JP2012071664A - ハイブリッド自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】浄化触媒の暖機要求がなされていて走行用パワーPdrv*が出力制限相当パワー(kw・Wout)より大きいときにおいて(S120,S130)、触媒温度Tcが閾値Tcref未満のときには、触媒温度Tcが閾値Tcref以上のときよりも遅い触媒暖機用点火時期TFcでの点火を伴ってエンジンからパワーが出力されながら走行用パワーPdrv*に基づくパワーによって走行するようエンジンと二つのモータとを制御する(S190〜S260)。
【選択図】図3
Description
排気を浄化する浄化触媒を有する浄化装置が排気系に取り付けられて走行用のパワーを出力可能な内燃機関と、走行用のパワーを出力可能な電動機と、前記電動機と電力のやりとりが可能なバッテリと、を備えるハイブリッド自動車であって、
前記バッテリの状態に応じて該バッテリから出力可能な最大電力である出力制限を設定する出力制限設定手段と、
走行に要求される走行用パワーを設定する走行用パワー設定手段と、
前記浄化触媒の暖機要求がなされていて前記設定された走行用パワーが前記設定された出力制限に相当する出力制限相当パワーより大きいときにおいて、前記浄化触媒の暖機の進行程度である触媒暖機程度が予め定められた所定程度に至っていないときには、前記触媒暖機程度が前記所定程度に至った後よりも遅い時期での点火を伴って前記内燃機関からパワーが出力されながら前記設定された走行用パワーに基づくパワーによって走行するよう前記内燃機関と前記電動機とを制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
Tm1*=-ρ・Te*/(1+ρ)+k1・(Nm1*-Nm1)+k2・∫(Nm1*-Nm1)dt (2)
Claims (7)
- 排気を浄化する浄化触媒を有する浄化装置が排気系に取り付けられて走行用のパワーを出力可能な内燃機関と、走行用のパワーを出力可能な電動機と、前記電動機と電力のやりとりが可能なバッテリと、を備えるハイブリッド自動車であって、
前記バッテリの状態に応じて該バッテリから出力可能な最大電力である出力制限を設定する出力制限設定手段と、
走行に要求される走行用パワーを設定する走行用パワー設定手段と、
前記浄化触媒の暖機要求がなされていて前記設定された走行用パワーが前記設定された出力制限に相当する出力制限相当パワーより大きいときにおいて、前記浄化触媒の暖機の進行程度である触媒暖機程度が予め定められた所定程度に至っていないときには、前記触媒暖機程度が前記所定程度に至った後よりも遅い時期での点火を伴って前記内燃機関からパワーが出力されながら前記設定された走行用パワーに基づくパワーによって走行するよう前記内燃機関と前記電動機とを制御する制御手段と、
を備えるハイブリッド自動車。 - 請求項1記載のハイブリッド自動車であって、
前記制御手段は、前記浄化触媒の暖機要求がなされていて前記設定された走行用パワーが前記出力制限相当パワーより大きいときにおいて、前記触媒暖機程度が前記所定程度に至っていないときには、前記触媒暖機程度が前記所定程度に至った後よりも大きなスロットル開度で前記内燃機関が運転されるよう該内燃機関を制御する手段である、
ハイブリッド自動車。 - 請求項1または2記載のハイブリッド自動車であって、
前記内燃機関は、吸気バルブの開閉タイミングを変更する可変バルブタイミング機構が取り付けられてなり、
前記制御手段は、前記浄化触媒の暖機要求がなされていて前記設定された走行用パワーが前記出力制限相当パワーより大きいときにおいて、前記触媒暖機程度が前記所定程度に至っていないときには、前記触媒暖機程度が前記所定程度に至った後よりも早いタイミングで前記吸気バルブが開閉されながら前記内燃機関が運転されるよう該内燃機関を制御する手段である、
ハイブリッド自動車。 - 請求項1ないし3のいずれか1つの請求項に記載のハイブリッド自動車であって、
前記制御手段は、前記浄化触媒の暖機要求がなされていて前記設定された走行用パワーが前記出力制限相当パワーより大きいときにおいて、前記触媒暖機程度が前記所定程度に至っていないときには、前記浄化触媒の暖機要求がなされていて前記設定された走行用パワーが前記出力制限相当パワー以下のときと同一時期での点火を伴って前記内燃機関が運転されるよう該内燃機関を制御し、前記触媒暖機程度が前記所定程度に至った後には、前記浄化触媒の暖機要求がなされていないときと同一時期での点火を伴って前記内燃機関が運転されるよう該内燃機関を制御する手段である、
ハイブリッド自動車。 - 請求項1ないし4のいずれか1つの請求項に記載のハイブリッド自動車であって、
前記制御手段は、前記浄化触媒の暖機要求がなされていて前記設定された走行用パワーが前記出力制限相当パワーより大きいときには、前記設定された走行用パワーから前記出力制限相当パワーを減じて得られる差分パワーが前記内燃機関から出力されながら前記設定された走行用パワーによって走行するよう前記内燃機関と前記電動機とを制御する手段である、
ハイブリッド自動車。 - 請求項1ないし5のいずれか1つの請求項に記載のハイブリッド自動車であって、
前記触媒暖機程度が前記所定程度に至ったときは、前記浄化触媒の温度が該浄化触媒の一部が活性化していると想定される温度以上になったときである、
ハイブリッド自動車。 - 請求項1ないし6のいずれか1つの請求項に記載のハイブリッド自動車であって、
前記バッテリと電力のやりとりが可能で動力を入出力可能な発電機と、
前記内燃機関の出力軸と前記発電機の回転軸と車軸に連結された駆動軸との3軸に3つの回転要素が接続された遊星歯車機構と、
を備え、
前記電動機は、車両のいずれかの車軸に動力を出力可能に取り付けられてなり、
前記制御手段は、前記内燃機関の運転に際して前記発電機を制御する手段である、
ハイブリッド自動車。
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