JP2011144714A - 気化器及び汎用エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】汎用エンジン10は、クランクケース46の手前、すなわち正面にリコイルスタータ48を備え、クランクケース46の上に燃料タンク55を備え、この燃料タンク55の側方にエアクリーナ56を備え、このエアクリーナ56の下に気化器10を備えてなる。そして、気化器10の下部に、コック14を備え、このコック14の操作レバー57が正面を向いているため、この操作レバー57の操作性は良好となる。また、コック14が下位にあるため、スタータグリップ58の移動軌跡59に干渉する心配がない。
【選択図】図9
Description
図10は従来の汎用エンジンの正面図であり、汎用エンジン100は、クランクケース101の手前、すなわち正面にリコイルスタータ102を備え、クランクケース101の上に燃料タンク103を備え、この燃料タンク103の側方にエアクリーナ104を備え、このエアクリーナ104の下に気化器105を備えてなる。
代償として、スタータグリップ108の移動軌跡とレバー106、107とが接近する。そのため、操作には一定の熟練度が必要となる。
そこで、スタータグリップ108の移動軌跡からレバー等が十分に離れている汎用エンジン及びこの汎用エンジンに好適な気化器が求められる。
この気化器は、前記吸気管に接続する、一対の接続部を有する気化器本体部と、この気化器本体部の下面に接続され燃料を溜める前記燃料チャンバーと、この燃料チャンバーに設けられ燃料タンクから前記燃料チャンバーへ前記燃料を導く燃料通路と、前記燃料チャンバーに設けられ前記燃料チャンバーの底からドレーンを外へ導くドレーン通路と、前記燃料チャンバーに付設され前記燃料通路及び前記ドレーン通路を開閉する回転型のコックと、からなり、
前記コックの回転軸は、前記吸気管の中心軸に対して、傾斜していることを特徴とする。
前記吸気管は、前記クランク軸の一端側に且つ前記クランク軸に対して一定傾斜角で斜めに延び、この吸気管に、請求項1又は請求項2記載の気化器が介設され、前記コックの回転軸が前記クランク軸と平行になるように、前記クランク軸の一端側に延びていることを特徴とする。
図1に示されるように、気化器10は、吸気管に接続する、接続部11を有する気化器本体部12と、この気化器本体部12の下面に接続され燃料を溜める、カップ形状の燃料チャンバー13と、この燃料チャンバー13に付設され燃料通路やドレーン通路を開閉する回転型のコック14と、からなる。このような気化器10の底面図を、図2(b)に示す。
また、チャンバー部18の底面中央に、円形凹部28が設けられている。
一方、エンジンを長期間止める場合などには、チャンバー室134から燃料を抜くことが推奨される。休止中に燃料が変質し、気化器の微細部に詰まることを防止することができるからである。燃料を抜くことを、ドレーン排出と呼ぶ。この手順を図6で説明する。
(a)に示すように、燃料チャンバー13を上から見ると、中央に円形凹部28が見える。破線で示すように、小径凹部32は円形凹部28に干渉しない位置に設けられている。
さらに、L字管27と穴23とが、第1燃料通路36で繋がっている。また、穴24と中継室30が、第2燃料通路37で繋がっている。
このような形態の気化器を汎用エンジンに搭載した例を次に説明する。
この一定傾斜角θ2と、傾斜角θ1とを同じ(ほぼ同じを含む。)にすれば、吸気管54に介設される気化器10において、コックの回転軸15がクランク軸47と平行になるように、クランク軸47の一端側に延ばすことができる。
すなわち、コック14がリコイルスタータ48と同じように、汎用エンジン45の正面側に配置される。
は、クランクケース46の手前、すなわち正面にリコイルスタータ48を備え、クランクケース46の上に燃料タンク55を備え、この燃料タンク55の側方にエアクリーナ56を備え、このエアクリーナ56の下に気化器10を備えてなる。
また、コック14が下位にあるため、スタータグリップ58の移動軌跡59に干渉する心配がない。
Claims (3)
- 吸気管に設けられこの吸気管を流れる空気流れで燃料チャンバーに溜めた燃料を吸い上げ霧化し前記空気流れに混合させる気化器において、
この気化器は、前記吸気管に接続する、一対の接続部を有する気化器本体部と、この気化器本体部の下面に接続され燃料を溜める前記燃料チャンバーと、この燃料チャンバーに設けられ燃料タンクから前記燃料チャンバーへ前記燃料を導く燃料通路と、前記燃料チャンバーに設けられ前記燃料チャンバーの底からドレーンを外へ導くドレーン通路と、前記燃料チャンバーに付設され前記燃料通路及び前記ドレーン通路を開閉する回転型のコックと、からなり、
前記コックの回転軸は、前記吸気管の中心軸に対して、傾斜していることを特徴とする気化器。 - 前記ドレーン通路は、前記燃料チャンバーから前記コックまでの間は、直線であることを特徴とする請求項1記載の気化器。
- クランクケースと、このクランクケースに収納されるクランク軸と、このクランク軸の一端に設けられ始動時に用いられるリコイルスタータと、前記クランク軸から直角に延びるコンロッドと、このコンロッドに連結されているピストンと、前記クランクケースから延びて前記ピストンを収納するシリンダと、このシリンダの一端を塞ぐシリンダヘッドと、このシリンダヘッドから延びる吸気管と、燃料タンクと、からなる汎用エンジンにおいて、
前記吸気管は、前記クランク軸の一端側に且つ前記クランク軸に対して一定傾斜角で斜めに延び、この吸気管に、請求項1又は請求項2記載の気化器が介設され、前記コックの回転軸が前記クランク軸と平行になるように、前記クランク軸の一端側に延びていることを特徴とする汎用エンジン。
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