JP2011173568A - 自動車のカウル構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネル3の上側から車両前方に延びてフロントウィンドウ5の下端部を支持するカウル10を備えた自動車のカウル構造であって、カウル10が上方パネル11と下方パネル12と後方パネル13とを備えた中空状に形成されるとともに、車両平面視で車両前方に突出する円弧状に形成され、上方パネル11の箱状の車両前側部分11aが上方パネル11の車両後側部分11bよりも高い位置になるように、上方及び下方パネル11,12が車両側面視で段違い状に構成されて、上方パネル11の車両前側部分11aにフロントウィンドウ5の下端部を支持させた。
【選択図】図3
Description
本発明に係る自動車のカウル構造では、上方パネルの箱状の車両前側部分が上方パネルの車両後側部分よりも高い位置になるように、上方及び下方パネルが車両側面視で段違い状に構成されているので、カウルは、車両側面視で前後に段違いの箱状に形成されて、車両前後方向の中間部に略垂直方向の部分を有する。その上、カウルは、車両平面視で車両前方に突出する円弧状に形成されているので、カウルの略垂直方向の部分と当該略垂直方向の部分に連続する前後の水平部分との稜線が、車両左右方向に亘り車両前方に突出する円弧状に複数存在することとなる。こうして、複数の稜線によってカウルの剛性が高められて、カウルの振動が抑制される。
こうして、カウルの部品点数や重量を増すことなく、カウルのNV性能及び歩行者の保護機能を向上させることができた。
下方パネルの車両前側部分と縦壁部との接続部分と、縦壁部の下側部分とに亘って、車両前方に膨出するようにプレス加工された膨出部を形成したので、この膨出部により、下方パネルにおける車両前側部分よりも後側の部分の剛性を高めることができる。下方パネルにおける車両前側部分よりも後側の部分の剛性が高まると、歩行者等との衝突時に作用する歩行者の衝撃荷重によりカウルの車両前側部分が潰れ易くなる。また、膨出部がプレス加工によって形成されているので、カウルの部品点数が増すこともない。
こうして、下方パネルの縦壁部に形成された膨出部により、カウルの部品点数や重量を増すことなく、歩行者の保護機能をより向上させることができた。
(1)上記実施形態では、遮水板18をフロントウィンドウ5の下縁部の下方であって、OAカウル17の車両前後方向の後寄りに立設したが、図5に示すように、遮水板18をOAカウル17の後端部に立設して構成してもよい。こうすると、空気の流入領域が上下に大きく確保されて、外気導入ダクト14への空気の流入がスムーズになる。また、遮水板18をOAカウル17の後端部に立設させることで、カウル10の下方パネル12の前端に遮水板18を連続して配置でき、カウル10の下方パネル12の剛性を高めることも可能となる。
2 エンジンルーム
3 ダッシュパネル
4 車室
5 フロントウィンドウ
10 カウル
11 上方パネル
11a 車両前側部分
11b 車両後側部分
11c 縦壁部
12 下方パネル
12a 車両前側部分
12b 車両後側部分
12c 縦壁部
13 後方パネル
15 膨出部
18 遮水板
19 補強部材
A,B,R,S 稜線
Claims (2)
- エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルの上側から車両前方に延びてフロントウィンドウの下端部を支持するカウルを備えた自動車のカウル構造であって、
前記カウルが上方パネルと下方パネルと後方パネルとを備えた中空状に形成されるとともに、車両平面視で車両前方に突出する円弧状に形成され、
前記上方パネルの箱状の車両前側部分が前記上方パネルの車両後側部分よりも高い位置になるように、前記上方及び下方パネルが車両側面視で段違い状に構成されて、
前記上方パネルの車両前側部分に前記フロントウィンドウの下端部を支持させてある自動車のカウル構造。 - 前記下方パネルの車両前側部分と車両後側部分とに亘って接続される縦壁部において、前記下方パネルの車両前側部分と前記縦壁部との接続部分と、前記縦壁部の下側部分とに亘って、車両前方に膨出するようにプレス加工された膨出部を形成してある請求項1記載の自動車のカウル構造。
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