JP2011153471A - ブラインドの下部固定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】下部支持部材を窓枠や壁面等の固定面に拘束して、ブラインドの遮蔽材が風に煽られたり、揺れたりすることを防ぐと共に、下部支持部材を拘束していないときの意匠的な見栄えを改善する。
【解決手段】ブラインド１０の遮蔽材１６の下部に設けられるボトムレール１８に連結部材３０を介して係止部材２８が連結されており、係止部材２８はボトムレール１８に係脱可能となっている。固定面３２には係止部材２８が係脱可能な被係止部材３４が取付けられる。係止部材２８を被係止部材３４に係止することで遮蔽材１６の移動を拘束し遮蔽材１６が風に煽られたり、揺れたりすることを防ぐ。また、係止部材２８と被係止部材３４の係止が解除されているときに、係止部材２８を下部支持部材１８に係止した状態で遮蔽材１６の移動を可能とし、見栄えを向上させる。
【選択図】図６

Description

本発明は、ブラインドの遮蔽材の下部に設けられるボトムレールやウエイトバーといった下部支持部材を窓枠や壁面等の固定面に拘束して、ブラインドの遮蔽材が風に煽られたり、揺れたりすることを防ぐブラインドの下部固定装置に関する。

従来、この種の装置としては、特許文献１に示されるものが知られている。これによれば、ブラインド板の下方にある下方筐に吊帯ホルダを嵌着しており、吊帯ホルダには玉鎖が取り付けられており、この玉鎖を、窓枠等に定着した止金の切込孔に掛止するようにしている。

これによって、玉鎖における上下適宜の玉を掛止してブラインド全体を保持するようにし、必要に応じて玉１個の直径の長さだけ調節を可能とし、窓を開放して風圧などを受ける場合であっても、ブラインドを保持するようにしている。

実公昭３９−２６８０７号公報

しかしながら、玉鎖は、止金に掛止されていないときにも、常に下方筐から垂れ下がっているために、意匠的に見栄えが悪いことはもちろんのこと、昇降途中にブラインドが揺れてしまった場合には、玉鎖がガラスに衝突してしまう可能性があるという問題がある。

本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、下部支持部材を窓枠や壁面等の固定面に拘束して、ブラインドの遮蔽材が風に煽られたり、揺れたりすることを防ぐと共に、下部支持部材を拘束していないときの意匠的な見栄えを改善したブラインドの下部固定装置を提供することを目的とする。

前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ブラインドの遮蔽材の下部に設けられる下部支持部材を固定面に拘束可能となったブラインドの下部固定装置において、
下部支持部材に連結部材を介して係止部材が連結されており、係止部材は下部支持部材に係脱可能となっており、
固定面には係止部材が係脱可能な被係止部材が取付けられ、係止部材が被係止部材に係止されることで遮蔽材の移動が規制され、係止部材と被係止部材の係止が解除されているときに、係止部材が下部支持部材に係止された状態で遮蔽材の移動を可能とすることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記下部支持部材は横型ブラインドのボトムレールであり、当該ボトムレールには、遮蔽材を吊下げ支持するラダーテープをボトムレールに固定するためのテープホルダの係止部が係止される被係止部が形成されており、前記係止部材はテープホルダの係止部と同じ構造の係止部を有し、前記被係止部材はボトムレールの被係止部と同じ構造の被係止部を備えることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のものにおいて、前記連結部材は、コード状またはテープ状部材であり、長さ調整可能に下部支持部材と係止部材とに連結されることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項記載のものにおいて、前記係止部材の本体に前記連結部材の一部を巻付け可能としたことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項記載のものにおいて、前記係止部材の本体内に、前記連結部材の一部を収納可能としたことを特徴とする。

本発明によれば、係止部材が下部支持部材及び固定面に取付けられた被係止部材に係脱可能となっているため、下部支持部材から係止部材を取り外し、係止部材を被係止部材に係止することにより、連結部材によって被係止部材と下部支持部材とを繋ぐことで、遮蔽材の下部に設けられる下部支持部材を固定面に拘束し、以って遮蔽材の移動を規制し、遮蔽材が風に煽られたり、揺れたりしてしまうことを防止することができる。

また、係止部材を下部支持部材に係止することにより、遮蔽材の移動をさせることができ、このときに、係止部材を目立たないようにすることができるため、見栄えを向上させることができる。

さらに、横型ブラインドの場合には、係止部材の係止手段の係止部をラダーテープをボトムレールに固定するテープホルダの係止部と同一の構造とすることにより、ボトムレールの形状を変更することなく、違和感なく係止部材をボトムレールに係止させることができる。

