JP2011094684A - オイル供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】オイルポンプから吐出されたオイルを、目標油圧が異なる複数の油圧系統に供給するにあたり、オイルポンプを駆動する動力を低減させる。
【解決手段】目標油圧の高い第１油圧系統１５と、目標油圧の低い第２油圧系統１２と、オイルを吐出するオイルポンプ１，２とを備えたオイル供給装置において、オイルポンプ１，２のオイルを第１油圧系統１５に供給して供給油路１１の油圧を高圧に調圧する状態と、オイルポンプ１，２のオイルを第２油圧系統１２に供給して供給油路１１の油圧を低圧に調圧する状態とを切り替える切替装置１３と、オイルポンプ１，２のオイルが第１油圧系統１５に供給されるときに油圧を蓄える一方、オイルポンプ１，２のオイルを第１油圧系統１５に供給しない場合に、蓄えた圧力を放出して第１油圧系統１５の油圧の低下を抑制する蓄圧器１６とを備えている。
【選択図】図１

Description

この発明は、オイルポンプから吐出されたオイルを、目標油圧が異なる複数の油圧系統に供給するように構成されているオイル供給装置に関するものである。

オイルポンプから吐出されたオイルを、目標油圧が異なる複数の油圧系統に供給するように構成されたオイル供給装置を有する車両が知られており、その一例が、特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載された車両においては、エンジンに、トルクコンバータを有する多段変速機が接続されているとともに、その多段変速機にオイルを供給する油圧制御装置が設けられている。この油圧制御装置はポンプ部を備えており、このポンプ部は前記エンジンにより駆動される第１ポンプおよび第２ポンプを有している。前記第１ポンプから吐出された作動油が供給されるメイン吐出油ラインが設けられており、そのメイン吐出油ラインの作動油が、変速機コントロールバルブ群に供給されるように構成されている。また、メイン吐出油ラインの油圧を制御するメインリリーフ弁が設けられている。このメインリリーフ弁は、メイン吐出油ラインの余り油を出口から排出することにより、メイン吐出油ラインの油圧を制御するように構成されている。このメインリリーフ弁の出口には副作動油ラインが接続されている。

さらに、前記副作動油ラインの油圧を調整する副リリーフ弁が設けられている。この副リリーフ弁は、副作動油ラインの余り油を出口から排出することにより、副作動油ラインの油圧を制御するように構成されている。この副リリーフ弁により油圧が調整された作動油が、トルクコンバータに供給されるように構成されている。そして、副リリーフ弁から排出される余り油が、変速機の潤滑油回路に供給されるように構成されている。

一方、第２ポンプから吐出されたオイルが供給される副吐出油ラインが設けられており、第２オイルポンプから副吐出油ラインに吐出された作動油を、メイン吐出油ラインまたは副作動油ラインに切り替えて供給する流量切替弁が設けられている。さらに、副吐出油ラインにおける第２オイルポンプと流量切替弁との間と、前記メイン吐出油ラインとを接続する接続油路が設けられており、その接続油路にはチェック弁が設けられている。このチェック弁は、副吐出油ラインからメイン吐出油ラインへ向かう作動油の流れのみを許可し、作動油が逆向きに流れることを阻止するように構成されている。そして、通常の場合は、メイン吐出油ラインの圧力の方が、副吐出油ラインの圧力よりも高いため、チェック弁は閉弁状態となる。これに対して、メイン圧の方が低下した場合、チェック弁は開弁し、第２ポンプから吐出された作動油がメイン吐出油ラインに供給される。なお、オイルポンプから吐出されたオイルを、オイル必要部に供給するように構成された車両用の油圧装置は、特許文献２ないし５にも記載されている。

特開２００７−１７７８６８号公報 特開２００５−３３７５０２号公報 特開２００４−７６８１７号公報 特開２００４−５２９２９９号公報 特開平３−１３４３６８号公報

しかしながら、特許文献１に記載されたオイル供給装置においては、目標油圧が高い変速機コントロールバルブ群の油圧を確保するために、第１ポンプおよび第２ポンプから吐出された作動油を、共にメイン吐出油ラインに供給する回数もしくは頻度が相対的に多くなり、その第１ポンプおよび第２ポンプを駆動するための動力が増加する問題があった。

この発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、オイルポンプから吐出されたオイルを、目標油圧が異なる複数の油圧系統に供給するにあたり、オイルポンプを駆動する動力を低減させることのできるオイル供給装置を提供することを目的とするものである。

