である（図２及び図３参照）。この第１部材２０は、挿通部２２と、第１係止部２６と、係合凸部３２とを有し、挿通部２２にスリット部３６が形成されている。

挿通部２２は、挿通孔部３ｈに挿通可能且つ締結部材８を挿通可能な筒状に形成されている。より具体的には、挿通部２２は、略円筒形状であり、その内周部が締結部材８の軸部８ａをスムーズに挿通可能な（ここでは当該軸部８ａの外径より僅かに大きい）直径に設定されている。また、挿通部２２の外周部は、挿通孔部３ｈに対してがたつきなく挿通可能な程度（換言すると面接触する程度）のおおきさの直径に形成されている。さらに、挿通部２２は、挿通孔部３ｈより大きい軸方向寸法に設定されている。より具体的には、挿通部２２の軸方向寸法は、挿通部２２を挿通孔部３ｈに挿通した状態で、挿通部２２の基端部が挿通孔部３ｈの一方開口側（図２の下側）で凹部３ａを通じて外方に突出すると共に、先端部が挿通孔部３ｈの他方開口側で凹部３ｂ内に突出するような寸法である（図５参照）。

第１係止部２６は、挿通孔部３ｈの一方開口側（図２の下側）で取付部３に係止可能な部分である（図２及び図３参照）。第１係止部２６は、挿通部２２の基端部の外周部に鍔状に形成され、該挿通部２２が挿通孔部３ｈに挿通された状態で挿通孔部３ｈの一方開口側で取付部３に係止するようになっている。より具体的には、第１係止部２６は、挿通部２２の先端側（図２の上側）を向く面（以下第１係止面２６ａ）が取付部３に対して挿通孔部３ｈの一方開口側から接触して係止する。ここでは、第１係止部２６は、第１係止面２６ａ側の部分が取付部３の凹部３ａ内に配設され、凹部３ａの底部（底面）に第１係止面２６ａが接触して係止するようになっている（図５参照）。

第１係止部２６は、挿通孔部３ｈの開口縁部より大きく、凹部３ａの直径より小さい（ここでは僅かに小さい）直径に設定されると共に、凹部３ａの深さ寸法より大きい（ここでは僅かに大きい）厚さ寸法に設定されている。すなわち、第１係止部２６が取付部３に係止した状態で、第１係止部２６の第１係止面２６ａと反対側の部分が取付部３の一方側から突出するようになっている。

上記挿通部２２の基端部及び第１係止部２６のうち第１係止面２６ａと反対側の端部は、第１部材２０の基端部に環状の平面（以下、第１接触面３８）を構成している（図２参照）。

係合凸部３２は、挿通部２２の外周部から突出する凸状の部分である（図２及び図３参照）。より具体的には、係合凸部３２は、挿通部２２の軸方向及び半径方向に平行な断面視において半円状に突出し且つ挿通部２２の周方向に沿った凸条に形成されている。また、係合凸部３２は、挿通部２２の周方向部分的に形成されている。ここでは、複数（ここでは４つ）の係合凸部３２が、周方向に等間隔で設けられている。もっとも、係合凸部３２は、挿通部２２の周方向全体に亘って形成されていてもよい。

また、係合凸部３２は、挿通部２２が挿通孔部３ｈに挿通された状態で、挿通孔部３ｈの他方開口側（図２の上側）に突出される位置に形成されている（図５参照）。より具体的には、係合凸部３２は、挿通部２２の先端部で外周側に突出するように設けられている。そして、ここでは、係合凸部３２は、挿通孔部３ｈの他方開口側から進出して取付部３の凹部３ｂ内に配設される。

この係合凸部３２は、先端部（外周側端部）が挿通孔部３ｈの内周部より外周側に位置するように設定されている。すなわち、係合凸部３２は、主として挿通部２２が内周側に弾性変形することにより挿通孔部３ｈに挿通可能となっており、挿通部２２が挿通された状態で外力なしには取付部３から脱落しないようになっている。なお、挿通部２２を挿通孔部３ｈに挿通する際には、係合凸部３２は、主として挿通部２２の弾性変形により挿通孔部３ｈの内周部より内側に配設可能である。