連結部材としてのコード状またはテープ状部材の長さを調整することにより、下部支持部材と係止部材との間の長さを調整できるようにしたため、下部支持部材が異なる高さ位置で停止していても、連結部材が弛むことなくテンションを持った状態で、被係止部材と下部支持部材とを繋ぐことができ、下部支持部材を確実に拘束して遮蔽材の移動を規制し、遮蔽材が風で煽られたり、揺れたりすることを防止することができる。

連結部材を係止部材の本体に巻付けたり、本体内に収納したりすることにより、連結部材の弛みや垂れ下がりを防止することができ、見栄えを向上させることができる。

本発明の第１の実施形態に係るブラインドの下部固定装置を表し、ブラインドの遮蔽材が昇降中の状態を表す正面図である。 第１の実施形態に係るブラインドの下部固定装置を表し、ブラインドの遮蔽材が最下降位置で停止した状態を表す正面図である。 第１の実施形態に係るブラインドの下部固定装置を表し、ブラインドの遮蔽材が昇降方向途中位置で停止した状態を表す正面図である。 第１の実施形態に係るブラインドの下部固定装置の係止部材の斜視図である。 係止部材の本体に連結部材を巻付けた状態を表す係止部材の斜視図である。 第１の実施形態において、（ａ）は、ブラインドの遮蔽材が下降途中の状態を表す側面図であり、（ｂ）は、ブラインドの遮蔽材が最下降位置で停止した状態を様子を表す側面図であり、（ｃ）は、係止部材をボトムレールから取外した状態を表す側面図であり、（ｄ）は、係止部材を被係止部材に係止した状態を表す側面図である。 図６（ｂ）の拡大側断面図である。 図６（ｄ）の拡大側断面図である。 第２の実施形態に係るブラインドの下部固定装置の係止部材の斜視図である。 第２の実施形態に係るブラインドの下部固定装置の連結部材の長さ調整を行った状態を表す係止部材の斜視図である。 第２の実施形態において、係止部材を被係止部材に係止した状態を表す側断面図である。

以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。図１ないし図８は本発明のブラインドの下部固定装置の第１の実施形態を表す図である。

図において、１０はブラインドであり、ブラインド１０は、窓枠や壁面等の固定面の上部にブラケットによって固定されるヘッドボックス１２を有している。

図示したブラインド１０は横型ブラインドとなっており、ヘッドボックス１２からはラダーテープ１４が垂下して、遮蔽材である多数のスラット１６を上下方向に整列状態で支持している。ラダーテープ１４の下端は、スラット１６の下方に設けられるボトムレール１８に固定される。具体的には、ボトムレール１８にテープホルダ２２が係止されており、ラダーテープ１４をテープホルダ２２とボトムレール１８とで挟着することにより、ボトムレール１８にラダーテープ１４が固定される。テープホルダ２２の係止部２２ｂ（図８参照）は、ボトムレール１８の下部の前後両側にそれぞれ突設される被係止部１８ｂに係止されており、テープホルダ２２の本体２２ａ（図８参照）は、ボトムレール１８の下面１８ａの曲率に適合した曲率を有する。

ラダーテープ１４は、ヘッドボックス１２の一端に配設される回転用操作棒２４により操作可能であり、回転用操作棒２４を自転させるように操作することによってラダーテープ１４が傾動してスラット１６が回転するようになっている。

また、ヘッドボックス１２からは昇降コード２０の一端が垂下され、昇降コード２０の一端は多数のスラット１６を貫通して、ボトムレール１８に取付けられる。昇降コード２０の他端は、ヘッドボックス１２に導入後、ヘッドボックス１２内を長手方向に伸び、図示していないストッパを介してヘッドボックス１２の一端から導出されて昇降用操作部２６を構成している。

下部支持部材であるボトムレール１８と、窓枠や壁面等の固定面３２との間には、スラット１６が風に煽られたり、揺れたりしてしまうことを防止するための下部固定装置が設けられる。

下部固定装置は、ボトムレール１８に連結部材３０を介して連結される係止部材２８を備える。

係止部材２８は、テープホルダ２２と同様にボトムレール１８に形成される被係止部１８ｂに係止可能となっており、ボトムレール１８の下面１８ａの曲率に適合した曲率の面を有する本体２８ａと、本体２８ａの前後両側にそれぞれ形成され、ボトムレール１８の被係止部１８ｂに係止する係止部２８ｂとを有する。係止部２８ｂは、テープホルダ２２の係止部２２ｂとほぼ同一の構造をなし、テープホルダ２２と同様に、被係止部１８ｂに係止されるため、ボトムレール１８の形状を変更することなく、且つボトムレール１８のテープホルダ２２が固定された位置とは長手方向に異なる適当な位置に係止部材２８を係止させることができ、係止部材２８は、ボトムレール１８に対して係脱可能となっている。

