JP2011121381A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートバック内部から着座する着座者に向けて風を送る送風機をシートバックに内蔵する車両用シートにおいて、布製のシートカバーの汚れを抑えて、外観上の見栄えの良さを保つようにする。
【解決手段】袋状に形成されるシートカバー６０の背面部分６２のうち少なくとも内部パッド５０を被覆していない部分は、シートバック３０の外部からシートバック３０の内部への通気を遮る通気遮断部６５として形成される。低通気性を有する内部パッド５０とシートカバー６０の通気遮断部６５とにより、シートバック３０の内部にはシートバック３０の外部からの通気を遮断する。これによって、シートバック３０の外部にある外気を送風機４１の存するシートバック３０の内部に向かって吸気するには、シートカバー６０を通して吸気しないようになり、シートカバー６０をエアフィルターのように機能してしまうことを阻止することができる。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車等の車両に設置される車両用シートに関する。詳しくは、本発明は、シートバック内部から着座者に向けて風を送る送風機をシートバックに内蔵する車両用シートに関する。

自動車等の車両には、乗員が着座する車両用シートが設置される。車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、乗員が着座した場合の背凭れとなるシートバックとを備える。この車両用シートのシートバックにあっては、シートバック内部から車両用シートに着座する着座者に向けて風を送るものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この種の車両用シートは、一般に空調シートと称されており、シートバックの内部に送風機が装置されて構成される。

一方、上記したように空調シートと称される車両用シートにあっては、外装をなすように内部パッドを被覆するシートカバーが配設されている。このシートカバーは、下記特許文献１に開示されるものとは異なるものが知られている。すなわち、下記特許文献１にて開示されるシートカバーは、着座者側面側（前面側）と背面側とが分割構造にて形成されるものとなっているが、これとは異なり、着座者側面側と背面側とが一体化された袋状にて形成されるものが知られている。このように袋状にて形成されるシートカバーは、覆い被せるだけで配設することができる点で配設作業を簡単化でき、一体の袋状にて形成される点で部品点数が少なくできて以って安価に製造することができ且つ省スペース化を図ることができる。
他方、このようなシートカバーは、一般的に、感触等の観点から布製にて形成される。このため、このようなシートカバーは、シートバックの内部と外部とで通気可能となる通気性を有して形成される。

特開２００４−８３３４

しかしながら、上記した空調シートと称される車両用シートにあっては、内蔵される送風機によって、シートバック内部から、車両用シートに着座するシートバック外部の着座者に向けて風を送るようになっている。このため、シートバック内部に存する送風機は、シートバック外部にある外気を、シートバック内部に向かって吸気することとなる。この際、シートバック内部に吸気される外気は、布製のシートカバーを通気する。そうすると、シートカバーは、エアフィルターのように機能してしまって汚れてしまう。このようにシートカバーが汚れてしまうと、外観上の見栄えが悪くなって具合が悪い。

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバック内部から着座者に向けて風を送る送風機をシートバックに内蔵する車両用シートにおいて、布製のシートカバーの汚れを抑えて、外観上の見栄えの良さを保つようにすることにある。

上記した課題を解決するにあたって、本発明に係る車両用シートは、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係る車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、着座した乗員の背凭れとなるシートバックとを具備し、該シートバック内部から該シートクッションに着座する着座者に向けて風を送る送風機を該シートバックに内蔵する車両用シートであって、前記シートバックは、低通気性を有しながら且つ着座者側面側とは反対側の背面側の一部を除き該シートバック外周に面して配設される内部パッドと、通気性を有しながら且つ該シートバックの外装をなすように該内部パッドを被覆する布製のシートカバーとを備え、前記内部パッドには、前記送風機から送られる風を該シートバックの着座者側面に導く導風路が形成されており、前記シートカバーは、配設状態時に該シートバックの前記着座者側面側に位置する着座者側面部分と、配設状態時に該シートバックの前記背面側に位置する背面部分とが、繋ぎ合わされた袋状にて形成されており、前記シートカバーの前記背面部分のうち少なくとも前記内部パッドを被覆していない部分は、前記シートバック外部から該シートバック内部への通気を遮るように、前記着座者側面部分の前記シートカバーに比して通気性が低く設定された通気遮断部として形成されていることを特徴とする。

