CN110650866A - 用于特别是汽车的座椅系统的座椅通风装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于特别是汽车的座椅系统(12)的座椅通风装置(10)，所述座椅通风装置具有数个用于输送空气的径流式风扇(14a‑c)以及至少一个软垫(16)，所述软垫具有泡沫垫(22)以及布置在所述泡沫垫之上或之前且可被所述径流式风扇(14a‑c)所输送的所述空气穿过的通风层(24)。所述径流式风扇(14a‑c)至少部分地容置在所述泡沫垫(22)中并且布置在所述通风层(24)下方或后面。

Description

用于特别是汽车的座椅系统的座椅通风装置

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于特别是汽车的座椅系统的座椅通风装置。

背景技术

这样一种用于特别是汽车的座椅系统的座椅通风装置例如披露于DE 10 2005003 849 B3中。座椅通风装置具有数个用于输送空气的径流式风扇。此外，座椅通风装置包括至少一个软垫，该软垫例如可支撑在座椅骨架上并且用于为例如被构建成单人座椅或长座椅的座椅系统加垫。其中，软垫包括泡沫垫(Schaumauflage)以及布置在该泡沫垫之上的、可被径流式风扇所输送的空气穿过的通风层。泡沫垫通常由泡沫材料构成，其中通风层一般由间隔织物形成。

发明内容

本发明的目的是对前述类型的座椅通风装置进行改进，以便能够通过成本上特别有利的方式来实现特别高的就坐舒适度。

根据本发明，这个目的通过一种具有权利要求1的特征的座椅通风装置而达成。包含本发明的合理改进方案的有利技术方案提供在其余的权利要求中。

为了对权利要求1前言所述类型的座椅通风装置进行改进，以便能够通过成本上特别有利的方式来实现特别高的就坐舒适度，本发明如下设置：所述径流式风扇至少部分地，特别是至少绝大部分或完全地容置在所述泡沫垫中，即，例如埋设在泡沫垫中，因而是例如下陷地布置在所述泡沫垫中，其中所述径流式风扇布置在所述通风层下方或后面。也就是说，径流式风扇布置在通风层的面向泡沫垫的底侧上，因而不是布置在通风层旁边。

本发明特别是基于以下认识：径流式风扇能形成较高压力，从而也能输送空气穿过非常紧密的座椅结构，其中术语“输送”既包含抽吸系统又包含吹风系统。这在座椅系统的占用状态下特别有利。这样一种占用状态是指又称乘坐人的乘客坐在座椅系统上，并且特别是坐在座椅系统的座面上且因此而坐在软垫上。在这样一个占用状态下，轴流式风扇系统在其所输送的空气体积方面很快就会达到极限。然而，径流式风扇的背景噪声一般比轴流式风扇大，因此若不采取相应的应对措施，径流式风扇就会产生能够被坐在车内的乘客听到并感觉不适的噪声。

具体而言，如果因考虑到径流式风扇的尺寸而将其例如安装在座垫下方或靠背后面且因此例如完全安装在垫层下方，径流式风扇就能不受阻碍地发出空气声，从而产生令人不适的噪声。此外，径流式风扇的这样一种布置方式的空间需求非常可观，因为将径流式风扇布置在垫层下方或后面且因此特别是布置在泡沫垫下方，会给脚部自由造成负担。另外，这种布置方式会产生额外的成本，因为需要为径流式风扇提供附加的保护。此外，风扇中所使用的旋转部件本质上是失衡的，需要很麻烦地将其解耦，以免结构声传递到乘客身上。

而本发明是将径流式风扇至少部分地，特别是至少绝大部分或完全地埋设在泡沫垫中，且同时布置在通风层下方或后面，因而是例如布置在通风层的背离座面或靠背表面的底侧上，这就可以通过特别简单且成本上特别有利的方式来实现降噪，从而不会有空气声从径流式风扇不受阻碍地传递到乘坐人身上。换言之，通过按本发明的方式将径流式风扇埋设在泡沫垫中，可以避免烦人噪声的产生。此外，径流式风扇至少部分地，特别是至少绝大部分或完全地布置在软垫的泡沫垫中，而非布置在软垫的泡沫垫下方或靠背的泡沫垫后面，这样也能省去用于保护径流式风扇的附加部件。借此可将座椅通风装置的部件数、空间需求和成本保持在特别低的水平。