スリット部３６は、挿通部２２の先端部から基端部に向けて（図２の下側に向けて）形成されている（図２参照）。そして、挿通部２２のうち軸方向においてスリット部３６が形成された先端側部分は、基端側部分と比較して内周側への弾性変形が容易になっている。すなわち、挿通部２２の先端側部分は、内周側に向かう外力を受けると、軸方向においてスリット部３６の基端部位置を支点としてより容易に弾性変形される。

より具体的には、スリット部３６は、挿通部２２の軸方向において、係合凸部３２より大きい深さ寸法に設定されている。このスリット部３６の深さ寸法は、係合凸部３２が容易に挿通孔部３ｈの内周部より内周側に移動できる程度に、挿通部２２の先端側部分が弾性変形できるように設定されるとよい。

このスリット部３６は、挿通部２２の周方向複数箇所に形成されている（図３参照）。より具体的には、スリット部３６は、４つの係合凸部３２に対応して、各係合凸部３２の間に位置する４箇所に形成されている。ここでは、４つのスリット部３６は、それぞれ、各係合凸部３２の中間位置で、挿通部２２の周方向に等間隔で形成されている。

なお、上記係合凸部３２及びスリット部３６は、挿通部２２の周方向部分的に１箇所に設けられていてもよい。例えば、１箇所にスリット部３６が形成され、係合凸部３２が挿通部２２の周方向のスリット部３６が形成されない部分全体に亘って形成される態様でもよい。

第２部材４０は、締結部材８の軸部８ａを挿通可能な環状に形成された部材である（図２及び図４参照）。この第２部材４０は、第２係止部４６を有し、第２係止部４６に係合凹部５２と、テーパー部５６とが形成されている。

第２係止部４６は、挿通孔部３ｈの他方開口側で取付部３に係止可能な鍔状に形成された部分である（図２及び図４参照）。より具体的には、第２係止部４６は、第２係止部４６のうち一端面（以下、第２係止面４６ａ）が取付部３に対して挿通孔部３ｈの他方開口側から接触して係止する。ここでは、第２係止部４６は、第２係止面４６ａ側が部分的に取付部３の凹部３ｂ内に配設され、凹部３ｂの底部（底面）に第２係止面４６ａが面接触して係止するようになっている。

第２係止部４６は、挿通孔部３ｈの開口縁部より大きく、凹部３ｂの直径より小さい（ここでは僅かに小さい）直径に設定されると共に、凹部３ｂの深さ寸法より大きい（ここでは僅かに大きい）厚さ寸法に設定されている。すなわち、第２係止部４６が取付部３に係止した状態で、第２係止部４６の第２係止面４６ａと反対側の部分が取付部３の一方側から突出するようになっている。

係合凹部５２は、係合凸部３２に係合可能な部分である。この係合凹部５２は、第２係止部４６の内周部で開口する凹状に形成されている。より具体的には、係合凹部５２は、第２係止部４６の周方向に沿って、軸方向及び半径方向に平行な断面視半円状に凹んだ凹条に形成されている。この係合凹部５２は、係合凸部３２をがたつきなく配設可能な内部空間を有するような大きさに設定されている。また、係合凹部５２は、第２係止部４６の周方向全体に亘って形成されている。もっとも、係合凹部５２は、第２係止部４６の周方向において、係合凸部３２に対応した位置に断続的に形成されてもよい。

テーパー部５６は、第２係止部４６の内周部の第２係止面４６ａ側端部に、係合凹部５２に対して係合凸部３２を誘い込むように形成されている。より具体的には、テーパー部５６は、第２係止部４６の周方向に亘って、第２係止部４６の第２係止面４６ａ側に向けて順次外周側に広がるように形成されている。

また、第２部材４０は、係合凸部３２と係合凹部５２との係合状態で、第１部材２０の挿通部２２の先端部に当接する当接部４２をさらに有している。より具体的には、当接部４２は、第２係止部４６において第２係止面４６ａと反対側で係合凹部５２に隣接する位置で、第２係止部４６の内周部から内周側に突出する環状に形成されている。また、当接部４２は、係合凸部３２と係合凹部５２との係合状態で、内周側部分が挿通部２２の内周部と面一になるようになっている。すなわち、当接部４２の先端部が軸方向に沿った面状に設定され、先端部が挿通部２２の内径と略同一の直径に設定されているとよい。