この第１の発明に係る車両用シートによれば、送風機から送られる風は、内部パッドに形成された導風路を通ってシートバックの着座者側面に導かれることとなる。ここで、この風は、布製のシートカバーの通気性により、シートバック内部からシートバック外部へと送られる。これによって、着座者には風が当てられることとなり、着座者は冷涼感を味わうことができる。
また、袋状に形成されるシートカバーの背面部分のうち少なくとも内部パッドを被覆していない部分は、シートバック外部からシートバック内部への通気を遮る通気遮断部として形成されているので、この低通気性を有する内部パッドとシートカバーの通気遮断部とにより、シートバック内部にはシートバック外部からの通気を遮断する。これによって、シートバック外部にある外気を送風機の存するシートバック内部に向かって吸気するには、シートカバーを通して吸気しないようになり、シートカバーをエアフィルターのように機能してしまうことを阻止することができる。したがって、この布製のシートカバーを汚してしまうこともなくなり、外観上の見栄えを変わりなく維持することができる。

第２の発明に係る車両用シートは、前記第１の発明に係る車両用シートにおいて、前記内部パッドは、該シートバックの前記着座者側面側と、該シートバックの上面側と、該シートバックの左右側面側とに亘って、連なるようにして設けられており、前記通気遮断部は、前記シートバックの前記背面側に位置する前記内部パッドの端部に一部重なるまで、延在して形成されていることを特徴とする。
この第２の発明に係る車両用シートによれば、シートカバーの通気遮断部は、シートバックの背面側に位置する内部パッドの端部に一部重なるまで延在して形成されているので、この内部パッドとシートカバーの通気遮断部との境界部分からのシートバック内部に向かう吸気を、より好ましく遮断することができる。これによって、この内部パッドとシートカバーの通気遮断部との境界部分を特に汚してしまうこともなくなり、外観上の見栄えを変わりなく維持することができる。

第１の発明に係る車両用シートによれば、布製のシートカバーを汚してしまうこともなくなり、外観上の見栄えを変わりなく維持することができる。
第２の発明に係る車両用シートによれば、内部パッドとシートカバーの通気遮断部との境界部分を特に汚してしまうこともなくなり、外観上の見栄えを変わりなく維持することができる。

車両内に設置される車両用シートの斜視図である。 図１におけるＩＩ−ＩＩ一部断面矢視を示す車両用シートの一部断面図である。 図２にて示すシートバックに関して拡大して示す拡大断面図である。 図１におけるＩＶ−ＩＶ断面矢視を示す車両用シートの断面図である。

以下、本発明の車両用シートを実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、車両内に設置される車両用シート１０の斜視図である。図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ一部断面矢視を示す車両用シート１０の一部断面図である。図３は、図２にて示すシートバック３０に関して拡大して示す拡大断面図である。図４は、図１におけるＩＶ−ＩＶ断面矢視を示す車両用シート１０の断面図である。なお、図２〜図４は、シートバック３０の内部を分かり易いものにするために、適宜に簡略化した図となっている。また、図１等に示す図示符号３０ａが、車両用シート１０のシートバック３０の前面と一致するシートバック３０の着座者側面である。また、この着座者側面３０ａの反対側面となる図示符号３０ｂが、シートバック３０の背面である。また、シートバック３０のうちヘッドレスト１８が設けられる図示符号３０ｃが、シートバック３０の上面である。また、この上面３０ｃの反対側面となる図示符号３０ｄが、シートバック３０の下面である。また、図４に示すように、このシートバック３０の幅方向両側面となる図示符号３０ｅ，３０ｆが、左右側面である。
図１に示すように、車両用シート１０は、自動車等の車両内に設置されるものである。この車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション２０と、乗員が着座した場合の背凭れとなるシートバック３０と、乗員が着座した場合の頭凭れとなるヘッドレスト１８とを備える。なお、図示の車両用シート１０においては図示省略しているが、ヘッドレスト１８は、不図示のヘッドレストステーを後に説明するシートバックフレーム３１に連結する構造にて、シートバック３０に対して取り付けられている。
この車両用シート１０は、図２および図３に示すように、シートバック３０の内部から、シートクッション２０に着座する着座者に向けて風を送る送風装置４０を内蔵する。この送風装置４０は、風を送る送風機４１を具備して構成されるものであり、シートバック３０に内蔵されている。このため、この車両用シート１０は、図示するように、内蔵される送風装置４０（送風機４１）から送られる風を、着座者に向けて通風することができる。
シートバック３０は、図２および図３に示すように、骨組みをなすシートバックフレーム３１を備えて構成される。このシートバックフレーム３１は、サイドフレーム３２とサイドフレーム３２の上部を連結するアッパーフレーム３３とを備える。このサイドフレーム３２は、シートクッション２０の骨組みをなすシートクッションフレーム２１に、リクライニング装置２３を介装した状態で連結される。なお、図示符号２５は、リクライニング装置２３と連結される連結ロッドである。

