JP2011116302A - 運転者保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保する運転者保護装置を提供すること。
【解決手段】運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置１００において、排除手段が運転席の後部側方に立設された揺動バー１１１と、該揺動バー１１１を下端中心に前方へ揺動させる駆動機構１１２とからなること。
【選択図】図１

Description

本発明は、運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する運転者保護装置に関し、特に、図１３に示すように、タクシーＴ等の運転席５５０の運転者Ｕが後部座席５７０に乗車している乗客Ｊから刃物Ｋ等で危害が加えられる被害を防止する運転者保護装置に関するものである。

従来、タクシーＴ等において、運転席５５０の背もたれ上部に運転席５５０と後部座席５７０を遮断する防犯用の透明板等を配設固定した運転者保護装置は周知である。
これらの周知の運転者保護装置は、助手席後部側から危害が加えられることを防止できないため、助手席側にも防犯用の透明板等を配設固定して前部座席と後部座席を完全に遮断するものも知られている。

しかしながら、前部座席と後部座席を完全に遮断した場合、夜間のヘッドライトやネオン光が反射し運転の支障となるとともに、運転者と乗客とのコミュニケーションや運賃等の受け渡しに支障が生じたり、乗客にとって前方の視認性が悪く圧迫感があるなど、サービス面で問題があった。

これらの問題を解決するために、運転者が危険を感じた時に、隔離用のエアバックを作動させるものや、後部座席に向けて仕切りバー等を倒したり刺激性のガス等を噴射して乗客の動きを封じたりする運転者保護装置が公知である（例えば、特許文献１、２、３等参照。）。

特開２００７−１１２２１５号公報（全頁、全図） 特開２００６−１３０９５１号公報（全頁、全図） 実用新案登録３１５１９５５号公報（全頁、全図）

しかしながら、これらの公知の運転者保護装置は、装置が大掛かりとなり設置にコストと手間がかかるという問題があった。
また、誤って作動させた場合に復帰が困難であるとともに、乗客に危害を与えてしまう虞もあって、慎重な取り扱いが必要となるため、運転者が操作をためらい緊急時の対処が遅れてしまうという問題があった。

本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保する運転者保護装置を提供することである。

本請求項１に係る発明は、運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置において、前記排除手段が、運転席の後部側方に立設された揺動バーと、該揺動バーを下端中心に前方へ揺動させる駆動機構とからなることにより、前記課題を解決するものである。

本請求項２に係る発明は、請求項１に記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記排除手段が、一端を前記揺動バーに固定され他端を運転席側方に固定される遮蔽幕を備えており、該遮蔽幕が、前記揺動バーの起立時に運転席の側方に収容され、前記揺動バーの揺動時に運転席との間で拡張されることにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記揺動バーが、ワイヤーと該ワイヤーに連結された重錘体を有し、前記重錘体が、前記揺動バーの起立時に揺動バーの先端に固定され、前記揺動バーの揺動時に遠心力によりワイヤーの長さ分だけ揺動バーから離れて回動することにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項４に係る発明は、請求項１または請求項２に記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記揺動バーが、上端に連結された水平バーと、該水平バーの先端に回動可能に連結された垂直バーを有し、前記垂直バーが、前記揺動バーの起立時に揺動バーと平行に保たれ、前記揺動バーの揺動時に揺動バーの方向に回動することにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記駆動機構が、弾性部材とストッパと操作スイッチからなり、前記弾性部材が、前記揺動バーを起立状態から回動方向に付勢するように構成され、前記ストッパが、前記揺動バーを起立状態に固定するように構成され、前記操作スイッチの操作でストッパによる揺動バーの固定を解除することにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項６に係る発明は、請求項５に記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記ストッパが、運転席のヘッドレスト部分に設けられていることにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記弾性部材が、前記床面と揺動バーの揺動中心の上方との間に引張力を与え、通常は前記揺動中心より後方側で揺動バーを引張り起立状態に付勢するように構成され、前記操作機構が、前記揺動バーの揺動中心より下方の延長部を後方に回動させるように構成され、操作時に前記弾性部材が、前記揺動中心より前方側で揺動バーを引張り、前記揺動バーを前方に揺動させるように構成されていることにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項８に係る発明は、請求項７に記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記操作機構が、運転席の下方に沿って配置された操作ワイヤーにより構成されていることにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項９に係る発明は、請求項７に記載された運転者保護装置の構成に加えて、運転席の下方に設けられた作動支点を中心に水平方向に回動可能な操作レバーにより構成されていることにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項１０に係る発明は、請求項７乃至請求項９のいずれかに記載された運転者保護装置の構成に加えて、前記揺動バーを起立状態で固定する安全ストッパが、運転席のヘッドレスト部分に設けられていることにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項１に係る発明の運転者保護装置は、運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置において、排除手段が、運転席の後部側方に立設された揺動バーと、該揺動バーを下端中心に前方へ揺動させる駆動機構とからなることによって、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保することができる。

