JP2011126506A

JP2011126506A - トランクリッドの防水構造

Info

Publication number: JP2011126506A
Application number: JP2009289881A
Authority: JP
Inventors: Seiji Ninomiya; 聖児二ノ宮
Original assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Current assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Priority date: 2009-12-21
Filing date: 2009-12-21
Publication date: 2011-06-30

Abstract

【課題】防水フィルムをなくして、トランクリッドの構造を簡素化することにより、コストを低減したトランクリッドの防水構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体側面に設けられたトランクの開口部を閉塞するトランクリッド５において、トランクリッド５の外周縁に沿い、環状で、且つ断面が台形状の頂部５３がトランク側へ突出したトランクリッド５の補強部材５２と、環状の下側部分で、且つ頂部５３の内周縁部５９に塗布されたリッドシール材５４と、頂部５３に囲まれた凹部を閉塞する樹脂製のトリム６と、頂部５３のリッドシール材５４より環状の内周縁部５９に設けられた水抜き孔５７，５８とを備えたトランクリッドの防水構造。
【選択図】図２

Description

本発明は、バスなどの比較的大型車両の側面に配置されたトランクリッドの防水構造に関する。

従来、観光バス等の比較的大きなモノコック構造の車体を有する車両では、比較的小型の車両に比べ、走行中における車体の捻れが大きく、トランクルームの開口部の変形も比較的に大きい。一方、トランクルームの開口部を閉塞するトランクリッドはトランクルームの開口部にヒンジで結合されているため変形量が少ない。
従って、車体の捻れが大きくなったときには、トランクルームの開口部とトランクリッドとの隙間が大きくなりやすく、その隙間から雨水が浸入する可能性が高い。
また、トランクルームは乗客の荷物、衣服類等、雨水にたいして高い防水性能を要求されている。
このような不具合を解決するための技術が示された特許文献として、特開２００８−３０７９８６号公報（特許文献１）が提案されている。

特開２００８−３０７９８６号公報

特許文献１では、車体側面に設けられたトランク用の開口部の周縁部の全周にわたって連続して取付けられた環状の第１のウェザーストリップと、トランクリッドの内面側周縁部でトランクリッドを閉塞位置に配置した時に、第１のウェザーストリップと機密に密着する第２のウェザーストリップと、第２のウェザーストリップの内周近傍でトランクリッドの内面から開口部側に突出したリブに機密状態で密着するように第１のウェザーストリップに沿って車体側に取付けられた第３のウェザーストリップを設けて防水性を確実にしている。

そして、添付の図５に示すようにトランクリッド０５には、トランクリッド０５の外側面には図示されていないトランクリッド０５の開閉用ハンドル、路肩灯、及びリフレックスリフレクターなどの部品が取付けられている（図１参照）。これらの取付部の僅かな隙間からの雨水の浸入をも考慮する必要がある。この種の雨水は大量に侵入することは無いが、この雨水がトランクルームに侵入する可能性はある。
そのため、リブ０２２の内側に防水フィルム０４２を貼り付けてその上にトランクルームトリム０４４を貼り合わせる構造を採用している。

しかし、リブ０２２に防水フィルム０４２を貼り付ける作業は、リブ０２２の頂部に接着剤を塗布して、防水フィルム０４２を貼りつけるが、防水フィルム０４２は薄く、面積は大きく、且つ剛性が無いので貼りつけ難く、また、ビニール製なので手にまとわりつくため不要な工数を要する等の不具合を有している。

そこで、本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、防水フィルムをなくして、トランクリッドの構造を簡素化することにより、コストを低減したトランクリッドの防水構造を提供することを目的とする。

本発明はかかる目的を達成するもので、車体側面に設けられたトランク用の矩形状の開口部を閉塞するトランクリッドの防水構造において、前記トランクリッドの外周縁に沿い、環状に設けられ、且つ断面が台形状で頂部が前記開口部側へ突出した前記トランクリッドの補強部材と、前記環状の上下方向中間部から下側部分で、且つ前記頂部の前記環状の内周縁部に連続して塗布されたリッドシール剤と、前記頂部によって囲まれた凹部を閉塞する樹脂製のトリムと、前記頂部の前記リッドシール剤より前記環状の内周側に設けられた水抜き孔とを備えたことを特徴とする。

かかる発明によれば、従来は補強部材全周にリッドシール剤を設けて、リッドシール剤に防水フィルムを貼りつけ、その上にトリムを取付けていたのに対し、リッドシール剤を補強部材の上下方向中間部から下側半分に、且つ防水フィルムを廃止したので、防水フィルムの部品代及び工数共にコスト低減をすることができる。

また、本願発明において好ましくは、前記頂部と前記トリムとの固定は、前記頂部の前記リッドシール剤より外周側に設けられた取付孔に樹脂製のクリップにて固定させるとよい。