此外，通过将径流式风扇布置在通风层下方，可对径流式风扇所输送的空气实现特别有利的输送和导引，使得例如从径流式风扇中流出且离开径流式风扇的空气能够特别有利地且特别是至少基本上匀称或均匀地穿过通风层，并且实现特别有利的分布。由此可实现特别高的就坐舒适度。换言之，就是能实现特别是径流式风扇的流动最优的出口形状，因为例如存在足够空间。

“径流式风扇布置在通风层下方”具体是指通风层总体上布置在径流式风扇与座椅通风装置或座椅系统的例如由座椅通风装置的座椅套所形成的座面之间。其中，例如又称垫层的软垫被座椅套罩住。

泡沫垫例如由本身可以是不透气的泡沫材料构成。其中，例如泡沫材料或者说泡沫垫针对每个径流式风扇各具有至少一个供风通道，径流式风扇可以通过该供风通道抽吸或吹出空气。如此一来，空气可以通过供风通道流向径流式风扇。此外，例如泡沫垫或者说泡沫材料针对每个径流式风扇各具有至少一个排风通道，由径流式风扇输送且离开径流式风扇的空气可穿过该排风通道。

通风层例如由至少一个间隔织物形成。通风层和泡沫垫例如由不同材料构成。“通风层布置在泡沫垫之上”具体是指通风层——如前所述——布置在座椅套或者说由座椅套形成的座面与泡沫垫之间。

本发明的座椅通风装置的另一优点是所谓的座椅通风的多部件性。也就是说，不是使用正好一个径流式风扇，而是本发明的座椅通风装置包括数个径流式风扇。借此可实现足够大的空气体积流量或空气质量流量。与此同时，径流式风扇的外形尺寸可以设计得足够小，以便能将径流式风扇有利地整合在泡沫垫中。此外，径流式风扇的功率密度高于轴流式风扇，这使得所需径流式风扇的数量小于轴流式风扇。亦即，以用来输送可预设的空气质量流量或空气体积流量的可预设功率为例，实现该可预设功率所需要的径流式风扇少于实现该可预设功率所需要的轴流式风扇，这样就能将成本保持在特别低的水平。本发明由此提出：将数个小型径流式风扇插入例如又称软垫或靠背的泡沫垫中，借此可轻松地将径流式风扇安装得具有振动解耦效果。

取得上述优点的原因是：一方面，径流式风扇运行时的转速远小于轴流式风扇，因此径流式风扇本身更加不易受振动影响。转速会成平方地转变成振动。这样就不需要很麻烦地借助橡胶元件来采取轴流式风扇所需要的明确的振动解耦措施。另一方面，将风扇整合在泡沫垫中，这非常有利于避免结构声(振动)和空气声(噪声)的传递。

为了以成本上特别有利的方式来实现特别高的就坐舒适度，在本发明的有利实施方式中如下设置：所述径流式风扇以其轴向延伸看完全容置在所述泡沫垫中。借此可特别有利地将径流式风扇例如在其径向和轴向上均安装得具有振动解耦效果，以便能以简单的方式来避免非期望的振动和噪声的产生。

另一实施方式的特征在于：所述径流式风扇朝所述座椅通风装置的座面方向分别被所述通风层完全覆盖。换言之，径流式风扇是朝座面方向被通风层的宽侧覆盖，而不是被通风层的端侧或者说窄侧覆盖。如此一来，例如由径流式风扇输送并且从径流式风扇中流出且例如离开径流式风扇的空气可以不经由或者不只是经由窄侧或端侧而流入或被吹入通风层中，而是经由上述宽侧而流入或被吹入通风层中，且/或，由径流式风扇输送的空气不经由或者不只是经由端侧或窄侧从通风层中被抽吸出来，而是经由通风层的宽侧从通风层中被抽吸出来，借此可确保至少基本上均匀的空气分布，进而确保特别高的就坐舒适度。