このシートバック３０は、上記したシートバックフレーム３１に連結され支持される支持部材（特に図示していない）と、この支持部材にて支持される送風装置４０および内部パッド５０と、シートバック３０の外装をなすシートカバー６０とを備える。
送風装置４０について説明する。送風装置４０は、適宜の支持部材（不図示）を介して、上記したアッパーフレーム３３に取り付けられる。この送風装置４０は、概略、送風機４１と、ダクト部４７とを備える。送風機４１は、シートバック３０の内部からシートクッション２０に着座する着座者に向けて送る風を発生させるものである。この送風機４１は、遠心方向に送風するように構成される遠心ブロア（遠心送風機）にて構成される。この送風機４１は、回転することにより風を発生する送風機本体４２と、この送風機本体４２を収容するハウジング４３とを備える。送風機本体４２は、詳細については図示していないが、広く利用される遠心送風機と同様、回転駆動力を発生するモータ部と、このモータ部により回転する翼部とを備える。翼部は、回転することにより遠心方向に風を送るように構成される。これに対してハウジング４３は、送風機本体４２を収容しつつ、適宜の吸気口４４および排気口４５が形成されている。なお、吸気口４４は、シートバック３０前面側に向くように配設され、送風機４１にて送られる風を吸気する。排気口４５は、シートバック３０下面側に延びるように配設され、接続されるダクト部４７に送風機４１にて送られる風を排気する。ダクト部４７は、弾性変形可能な樹脂ゴムにて形成される。このダクト部４７は、上流側の上流口４８が上記した排気口４５に接続されており、下流側の下流口４９が次に説明する内部パッド５０（導風路５５）に接続される。このように、ダクト部４７は、送風機４１にて発生させた風を内部パッド５０の導風路５５に適切に遅れるように適宜形成される。なお、このダクト部４７の上流口４８は、ハウジング４３（送風機４１）の排気口４５に対して、適宜の嵌合構造にて接続される。また、このダクト部４７の下流口４９は、導風路５５の接続口５６に対して、適宜の接着構造にて接続される。

内部パッド５０について説明する。内部パッド５０は、適宜の支持部材（不図示）に支持されつつ上記したシートバックフレーム３１（サイドフレーム３２およびアッパーフレーム３３）に取り付けられる。内部パッド５０は、シートクッション２０に着座した着座者がシートバック３０を背凭れとして利用するに際し、この背凭れ感触を良くするためのクッション材として機能する。また、この内部パッド５０は、後に説明する導風路５５を形成することが可能となる低通気性を有して形成される。このため、この内部パッド５０は、例えば発泡ウレタン樹脂のように、低通気性のクッション変形可能な発泡樹脂成形体により形成されており、背面側の一部を除くシートバック３０の外周に面して配設される。具体的には、内部パッド５０は、図３および図４に示すように、シートバック３０の着座者側面３０ａ側（着座者側面部５１）と、シートバック３０の上面側（上面部５２）と、シートバック３０の左右側面側（左右側面部５３，５３）とに亘って連なるように、発泡樹脂の一体成形により形成されている。