係止部材２８の本体２８ａは、図４及び図５に示すように、平面視で略Ｈ状の形状を有し、その中央部に狭幅部２８ｄが形成され、また、ボトムレール１８又は後述する被係止部材３４との対面側に他の部分よりも窪んだ凹状部２８ｅが形成される。また、本体２８ａの狭幅部２８ｄには、貫通孔２８ｃが形成される。

貫通孔２８ｃには連結部材３０の一端が挿通され、凹状部２８ｅで結び目が形成されることにより連結部材３０の一端が本体２８ａに取付けられており、連結部材３０の他端は、ボトムレール１８に形成された貫通孔１８ｃを挿通してボトムレール１８内で結び目が形成されることによりボトムレール１８に取付けられている。

連結部材３０は、コード状またはテープ状部材のような剛性のない折れ曲がり自在または折り畳み自在な部材からなる。連結部材３０は狭幅部２８ｄに巻付き可能となっており、また折り畳まれて係止部材２８の凹状部２８ｅ内に収納可能となっている。

さらに、下部固定装置は、ブラインド１０が設定される窓枠や壁面等の固定面３２に取付けられる被係止部材３４を備える。被係止部材３４は、ボトムレール１８の被係止部１８ｂと同じ構造で前後両側にそれぞれ突設される被係止部３４ｂを備え、また、そのボトムレール１８の下面１８ａと同様の曲率を有する上面３４ａを備える。これにより、係止部材２８は、被係止部材３４の被係止部３４ｂ、及びボトムレール１８の被係止部１８ｂの双方に係脱可能となる。

次に、第１の実施形態の下部固定装置の操作について説明する。

図１及び図６（ａ）に示すようにブラインド１０のスラット１６及びボトムレール１８が昇降中の状態または比較的上昇した位置にあるときは、係止部材２８はボトムレール１８に係止される。

こうして、係止部材２８がボトムレール１８に一体化されているため、係止部材２８が目立つことがなく、意匠的にも見栄えが良いものとなっている。

このとき、図７に示すように、連結部材３０は係止部材２８の本体２８ａの凹状部２８ｅ内に折り畳まれて収納されているとよく、係止部材２８がボトムレール１８に係止されることで、凹状部２８ｅがボトムレール１８によって覆われ、連結部材３０は凹状部２８ｅ内に留まり、外部に垂れ下がることもない。よって、昇降中に連結部材３０が周囲に衝突したり、また、見栄えを悪化させることはない。

一方、図２、図６（ｂ）及び図７に示すようにスラット１６及びボトムレール１８が下降して停止した状態においては、図６（ｃ）に示すようにボトムレール１８から係止部材２８を取外す。これにより、係止部材２８の本体２８ａの凹状部２８ｅ内との間に収納されていた連結部材３０が引き出され、連結部材３０の長さの範囲内で係止部材２８が移動自在となる。そして、図６（ｄ）及び図８に示すように、係止部材２８と被係止部材３４との間で連結部材３０の弛みが生じないように連結部材３０を狭幅部２８ｄに巻付けて、係止部材２８の係止部２８ｂを被係止部材３４の被係止部３４ｂに係止させる。これにより連結部材３０が弛むことなくテンションを持った状態で、被係止部材３４とボトムレール１８とを繋ぐため、ボトムレール１８が固定面３２に対して拘束され、スラット１６の移動が規制され、ブラインド１０に風が吹きつけても、スラット１６が煽られたり揺れたりすることを防止することができる。

また、図３に示すようにスラット１６及びボトムレール１８が最下降位置よりも高い昇降途中位置で停止した状態においては、前述のように、ボトムレール１８から係止部材２８を取外し、ボトムレール１８の高さに合わせて係止部材２８とボトムレール１８の間の連結部材３０の長さを調整しつつ被係止部材３４に係止させる。即ち、連結部材３０の狭幅部２８ｄへの巻付け量を調整する。これにより、ボトムレール１８が被係止部材３４に拘束されるため、ブラインド１０に風が吹きつけても、スラット１６が煽られたり揺れたりすることを防止することができる。また、連結部材３０の弛みを防ぐことができ、連結部材３０がテンションを持った状態となるので、ボトムレール１８を、少ない遊びで固定面３２に対して確実に拘束することができる。

図９ないし図１１は本発明のブラインドの下部固定装置の第２の実施形態を表す図である。本実施形態において、第１の実施形態と同様の部分・部材には、同一符号を付して、その詳細説明を省略する。

第２の実施形態の係止部材２８では、本体２８ａに貫通孔２８ｃを形成する代わりに、リング４０が係止部材２８の狭幅部２８ｄを挿通している。リング４０は二重となっており、テープ状の連結部材３０の一端がリング４０と狭幅部２８ｄの間を通って、一方のリング部４０ａに巻付けられて他方のリング部４０ｂの内周面と係止部材２８との間を挿通して外部に導出されている。