在本发明进一步的技术方案中，所述径流式风扇各具有至少一个可被所述空气穿过的出口，通过所述出口可将所述被输送的空气导出所述径流式风扇。此外，所述径流式风扇例如各具有至少一个入口，通过所述入口可将所述由所述径流式风扇输送的空气导入所述径流式风扇。如此一来，径流式风扇所抽吸的空气可以通过入口流入径流式风扇。而以此方式所输送的空气可以通过出口从径流式风扇中流出。

其中，被证明特别有利的是：所述出口朝所述座椅通风装置的座面和靠背表面方向分别被所述通风层完全覆盖。具体而言，这样操作或者可以这样操作径流式风扇，使得由径流式风扇输送的空气在径流式风扇工作期间沿着流动方向穿过出口而离开径流式风扇。其中，这个流动方向优选面向座面或靠背表面，或者说该流动方向朝向座面，借此例如将径流式风扇所输送的空气吹入通风层中。作为替代方案或补充方案，可以这样操作径流式风扇或者说这样来布置径流式风扇，使得流动方向例如背离座面，以便在此情况下，例如从通风层中抽吸出径流式风扇所输送的空气。在出口被通风层完全覆盖的情况下，被输送的空气可以分布得特别均匀，从而能轻松实现特别高的就坐舒适度。

在本发明的特别有利的实施方式中，所述径流式风扇具有至少一个用于输送所述空气的风扇叶轮。在径流式风扇工作期间，由径流式风扇输送的空气例如至少基本上沿轴向抵达风扇叶轮，借助径流式风扇，特别是借助风扇叶轮而转向，并且沿着径流式风扇或风扇叶轮的径向离开风扇叶轮。在此例如使空气发生例如至少基本上为90°的转向，特别是第一次转向。

其中，被证明特别有利的是：所述径流式风扇具有至少一个转向通道，所述转向通道可被所述空气穿过并且包含用于所述被输送的空气的所述出口，由所述风扇叶轮输送、从而沿着所述风扇叶轮的轴向抵达所述风扇叶轮且沿着所述风扇叶轮的径向离开所述风扇叶轮的所述空气可借助于所述转向通道而转向或者说借助于所述转向通道而转向，使得所述空气至少基本上沿着所述风扇叶轮的轴向穿过所述出口，从而至少基本上沿轴向从所述径流式风扇或所述转向通道中流出。由此，借助转向通道使被输送的空气例如发生第二次转向，第二次转向时，空气例如至少基本上转向90°。如此一来，沿径向离开风扇叶轮的空气沿轴向而非沿径向从径流式风扇中流出。借此可将径流式风扇布置得特别有利于结构空间，从而可将座椅通风装置的特别是至少基本上垂直于座面的延伸保持得特别小。此外还能使空气特别均匀地分布在通风层中，以便能实现特别高的就坐舒适度。

在本发明进一步的技术方案中，所述径流式风扇具有沿着所述径流式风扇的轴向延伸的第一延伸，并且所述通风层具有沿着所述径流式风扇的轴向延伸的第二延伸，所述第二延伸小于所述第一延伸。换言之，特别是在至少基本上垂直于座面而延伸的方向上，通风层的厚度小于径流式风扇的厚度，借此可将座椅通风装置的空间需求保持在特别低的水平。

为了以成本上特别有利的方式来实现特别高的就坐舒适度，在本发明进一步的技术方案中如下设置：设有至少或正好三个径流式风扇。

另一实施方式的特征在于：所述径流式风扇中的两个布置在坐在所述座椅系统上的乘客的坐骨结节下方，并且所述径流式风扇中的至少一个布置在所述乘客的大腿下方。换言之，以乘客坐在座椅通风装置且特别是坐在座面上的状态看，也就是以前述的占用状态看，两个径流式风扇布置在乘客的坐骨结节下方，一个径流式风扇布置在乘客的大腿下方。

最后，被证明特别有利的是：例如罩在所述软垫上的所述座椅套具有数个用于所述径流式风扇所输送的所述空气的允通口，特别是排出口。如此一来，允通口或者说排出口可被空气穿过，进而使得座椅套可被空气穿过，因此，例如由径流式风扇输送的空气可经由允通口从座椅通风装置特别是排出至汽车内部。传统的座椅通风装置将这样的允通口直接安置在软垫中，而本发明则将允通口设置在座椅套上。如此一来，空气就可以例如沿着整个座面排出，而不是在所谓的B侧(B-Seite)上的离散的或者说具体的出风点处排出，借此可实现特别高的就坐舒适度。