このような構成により、トリムの取付孔を頂部のリッドシール剤より外周側に設けられたので、環状の補強部材の内側に侵入した雨水がトリムの取付部を伝わってトランクルーム内に侵入することを防止できる。
また、樹脂製のクリップとしたので、トリムの着脱が容易になると共に、取付孔に塗布された塗料がクリップの着脱の際に剥離されるのを防止でき、補強部材の発錆原因を少なくすることができる。

本発明によれば、リッドシール剤を補強部材の上下方向中間部から下側半分に、且つ防水フィルムを廃止したので、防水フィルムの部品代及び工数共にコスト低減をする効果が得られる。

本発明のトランクリッドを採用した車両の外観斜視図を示す。本発明の図１の線Ａ―Ａに沿って実施形態に係るトランクリッドの下端縁部の断面構造図を示す。図１の線Ｂ―Ｂに沿ってトランクリッドの上端縁部の断面構造図を示す。図１の線Ｃ―Ｃに沿ったトランクルーム開口部下部の部分拡大外観斜視図を示す。本発明のトランクリッドを車体の内側からの斜視図を示す。従来技術のトランクリッド下端縁部（図２相当部）の断面構造図を示す。

以下、本発明の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

（実施形態）
以下、図面を参照しながらこの発明の実施形態について詳細に説明する。図１はこの発明の実施にかかるトランクリッド５の防水構造を備えた観光バス（以下車両１と称す）の外観斜視図である。図１は車両１の進行方向左側を示し、側面下部に図示されないヒンジ機構を介して、車両１の側面に沿って上方へ平行移動するトランクリッド５が複数設けられている。２は乗員が乗降するための乗降口を開閉する乗降用ドアである。
トランクリッド５は車体３の外側面を形成するアウタパネル５１と、アウタパネル５１の剛性を維持するため断面が台形状をした補強部材５２が、アウタパネル５１の外周縁に対し間隔を有し、外周縁に沿って環状（略矩形状）に配置されている。

トランクリッド５で閉塞されるトランクルーム３０は乗客の荷物、衣類等を収納するため、トランクリッド５と車体３との水密性については車両１の商品性上重要な要素である。
従って、トランクリッド５の上部とトランクルーム３０の開口部３３とのシール構造は図１のＢ−Ｂ断面を図３に示す。トランクルーム３０の開口部３３は矩形状になっている
トランクリッド５を開閉可能に取付けたトランクルーム３０の開口部３３の上辺は車体３の上下方向中間部に車体３の前後方向へ延在したフロアフレーム３１と、車体３のサイドパネル３２がフロアフレーム３１に固着されている。
また、トランクルーム３０の開口部３３の下辺は、図２及び図４にて表されているように車体３の下部に車体３の前後方向へ延在したロアフレーム３４と、端縁がロアフレーム３４の上面に固着され、車体３の内側へ延びたトランクルーム床板４０と、ロアフレーム３４とトランクルーム床板４０の端縁を覆い、車体３の外側へ下り傾斜部を有し、該下り傾斜部の車体３の内側に上方に突出し、車両前後方向に帯状に延びた突起部３６を有したガーニッシュ３５とを備えている。
これはトランクリッド５を上方に上げ、トランクルーム３０を開放したときに、トランクリッド５に付着した雨水が落ちてきても、前記傾斜部及び突起部３６により車体３の側方へ流すようにして、雨水のトランクルーム３０内への侵入を防止している。

トランクルーム３０の開口部３３の車体３前後方向部位はフロアフレーム３１とロアフレーム３４間を連結したピラー３７から構成されている。
ピラー３７の外表面には細長い薄い板状のウェザーストリップ３８，が貼着されており、トランクリッド５の車両１の前後方向端部をシールする。ガーニッシュ３５のウェザーストリップ３９はトランクリッド５の下辺をシールする。

トランクルーム３０の開口部３３とトランクリッド５の外周縁部との雨水に対するシール構造を図１の線Ｂ−Ｂに沿う断面を図３に示す。トランクルーム３０の開口部３３の上辺には上方にＶ溝１２ａを開口したウェザーストリップ１２が貼着され、ウェザーストリップ３８，３９及びウェザーストリップ１２の底部１２ｂとで開口部３３を隙間無く形成すると共に、開口部３３の平面部を形成している。
Ｖ溝１２ａはサイドパネル３２を伝わって落ちてくる雨水の樋の役目をはたし、トランクリッド５の車両前後方向端縁から下方に排出する。
更に、ウェザーストリップ１２より開口部３３の中心側で、且つ補強部材５２より外周部５９に、開口部３３全周に当接すると共にトランクリッド５側に装着されたウェザーストリップ１５が装着されている。

