JP2011137380A - オイルパン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】回転数の変動が生じるエンジンの下部に備え付けられ、エンジンオイルが貯留される油溜め部が複数列のバッフルプレートによって仕切られたオイルパンにおいて、前記複数列のバッフルプレートは、前記オイルパンの振動モードに対応して、開孔部を設けたバッフルプレートと、開孔部を設けないバッフル板とを並存させる。
【選択図】 図2
Description
前述の通り舶用ディーゼルエンジンなど回転数が変化するエンジンに適用したオイルパンでは共振回避することは極めて困難であるので、バッフルプレート自体の振動を抑制し前記応力の発生を抑制するためには、共振が発生した場合であっても共振を減衰する構成のオイルパンとする必要がある。
開孔率が30%を超えると、開孔が多すぎてバッフルプレートの役割である剛性を高める面で不十分となる。
開孔率が10%を下回ると、共振の減衰率の面で充分ではない。
従って、開孔率を10〜30%とすることで、剛性の面及び共振の減衰率の面の両方で充分な効果を発揮することができる。
前述の通り、開孔部をエンジンオイルが往来することによって、開孔部の近傍には渦が発生し、該渦が共振のエネルギーを吸収して共振を減衰するものであるから、開孔部の全てを有効に活用するためには、開孔部はオイルパンの油溜め部内に貯留されるエンジンオイル内に位置する必要がある。前記開孔部の最上部が、前記エンジンの通常運転時におけるオイルパンのオイル液面より下方に位置するように設けることで、エンジンの通常運転時には開孔部はオイルパンの油溜め部内に貯留されるオイル内に位置する。
オイルパン1の中心に近いほど共振が発生した場合の振動が大きくなるためである。
前記折り返し部を設けることで、オイルパンの剛性をより高めることができる。また、前記テーパ部を設けることで、前記折り返し部がオイルパンの側壁に接触しなくなるので、折り返し部とオイルパンの側壁を溶接する必要がなく、折り返し部をオイルパンの側壁に溶接することによって応力集中が発生することを防止することができる。
図1において、オイルパン1はオイルパン本体2と、バッフルプレート6a、6b、6c、6d、6e、6fから構成される。オイルパン本体2にはエンジンオイルを貯留する油溜め部4が形成される。油溜め部4は、複数列(図1においては6列)のバッフルプレート6a、6b、6c、6d、6e、6fで仕切られており、バッフルプレート6a、6b、6c、6d、6e、6fはそれぞれ溶接によりオイルパン本体2の側壁及び底板に固着されている。
図3は、実験により作成した液体中の平板の開孔率と共振の減衰率の関係を示すグラフである。図3において、◆は実験点、縦軸は共振の減衰率δ、横軸は開孔率[%]を表している。ここで、開孔率とは、バッフルプレートの油溜め部4を仕切る面の面積に対する開孔部の面積の割合[%]を表しており、開孔率0%とは開孔部を設けないバッフルプレート、開孔率100%はバッフルプレートを設けない状態を意味する。
また、前述のように、バッフルプレートはオイルパンの剛性を高める役割を果たしており、開孔率が30%を超えると開孔が多すぎて剛性の面で不十分となる。
そこで、開孔率は30%以下とし、開孔率30%における減衰率δ以上の減衰率を確保するために開孔率は10%以上に設定する。即ち開孔率を10〜30%の範囲となるように開孔部61を設ける。
前述の通り、開孔部61をエンジンオイルが往来することによって、開孔部61の近傍には渦が発生し、該渦が共振のエネルギーを吸収して共振を減衰するものであるから、全ての小孔を有効に活用するためには、開孔部61はオイルパン1の油溜め部4内に貯留されるオイル内に位置する必要がある。従って、開孔部61は、その最上部が、オイルパンが通常使用されるときに想定される最低の液面よりも低い位置となるように設ける。
また、開孔部61の小孔の分布は、オイルパン1の短手方向中心部に近いほど密になるように分布させる。オイルパン1の短手方向中心部に近いほど共振が発生した場合の振動が大きくなるためである。
図4は開孔部61を設けたバッフルプレート6bの断面図であり、図5は開孔部61を設けたバッフルプレート6bの上面図である。
なお、前記折り返し部は、開孔部を設けないバッフルプレート6a、6c、6d、6e、6fにもオイルパンの剛性を高めるために設けられる。
4 油溜め部
6a、6b、6c、6d、6e、6f バッフルプレート
61 開孔部
62 折り返し部
Claims (6)
- 回転数の変動が生じるエンジンの下部に備え付けられ、エンジンオイルが貯留される油溜め部が複数列のバッフルプレートによって仕切られたオイルパンにおいて、
前記複数列のバッフルプレートは、前記オイルパンの振動モードに対応して、開孔部を設けたバッフルプレートと、開孔部を設けないバッフル板とが並存することを特徴とするオイルパン。 - 前記開孔部による開孔率が、10〜30%であることを特徴とする請求項1記載のオイルパン。
- 前記開孔部は、前記開孔部の最上部が、前記エンジンの通常運転時におけるオイルパンのオイル液面より下方に位置するように設けられていることを特徴とする請求項1又は2記載のオイルパン。
- 前記開孔部は、複数の小孔の集合体であって、
前記複数の小孔は、前記バッフルプレートの中心に近づくに従って密に分布していることを特徴とする請求項1〜3何れかに記載のオイルパン。 - 前記小孔は、円形又は楕円形であることを特徴とする請求項4記載のオイルパン。
- 前記複数列のバッフルプレートは、上部に斜め下方向きの折り返し部を備え、
該折り返し部は、テーパ部を有していることを特徴とする請求項1〜5何れかに記載のオイルパン。
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