ここで、内部パッド５０のうち上面部５２および左右側面部５３，５３にあっては、図３および図４に示すように、その背面側個所をシートバック３０の背面３０ｂの外周に面するように延在させている。すなわち、図１にも示すように、シートバック３０のうち、着座者側面３０ａ、上面３０ｃ、左右側面３０ｅ，３０ｆの合計４面については、シートバック３０の外周に面するように、内部パッド５０（着座者側面部５１、上面部５２、左右側面部５３，５３）が配設されている。これに対して、シートバック３０の背面３０ｂについては、内部パッド５０がシートバック３０の外周に面するように配設されていない。ただ、内部パッド５０の上面部５２および左右側面部５３，５３については、このシートバック３０の背面３０ｂの外周に一部面するように延在している。すなわち、内部パッド５０（上面部５２、左右側面部５３，５３）の背面側端部５４は、図示するように、シートバックフレーム３１（サイドフレーム３２、アッパーフレーム３３）よりも背面側に延在するように形成されており、この背面側端部５４が、シートバック３０の背面３０ｂの外周に一部面するように存するものとなっている。この背面側端部５４は、シートバック３０の背面３０ｂ側に位置する内部パッド５０の端部に相当する部分であり、図３および図４に示すように、シートバックフレーム３１（サイドフレーム３２、アッパーフレーム３３）を、背面側から覆うような形状にて形成されている。
図３および図４に示すように、この内部パッド５０の着座者側面部５１には、送風機４１から送られる風をシートバック３０の着座者側面３０ａに導くための導風路５５が形成されている。この導風路５５は、上記したようにダクト部４７の下流口４９が接続されるものとなっており、送風装置４０から送られる風をシートバック３０の着座者側面３０ａに導くものである。このため、図３に示すように、導風路５５のうち背面側（図示右側）には、ダクト部４７の下流口４９と接続するように開口した接続口５６が設けられており、導風路５５のうち着座者側面側（図示左側）には、次に説明するシートカバー６０を通気して風を送り出す噴出口５７が設けられている。この噴出口５７は、図１等に示すように、シートバック３０の着座者側面３０ａに左右２列上下３段の合計６つ形成されている。このように導風路５５は、図３に示すように、上記した接続口５６から噴出口５７，５７，・・・に繋がる連通構造にて形成されており、送風機４１から送られる風をシートバック３０の着座者側面３０ａに導くことができるようになっている。なお、この内部パッド５０は、上記したように低通気性の発泡樹脂成形体にて形成されているので、この導風路５５以外の個所については、通気しないようになっている。

これに対して、シートカバー６０は、通気性を有しながらシートバック３０の外装をなすように上記した内部パッド５０を被覆するものであり、布製にて形成される。このシートカバー６０は、図３および図４に示すように、配設状態時にシートバック３０の着座者側面３０ａ側に位置する着座者側面部分６１と、配設状態時にシートバック３０の背面３０ｂ側に位置する背面部分６２とが繋ぎ合わされるように、シートバック３０の上面３０ｃ側（上面部分６３）および左右側面３０ｅ，３０ｆ側（左右側面部分６４，６４）を連接させた袋状にて形成される。なお、シートカバー６０は、図示省略されているが、ヘッドレスト１８を取り付けるためのヘッドレストステー連結個所は僅かに開口した形状を有する。つまり、このシートカバー６０は、上記した内部パッドの５０の噴出口５７，５７，・・・から、シートバック３０の外部に噴き出させることができるようにされた、通気性を有する布製にて一体化された袋状に形成される。このように一体化された袋状に形成されるシートカバー６０は、図３に示すように、シートバック３０の上面３０ｃ側から下面３０ｄ側に向けて被せていくように、シートバック３０の外装をなすように配設される。なお、このシートカバー６０を配設した場合には、この袋状形状によって、シートバック３０の下面３０ｄ側に自然に通気可能な僅かな隙間（図示符号Ｓ）が形成される。

ところで、シートカバー６０の背面部分６２のうち、少なくとも内部パッド５０を被覆していない部分は、通気遮断部６５として形成されている。すなわち、シートカバー６０の背面部分６２のうち、上記した内部パッド５０を被覆しない部分を非被覆部６５ａと設定し、上記した内部パッド５０の背面側端部５４に対して一部重なる部分をラップ部６５ｂと設定し、これら非被覆部６５ａとラップ部６５ｂとを合体してなる部分を通気遮断部６５として設定している。換言すれば、上記した内部パッド５０を被覆しない部分を非被覆部６５ａを、内部パッド５０の背面側端部５４に対して一部重なるまで、周方向拡大させると、通気遮断部６５として設定されるべき大きさとなる。
この通気遮断部６５は、シートカバー６０の着座者側面部分６１の通気性に比して、その通気性が低くなるように形成されている。具体的には、図３および図４に示すように、通気遮断部６５は、シートカバー６０において上記したように範囲設定され、外部に露出しないシートカバー６０の内側部分に、非通気性を有する非通気フィルム６６が貼着されることにより形成されている。このように、シートカバー６０の内側部分に非通気フィルム６６が貼着された通気遮断部６５は、この非通気フィルム６６の非通気性により、シートカバー６０の着座者側面部分６１の通気性に比して、低い通気性に設定されたものとなる。これによって、シートカバー６０のうち通気遮断部６５にあっては、シートバック３０の外部からシートバック３０の内部への通気を遮るように作用することとなる。
なお、シートカバー６０は、上記したように袋状に形成されるものであるため、配設された場合には、シートバック３０の下面３０ｄ側には通気可能な僅かな隙間（図示符号Ｓ）が、自然に形成されるようになっている。また、この僅かな隙間Ｓの下側には、下帯６９が配設されている。