また、揺動バーの動作によって側方から接近する腕、刃物等のみが払い除けられるため、運転者が逃げる時間を充分に稼ぐことが可能となり安全を確保することができるとともに、誤動作によって後部乗客に危害を与えることもないため、運転者が操作をためらい緊急時の対処が遅れることが防止される。

本請求項２に係る発明の運転者保護装置は、請求項１に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、排除手段が、一端を前記揺動バーに固定され他端を運転席側方に固定される遮蔽幕を備えており、該遮蔽幕が、揺動バーの起立時に運転席の側方に収容され、揺動バーの揺動時に運転席との間で拡張されることにより、作動後に運転席が遮蔽幕により隔離され、再び側方から接近する腕、刃物等が接近することを防止できるため、より確実に安全を確保することができる。

本請求項３に係る発明の運転者保護装置は、請求項１または請求項２に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、揺動バーが、ワイヤーと該ワイヤーに連結された重錘体を有し、重錘体が、揺動バーの起立時に揺動バーの先端に固定され、揺動バーの揺動時に遠心力によりワイヤーの長さ分だけ揺動バーから離れて回動することにより、揺動バーの動作によって側方から接近する腕、刃物等が払い除けられるとともに、ワイヤーが腕、刃物等に絡まって再び腕、刃物等が接近するまでの時間をさらに稼ぐことができるため、運転者が逃げる時間をさらに充分に稼ぐことが可能となり安全を確保することができる。

本請求項４に係る発明の運転者保護装置は、請求項１または請求項２に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、揺動バーが、上端に連結された水平バーと、該水平バーの先端に回動可能に連結された垂直バーを有し、垂直バーが、揺動バーの起立時に揺動バーと平行に保たれ、揺動バーの揺動時に揺動バーの方向に回動することにより、揺動バーの動作によって側方から接近する腕、刃物等が払い除けられるとともに、垂直バーが腕、刃物等に絡まって再び腕、刃物等が接近するまでの時間をさらに稼ぐことができるため、運転者が逃げる時間をさらに充分に稼ぐことが可能となり安全を確保することができる。

本請求項５に係る発明の運転者保護装置は、請求項１乃至請求項４のいずれかに係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、駆動機構が、弾性部材とストッパと操作スイッチからなり、弾性部材が揺動バーを起立状態から回動方向に付勢するように構成され、ストッパが揺動バーを起立状態に固定するように構成され、操作スイッチの操作でストッパによる揺動バーの固定を解除することにより、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰を容易に行うことができる。

本請求項６に係る発明の運転者保護装置は、請求項５に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、ストッパが運転席のヘッドレスト部分に設けられていることにより、揺動バーの揺動中心から離れた位置で固定できるため、係止力が小さくて済むとともに、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰を容易に行うことができる。

本請求項７に係る発明の運転者保護装置は、請求項１乃至請求項４のいずれかに係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、弾性部材が床面と揺動バーの揺動中心の上方との間に引張力を与え、通常は揺動中心より後方側で揺動バーを引張り起立状態に付勢するように構成され、操作機構が、揺動バーの揺動中心より下方の延長部を後方に回動させるように構成され、操作時に弾性部材が、揺動中心より前方側で揺動バーを引張り、揺動バーを前方に揺動させるように構成されていることにより、さらに簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰を容易に行うことができる。

