JP2011098633A - 内燃機関装置およびその制御方法並びに車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンがアイドル運転されているときにアイドル制御量の学習を行なうものにおいて、バッテリの充電要求がなされているときにエンジンから過剰な動力が出力される出力過剰状態であるときには(S130)、過去にアイドル制御量の学習が行なわれていないときには所定時間t1に亘ってエンジンがアイドル運転されるようエンジンを制御し(S170,S220,S240)、過去にアイドル制御量の学習が行なわれているときには所定時間t1よりも短い所定時間t2に亘ってエンジンがアイドル運転されるようエンジンを制御する(S190,S220,S240)。これにより、過去にアイドル制御量の学習が行なわれているときに、アイドル運転を必要以上に長い時間に亘って継続するのを抑制することができ、燃費の悪化を抑制することができる。
【選択図】図5
Description
内燃機関を有する内燃機関装置であって、
前記内燃機関からの動力を用いて発電可能な発電機と、
前記発電機と電力をやりとり可能な二次電池と、
前記二次電池の状態に基づいて該二次電池を充電する際の最大許容電力としての入力制限を設定する入力制限設定手段と、
前記内燃機関がアイドル運転されている条件が成立したとき、該内燃機関をアイドル運転する際の制御量であるアイドル制御量を学習する学習手段と、
前記二次電池を充電するための充電要求に基づいて前記内燃機関を負荷運転すると前記二次電池を充電する電力が前記設定された入力制限を超える程度に前記内燃機関から過剰な動力が出力される所定条件が成立したとき、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれていないときには第1の所定時間に亘って前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御し、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれているときには前記第1の時間よりも短い第2の所定時間に亘って前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
内燃機関と、該内燃機関からの動力を用いて発電可能な発電機と、該発電機と電力をやりとり可能な二次電池と、を備え、前記内燃機関がアイドル運転されている条件が成立したとき、該内燃機関をアイドル運転する際の制御量であるアイドル制御量を学習する内燃機関装置の制御方法であって、
前記二次電池を充電するための充電要求に基づいて前記内燃機関を負荷運転すると前記二次電池を充電する電力が前記二次電池を充電する際の最大許容電力としての入力制限を超える程度に前記内燃機関から過剰な動力が出力される所定条件が成立したとき、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれていないときには第1の所定時間に亘って前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御し、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれているときには前記第1の時間よりも短い第2の所定時間に亘って前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御する、
ことを特徴とする。
Tm1*=-ρ・Te*/(1+ρ)+k1(Nm1*-Nm1)+k2∫(Nm1*-Nm1)dt (2)
Claims (5)
- 内燃機関を有する内燃機関装置であって、
前記内燃機関からの動力を用いて発電可能な発電機と、
前記発電機と電力をやりとり可能な二次電池と、
前記二次電池の状態に基づいて該二次電池を充電する際の最大許容電力としての入力制限を設定する入力制限設定手段と、
前記内燃機関がアイドル運転されている条件が成立したとき、該内燃機関をアイドル運転する際の制御量であるアイドル制御量を学習する学習手段と、
前記二次電池を充電するための充電要求に基づいて前記内燃機関を負荷運転すると前記二次電池を充電する電力が前記設定された入力制限を超える程度に前記内燃機関から過剰な動力が出力される所定条件が成立したとき、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれていないときには第1の所定時間に亘って前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御し、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれているときには前記第1の時間よりも短い第2の所定時間に亘って前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御する制御手段と、
を備える内燃機関装置。 - 請求項1記載の内燃機関装置であって、
前記制御手段は、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれていないときには前記二次電池に蓄えられた蓄電量の全容量に対する割合である蓄電割合が第1の所定割合以上であることを条件として前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御し、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれているときには前記二次電池の蓄電割合が前記第1の所定割合より大きい第2所定割合以上であることを条件として前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御する手段である、
内燃機関装置。 - 請求項1または2記載の内燃機関装置であって、
前記所定条件は、前記内燃機関から出力される動力が前記設定された入力制限に応じて定められる閾値よりも大きいときに成立する条件である、
内燃機関装置。 - 請求項1ないし3のいずれか1つの請求項に記載の内燃機関装置と、
車軸に連結された駆動軸と前記内燃機関の出力軸と前記発電機の回転軸との3軸に3つの回転要素が接続された遊星歯車機構と、
前記二次電池と電力をやりとり可能で、前記駆動軸に動力を入出力可能な電動機と、
を備える車両。 - 内燃機関と、該内燃機関からの動力を用いて発電可能な発電機と、該発電機と電力をやりとり可能な二次電池と、を備え、前記内燃機関がアイドル運転されている条件が成立したとき、該内燃機関をアイドル運転する際の制御量であるアイドル制御量を学習する内燃機関装置の制御方法であって、
前記二次電池を充電するための充電要求に基づいて前記内燃機関を負荷運転すると前記二次電池を充電する電力が前記二次電池を充電する際の最大許容電力としての入力制限を超える程度に前記内燃機関から過剰な動力が出力される所定条件が成立したとき、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれていないときには第1の所定時間に亘って前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御し、過去に前記アイドル制御量の学習が行なわれているときには前記第1の時間よりも短い第2の所定時間に亘って前記内燃機関がアイドル運転されるよう該内燃機関を制御する、
ことを特徴とする内燃機関装置の制御方法。
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US10214107B2 (en) | 2013-12-11 | 2019-02-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for vehicle |
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