上記第２係止部４６及び当接部４２は、第２部材４０の第２係止面４６ａと反対側の端部に環状の平面（以下、第２接触面５８）を構成している。

ここで、上記第１部材２０と第２部材４０とは、挿通孔部３ｈを通じて軸方向に合体可能に構成されている。すなわち、第１部材２０と第２部材４０とが合体されることにより、金属カラー１０が構成される。ここで、第１部材２０及び第２部材４０は、挿通孔部３ｈの軸方向において互いが相対接離移動しないように合体される。より具体的には、第１部材２０と第２部材４０とは、中心軸を一致させると共に第１係止面２６ａと第２係止面４６ａとを対向させる姿勢で軸方向に近接させる力により、係合凸部３２及び係合凹部５２が係合して合体される。ここでは、挿通部２２が挿通孔部３ｈを挿通した状態で、凹部３ｂ内に突出した係合凸部３２と凹部３ｂに配設される第２部材４０の係合凹部５２とが係合されて合体される。

上記第１部材２０及び第２部材４０は、合体状態において被取付部材６又は締結部材８の押付け部８ｂに接触可能になっている。ここで、取付部３の一方側が被取付部材６に対向する態様で締結部材８により樹脂部品２が被取付部材６に対して固定される場合について説明する。締結部材８により樹脂部品２が被取付部材６に対して固定されると、第１部材２０の第１接触面３８が被取付部材６に接触（ここでは面接触）する。また、第２部材４０の第１接触面５８が締結部材８の押付け部８ｂに接触（ここでは面接触）する。すなわち、締結部材８の締付け状態で、締結部材８の押付け部８ｂ、金属カラー１０及び被取付部材６の金属同士が挿通孔部３ｈの軸方向に連続して接触する。なお、第１部材２０が挿通孔部３ｈの両側で被取付部材６及び締結部材８の押付け部８ｂの両方に接触するように構成されていてもよい。すなわち、第２部材４０の当接部４２が省略され、第１部材２０の挿通部２２が第２部材４０の第２係止面４６ａと反対側に突出し、その先端部が第２接触面５８を構成していてもよい。

もっとも、金属カラー１０は、上記第１部材２０と第２部材４０との組合せの構成に限られるものではない。他にも、第１部材及び第２部材が、取付部３に対して上記態様とは逆に配設される構成も当然に採用可能である。また、第１部材と第２部材との両方が挿通孔部３ｈ内に挿通される挿通部を有し、挿通孔部３ｈ内で係合凸部３２と係合凹部５２とが係合することにより合体するように構成されていてもよい。さらに、第１部材２０及び第２部材４０は、内外方向において重なる態様が逆、すなわち、第１部材が外周側で第２部材が内周側でもよい。この場合、係合凸部が内周側に凸となり、係合凹部が内周側に凹となる。

また、係合凸部３２及び係合凹部５２は、凹凸関係が逆であってもよい。また、係合凸部３２及び係合凹部５２は、断面視半円状以外にも、平面状の係止面を有する凸状部分とこれが係止可能な非係止面を有する凹状部分との組合せにより係合するものであってもよい。

ここで、テーパー部５６は、係合凸部３２を係合凹部５２に対して誘い込むように設けられていればよい。すなわち、テーパー部５６は、係合凸部及び係合凹部の凹凸関係により、第１部材２０及び第２部材４０のうち係合凹部が設けられているいずれか一方に設けられていればよい。

また、係合凸部３２と係合凹部５２とが係合する態様は、挿通部２２の軸方向に近接させる力により係合するものに限られない。例えば、係合凸部及び係合凹部の代わりに雄ネジ部および雌ネジ部が形成され、双方が螺合されることにより係合される態様でもよい。また、一方にＬ字形の溝部が形成されると共に他方に溝部内を移動可能な凸部が形成され、凸部を溝部に収容して双方を相対回転させることにより、挿通部２２の軸方向に連結される構成であってもよい。

なお、合体させ易さの観点及び合体未遂を抑制する観点からは、好ましくは、第１部材２０と第２部材４０とを軸方向に近接させる力で、係合凸部３２と係合凹部５２とが凹凸関係により係合するように構成されているとよい。

