JP2006076343A - 車両用ドアのシール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 部品点数を低減する。
【解決手段】 フロントサイドドア１２のドアインナパネル４４にウエザストリップ５０を取付ける際に、ドアトリム５４の取付部５４Ｃを、ウエザストリップ５０の取付部５０Ｂと、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂとの間に挟持することで、ドアトリム５４の取付部５４Ｃをドアインナパネル４４の取付部４４Ｂに固定する。このため、ドアトリム５４の取付部５４Ｃをドアインナパネル４４の取付部４４Ｂに固定するための固定部材が必要ない。
【選択図】 図１

Description

本発明はドアトリムを備えた車両用ドアのシール構造に関する。

従来から、ドアトリムを備えた車両用ドアのシール構造においては、ドアインナパネルの内面側に取付られるドアトリムにリブを形成した構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１の車両用ドアのシール構造では、ドアトリムに防水性枠材を取付けて、この防水性枠材と前記リブとで枠状部を形成し、この枠状部を作業穴の周縁部の全周に亘って当接させている。
特開平８−２３０４６８号

しかしながら、特許文献１の車両用ドアのシール構造では、ドアトリムがドアインナパネルに取付けられており、ドアトリムから下方へ離間した位置に、ドアインナパネルとロッカとの間をシールするウエザストリップが設けられている。この結果、ドアトリムをドアインナパネルに取付けるための部材と、ウエザストリップを車体へ取付けるためのフランジとがそれぞれ別途必要になる。この結果、部品点数が多くなるため、組付作業工数が多くなると共にコストアップにもなる。

本発明は上記事実を考慮し、部品点数を低減できる車両用ドアのシール構造を提供することが目的である。

請求項１記載の本発明は、ドアトリムがドアインナパネルに取付けられた車両用ドアのシール構造において、取付部が前記ドアインナパネルに取付けられ、シール部が車体のドア開口外周部と当接するウエザストリップを有し、前記ドアトリムの前記ドアインナパネルへの取付部が前記ウエザストリップの取付部と前記ドアインナパネルとの間に挟持されたことを特徴とする。

ドアトリムのドアインナパネルへの取付部が、ウエザストリップのドアインナパネルへの取付部と、ドアインナパネルとの間に挟持されており、ドアトリムの取付部をドアインナパネルに固定するための専用固定部材はない。

請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の車両用ドアのシール構造において、前記ドアトリムの取付部が前記ウエザストリップで覆われていることを特徴とする。

請求項１に記載の内容に加えて、ドアトリムの取付部がウエザストリップで覆われており、ドアトリムの取付部が露出していない。

請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れか１項に記載の車両用ドアのシール構造において、前記ドアトリムの取付部と前記ドアインナパネルとの当接部に水抜き手段を設けたことを特徴とする。

請求項１、２の何れか１項に記載の内容に加えて、ドアトリムとドアインナパネルとの間に入った水を排水するための水抜き手段が、ドアトリムの取付部とドアインナパネルとの当接部に設けられ、ドアトリムとドアインナパネルとの間に溜まった水が水抜き手段を通って外部へ流れる。

請求項４記載の本発明は、請求項３に記載の車両用ドアのシール構造において、前記水抜き手段は前記ドアトリムの取付部と前記ドアインナパネルとの少なくとも一方に設けられ、前記ドアトリムの取付部と前記ドアインナパネルとの間に隙間を形成するように突出された複数の突起部であることを特徴とする。

請求項３に記載の内容に加えて、、ドアトリムの取付部とドアインナパネルとの少なくとも一方にドアトリムの取付部とドアインナパネルとの間に隙間を形成するように突出された複数の突起部を設け、水抜き手段とする。このため、ドアトリムとドアインナパネルとの間に溜まった水は、複数の突起間の隙間を通って外部へ流れる。