本請求項８に係る発明の運転者保護装置は、請求項７に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、操作機構が運転席の下方に沿って配置された操作ワイヤーにより構成されていることにより、操作機構の操作部を運転者が操作しやすい任意の位置に配置することができ、設計の自由度が向上する。

本請求項９に係る発明の運転者保護装置は、請求項７に係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、運転席の下方に設けられた作動支点を中心に水平方向に回動可能な操作レバーにより構成されていることにより、支点の位置によって操作機構を操作する力を任意に設定でき、設計の自由度が向上する。

本請求項１０に係る発明の運転者保護装置は、請求項７乃至請求項９のいずれかに係る運転者保護装置が奏する効果に加えて、揺動バーを起立状態で固定する安全ストッパが、運転席のヘッドレスト部分に設けられていることにより、運転席の背もたれ角度の変更時などに誤動作で揺動バーが揺動することを防止できる。

本発明の第１実施例である運転者保護装置の側面説明図。 本発明の第1実施例である運転者保護装置の正面説明図。 本発明の第２実施例である運転者保護装置の側面説明図。 本発明の第２実施例である運転者保護装置の正面説明図。 本発明の第３実施例である運転者保護装置の側面説明図。 本発明の第３実施例である運転者保護装置の正面説明図。 本発明の一実施例である運転者保護装置の駆動機構の説明図。 本発明の他の実施例である運転者保護装置の駆動機構の説明図。 本発明の第４実施例である運転者保護装置の側面説明図。 本発明の第４実施例である運転者保護装置の駆動機構の説明図。 本発明の第４実施例である運転者保護装置の他の実施形態の駆動機構の説明図。 本発明の第４実施例である運転者保護装置のさらに他の実施形態の駆動機構の説明図。 運転者保護装置が適用される車内の説明図。

本発明の運転者保護装置は、運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置において、前記排除手段が、運転席の後部側方に立設された揺動バーと、該揺動バーを下端中心に前方へ揺動させる駆動機構とからなるものであり、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても何ら構わない。

すなわち、本発明の運転者保護装置は、タクシー、バス等の自動車の運転席に設置されても良く、鉄道車両等の他の交通機関の運転席に設置されても良い。
また、本発明の運転者保護装置の揺動バーは、金属、合成樹脂、木材等いかなる材質のものであっても良く、断面円形、多角形、中空、中実等、いかなる形態のものであっても良い。

また、本発明の運転者保護装置の遮蔽幕は、布、合成樹脂、金属網等、シート状のものであればいかなる材質でも良く、屋内、屋外のいずれに設置されるものであっても良く、収容時の形態は、折りたたみ、巻取り等、いかなる形態で収容されても良い。

以下に、本発明の実施例である運転者保護装置について図面に基づいて説明する。
本発明の第１実施例である運転者保護装置１００は、図１、図２に示すように、運転席１５０の背もたれ１５１の側方に立設された揺動バー１１１と、該揺動バー１１１を下端中心に前方へ揺動させる駆動機構１１２とを有する排除手段からなり、運転席１５０の側方から接近する物体、例えば助手席１６０の後方に座った乗客が後部側方から運転者に刃物を近付けてきた場合等、その腕や刃物を遮断し運転者を保護する。

駆動機構１１２は、図７に示すように、揺動バー１１１の下端に設けられ座席等の固定部１５４に固定されて揺動バー１１１を起立状態から回動方向に付勢する弾性部材であるコイルバネ１１６と、揺動バー１１１を起立状態に固定するストッパ１１３と、ストッパ１１３による揺動バー１１１の固定を解除する操作スイッチ１１５からなる。

ストッパ１１３は、運転席１５０のヘッドレスト１５２の取付部１５３に設けられており、通常は揺動バー１１１に係止して起立状態に固定しており、操作スイッチ１１５を操作することで揺動バー１１１への係止が解除される。