また、第１係止部２６及び第２係止部４６は、上記構成に限定されるものではなく、挿通孔部３ｈの一方開口側又は他方開口側から取付部３に対して係止可能であればよく、その他種々の構成を採用することができる。例えば、第１係止部２６及び第２係止部４６は、環状に形成された部分の外周部から部分的に突出する部分が設けられた構成であってもよい。

また、金属カラー１０は、凹部３ａ、３ｂが形成されない取付部にも適用可能である。この場合、第１係止部及び第２係止部は、取付部の両側面に対して係止するため、凹部３ａ、３ｂが形成されている場合より小さい厚さ寸法でも各面より突出され、締結部材８の押付け部８ｂ及び被取付部材６に対して接触可能である。

さらに、金属カラー１０は、平面視円形の挿通孔部３ｈに適用されるものに限られない。例えば、平面視楕円形、矩形等の挿通孔部にも適用可能である。この場合、金属カラー１０自体も、挿通孔部の形状に応じて、全体として平面視楕円形、矩形等の筒状に形成されるとよい。

また、これまで、金属カラー１０について第１部材２０がスリット部３６を有し、第２部材４０がテーパー部５６を有する構成で説明したが、スリット部３６及びテーパー部５６が省略された構成でも係合凸部３２と係合凹部５２とは係合可能である。

次に、金属カラー１０の挿通孔部３ｈに対する装着工程について説明すると共に、挿通孔部３ｈに金属カラー１０が装着されたブラケット１００について説明する。

まず、第１部材２０の挿通部２２を挿通孔部３ｈに挿通する。より具体的には、挿通部２２を、先端部を挿通孔部３ｈの一方開口側から他方開口側に向ける態様で、凹部３ａを通じて挿通孔部３ｈの一方開口側から他方開口側に向けて挿通していく。すると、まず係合凸部３２が挿通孔部３ｈの一方開口側の開口縁部に当接し、挿通部２２の軸方向先端側部分（主としてスリット部３６が形成されている部分）が内周側に弾性変形して徐々に挿通孔部３ｈ内に進入する。そして、その状態で挿通部２２が挿通孔部３ｈの他方開口側に向けて押し進められると、係合凸部３２は、挿通孔部３ｈから他方開口側に進出して凹部３ｂ内に配設される。このとき、挿通部２２の先端側部分は弾性復帰し、係合凸部３２の先端部（外周側端部）が挿通孔部３ｈの内周部より外周側に突出した状態となる。また、第１係止部２６は、第１係止面２６ａ側の部分が凹部３ａ内に配設された状態となっている。なお、第１係止部２６は、第１部材２０が挿通孔部３ｈの一方開口側から他方開口側に向けて押された状態では、凹部３ａの底部に第１係止面２６ａが接触することにより取付部３に係止して、第１部材２０がそれ以上進むことを規制するように作用する。

次に、第２部材４０の係合凹部５２を、係合凸部３２に対して係合させる。より具体的には、第２部材４０（第２係止部４６）を、第２係止面４６を挿通孔部３ｈの他方開口側から一方開口側に向ける態様で、凹部３ｂ内に配設していく。なお、この作業中、第１部材２０を、挿通孔部３ｈの一方開口側から他方開口側に向けて押圧しておくものとする。第２部材４０を凹部３ｂ内に配設していくと、まずテーパー部５６が係合凸部３２に当接する。ここから、さらに第２部材４０が凹部３ｂ内に押し進められると、係合凸部３２がテーパー部５６に沿って挿通部２２の内周側に移動し、挿通部２２の先端側部分が内周側に弾性変形される。第２係止面４６ａが凹部３ｂの底部に当接する位置まで第２係止部４６が押し進められると、係合凹部５２は係合凸部３２に対して係合する。すなわち、挿通部２２の先端側部分が弾性復帰して係合凸部３２が係合凹部５２内に進出して嵌め込まれる。このとき、当接部４２は、挿通部２２の先端部に当接した状態になると共に、先端部が挿通部２２の内周部と面一の状態となる。

もっとも、挿通孔部３ｈに対する金属カラー１０の装着は、上記工程で行われるものに限られない。他にも、第２部材４０を凹部３ｂに配設してから第１部材２０を装着してもよい。すなわち、金属カラー１０は、第１部材２０及び第２部材４０が所定の姿勢で取付部３を挟み込む態様で合体して装着されればよく、装着の順序は限定されない。