請求項１記載の本発明の車両用ドアのシール構造は、上記の構成とすることで、部品点数を低減できる。

請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の車両用ドアのシール構造において、ドアトリムの取付部がウエザストリップで覆われているため、請求項１に記載の効果に加えて、外観品質が向上すると共にドアトリムの取付部が露出していることによる汚れや異物の付着がない。

請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れか１項に記載の車両用ドアのシール構造において、ドアトリムの取付部とドアインナパネルとの当接部に水抜き手段を設けたため、請求項１、２の何れか１項に記載の効果に加えて、ドアトリムとドアインナパネルとの間に入った水を排水できる。

請求項４記載の本発明は、請求項３に記載の車両用ドアのシール構造において、水抜き手段はドアトリムの取付部とドアインナパネルとの少なくとも一方に設けられ、ドアトリムの取付部とドアインナパネルとの間に隙間を形成するように突出された複数の突起部であるため、請求項３に記載の効果に加えて、簡単な構成でドアトリムとドアインナパネルとの間に入った水を排水できる。

本発明における車両用ドアのシール構造の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。

なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。

図４に示される如く、本実施形態における自動車車体１０の側面には、車体前方側にフロントサイドドア１２が図示を省略したヒンジによって取付けられており、車体後方側には、リヤサイドドア１４とが図示を省略したヒンジによって取付けられている。また、車体１０の後面には、バックドア１６が図示を省略したヒンジによって取付けられている。

また、フロントサイドドア１２によって車体１０のドア開口としてのフロントドア開口部２６が開閉可能となっており、フロントドア開口部２６は、車体１０のロッカ１８、フロントピラー２０、ルーフサイドレール２２及びセンタピラー２４で囲まれている。

図１に示される如く、ロッカ１８は、ロッカ１８の車幅方向外側部を構成するロッカアウタパネル３０と、ロッカ１８の車幅方向内側部を構成するロッカインナパネル３２とを備えている。ロッカアウタパネル３０は車体前後方向に沿って延びる板材で構成されており、車体前後方向から見た断面形状は、開口部を車幅方向内側へ向けたハット断面形状とされている。また、ロッカインナパネル３２は車体前後方向に沿って延びる板材で構成されており、車体前後方向から見た断面形状は、開口部を車幅方向外側へ向けたハット断面形状とされている。

ロッカアウタパネル３０の上フランジ３０Ａと、ロッカインナパネル３２の上フランジ３２Ａとが接合されており、ロッカアウタパネル３０の下フランジ３０Ｂと、ロッカインナパネル３２の下フランジ３２Ｂとが接合されている。この結果、ロッカ１８は、車体前後方向に沿って延びる閉断面部３４を備えている。

ロッカ１８の閉断面部３４内には、ロッカリインフォースメント３６が取付けられている。このロッカリインフォースメント３６は車体前後方向に沿って延びる板材で構成されており、ロッカリインフォースメント３６の上端部３６Ａは、ロッカアウタパネル３０の上フランジ３０Ａとロッカインナパネル３２の上フランジ３２Ａとに挟持されている。また、ロッカリインフォースメント３６の下端部３６Ｂは、ロッカアウタパネル３０の下フランジ３０Ｂとロッカインナパネル３２の下フランジ３２Ｂとに挟持されている。

なお、ロッカリインフォースメント３６の上端部３６Ａと、ロッカアウタパネル３０の上フランジ３０Ａと、ロッカインナパネル３２の上フランジ３２Ａとによってロッカ１８の上フランジ１８Ａが形成されており、ロッカリインフォースメント３６の下端部３６Ｂと、ロッカアウタパネル３０の下フランジ３０Ｂと、ロッカインナパネル３２の下フランジ３２Ｂとによってロッカ１８の下フランジ１８Ｂが形成されている。

ドアオープニングウエザストリップ４０の取付部４０Ａの車体前後方向から見た断面形状は、開口部を下方へ向けたＵ字状となっており、ロッカ１８の上フランジ１８Ａには、ドアオープニングウエザストリップ４０の取付部４０Ａが嵌合されている。また、ドアオープニングウエザストリップ４０の取付部４０Ａの車幅方向外側には、中空筒状のバルブ４０Ｂが形成されている。