本发明的座椅通风装置是一个可用于诸如单人座椅或长座椅等座椅系统的通风方案。事实表明，该通风方案特别适用于第一排座椅以及一个或数个后排座位，这样就能以结构空间上有利的方式实现特别高的就坐舒适度。

下面参照附图并借助优选实施例对本发明进一步的优点、特征和技术细节进行说明。在本发明范围内，前述的特征和特征组合以及下文将在附图描述中提及和/或附图中单独示出的特征和特征组合既可以本案所提供的方式进行组合，也可按其他方式组合应用或单独应用。

附图说明

其中：

图1为用于特别是汽车的座椅系统的座椅通风装置的示意性侧面剖视图，该座椅通风装置具有数个径流式风扇，这些径流式风扇至少部分地容置在座椅通风装置的软垫的泡沫垫中且同时布置在软垫的通风层下方；

图2为径流式风扇的示意性侧面透视图；以及

图3为座椅通风装置的示意性俯视剖视图。

具体实施方式

在附图中，相同元件或功能相同的元件用相同的附图标记标示。

图1以示意性侧面剖视图示出用于特别是汽车(例如乘用车)的座椅系统12的座椅通风装置，该座椅通风装置整体用10标示。在图1所示的实施例中，座椅系统12被构建成单人座椅，因此座椅系统12为又称乘坐人的乘客提供正好一个座位。前述的和下述的实施方案也可直接套用在被构建成长座椅的座椅系统上，其中该座椅系统为乘客提供数个座位。具体而言，可以设想的是：座椅系统12被构建成后排座椅系统，因而应用于汽车的后座区域。在此情况下，座位例如是后排座位。

座椅通风装置10包括数个特别清楚地图示在图2和图3中的径流式风扇14a-c，其中附图所示的实施例包括正好三个径流式风扇14a-c。借助径流式风扇14a-c可以输送空气，下文将更详细地对此进行说明。

座椅通风装置10还包括又称垫层的软垫16。此外，座椅通风装置10包括罩在软垫16上的座椅套18。座椅套18也被简称为椅套并且形成可供前述乘客就坐的座面20。在乘客坐在座椅系统12上的状态下，乘客坐在座面20上，因而是坐在座椅套18和软垫16上。在此期间，乘坐人接触座面20。这个状态又称占用状态。

软垫16包括例如由泡沫材料构成的泡沫垫22。该泡沫材料本身例如是不透气的。软垫16还包括沿着泡沫垫22的至少一个分区布置的通风层24，该通风层例如由间隔织物形成，该间隔织物特别是由橡胶发泡(Gummihaar)构成。其中，通风层24可被径流式风扇14a-c所输送的空气穿过。通风层24布置在泡沫垫22之上或者说沿着泡沫垫22的至少一个分区布置，这个特征具体可理解成：通风层24布置在座面20与泡沫垫22或者说泡沫垫22的分区之间。

软垫16还包括布置在通风层24上的泡沫层26，该泡沫层例如也被称为泡沫垫，并且例如由切割泡沫层(Schnittschaumschicht)形成。其中，泡沫层26布置在通风层24的背离泡沫垫22的一侧，特别是顶侧28，因此，通风层24布置在泡沫层26与泡沫垫22或者说泡沫垫22的上述分区之间。泡沫层26例如具有数个可被径流式风扇14a-c所输送的空气穿过的通流开口。

为能以成本上特别有利的方式来实现特别高的就坐舒适度，径流式风扇14a-c至少部分地容置在泡沫垫22中且同时布置在通风层24下方。从图1中可以特别清楚地看到，径流式风扇14a-c以其轴向延伸看完全容置在泡沫垫22中。换言之，径流式风扇14a-c下陷地容置或安装在泡沫垫22中。沿着每个径流式风扇14a-c例如布置有特别是具有固有刚性的格栅，该格栅例如由通风层24形成。作为替代方案，可以设想的是：格栅与通风层24分开地形成且同时布置在通风层24与径流式风扇14a-c之间。