上記のようにして、金属カラー１０が挿通孔部３ｈに装着される。そして、ここにブラケット１００が構成される。ここで、ブラケット１００について説明する。

ブラケット１００は、挿通孔部３ｈが形成された取付部３と、挿通孔部３ｈに装着されている金属カラー１０とを備える構成である。より具体的には、ブラケット１００は、第１部材２０及び第２部材４０が挿通孔部３ｈを通じて軸方向に合体されることにより、取付部３の挿通孔部３ｈに対して金属カラー１０が装着されている。

このブラケット１００は、第１部材２０及び第２部材４０が、それぞれ、金属カラー１０の内外方向（ここでは半径方向）に重なる部分を有している。そして、この内外方向に重なる部分のうち一方には他方の部分に向けて突出する係合凸部３２が形成され、他方には係合凸部３２に係合可能な係合凹部５２が形成されている。より具体的には、第１部材２０が挿通孔部３ｈに挿通されている挿通部２２を有しており、挿通部２２の先端部の外周部及び第２係止部４６の内周部のいずれか一方に、上記係合凸部３２が形成され、他方に上記係合凹部５２が形成されている。すなわち、挿通部２２と第２係止部４６とが、金属カラー１０の内外方向に部分的に重なっている。そして、ここでは、第１部材２０について、係合凸部３２が挿通部２２の先端部で外周側に突出する凸状に形成されている。また、第２部材４０について、係合凹部５２が第２係止部４６の内周部で開口する凹状に形成されている。

そして、係合凸部３２及び係合凹部５２が内外方向において係合することにより、第１部材２０及び第２部材４０は、互いに接離方向（挿通孔部３ｈの貫通方向）に移動不能に取付部３を挟んで合体している。ここで、ブラケット１００は、金属カラー１０の挿通部２２と当接部４２とにより形成された内孔に締結部材８の軸部８ａを挿通可能となっている。

また、ブラケット１００は、第１係止部２６が挿通孔部３ｈの一方開口側で取付部３に係止すると共に第２係止部４６が挿通孔部３ｈの他方開口側で取付部３に係止している。なお、この第１係止部２６及び第２係止部４６の係止状態は、第１部材２０及び第２部材４０の合体状態において第１係止部２６及び第２係止部４６が挿通孔部３ｈの軸方向に互いに位置決めされることにより保持されている。より具体的には、第１係止部２６は、第１係止面２６ａ側の部分が凹部３ａ内に収容された状態で、第１係止面２６ａが凹部３ａの底面に面接触して取付部３に係止している。また、第２係止部４６は、第２係止面４６ａ側の部分が凹部３ｂ内に収容された状態で、第２係止面４６ａが凹部３ｂの底面に面接触して取付部３に係止している。

そして、このブラケット１００は、第１部材２０及び第２部材４０が、挿通孔部３ｈの両側で被取付部材６又は締結部材８の押付け部８ｂに対して接触可能になっている。すなわち、第１部材２０及び第２部材４０は、挿通孔部３ｈの両側で取付部３より突出している。

次に、締結部材８による樹脂部品２の被取付部材６に対する締結工程について説明する。すなわち、軸部８ａを金属カラー１０を介して挿通孔部３ｈに挿通して、締結部材８により樹脂部品２を被取付部材６に固定する。

まず、被取付部材６の穴部６ｈと金属カラー１０の内孔とを一致させる態様で、樹脂部品２を被取付部材６に対して保持する。より具体的には、第１部材２０の第１接触面３８を穴部６ｈの開口縁部の周囲に面接触させるように重ねる。

この状態で、締結部材８の軸部８ａを、第２部材４０側から第１部材２０側に向けて金属カラー１０の内孔に挿通すると共に穴部６ｈに挿通する。この状態で、締結部材８の押付け部８ｂのうち軸部８ａ側の面は、第２部材４０の第２接触面５８に対向する。

そして、締結部材８を、被取付部材６自体或いはナット等に螺合させることにより、樹脂部品２を被取付部材６に対して固定する。すると、第２部材４０の第２接触面５８は締結部材８の押付け部８ｂのうち軸部８ａ側の面に面接触すると共に、第１部材２０の第１接触面３８は被取付部材６の穴部６ｈの開口縁部の周囲に面接触する。すなわち、挿通孔部３ｈの軸方向において、締結部材８の押付け部８ｂ、金属カラー１０及び被取付部材６の金属同士が接触した状態で、樹脂部品２が被取付部材６に対して固定される。