上記のように構成された車両用シート１０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
上記した車両用シート１０によれば、送風機４１から送られる風は、内部パッド５０に形成された導風路５５を通ってシートバック３０の着座者側面３０ａに導かれることとなる。ここで、この風は、布製のシートカバー６０の通気性により、シートバック３０の内部からシートバック３０の外部へと送られる。これによって、着座者には風が当てられることとなり、着座者は冷涼感を味わうことができる。
また、袋状に形成されるシートカバー６０の背面部分６２のうち少なくとも内部パッド５０を被覆していない部分は、シートバック３０の外部からシートバック３０の内部への通気を遮る通気遮断部６５として形成されているので、この低通気性を有する内部パッド５０とシートカバー６０の通気遮断部６５とにより、シートバック３０の内部にはシートバック３０の外部からの通気を遮断する。これによって、シートバック３０の外部にある外気を送風機４１の存するシートバック３０の内部に向かって吸気するには、シートカバー６０を通して吸気しないようになり、シートカバー６０をエアフィルターのように機能してしまうことを阻止することができる。したがって、布製のシートカバー６０を汚してしまうこともなくなり、外観上の見栄えを変わりなく維持することができる。
なお、シートバック３０の外部にある外気を送風機４１の存するシートバック３０の内部に向かって吸気するにあたっては、シートバック３０の下面３０ｄ側に自然と形成された僅かな隙間Ｓから吸気することとなる。この僅かな隙間Ｓは、車両用シート１０の外観上の見栄えに殆ど影響を与えないシートバック３０の下面３０ｄ側に形成されるものとなっている。このため、たとえ、この僅かな隙間Ｓの周辺が通気により汚れてしまっても、車両用シート１０の外観に悪影響を与えることはない。
また、上記した車両用シート１０によれば、シートカバー６０の通気遮断部６５は、シートバック３０の背面側に位置する内部パッド５０の端部となる背面側端部５４に一部重なるまで延在して形成されているので、この内部パッド５０とシートカバー６０の通気遮断部６５との境界部分からのシートバック３０の内部に向かう吸気を、より好ましく遮断することができる。これによって、この内部パッド５０とシートカバー６０の通気遮断部６５との境界部分を特に汚してしまうこともなくなり、外観上の見栄えを変わりなく維持することができる。