泡沫垫22例如针对每个径流式风扇14a-c各具有一个对应的容置部30，径流式风扇14a-c至少部分地容置在该容置部中。通过格栅例如可避免通风层24特别是在座椅系统12的占用状态下被压入容置部30中。在附图所示的实施例中，座椅通风装置10也包括又称按摩垫的按摩装置32。借助按摩装置32可为坐在座椅系统12上的乘客提供按摩服务。

如图1所示，泡沫垫22针对每个径流式风扇14a-c各具有至少一个可被径流式风扇14a-c所输送的空气穿过的供风通道34。如此一来，径流式风扇14a-c可通过供风通道34例如抽吸空气，使得由径流式风扇14a-c抽吸并输送的空气能够穿过供风通道34，进而能通过供风通道34流向径流式风扇14a-c。被抽吸的空气可以穿过径流式风扇14a-c并且被径流式风扇14a-c排出且同时例如流入通风层24中。为此，供风通道34例如与容置部30连通，容置部具有至少一个排风口，被输送的空气可穿过该排风口。如此一来，被输送的空气可以穿过排风口，并且通过排风口离开径流式风扇14a-c并流入通风层24中。其中，图1中用箭头36说明了由径流式风扇14a-c输送的空气，或者说这部分空气穿过供风通道34和径流式风扇14a-c、进入并穿过通风层24以及穿过泡沫层26而流动的情况。通过将径流式风扇14a-c埋设在泡沫垫22中，可特别有利地实现径流式风扇14a-c的降噪减振，从而能避免径流式风扇14a-c工作时所引发的令人不适的空气声和结构声。因此，泡沫垫22作为一圈泡沫体积而起到减振和降低空气声的作用。

从图2中可以特别清楚地看到，径流式风扇14a-c具有壳体38，例如用于输送空气的风扇叶轮可旋转地容置在该壳体中。其中，径流式风扇14a-c具有例如由壳体38形成的出口40，被输送的空气可穿过该出口。通过出口40可将被输送的空气导出径流式风扇14a-c。其中，径流式风扇14a-c被布置成使得：出口40朝座面20方向分别被通风层24完全覆盖。其中，穿过出口40的空气沿着流动方向穿过出口40并离开径流式风扇14a-c。在附图所示的实施例中，流动方向指向座面20，因此被输送的空气被吹入通风层24中。其中，从图1中可以特别清楚地看到，空气并非经由通风层24的端侧或者说窄侧42而被吹入通风层中，而是经由面向径流式风扇14a-c，特别是面向出口40且例如背离座面20的宽侧44而被吹入通风层24中。举例而言，如果径流式风扇14a-c的工作方式或径流式风扇14a-c的布置方式使得空气例如不是被吹入通风层24中，而是从通风层24中被吸走，那么在此情况下，空气不是经由窄侧42，而是经由宽侧44被吸走。借此可确保特别匀称或者说均匀的空气分布，以便能获得特别高的就坐舒适度。其中，入口受到格栅的保护，该格栅要么是单独的，要么与入口直接连接，例如以注塑方式形成在入口上。同样可以设想的是：间隔织物通过合适的措施而具有足够的固有刚性。

在运行期间，由径流式风扇14a-c输送的空气至少基本上沿着风扇叶轮的轴向且因而沿着径流式风扇14a-c的轴向抵达风扇叶轮，并且借助风扇叶轮或者说借助径流式风扇14a-c而转向，特别是至少基本上转向90°，使得空气至少基本上沿着风扇叶轮的径向离开风扇叶轮。由此实现空气的第一次转向，因为空气首先沿轴向抵达风扇叶轮并且沿径向离开。其中，径流式风扇14a-c具有至少一个例如由壳体38形成且包含出口40的转向通道46，该转向通道使空气在第一次转向后例如发生第二次转向。第二次转向时，空气例如至少基本上转向90°，使得空气至少基本上沿着径流式风扇14a-c的轴向穿过出口40，从而离开径流式风扇14a-c。借此可将径流式风扇14a-c布置得特别有利于结构空间，从而可将座椅通风装置10的特别是至少基本上垂直于座面20而延伸的厚度保持得特别小。同时可实现特别高的空气质量流量或空气体积流量，从而能获得较高的就坐舒适度。此外如图1所示，径流式风扇14a-c具有沿着径流式风扇14a-c的轴向延伸的第一延伸，并且通风层24具有沿着径流式风扇14a-c的轴向延伸的第二延伸，第二延伸小于第一延伸。