図２に示される如く、フロントサイドドア１２は、フロントサイドドア１２の車幅方向外側部を構成するドアアウタパネル４２と、フロントサイドドア１２の車幅方向内側部を構成するドアインナパネル４４とを備えており、ドアアウタパネル４２とドアインナパネル４４とは上部を除く周囲が互いに連結されている。

ドアインナパネル４４の下端部４４Ａの上方には、取付部４４Ｂがプレス加工等によって車幅方向内側へ膨出されており、この取付部４４Ｂには、車体前後方向に沿って所定の間隔で複数の貫通孔４８が形成されている。これらの貫通孔４８には、ウエザストリップ５０の取付足５０Ａが車幅方向内側から嵌合されている。

ウエザストリップ５０の取付足５０Ａは、ウエザストリップ５０の板状の取付部５０Ｂから車幅方向外側へ向かって垂直に立設された柱状とされており、取付足５０Ａの外周部に形成した拡径部である爪部５０Ｃが弾性変形により貫通孔４８を通過した後、貫通孔４８の外周部に車幅方向外側から当接している。また、ウエザストリップ５０の取付部５０Ｂの車幅方向内側には、シール部としての中空筒状のバルブ５０Ｄが形成されている。このバルブ５０Ｄは、車体１０のフロントドア開口部２６の外周部としてのロッカ１８の車幅方向外側上端角部１８Ｃに当接しており、ウエザストリップ５０によって、ドアインナパネル４４とロッカ１８との間がシールされている。

図１に示される如く、フロントサイドドア１２におけるドアインナパネル４４の車幅方向内側には、ドアトリム５４が取付けられている。ドアトリム５４の下壁部５４Ａの車幅方向内側端から立ち上がる角部５４Ｂの外周には、ドアオープニングウエザストリップ４０のバルブ４０Ｂが弾力で当接しており、ドアオープニングウエザストリップ４０のバルブ４０Ｂによって、ドアトリム５４とロッカ１８との間がシールされている。

ドアトリム５４の下壁部５４Ａは車幅方向外側に延長されており、下壁部５４Ａの車幅方向外側端部は下方へ向かって延びており、ドアインナパネル４４への取付部５４Ｃが形成されている。

図２に示される如く、ドアトリム５４の取付部５４Ｃは、ウエザストリップ５０の取付部５０Ｂと、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂとの間に挿入されており、ドアトリム５４の取付部５４Ｃに形成された貫通孔５５にウエザストリップ５０の取付足５０Ａが挿通されている。この結果、ドアトリム５４の取付部５４Ｃは、ウエザストリップ５０の取付部５０Ｂと、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂとの間に挟持固定されている。

また、ウエザストリップ５０の取付部５０Ｂにおける上部と下部には、車幅方向外側へ向かって凸部５０Ｅが、ウエザストリップ５０の長手方向（図１、２の紙面直角方向）に沿って連続的に形成されており、これらの凸部５０Ｅがドアトリム５４の取付部５４Ｃの車幅方向内側で貫通孔５５の上下位置に当接している。

また、ウエザストリップ５０の取付部５０Ｂの下端部には、リップ５０Ｆが延長形成されており、リップ５０Ｆは先端（下端）が車幅方向外側下方へ向かって湾曲している。リップ５０Ｆは、ドアトリム５４の取付部５４Ｃの下部５４Ｄを覆い隠しており、リップ５０Ｆの先端部５０Ｇは、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂの下端部４４Ｃに軽く当接している。

また、ドアトリム５４の取付部５４Ｃには、車幅方向外側に向かって水抜き手段の突起部としての複数のビード６０、６２が突出形成されている。ビード６０、６２の車体前後方向から見た断面形状は半円形状となっており、頂部６０Ａ、６２Ａが、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂに当接しており、ビード６０、６２以外の部位では、ドアトリム５４の取付部５４Ｃとドアインナパネル４４の取付部４４Ｂとの間に隙間６４が形成されている。