係止が解除されると、揺動バー１１１はコイルバネ１１６の付勢力で速やかに前方に回動する。
なお、操作スイッチ１１５によるストッパ１１３の動作は、ワイヤー等で機械的に動作させるものでも良く、電気信号等でストッパ１１３を動作させるものであっても良い。
また、揺動バー１１１は、コイルバネ１１６以外の弾性手段、例えば、図８に示すように、板バネ１１７を使用し曲げ弾性によって付勢されても良く、モータや流体圧装置等の動力手段に付勢されても良い。

また、揺動バー１１１には可撓性の遮蔽幕１１４の一端が固定されており、該遮蔽幕１１４の他端は運転席１５０の背もたれ１５１の側方に固定され、揺動バー１１１の起立時に運転席１５０の側方に収容され、揺動バー１１１の揺動時に運転席１５０との間で拡張されるように構成されている。

以上の構成により、助手席１６０の後方に座った乗客が後部側方から運転者に刃物を近付けてきた場合、運転席１５０の運転者が操作スイッチ１１５を操作すると、速やかに揺動バー１１１が前方に揺動して腕あるいは刃物が払い除けられるとともに、遮蔽幕１１４によって運転席１５０が隔離されて、運転者は次なる危害から保護され、車外に脱出する時間を充分に確保することができる。

また、勘違いや誤作動によって運転者保護装置１００が動作しても、運転者保護装置１００の揺動バー１１１は、運転席１５０のすぐ側方のみで動作するため、乗客に危害を与える虞も少なく、揺動バー１１１を起立状態に復帰することも容易である。

本発明の第２実施例である運転者保護装置２００は、図３、図４に示すように、第１実施例と同様、運転席２５０の背もたれ２５１の側方に立設された揺動バー２１１と、該揺動バー２１１を下端中心に前方へ揺動させる駆動機構２１２とを有する排除手段からなり、運転席２５０の側方から接近する物体、例えば助手席２６０の後方に座った乗客が後部側方から運転者に刃物を近付けてきた場合等、その腕や刃物を遮断し運転者を保護する。
駆動機構２１２、ストッパ２１３、遮蔽幕２１４および操作スイッチ２１５は、第１実施例と同じ構造なので、説明を省略する。

本第２実施例では、揺動バー２１１の先端にワイヤー２１８を介して重錘体２１７が連結されており、重錘体２１７は揺動バー２１１の起立固定時に揺動バー２１１の先端に固定され、揺動バー２１１の揺動時に遠心力によりワイヤー２１８の長さ分だけ揺動バー２１１から離れて回動するように構成されている。

以上の構成により、第１実施例の動作に加えて、揺動バー２１１が前方に揺動して払い除けられた乗客の腕にワイヤー２１８が絡まることで、乗客の次なる動作がさらに困難となり、運転者は次なる危害から保護され、車外に脱出する時間を充分に確保することができる。
なお、揺動バー２１１の起立固定時のワイヤー２１８は、重錘体２１７の内部に収容するようにしても良く、揺動バー２１１を中空として収容しても良い。

本発明の第３実施例である運転者保護装置３００は、図５、図６に示すように、第１実施例と同様、運転席３５０の背もたれ３５１の側方に立設された揺動バー３１１と、該揺動バー３１１を下端中心に前方へ揺動させる駆動機構３１２とを有する排除手段からなり、運転席３５０の側方から接近する物体、例えば助手席３６０の後方に座った乗客が後部側方から運転者に刃物を近付けてきた場合等、その腕や刃物を遮断し運転者を保護する。
駆動機構３１２、ストッパ３１３、遮蔽幕３１４および操作スイッチ３１５は、第１実施例と同じ構造なので、説明を省略する。

本第３実施例では、揺動バー３１１の先端に前方に伸びる水平バー３１９が設けられ、該水平バー３１９の先端に関節３２１で回動可能に連結された垂直バー３２０が設けられている。

以上の構成により、第１実施例の動作に加えて、揺動バー３１１が前方に揺動して払い除けられた乗客の腕に垂直バー３２０が絡まることで、乗客の次なる動作がさらに困難となり、運転者は次なる危害から保護され、車外に脱出する時間を充分に確保することができる。

なお、揺動バー３１１の起立固定時の垂直バー３２０は、振動等で揺動しないように固定されるのが好ましく、例えば背もたれ３５１に当接して固定すれば良い。
また、揺動バー３１１と水平バー３１９の接続部も関節構造で回動可能としても良い。