从图3中可以特别清楚地看到，座椅通风装置10具有正好三个径流式风扇14a-c。其中以座椅系统12的占用状态看，径流式风扇14a和14b布置在乘客的坐骨结节下方，而径流式风扇14c——以座椅系统12的占用状态看——则布置在乘客的大腿下方。

此外，优选如下设置：座椅套18具有数个用于径流式风扇14a-c所输送的空气的允通口。座椅套18的允通口例如由穿孔形成。既然座椅套18具有允通口，这些允通口就可以在附图所示的实施例中用作出风口，由径流式风扇14a-c输送的空气可以通过这些出风口离开座椅通风装置10并且例如流向乘客。如此一来，排出的空气可以至少基本上流到整个座面20上，以便实现特别高的舒适度。

Claims (10)

1.一种用于特别是汽车的座椅系统(12)的座椅通风装置(10)，所述座椅通风装置具有数个用于输送空气的径流式风扇(14a-c)以及至少一个软垫(16)，所述软垫具有泡沫垫(22)以及布置在所述泡沫垫之上或之前且可被所述径流式风扇(14a-c)所输送的所述空气穿过的通风层(24)，其特征在于，

所述径流式风扇(14a-c)至少部分地容置在所述泡沫垫(22)中并且布置在所述通风层(24)下方或后面。

2.根据权利要求1所述的座椅通风装置(10)，

其特征在于，

所述径流式风扇(14a-c)以其轴向延伸看完全容置在所述泡沫垫(22)中。

3.根据权利要求1或2所述的座椅通风装置(10)，

其特征在于，

所述径流式风扇(14a-c)朝所述座椅通风装置(10)的座面(20)或靠背表面方向分别被所述通风层(24)完全覆盖。

4.根据上述权利要求中任一项所述的座椅通风装置(10)，

其特征在于，

每个所述径流式风扇(14a-c)均具有能被所述空气穿过的至少一个出口(40)，通过所述出口能将被输送的空气导出所述径流式风扇(14a-c)。

5.根据权利要求4所述的座椅通风装置(10)，

其特征在于，

所述出口(40)或入口朝所述座椅通风装置(10)的座面(20)方向分别被所述通风层(24)完全覆盖。

6.根据权利要求4或5所述的座椅通风装置(10)，

其特征在于，

所述径流式风扇(14a-c)具有用于输送所述空气的至少一个风扇叶轮以及至少一个转向通道(46)，所述转向通道能被所述空气穿过并且包含用于被输送的空气的所述出口(40)，由所述风扇叶轮输送、从而沿轴向抵达所述风扇叶轮且沿径向离开所述风扇叶轮的所述空气可借助于所述转向通道而转向，使得所述空气沿着所述风扇叶轮的轴向穿过所述出口(40)，从而从所述径流式风扇(14a-c)中流出。

7.根据上述权利要求中任一项所述的座椅通风装置(10)，

其特征在于，

所述径流式风扇(14a-c)具有沿着所述径流式风扇(14a-c)的轴向延伸的第一延伸，并且所述通风层(24)具有沿着所述径流式风扇(14a-c)的轴向延伸的第二延伸，所述第二延伸小于所述第一延伸。

8.根据上述权利要求中任一项所述的座椅通风装置(10)，

其特征在于，

设有至少或正好三个径流式风扇(14a-c)。

9.根据上述权利要求中任一项所述的座椅通风装置(10)，

其特征在于，

所述径流式风扇(14a-c)中的两个布置在坐在所述座椅系统(12)上的乘客的坐骨结节下方，并且所述径流式风扇(14a-c)中的至少一个布置在所述乘客的大腿下方。

10.根据上述权利要求中任一项所述的座椅通风装置(10)，

其特征在于，

所述软垫(16)被座椅套(18)罩住，所述座椅套具有数个用于所述径流式风扇(14a-c)所输送的所述空气的允通口。

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