JP2011167047A - 電気車の主回路 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】VVVFインバータ2により、電化区間では、直流架線11から供給される直流電力を交流電力に変換し、非電化区間では、蓄電装置3から供給される直流電力を交流電力に変換して主電動機1を駆動し、昇降圧チョッパ4により直流架線11から受電した直流電圧を昇圧して、蓄電装置3を充電し、フィルタコンデンサFCと共に高調波を抑制するフィルタを構成し、昇降圧チョッパ4Aの平滑リアクトルとして機能するフィルタリアクトルFLを備えた電気車の主回路システム10。
【選択図】 図1
Description
図1は、本発明の第1の実施形態に係る電気車の主回路システム10の構成を示すブロック図である。なお、各図における同一部分には、同一符号を付してその詳しい説明を省略し、異なる部分について主に述べる。以降の実施形態も同様にして重複する説明を省略する。
図3は、本発明の第2の実施形態に係る電気車の主回路システム10Aの構成を示すブロック図である。
Claims (7)
- 電気車が走行するための誘導電動機と、
直流架線から直流電力を受電する受電手段と、
前記受電手段により受電した直流電力を、前記誘導電動機に供給するために交流電力に変換する可変電圧可変周波数のインバータと、
前記受電手段から前記インバータに直流電力を供給するための電気経路に設けられた第1の遮断器と、
前記インバータの直流側に接続されたフィルタコンデンサと、
前記インバータの直流側に接続され、電気エネルギーを蓄える蓄電手段と、
前記受電手段により受電した直流電力の電圧を、前記蓄電手段を充電するために昇圧する昇圧チョッパと、
前記受電手段から前記昇圧チョッパに直流電力を供給するための電気経路に設けられた第2の遮断器と、
前記フィルタコンデンサと共に高調波を抑制するフィルタを構成し、前記昇圧チョッパによる昇圧に用いられる平滑リアクトルとして機能するフィルタリアクトルと
を備えたことを特徴とする電気車の主回路システム。 - 前記フィルタリアクトルは、前記蓄電手段の充電時における回路では、前記受電手段と前記昇圧チョッパとの間に位置し、前記電気車の力行時における回路では、前記受電手段と前記インバータとの間に位置する箇所に設けられたこと
を特徴とする請求項1に記載の電気車の主回路システム。 - 電気車が走行するための誘導電動機と、
直流架線から直流電力を受電する受電手段と、
前記受電手段により受電した直流電力を、前記誘導電動機に供給するために交流電力に変換する可変電圧可変周波数のインバータと、
前記受電手段から前記インバータに直流電力を供給するための電気経路に設けられた第1の遮断器と、
前記インバータの直流側に接続されたフィルタコンデンサと、
前記インバータの直流側に接続され、電気エネルギーを蓄える蓄電手段と、
前記受電手段により受電した直流電力の電圧を、前記蓄電手段を充電するために降圧する降圧チョッパと、
前記受電手段から前記降圧チョッパに直流電力を供給するための電気経路に設けられた第2の遮断器と、
前記フィルタコンデンサと共に高調波を抑制するフィルタを構成し、前記降圧チョッパによる降圧に用いられる平滑リアクトルとして機能するフィルタリアクトルと
を備えたことを特徴とする電気車の主回路システム。 - 前記フィルタリアクトルは、前記蓄電手段の充電時における回路では、前記蓄電手段と前記降圧チョッパとの間に位置し、前記電気車の力行時における回路では、前記受電手段と前記インバータとの間に位置する箇所に設けられたこと
を特徴とする請求項3に記載の電気車の主回路システム。 - 前記第1の遮断器は、前記蓄電手段が前記直流架線から供給された直流電力を蓄電する場合、開放状態であり、前記電気車の力行時の場合、投入状態であり、
前記第2の遮断器は、前記蓄電手段が前記直流架線から供給された直流電力を蓄電する場合、投入状態であり、前記電気車の力行時の場合、開放状態であること
を特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の電気車の主回路システム。 - 前記蓄電手段から前記インバータに直流電力を供給するための電気経路に設けられた第3の遮断器と、
前記蓄電手段から前記インバータに直流電力を供給するための電気経路に、前記第3の遮断器と並列に接続され、フィルタコンデンサに流れ込む電流を抑制するための充電抵抗と
を備えたことを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の電気車の主回路システム。 - 前記蓄電手段から前記インバータに直流電力を供給するための電気経路に設けられ、前記蓄電手段から前記インバータに流れる電流を通し、前記インバータから前記蓄電手段に流れる電流を阻止するダイオードと、
前記蓄電手段から前記インバータに直流電力を供給するための電気経路に設けられ、前記ダイオードと並列に接続された第4の遮断器と
を備えたことを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の電気車の主回路システム。
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