なお、本発明に係る車両用シートにあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
例えば、上記した実施の形態の車両用シート１０における通気遮断部６５は、シートカバー６０の内側部分に非通気性を有する非通気フィルム６６が貼着されることにより形成されるものとなっていた。しかしがなら、本発明に係る車両用シートの通気遮断部としては、シートバック３０の外部からシートバック３０の内部への通気を遮るように、着座者側面部分６１のシートカバー６０に比して通気性が低く設定されるように形成されればよく、上記したようにシートカバー６０の内側部分に非通気フィルム６６を貼着して形成されることに限定されないものである。
具体的には、上記した非通気フィルム６６とは異なり、柔らかいフェルトを上記したシートカバー６０の内側部分に貼着して通気遮断部を形成するものであってもよい。また、このような非通気フィルムやフェルト等とは異なり、適宜のバッキング処理を施すことによって通気遮断部を形成するものであってもよい。ただ、上記したシートカバー６０の着座者側面部分６１の通気性としては、一般的に「通気度：１００ｃｃ／ｃｍ²／ｓｅｃ以上」を確保するように設定されるため、これに比して低い通気性となる通気遮断部としては、「通気度：１０ｃｃ／ｃｍ²／ｓｅｃ以下」となるように設定されることが好ましい。
また、上記した実施の形態の通気遮断部６５が設定される範囲としては、内部パッド５０を被覆しない部分の非被覆部６５ａと、内部パッド５０の背面側端部５４に対して一部重なる部分のラップ部６５ｂとを合体させてなる範囲によって設定されるものであった。しかしながら、本発明に係る通気遮断部が設定される範囲としては、このラップ部６５ｂを除く、内部パッド５０を被覆しない部分の非被覆部６５ａのみの範囲で設定されるものであってもよい。
また、上記した実施の形態の車両用シート１０にあっては、シートバック３０の外部にある外気を送風機４１の存するシートバック３０の内部に向かって吸気するにあたって、シートバック３０の下面３０ｄ側に自然と形成された僅かな隙間Ｓから吸気するように構成されるものであった。しかしながら、本発明に係る車両用シートは、これに限定されることなく、外気をシートバックの内部に向かって吸気可能とする構成であれば適宜な構成を採用することができる。例えば、この外気を吸気する構成として、上記した隙間Ｓと連通するダクトが設けられ、このダクトの吸気口をシートクッション２０の下に配置して外気を吸気するように構成されるものであってもよい。また、外観上の見栄えを考慮する必要があるが、シートカバー６０のうちの着座者側面側の一部を網状部分に形成して、その網状部分から外気を吸気するように構成されるものであってもよい。

１０ 車両用シート
１８ ヘッドレスト
２０ シートクッション
２１ シートクッションフレーム
２３ リクライニング装置
２５ 連結ロッド
３０ シートバック
３０ａ シートバックの着座者側面
３０ｂ シートバックの背面
３０ｃ シートバックの上面
３０ｄ シートバックの下面
３０ｅ シートバックの左側面
３０ｆ シートバックの右側面
３１ シートバックフレーム
３２ サイドフレーム
３３ アッパーフレーム
４０ 送風装置
４１ 送風機
４２ 送風機本体
４３ ハウジング
４４ 吸気口
４５ 排気口
４７ ダクト部
４８ 上流口
４９ 下流口
５０ 内部パッド
５１ 内部パッドの着座者側面部
５２ 内部パッドの上面部
５３ 内部パッドの側面部
５４ 内部パッドの背面側端部
５５ 導風路
５６ 接続口
５７ 噴出口
６０ シートカバー
６１ シートカバーの着座者側面部分
６２ シートカバーの背面部分
６３ シートカバーの上面部分
６４ シートカバーの側面部分
６５ 通気遮断部
６５ａ 非被覆部
６５ｂ ラップ部
６６ 非通気フィルム
６９ 下帯
Ｓ 隙間

Claims (2)

1. 乗員が着座するシートクッションと、着座した乗員の背凭れとなるシートバックとを具備し、該シートバック内部から該シートクッションに着座する着座者に向けて風を送る送風機を該シートバックに内蔵する車両用シートであって、
   前記シートバックは、低通気性を有しながら且つ着座者側面側とは反対側の背面側の一部を除き該シートバック外周に面して配設される内部パッドと、通気性を有しながら且つ該シートバックの外装をなすように該内部パッドを被覆する布製のシートカバーとを備え、
   前記内部パッドには、前記送風機から送られる風を該シートバックの着座者側面に導く導風路が形成されており、
   前記シートカバーは、配設状態時に該シートバックの前記着座者側面側に位置する着座者側面部分と、配設状態時に該シートバックの前記背面側に位置する背面部分とが、繋ぎ合わされた袋状にて形成されており、
   前記シートカバーの前記背面部分のうち少なくとも前記内部パッドを被覆していない部分は、前記シートバック外部から該シートバック内部への通気を遮るように、前記着座者側面部分の前記シートカバーに比して通気性が低く設定された通気遮断部として形成されていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記内部パッドは、該シートバックの前記着座者側面側と、該シートバックの上面側と、該シートバックの左右側面側とに亘って、連なるようにして設けられており、
   前記通気遮断部は、前記シートバックの前記背面側に位置する前記内部パッドの端部に一部重なるまで、延在して形成されていることを特徴とする車両用シート。

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