本発明の第４実施例である運転者保護装置４００は、図９示すように、第１実施例と同様、運転席４５０の背もたれ４５１の側方に立設された揺動バー４１１と、該揺動バー４１１を下端中心に前方へ揺動させる駆動機構４１２とを有する排除手段からなり、運転席４５０の側方から接近する物体、例えば助手席の後方に座った乗客が後部側方から運転者に刃物を近付けてきた場合等、その腕や刃物を遮断し運転者を保護する。

駆動機構４１２は、図９、図１０に示すように、床面Ｓと揺動バー４１１の揺動中心Ｃの上方との間に引張力を与え、通常は揺動中心Ｃより後方側で揺動バー４１１を引張り起立状態に付勢する弾性部材であるコイルバネ４１６と、揺動バー４１１の下端の揺動中心Ｃより下方の延長部４２２を後方に回動させる操作機構４３０から構成される。

操作機構４３０は、図１０に示すように一端が揺動バー４１１の延長部４２２に固定され他端に運転者が操作する操作部４３２を有する操作ワイヤー４３１が、ガイドＧ等を介して運転席４５０の下方に沿って配置されてなる。
また、ヘッドレスト４５２には揺動バー４１１を起立状態で固定する安全ストッパ４３４が設けられている。

以上の構成により、通常時は、揺動バー４１１は揺動中心Ｃより後方側でコイルバネ４１６により引張られて起立状態に維持されており、助手席の後方に座った乗客が後部側方から運転者に刃物を近付けてきた場合、運転席４５０の運転者が操作ワイヤー４３１の操作部４３２を引くことで、揺動バー４１１が僅かに前方に揺動されてコイルバネ４１６が揺動中心Ｃより前方側で揺動バー４１１を引張り速やかに揺動バー４１１が前方に揺動して腕あるいは刃物が払い除けられ、運転者は次なる危害から保護され、車外に脱出する時間を充分に確保することができる。

また、勘違いや誤作動によって運転者保護装置４００が動作しても、運転者保護装置４００の揺動バー４１１は、運転席４５０のすぐ側方のみで動作するため、乗客に危害を与える虞も少なく、揺動バー４１１を起立状態に復帰することも容易である。
さらに、運転者が車内を清掃したり、背もたれ４５１を操作したりする場合は、安全ストッパ４３４によって揺動バー４１１を起立状態で固定することで、誤動作を防止することができる。

なお、コイルバネ４１６の引張力が大きく操作ワイヤー４３１の操作に大きな力が必要な場合は、図１１に示すように、ガイドとして滑車機構４３５を採用しても良い。
また、ガイドＧに代えて、操作ワイヤー４３１をパイプ等の中を通して運転席４５０の下方に沿って配置しても良い。

また、操作ワイヤー４３１に代えて、図１２に示すように、運転席の下方に設けられた作動支点４３７を中心に水平方向に回動可能な操作レバー４３６によって揺動バー４１１の延長部４２２を後方に押すように構成しても良く、その場合、コイルバネ４１６の引張力に応じて作動支点４３７の位置を適宜設定することで操作に必要な力を設定することができる。

なお、本実施例の揺動バー４１１は、第１実施例乃至第３実施例の揺動バー１１１、２１１、３１１と同様に、遮蔽幕、重錘体あるいは垂直バー等を設けたものであっても良い。

以上説明したように、本発明の運転者保護装置によれば、簡単でコンパクトな構造で、設置が容易となりコストも少なく、作動からの復帰が容易に行えるとともに、作動時に与える危害を最小としつつ確実に運転者の安全を確保することができるなど、その効果は甚大である。

