JP2011144555A - 建設機械 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】複数の作動用の油圧アクチュエータ11,11,11と、油圧アクチュエータ11,11,11を駆動させるための油圧ポンプPと、油圧ポンプPから油圧アクチュエータ11,11,11への作動油を貯油タンクTに戻すための還流配管3に介設される発電用油圧モータM1と、油圧ポンプPから発電用油圧モータM1へ作動油を一部送流又は遮断可能に切り換える電磁切換弁20と、油圧アクチュエータ11,11,11と油圧ポンプPの間で作動油の油圧が設定圧力を越えると過圧電気信号S0を発信する油圧センサPS0と、を備え、電磁切換弁20を過圧電気信号S0の受信によって作動油の一部を発電用油圧モータM1へ送流可能に切り換えて、発電用油圧モータM1を駆動させて発電して過剰油圧エネルギを回収するように構成した。
【選択図】図4
Description
また、上記第2設定圧力を、上記第1設定圧力より低く設定したものである。
本発明の建設機械は、図1に示すように、作動用の油圧アクチュエータ11,11,11,11を有するパワーショベル等の建設車両の先端に解体作業等に使用される鋏型破砕機Aが付設されたものである。図2に示すように、鋏型破砕機Aは、油圧シリンダから成る破砕機用油圧アクチュエータ11aの伸縮によって、一対の破砕アームが開閉作動するものである。
なお、図8に示す別の一例のように、作動用の方向切換弁部21を、1つのコントロールバルブから成るように設けても良い。この場合は、コントロールバルブ内に、破砕機用方向切換部21a、首振り用方向切換部21b、アーム用方向切換部21c、ブーム用方向切換部21dを設けている。また、上体旋回部用方向切換部、オフセット用方向切換部を設けても良い。
具体的には、油圧センサPS0は、油圧ポンプPと、方向切換弁部21と、の間の作動油の油圧を測定可能に設けている。さらに、詳しく説明すると、還流配管3において分岐部Kと電磁切換弁20の間の作動油を測定可能に配設されている。
例えば、図3に示す無作動状態から、図4に示すようにアーム用方向切換部21cを切り換えてアーム部を作動させた場合に、解体する壁への接触や、重いコンクリート片の把持等でアーム用油圧アクチュエータ11cに負荷がかかると、操作者は、エンジンEを回転させて、油圧ポンプPによって作動油をアーム用油圧アクチュエータ11cに作動に必要な流量以上に送流させてしまう場合がある。この場合、圧送油には必要以上(無駄)に圧力が発生し、過剰油圧発生状態となる。
なお、図9に示す他の一例のように、作動用の方向切換弁部21を、1つのコントロールバルブから成るように設けても良い。この場合は、コントロールバルブ内に、破砕機用方向切換部21a、首振り用方向切換部21b、アーム用方向切換部21c、ブーム用方向切換部21dを設けている。また、上体旋回部用方向切換部、オフセット用方向切換部を設けても良い。
また、第2油圧センサPS2は、鋏型破砕機Aを開状態にする際(図7参照)に、開作動油用配管6内を流れる作動油の油圧を測定可能に設けると共に、圧送油の油圧が、第2設定圧力を越えると第2過圧電気信号S2を発信するように設けている。
また、鋏型破砕機Aが閉作動する際(図6参照)に、開作動油用配管6には破砕機用油圧アクチュエータ11aからの作動油(戻り油)が送流する。そこで、第2設定圧力は、この戻り油の油圧より高く設定している。即ち、閉作動の際に、第2過圧電気信号S2が発信されないように設定している。
また、鋏型破砕機Aが開作動にする際(図7参照)に、閉作動油用配管5には破砕機用油圧アクチュエータ11aからの戻り油が送流する。そこで、第1設定圧力は、この戻り油の油圧より高く設定している。即ち、開作動の際に、第1過圧電気信号S1が発信されないように設定されている。
図5に示す無作動状態から、図6に示すように破砕機用方向切換部21aを切り換えて破砕機Aを閉作動させる。硬いコンクリート片の把持や粉砕等によって、破砕機用油圧アクチュエータ11aに負荷がかかると、操作者は、エンジンEを回転させ、油圧ポンプPによって圧送油を閉作動油用配管5を介して、破砕機用油圧アクチュエータ11aへ作動に必要な流量以上に送流させてしまう場合がある。この場合、破砕機用油圧アクチュエータ11aに送られる圧送油に必要以上の圧力が発生し、閉作動過剰油圧発生状態となる。
11 油圧アクチュエータ
11a 破砕機用油圧アクチュエータ
20 電磁切換弁
A 鋏型破砕機
M1 発電用油圧モータ
P 油圧タンク
PS0 油圧センサ
PS1 第1油圧センサ
PS2 第2油圧センサ
S0 過圧電気信号
S1 第1過圧電気信号
S2 第2過圧電気信号
T 貯油タンク
Claims (3)
- 複数の作動用の油圧アクチュエータ(11)(11)(11)と、該油圧アクチュエータ(11)(11)(11)を駆動させるための油圧ポンプ(P)と、上記油圧ポンプ(P)から上記油圧アクチュエータ(11)(11)(11)への作動油を貯油タンク(T)に戻すための還流配管(3)に介設される発電用油圧モータ(M1)と、上記油圧ポンプ(P)から上記発電用油圧モータ(M1)へ作動油を一部送流又は遮断可能に切り換える電磁切換弁(20)と、上記油圧アクチュエータ(11)(11)(11)と上記油圧ポンプ(P)の間で作動油の油圧が設定圧力を越えると過圧電気信号(S0)を発信する油圧センサ(PS0)と、を備え、
上記電磁切換弁(20)を上記過圧電気信号(S0)の受信によって作動油の一部を上記発電用油圧モータ(M1)へ送流可能に切り換えて、上記発電用油圧モータ(M1)を駆動させて発電して過剰油圧エネルギを回収するように構成したことを特徴とする建設機械。 - 鋏型破砕機(A)を開閉するための破砕機用油圧アクチュエータ(11a)と、該破砕機用油圧アクチュエータ(11a)を駆動させるための油圧ポンプ(P)と、上記油圧ポンプ(P)から上記破砕機用油圧アクチュエータ(11a)への作動油を貯油タンク(T)に戻すための還流配管(3)に介設される発電用油圧モータ(M1)と、上記油圧ポンプ(P)から上記発電用油圧モータ(M1)へ作動油を一部送流又は遮断可能に切り換える電磁切換弁(20)と、上記破砕機用油圧アクチュエータ(11a)が上記鋏型破砕機(A)を閉状態にする際の作動油の油圧が第1設定圧力を越えると第1過圧電気信号(S1)を発信する第1油圧センサ(PS1)と、上記破砕機用油圧アクチュエータ(11a)が上記鋏型破砕機(A)を開状態にする際の作動油の油圧が第2設定圧力を越えると第2過圧電気信号(S2)を発信する第2油圧センサ(PS2)と、を備え、
上記電磁切換弁(20)を上記第1過圧電気信号(S1)又は上記第2過圧電気信号(S2)の受信によって作動油の一部を上記発電用油圧モータ(M1)へ送流可能に切り換えて、上記発電用油圧モータ(M1)を駆動させて発電して過剰油圧エネルギを回収するように構成したことを特徴とする建設機械。 - 上記第2設定圧力を、上記第1設定圧力より低く設定した請求項2記載の建設機械。
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