図３に示される如く、ビード６０は、ドアトリム５４の取付部５４Ｃにおける上部に車体前後方向に沿って同一直線上に所定のピッチで複数本形成されており、隣接するビード６０の間には隙間６６が形成されている。また、ビード６２は、ドアトリム５４の取付部５４Ｃにおけるビード６０から下方へ所定距離離間した下部に車体前後方向に沿って同一直線上にビード６０と同じピッチで複数本形成されており、隣接するビード６２の間には隙間６８が形成されている。

従って、ドアインナパネル４４とドアトリム５４との間に入った水は、図３に矢印Ｗ１で示されるように、隣接するビード６０の間の隙間６６と隣接するビード６２の間の隙間６８とを通って、下方へ流れ落ちるようになっている。

また、隣接するビード６０の間の隙間６６と隣接するビード６２の間の隙間６８とを通って、下方へ流れ落ちた水は、図１及び図２の矢印Ｗ１に示される如く、ウエザストリップ５０のリップ５０Ｆと、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂの下端部４４Ｃとの間から漏れ、排水されるようになっている。

図３に示される如く、隣接するビード６０の隙間６６に対して隣接するビード６２の隙間６８は、車体後方側へずれた位置に形成されており、車体真下から隙間６８を通って浸入した水は、図３に矢印Ｗ２に示されるように、上方のビード６０に当り隙間６６を通過しないようになっている。また、走行中に車体斜め前方下方から隙間６８を通って浸入した水は、図３に矢印Ｗ３に示されるように、上方のビード６０に当り隙間６６を通過しないようになっている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

本実施形態では、フロントサイドドア１２のドアインナパネル４４にウエザストリップ５０を取付ける際に、ドアトリム５４の取付部５４Ｃを、ウエザストリップ５０の取付部５０Ｂと、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂとの間に挟持することで、ドアトリム５４の取付部５４Ｃをドアインナパネル４４の取付部４４Ｂに固定できる。この結果、ドアトリム５４の取付部５４Ｃをドアインナパネル４４の取付部４４Ｂに固定するための固定部材が必要ない。このため、部品点数を低減でき、組付作業工数が少なくなる。

また、ドアトリム５４の取付部５４Ｃがウエザストリップ５０の取付部５０Ｂとリップ５０Ｆで覆い隠されるため、ドアトリム５４の取付部５４Ｃが露出しなくなる。この結果、フロントサイドドア１２の車室側部の外観品質が向上する共に、凹凸が少なくなり、汚れや異物の付着が無くなる。

また、ドアインナパネル４４とドアトリム５４との間に入った水は、図３に矢印Ｗ１で示されるように、隣接するビード６０の間の隙間６６と隣接するビード６２の間の隙間６８とを通って、下方へ流れ落ち、その後、図１及び図２の矢印Ｗ１に示される如く、ウエザストリップ５０のリップ５０Ｆと、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂの下端部４４Ｃとの間から漏れ、排水される。この結果、ドアトリム５４とドアインナパネル４４との間に入った水を排水できる。

また、ビード６０の間の隙間６６に対してビード６２の間の隙間６８は、車体後方側へずれた位置に形成されており、車体真下から隙間６８を通って浸入した水は、図３に矢印Ｗ２に示されるように、上方のビード６０に当り隙間６６を通過しない。また、走行中に車体斜め前方下方から隙間６８を通って浸入した水は、図３に矢印Ｗ３に示されるように、上方のビード６０に当り隙間６６を通過しない。このため、車体下方側からドアトリム５４とドアインナパネル４４との間に水が浸入するのを防止できる。

また、ドアトリム５４の取付部５４Ｃに、車幅方向外側に向かって水抜き手段としてのビード６０、６２を設けるため、簡単な構成でドアトリム５４とドアインナパネル４４との間に入った水を排水でき、ドア内に水が溜まらなくなる。