なお、本発明の運転者保護装置とともに、従来の運転席と後部座席を遮断する防犯用の透明板等を配設することで、さらに運転者の安全を確保することができる。

１００、２００、３００、４００ ・・・運転者保護装置
１１１、２１１、３１１、４１１ ・・・揺動バー
１１２、２１２、３１２、４１２ ・・・駆動機構
１１３、２１３、３１３ ・・・ストッパ
１１４、２１４、３１４ ・・・遮蔽幕
１１５、２１５、３１５ ・・・操作スイッチ
１１６、 ４１６ ・・・コイルバネ
１１７ ・・・板バネ
２１７ ・・・重錘体
２１８ ・・・ワイヤー
３１９ ・・・水平バー
３２０ ・・・垂直バー
３２１ ・・・関節
４２２ ・・・延長部
４３０ ・・・操作機構
４３１ ・・・操作ワイヤー
４３２ ・・・操作部
４３４ ・・・安全ストッパ
４３５ ・・・滑車機構
４３６ ・・・操作レバー
４３７ ・・・作動支点
１５０、２５０、３５０、４５０、５５０ ・・・運転席
１５１、２５１、３５１、４５１ ・・・背もたれ
１５２、２５２、３５２、４５２ ・・・ヘッドレスト
１５３、２５３、３５３ ・・・取付部
１５４ ・・・固定部
１６０、２６０、３６０ ・・・助手席
５７０ ・・・後部座席
Ｔ ・・・タクシー
Ｕ ・・・運転者
Ｊ ・・・乗客
Ｋ ・・・刃物
Ｃ ・・・揺動中心
Ｓ ・・・床面
Ｇ ・・・ガイド

Claims (10)

1. 運転席の後部あるいは側方から接近する物体を遮断し運転者を保護する排除手段を備えた運転者保護装置において、
   前記排除手段が、運転席の後部側方に立設された揺動バーと、該揺動バーを下端中心に前方へ揺動させる駆動機構とからなることを特徴とする運転者保護装置。
2. 前記排除手段が、一端を前記揺動バーに固定され他端を運転席側方に固定される遮蔽幕を備えており、
   該遮蔽幕が、前記揺動バーの起立時に運転席の側方に収容され、前記揺動バーの揺動時に運転席との間で拡張されることを特徴とする請求項１に記載の運転者保護装置。
3. 前記揺動バーが、ワイヤーと該ワイヤーに連結された重錘体を有し、
   前記重錘体が、前記揺動バーの起立時に揺動バーの先端に固定され、前記揺動バーの揺動時に遠心力によりワイヤーの長さ分だけ揺動バーから離れて回動することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の運転者保護装置。
4. 前記揺動バーが、上端に連結された水平バーと、該水平バーの先端に回動可能に連結された垂直バーを有し、
   前記垂直バーが、前記揺動バーの起立時に揺動バーと平行に保たれ、前記揺動バーの揺動時に揺動バーの方向に回動することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の運転者保護装置。
5. 前記駆動機構が、弾性部材とストッパと操作スイッチからなり、
   前記弾性部材が、前記揺動バーを起立状態から回動方向に付勢するように構成され、
   前記ストッパが、前記揺動バーを起立状態に固定するように構成され、前記操作スイッチの操作でストッパによる揺動バーの固定を解除することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の運転者保護装置。
6. 前記ストッパが、運転席のヘッドレスト部分に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の運転者保護装置。
7. 前記駆動機構が、弾性部材と操作機構からなり、
   前記弾性部材が、前記床面と揺動バーの揺動中心の上方との間に引張力を与え、通常は前記揺動中心より後方側で揺動バーを引張り起立状態に付勢するように構成され、
   前記操作機構が、前記揺動バーの揺動中心より下方の延長部を後方に回動させるように構成され、
   操作時に前記弾性部材が、前記揺動中心より前方側で揺動バーを引張り、前記揺動バーを前方に揺動させるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の運転者保護装置。
8. 前記操作機構が、運転席の下方に沿って配置された操作ワイヤーにより構成されていることを特徴とする請求項７に記載の運転者保護装置。
9. 前記操作機構が、運転席の下方に設けられた作動支点を中心に水平方向に回動可能な操作レバーにより構成されていることを特徴とする請求項７に記載の運転者保護装置。
10. 前記揺動バーを起立状態で固定する安全ストッパが、運転席のヘッドレスト部分に設けられていることを特徴とする請求項７乃至請求項９のいずれかに記載の運転者保護装置。

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