また、本実施形態では、図１１に示すように、連結部材３０の他端にはボトムレール１８内で貫通孔１８ｃより大径の止めリング４２が取付けられて、貫通孔１８ｃからの連結部材３０の抜け落ちを防止している。

図１１に示すように、係止部材２８が被係止部材３４に係止された状態で、連結部材３０の一端を引っ張ることにより、図１０に示すように、リング４０から導出される連結部材３０の一端側がより引き出されるために、リング４０とボトムレール１８の間の連結部材３０の長さを短くすることができる。反対に、リング４０とボトムレール１８との間の連結部材３０を引っ張ることにより、連結部材３０の一端側を引き戻して、リング４０とボトムレール１８の間の連結部材３０の長さを長くすることができる。このようにして、ボトムレール１８の高さに合わせて、係止部材２８とボトムレール１８の間の連結部材３０の長さを調整して、被係止部材３４とボトムレール１８とを繋ぐ。

これにより、連結部材３０の弛みを防ぐことができ、連結部材３０がテンションを持った状態となるので、ボトムレール１８を、少ない遊びで固定面３２に対して確実に拘束することができ、ブラインド１０に風が吹きつけても、遮蔽材１６が煽られたり、揺れたりすることを防止することができる。

なお、第２の実施形態においても、係止部材２８をボトムレール１８に係止する際には、凹状部２８ｅ内に連結部材３０を収納することができる。このように、以上の各実施形態においては、連結部材３０を係止部材２８の本体２８ａの凹状部２８ｅ内に収納することができるようになっており、これによって、ボトムレール１８に大きな変更を要することがない。しかしながら、本発明はこれに限るものではなく、連結部材３０をボトムレール１８の内部に収納するようにしてもよく、ボトムレール１８の下面に連結部材３０を出し入れ可能な開口を設けるようにしてもよい。

また、以上の各実施形態による下部固定装置は、横型ブラインドに適用していたが、これに限るものではなく、縦型ブラインドやロールスクリーンなど、他の形態のブラインドにも適用することができる。例えば、縦型ブラインドの場合には、遮蔽材を構成する複数のルーバーのそれぞれの下部に設けられるウエイトを下部支持部材として、下部支持部材を本発明の下部固定装置によって固定面に拘束することで、ルーバーが煽られたり揺れたりすることを防ぐことができる。

１０ ブラインド
１４ ラダーテープ
１６ スラット（遮蔽材）
１８ ボトムレール（下部支持部材）
１８ｂ 被係止部
２２ テープホルダ
２２ｂ 係止部
２８ 係止部材
２８ａ 本体
２８ｂ 係止部
３０ 連結部材
３２ 固定面
３４ 被係止部材
３４ｂ 被係止部

Claims (5)

1. ブラインド（１０）の遮蔽材（１６）の下部に設けられる下部支持部材（１８）を固定面（３２）に拘束可能となったブラインドの下部固定装置において、
   下部支持部材（１８）に連結部材（３０）を介して係止部材（２８）が連結されており、係止部材（２８）は下部支持部材（１８）に係脱可能となっており、
   固定面（３２）には係止部材（２８）が係脱可能な被係止部材（３４）が取付けられ、係止部材（２８）が被係止部材（３４）に係止されることで遮蔽材の移動を規制し、係止部材（２８）と被係止部材（３４）の係止が解除されているときに、係止部材（２８）が下部支持部材（１８）に係止された状態で遮蔽材の移動を可能とすることを特徴とするブラインドの下部固定装置。
2. 前記下部支持部材（１８）は横型ブラインドのボトムレールであり、当該ボトムレールには、遮蔽材を吊下げ支持するラダーテープ（１４）をボトムレールに固定するためのテープホルダ（２２）の係止部（２２ｂ）が係止される被係止部（１８ｂ）が形成されており、前記係止部材（２８）はテープホルダの係止部（２２ｂ）と同じ構造の係止部（２８ｂ）を有し、前記被係止部材（３４）はボトムレールの被係止部（１８ｂ）と同じ構造の被係止部（３４ｂ）を備えることを特徴とする請求項１記載のブラインドの下部固定装置。
3. 前記連結部材は、コード状またはテープ状部材であり、長さ調整可能に下部支持部材と係止部材とに連結されることを特徴とする請求項１又は２記載のブラインドの下部固定装置。
4. 前記係止部材の本体（２８ａ）に前記連結部材の一部を巻付け可能としたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項記載のブラインドの下部固定装置。
5. 前記係止部材の本体（２８ａ）内に、前記連結部材の一部を収納可能としたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項記載のブラインドの下部固定装置。

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