更に、本実施形態では、外部から車室内へ騒音の侵入経路にウエザストリップ５０とドアオープニングウエザストリップ４０を設けたことで、騒音防止性能が向上する。

以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、ドアトリム５４の取付部５４Ｃに、車幅方向外側に向かって水抜き手段の突起部としてのビード６０、６２を突出形成したが、これに代えて、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂに車幅方向内側に向かって水抜き手段の突起部としてのビードを突出形成した構成としても良い。また、ドアトリム５４の取付部５４Ｃに、車幅方向外側に向かって水抜き手段の突起部としてのビード６０、６２を突出形成すると共に、ドアインナパネル４４の取付部４４Ｂに車幅方向内側に向かって水抜き手段の突起部としてのビードを突出形成した構成としても良い。

なお、これらの突起は、当接相手との間に隙間を形成できるものであればよく、部品の一部に凹部を形成することによって、この凹部の両側に実質的に突起を形成することもできる。

また、上記実施形態では、水抜き手段の突起部としてのビード６０、６２を突出形成したが、水抜き手段の突起部はビード６０、６２に限定されず、ドアトリム５４の取付部５４Ｃとドアインナパネル４４の取付部４４Ｂとの間に水の通過部を形成すれ構成であれば他の構成でも良い。

また、上記実施形態では、本発明の車両用ドアのシール構造をフロントサイドドア１２に適用したが、本発明の車両用ドアのシール構造はリヤサイドドア１４、バックドア１６等の他の車両用ドアにも適用可能である。

図４の１−１線に沿った拡大断面図である。 図１の一部を示す拡大断面図である。 図２の３−３線に沿った拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用ドアのシール構造が適用された車体を示す側面図である。

符号の説明

１０ 自動車車体
１２ フロントサイドドア
１８ ロッカ（フロントドア開口部の外周部）
２６ フロントドア開口部（車体のドア開口）
４０ ドアオープニングウエザストリップ
４２ ドアアウタパネル
４４ ドアインナパネル
４４Ａ ドアインナパネルの下端部
４４Ｂ ドアインナパネルの取付部
４４Ｃ ドアインナパネルの取付部の下端部
５０ ウエザストリップ
５０Ａ ウエザストリップの取付足
５０Ｂ ウエザストリップの取付部
５０Ｃ ウエザストリップの取付足の爪部
５０Ｄ ウエザストリップのバルブ（シール部）
５０Ｅ ウエザストリップの取付部の凸部
５０Ｆ ウエザストリップのリップ
５０Ｇ ウエザストリップのリップの先端部
５４ ドアトリム
５４Ａ ドアトリムの下壁部
５４Ｂ ドアトリムの下壁部の車幅方向内側端角部
５４Ｃ ドアトリムの取付部（ドアインナパネルへの取付部）
５４Ｄ ドアトリムの取付部の下部
６０ ビード（水抜き手段、突起部）
６２ ビード（水抜き手段、突起部）

Claims (4)

1. ドアトリムがドアインナパネルに取付けられた車両用ドアのシール構造において、
   取付部が前記ドアインナパネルに取付けられ、シール部が車体のドア開口外周部と当接するウエザストリップを有し、前記ドアトリムの前記ドアインナパネルへの取付部が前記ウエザストリップの取付部と前記ドアインナパネルとの間に挟持されたことを特徴とする車両用ドアのシール構造。
2. 前記ドアトリムの取付部が前記ウエザストリップで覆われていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアのシール構造。
3. 前記ドアトリムの取付部と前記ドアインナパネルとの当接部に水抜き手段を設けたことを特徴とする請求項１、２の何れか１項に記載の車両用ドアのシール構造。
4. 前記水抜き手段は前記ドアトリムの取付部と前記ドアインナパネルとの少なくとも一方に設けられ、前記ドアトリムの取付部と前記ドアインナパネルとの間に隙間を形成するように突出された複数の突起部であることを特徴とする請求項３に記載の車両用ドアのシール構造。

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