JP2011132357A - サイドウォール補強層用ゴム組成物及びランフラットタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シリカと、下記式(1)で表されるシランカップリング剤とを含むサイドウォール補強層用ゴム組成物に関する。
(式(1)中、R1は−O−(R5−O)m−R6(m個のR5は、30の2価の炭化水素基を表す。R6は、アルキル基、アルケニル基、アリール基又はアラルキル基を表す。mは1〜30の整数を表す。)で表される基を表す。R2及びR3は、同一若しくは異なって、R1と同一の基、アルキル基又は−O−R7(R7は水素原子、アルキル基、アルケニル基、アリール基又は炭素数7〜30のアラルキル基を表す。)で表される基を表す。R4は、分岐若しくは非分岐の炭素数1〜30のアルキレン基を表す。)
【選択図】なし
Description
また、破壊特性が良好であるという理由から、BRのシス含量は95質量%以上が好ましい。
なお、シリカの窒素吸着比表面積は、ASTM D3037−81に準じてBET法で測定される値である。
該炭化水素基としては、例えば、分岐若しくは非分岐の炭素数1〜30のアルキレン基、分岐若しくは非分岐の炭素数2〜30のアルケニレン基、分岐若しくは非分岐の炭素数2〜30のアルキニレン基、炭素数6〜30のアリーレン基等が挙げられる。なかでも、反応性と貯蔵安定性が良好であるという理由から、上記アルキレン基が好ましい。
なお、カーボンブラックのチッ素吸着比表面積は、JIS K6217のA法によって求められる。
なお、カーボンブラックのDBPは、JIS K6217−4の測定方法によって求められる。
NR:RSS#3
BR:宇部興産(株)製のVCR412(シス含量:98質量%、SPB含有BR中におけるSPBの含有率:12.0質量%)
カーボンブラック:三菱化学(株)製のダイアブラックE(N2SA:41m2/g、DBP115ml/100g)
シリカ:エボニックデグッサ社製のウルトラジルVN3(N2SA:175m2/g)
シランカップリング剤(1):エボニックデグッサ社製のSi75(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド)
シランカップリング剤(2):エボニックデグッサ社製のSi363(下記式で表されるシランカップリング剤(上記式(1)のR1=−O−(C2H4−O)5−C13H27、R2=C2H5−O−、R3=−O−(C2H4−O)5−C13H27、R4=−C3H6−))
ステアリン酸:日油(株)製のステアリン酸「椿」
老化防止剤:住友化学(株)製のアンチゲン6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
硫黄:四国化成工業(株)製の不溶性硫黄 ミュークロンOT(平均分子量:200000)
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1に示す配合処方にしたがい、1.7Lバンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の材料を150℃の条件下で4分間混練りし、混練り物を得た。次に、得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加し、2軸オープンロールを用いて、80℃の条件下で4分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物をサイドウォール部の補強層の形状に成形した後、他のタイヤ部材と貼り合わせて150℃で35分間加硫することにより、試験用タイヤ(ランフラットタイヤ)(タイヤサイズ:215/45ZR17)を製造した。
空気圧を0kPaにした上記試験用タイヤに対して6.86kNの荷重を加えながらドラム上を80km/hの一定速度で走行させ、タイヤが破壊するまでの走行距離を測定した。比較例1の走行距離を100として、各配合の走行距離を指数表示した。なお、指数が大きいほど、ランフラットタイヤの耐久性に優れる(タイヤパンク時の走行距離が長い)。
転がり抵抗試験機を用い、試験用タイヤを、リム(15×6JJ)、内圧(230kPa)、荷重(3.43kN)、速度(80km/h)で走行させたときの転がり抵抗を測定し、比較例1を100とした時の指数で表示した。指数が大きいほど、低燃費性に優れる。
Claims (3)
- シリカと、
下記式(1)で表されるシランカップリング剤とを含むサイドウォール補強層用ゴム組成物。
- ゴム成分100質量%中のイソプレン系ゴムの含有量が20質量%以上である請求項1記載のサイドウォール補強層用ゴム組成物。
- 請求項1又は2記載のサイドウォール補強層用ゴム組成物を用いて作製したサイドウォール部の補強層を有するランフラットタイヤ。
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