JP2011106380A - 内燃機関の可変圧縮比システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、クランクケースに対するシリンダブロックの位置をシリンダ軸方向に変化させることにより圧縮比を変化させる内燃機関の可変圧縮比システムにおいて、クランクケースに対するシリンダブロックの位置が変更されるときに、シリンダ軸方向においてシリンダブロックと逆方向へバランスウェイトを変位させることにより、内燃機関の質量中心位置の変化を抑制するようにした。
【選択図】図5
Description
クランクケースに対するシリンダブロックの位置をシリンダ軸方向に変化させる可変圧縮比機構と、
前記可変圧縮比機構がシリンダブロックの位置を変位させるときに、シリンダ軸方向において前記シリンダブロックと逆方向に変位するバランスウェイトと、
を備えるようにした。
れるときに、シリンダ軸方向においてシリンダブロックと逆方向に変位するバランスウェイトを備えるようにした。
シャフト7が回転自在に支持されている。ピストン6とクランクシャフト7は、コネクティングロッド8を介して連結されている。
2 シリンダブロック
3 クランクケース
4 シリンダヘッド
5 気筒
6 ピストン
7 クランクシャフト
8 コネクティングロッド
9 吸気ポート
10 排気ポート
11 吸気バルブ
12 排気バルブ
13 吸気カムシャフト
14 排気カムシャフト
15 燃料噴射弁
16 点火プラグ
18 クランクポジションセンサ
19 アクセルポジションセンサ
20 リフトセンサ
30 オイルパン
50 エンジンマウント
100 可変圧縮比機構
101 軸部
102 カム部
103 可動軸受部
104 ウォームホイール
105 ウォーム
106 モータ
200 車体
300 バランスウェイト
301 アクチュエータ
302 ラック
303 ピニオンギア
Claims (2)
- クランクケースに対するシリンダブロックの位置をシリンダ軸方向に変化させることにより内燃機関の圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、
前記可変圧縮比機構がシリンダブロックの位置を変位させるときに、シリンダ軸方向において前記シリンダブロックと逆方向に変位するバランスウェイトと、
を備えることを特徴とする内燃機関の可変圧縮比システム。 - 請求項1において、前記バランスウェイトの変位量は、内燃機関の質量中心位置が一定位置に保たれるように定められることを特徴とする内燃機関の可変圧縮比システム。
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JP2009263781A JP5278286B2 (ja) | 2009-11-19 | 2009-11-19 | 内燃機関の可変圧縮比システム |
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---|---|---|---|---|
JPH11243132A (ja) * | 1997-04-22 | 1999-09-07 | Canon Inc | 位置決め装置およびこれを用いた露光装置 |
JP2006207505A (ja) * | 2005-01-28 | 2006-08-10 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比内燃機関 |
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JPH11243132A (ja) * | 1997-04-22 | 1999-09-07 | Canon Inc | 位置決め装置およびこれを用いた露光装置 |
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