上記のように構成された金属カラー１０及びブラケット１００によると、第１部材２０及び第２部材４０は、挿通孔部３ｈの軸方向において相対接離移動不能に合体される。すなわち、係合凸部３２及び係合凹部５２が金属カラー１０の内外方向において嵌り合うよう態様で係合する構成により、第１部材２０及び第２部材４０は挿通孔部３ｈの軸方向において相対移動しないようになっている。さらに、第１部材２０及び第２部材４０の合体状態で、挿通部２２の先端部が当接部４２に当接した状態となるため、第１部材２０と第２部材４０とは、締結部材８による締付け力が近接方向作用しても、より確実に近接方向に相対移動されないようになっている。

そして、第１部材２０及び第２部材４０の合体状態で、第１係止部２６が挿通孔部３ｈの一方開口側で取付部３に係止すると共に、第２係止部４６が挿通孔部３ｈの他方開口側で取付部３に係止する。つまり、第１部材２０と第２部材４０とが取付部３を挟み込む態様で金属カラー１０が取付部３に対して保持された状態となるため、取付部３に対する金属カラー１０の保持力を向上させることができる。

また、第１部材２０及び第２部材４０は、合体状態において挿通孔部３ｈの両側で被取付部材６又は締結部材８の押付け部８ｂに接触可能に露出されている。この構成により、締結部材８により樹脂部品２を被取付部材６に対して固定すると、締結部材８の押付け部８ｂと第１部材２０及び第２部材４０と被取付部材６と（ここでは金属同士）が、挿通孔部３ｈの貫通方向すなわち締結部材８の挿通方向に連続して接触するため、安定した締結部材８の締付け状態を得ることができる。

また、係合凸部３２は、挿通部２２が挿通孔部３ｈに挿通された状態で挿通孔部３ｈの他方開口側に露出される位置に形成されているため、外方から係合位置を確認しやすく、より確実に第１部材２０と第２部材４０とを合体させることができる。

また、係合凸部３２が挿通部２２の外周部から突出する凸状に形成されると共に、係合凹部５２が第２係止部４６の内周部で開口する凹状に形成されている。このため、第１部材２０と第２部材４０とを、挿通孔部３ｈの軸方向に近接させるだけで容易に合体させ、高い保持力を得ることができる。

また、挿通孔部３ｈの軸方向に近接させることにより、係合凸部３２と係合凹部５２とが金属カラー１０の内外方向に係合して第１部材２０及び第２部材４０が合体される構成である。すなわち、作業者は、係合凸部３２が係合凹部５２内に収容される瞬間の係合凸部３２の動作を、その振動、音等により認識し易い。このため、合体の完了を確認し易く、合体未遂を抑制することにも寄与する。

例えば、挿通孔部３ｈに対する保持力を向上させるカラーとしては、特許文献１のような円筒状部材に対して、外周部から突出する突起部を設けた突起付きカラーも考えられる。すなわち、挿通孔部３ｈにカラーを挿入することにより、挿通孔部３ｈの内周部に突起部が係止する構成である。本金属カラー１０は、前記のような突起付きカラーに対しても優位性を有する。

すなわち、比較対象の突起付きカラーでは、突起部が、挿通孔部３ｈの内周部に係止することを目的として設けられているため、挿通孔部３ｈに対する装着作業に大きな圧入力を要する。そして、この圧入を伴う装着作業では、突起部が挿通孔部３ｈの軸方向途中位置で引っ掛かる恐れもあり、規定の位置（例えば挿通孔部３ｈの両側で取付部３と面一になる位置）まで挿入されているか否か確認し難く、挿入不足或いは挿入過多のまま装着工程を終了してしまう恐れもある。そして、この状態で締結部材８による締結が行われると、金属カラー１０が締結部材８の押付け部８ｂ或いは被取付部材６の一方に接触していない状態も発生し得る。この場合、締結部材８の押付け部８ｂと取付部３、カラーと挿通孔部３ｈのように金属と樹脂とが接触する部分の関係により、締結部材８の締付け力が安定しないことも考えられる。また、締結部材８の締付け後に挿通孔部３ｈの内周部が経年変化、応力変形すると金属カラー１０及び樹脂部品２が締結部材８と被取付部材６との間でがたつく恐れもある。この点で、本ブラケット１００の金属カラー１０は、合体未遂を抑制してより確実に金属カラー１０の装着を行うことができるため、上記のような問題の発生を避けることができる。