また、開口部３３上辺の内周縁から開口中心方向に延在したフランジ２１と、開口部３３及び開口部３３の前後のピラー３７に形成されたフランジ３７ａ（図４参照）とが同一平面状に接続され、該フランジ３７ａ及びフランジ２１に補強部材５２の頂部５３の外周部５９に当接するウェザーストリップ１６が嵌着されている。
開口部３３とトランクリッド５との防水性はこのように３重に防水処置が施されている。

トランクリッド５の補強部材５２の内周空間部６０に対応するアウタパネル５１には図１に示すトランクリッド５の開閉用ハンドル７、路肩灯８、及びリフレックスリフレクター９などの部品が取付けられている。
図５にトランクリッド５の内方からの斜視図を示す。
尚、図５は図が複雑になるのを防止するため、トリム６及びトランクリッド５の開閉用ハンドル７に連結されているトランクリッド５のロックコントロールリンクを取り除いてある。補強部材５２の頂部５３の内周部５９にリッドシール剤５４を塗布する。リッドシール剤５４の塗布範囲は矩形状の補強部材５２の底辺全域と、底辺の両端に続き上方へ延在する縦部の中間部の範囲（図５の斜線部）で、且つ連続して上方が開口したＵ字状の形に塗布する。リッドシール剤５４は接着性があり、且つ防水性のあるブチルゴム等の部材が使用される。
リッドシール剤５４の塗布後、樹脂製のトリム６が矩形状の頂部５３全周に複数個穿設された取付孔６１に樹脂製のクリップ５５によって固定される。
取付孔６１の位置はリッドシール剤５４の外周側に位置するようにしてある。これは、トリム６の取付孔６２からトランクルーム３０内に滲みださないように、リッドシール剤５４にて防水する。

また、樹脂製クリップ５５は俗称もみの木型、又はクリスマス型と称されるクリップである。樹脂製クリップ５５は挿入する方向に傘状の返し部が軸線に沿って複数連なって形成されており、挿入後はどれかの傘部が頂部５３の裏面へ円錐状に押圧して固定されると共に防水効果を有する。
さらに、補強部材５２の底辺で頂部５３の内周部５９で、且つリッドシール剤５４近傍に複数の水抜き孔５７を穿設してある。
水抜き孔５７と取付孔６１とは車両前後方向にずれるように位置決めすることにより、クランプ５５の取付孔６１からトリム６の取付孔６２を介してトランクルーム３０内に滲みださないように配慮してある。
また、補強部材５２の底辺で頂部５３の外周部５６側からアウタパネル５１側に延びる片のアウタパネル５１近傍に水抜き孔５８を穿設してある。

トランクリッド５の開閉用ハンドル７、路肩灯８、及びリフレックスリフレクター９などの部品取付部の小さな隙間から侵入した雨水はほんの僅かであるがアウタパネル５１の裏面（トランクルーム３０側）を伝わり、補強部材５２の頂部５３の内周部５９側に流れ込む。流れ込んだ雨水は樹脂製のトリム６とリッドシール材５４とにより堰き止められ、水抜き孔５７を介して補強部材５２の内部に達する。補強部材５２の内部に達した雨水はウェザーストリップ１５に設けた排水用孔（図示省略）から車外へ排水される。

このように、防水フィルムを廃止し、リッドシール材５４を頂部５３全周に塗布していたものを矩形状の補強部材５２の下半分に塗布するようにして、且つ補強部材５２の下辺に水抜き孔５７，５８を設けることで、トランクルーム３０への雨水浸入を防止でき、防水フィルムの部品コストと貼り付け工数の低減、及びリッドシール材５４を矩形状の補強部材５２の下半分だけに塗布するようにしたので、リッドシール材５４の材料費の低減も可能となった。

本発明によれば、車両のトランクリッドへの内部へ侵入した雨水をトランク内部へ滲み出さないようにすると共に、コスト低減が可能なトランクリッドの防水構造に用いることに適している。

１車両
２乗降用ドア
３車体
５トランクリッド
６トリム
３２サイドパネル
５１アウタパネル
５２補強部材
５３頂部
５４リッドシール剤
５５クリップ
５６外周部
５７，５８水抜き孔
５９内周部

Claims

車体側面に設けられたトランク用の矩形状の開口部を閉塞するトランクリッドの防水構造において、前記トランクリッドの外周縁に沿い、環状に設けられ、且つ断面が台形状で頂部が前記開口部側へ突出した前記トランクリッドの補強部材と、前記環状の上下方向中間部から下側部分で、且つ前記頂部の前記環状の内周縁部に連続して塗布されたリッドシール剤と、前記頂部によって囲まれた凹部を閉塞する樹脂製のトリムと、前記頂部の前記リッドシール剤より前記環状の内周側に設けられた水抜き孔とを備えたことを特徴とするトランクリッドの防水構造。
前記頂部と前記トリムとの固定は、前記頂部の前記リッドシール剤より外周側に設けられた取付孔に樹脂製のクリップにて固定させたことを特徴とする請求項１記載のトランクリッドの防水構造。