また、係合凸部３２が挿通部２２の周方向部分的に形成されているため、挿通部２２を挿通孔部３ｈに挿通する際、係合凸部３２が挿通孔部３ｈの内周部に当接する箇所が少なく、係合凸部３２が形成されてない位置で挿通部２２が弾性変形しやすい。これにより、より容易に係合凸部３２と係合凹部５２とを係合させることができる。

また、挿通部２２の先端部から基端部に向けてスリット部３６が形成されているため、挿通部２２のうち軸方向においてスリット部３６が形成された先端側部分が、内周側に弾性変形しやすくなっている。このため、凸条の係合凸部３２を凹条の係合凹部５２に対してより容易に係合させることができる。

また、係合凹部５２に対して係合凸部３２を誘い込むテーパー部５６が形成されているため、係合凸部３２がテーパー部５６に当接して徐々に挿通部２２が弾性変形され、より容易に係合凸部３２と係合凹部５２とを係合させることができる。

２ 樹脂部品
３ 取付部
３ｈ 挿通孔部
６ 被取付部材
８ 締結部材
１０ 金属カラー
２０ 第１部材
２２ 挿通部
２６ 第１係止部
３２ 係合凸部
３６ スリット部
４０ 第２部材
４６ 第２係止部
５２ 係合凹部
５６ テーパー部
１００ ブラケット

Claims (7)

1. ネジ締め可能な締結部材により車両の被取付部材に対して固定される樹脂部品のブラケットであって、
   挿通孔部が形成された取付部と、
   前記挿通孔部に装着されている金属カラーと、
   を備え、
   前記金属カラーは、
   前記挿通孔部の一方開口側で前記取付部に係止する第１係止部を有し、前記締結部材を挿通可能な環状の第１部材と、
   前記挿通孔部の他方開口側で前記取付部に係止する第２係止部を有し、前記締結部材を挿通可能な環状の第２部材と、
   を有し、
   前記第１部材及び前記第２部材は、前記挿通孔部を通じて軸方向に合体するブラケット。
2. 請求項１に記載のブラケットであって、
   前記第１部材及び第２部材は、それぞれ、前記金属カラーの内外方向に重なる部分を有し、
   前記重なる部分のうち一方には他方の部分に向けて突出する係合凸部が形成され、他方には前記係合凸部に係合可能な係合凹部が形成されているブラケット。
3. 請求項２に記載のブラケットであって、
   前記第１部材は、前記挿通孔部に挿通され、前記締結部材を挿通可能な筒状の挿通部を有し、
   前記第１係止部は、前記挿通部の基端部に鍔状に形成され、
   前記第２係止部は、鍔状に形成され、
   前記挿通部の先端部の外周部及び前記第２係止部の内周部のいずれか一方に前記係合凸部が形成され、他方に前記係合凹部が形成されているブラケット。
4. 請求項３に記載のブラケットであって、
   前記係合凸部は、前記挿通部の周方向部分的に形成されているブラケット。
5. 請求項３又は請求項４に記載のブラケットであって、
   前記挿通部には、先端部から基端部に向けてスリット部が形成されているブラケット。
6. 請求項２〜請求項５のいずれか一項に記載のブラケットであって、
   前記第１部材又は前記第２部材には、前記係合凸部を前記係合凹部に対して誘い込むテーパー部をさらに有しているブラケット。
7. ネジ締め可能な締結部材により車両の被取付部材に対して固定される樹脂部品の取付部に形成された挿通孔部に装着される金属カラーであって、
   前記挿通孔部の一方開口側で前記取付部に係止可能な第１係止部を有し、前記締結部材を挿通可能な環状の第１部材と、
   前記挿通孔部の他方開口側で前記取付部に係止可能な第２係止部を有し、前記締結部材を挿通可能な環状の第２部材と、
   を備え、
   前記第１部材及び前記第２部材は、前記挿通孔部を通じて合体可能である金属カラー。

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