上記の目的を達成するために請求項１の発明は、目標油圧が相対的に高い第１油圧系統と、目標油圧が前記第１油圧系統の目標油圧よりも相対的に低い第２油圧系統と、オイルポンプから吐出されたオイルを前記第１油圧系統および前記第２油圧系統に分岐させて供給する供給油路とを備えたオイル供給装置において、前記オイルポンプから吐出されたオイルを前記供給油路を経由させて前記第１油圧系統および前記第２油圧系統に供給することにより、前記供給油路の油圧を相対的に高圧に調圧する状態と、前記オイルポンプから吐出されるオイルを前記第２油圧系統に供給し、かつ、前記供給経路と前記第１油圧系統との間におけるオイルの流通を遮断することにより、前記供給油路の油圧を相対的に低圧に調圧する状態とを切り替える切替装置と、前記オイルポンプから吐出されるオイルが前記第１油圧系統に供給されているときにその油圧を蓄える一方、前記供給油路と前記第１油圧系統との間におけるオイルの流通が遮断された際に、蓄えた圧力を放出して前記第１油圧系統の油圧の低下を抑制する蓄圧器とを備えていることを特徴とするものである。

請求項２の発明は、請求項１の構成に加えて、目標油圧が前記第２油圧系統の目標油圧よりも低い第３油圧系統と、前記オイルポンプから前記供給油路に供給されたオイルの一部を前記第３油圧系統に排出することにより、前記供給油路の油圧を制御する調圧弁とを有していることを特徴とするものである。

請求項３の発明は、請求項２の構成に加えて、前記オイルポンプは、前記供給油路に接続され、かつ、相互に並列に配置された第１オイルポンプおよび第２オイルポンプを含み、前記第２オイルポンプから前記供給油路に至る経路に、前記第２オイルポンプから吐出されたオイルが前記供給油路に向けて流れることを許容する一方、前記供給油路のオイルが前記第２オイルポンプに向けて逆流することを防止する逆止弁が設けられており、前記調圧弁は、前記供給油路のオイルの一部を前記第３油圧系統に排出する際に、前記第２オイルポンプから前記逆止弁の間へ吐出されたオイルを前記第３油圧系統に供給するように構成されていることを特徴とするものである。

請求項４の発明は、請求項３の構成に加えて、前記供給油路に、前記第１オイルポンプと前記第２油圧系統との間を接続または遮断するカット弁が設けられていることを特徴とするものである。

請求項５の発明は、請求項４の構成に加えて、前記第１オイルポンプと前記第２油圧系統との間を前記カット弁により遮断している際に、前記第１オイルポンプから吐出されるオイルの一部を前記カット弁を迂回して前記第２油圧系統に供給する迂回油路と、この迂回油路に設けられ、かつ、オイルの流通する方向に対して垂直な平面内における断面積を相対的に狭くした絞り部とを備えていることを特徴とするものである。

請求項６の発明は、請求項４の構成に加えて、前記第１オイルポンプの容量は前記第２オイルポンプの容量よりも少なく構成されており、前記第１オイルポンプから前記第２油圧系統に至るオイルの供給経路を前記第１カット弁により遮断しているときに、前記第２オイルポンプから吐出されたオイルを前記第１オイルポンプの吸入口に導く案内装置が設けられていることを特徴とするものである。

請求項１の発明によれば、オイルポンプから吐出されるオイルを、供給油路を経由させて第１油圧系統および第２油圧系統に供給することにより、供給油路の油圧を相対的に高圧に調圧する状態と、オイルポンプから吐出されるオイルを第２油圧系統に供給し、かつ、供給経路と第１油圧系統との間におけるオイルの流通を遮断することにより、供給油路の油圧を相対的に低圧に調圧する状態とを切り替えることができる。また、オイルポンプから吐出されるオイルが第１油圧系統に供給されているときには、その油圧が蓄圧器に蓄えられる。さらに、供給油路と第１油圧系統との間におけるオイルの流通が遮断された際に、蓄圧器に蓄えた圧力を放出して第１油圧系統の油圧の低下を抑制することができる。したがって、オイルポンプの負荷を第１油圧系統の目標油圧に応じたものにする程度（具体的には、回数、頻度、時間など）を相対的に少なくすることができ、オイルポンプを駆動するための動力を低減することができる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果を得られる他に、オイルポンプから吐出されたオイルの一部を調圧弁を介して第３油圧系統に排出することにより、供給油路の油圧を制御することができる。

請求項３の発明によれば、請求項２の発明と同様の効果を得られる他に、第２オイルポンプから吐出されたオイルが、逆止弁を経由して供給油路に供給される。また、供給油路のオイルの一部を調圧弁を経由させて第３油圧系統に排出する際に、第２オイルポンプから逆止弁の間に吐出されたオイルが、調圧弁を経由して第３油圧系統に供給することができる。したがって、第２オイルポンプの負荷を、第３油圧系統の目標油圧に対応したものとすることができる。

請求項４の発明によれば、請求項３の発明と同様の効果を得られる他に、第１オイルポンプと第２油圧系統との間をカット弁により遮断すると、第１オイルポンプから吐出されたオイルが第１油圧系統に供給されて第２油圧系統には供給されないため、第１油圧系統の高油圧が、第２油圧系統に作用することを防止できる。

請求項５の発明によれば、請求項４の発明と同様の効果を得られる他に、第１オイルポンプと第２油圧系統との間をカット弁により遮断している際に、第１オイルポンプから吐出されるオイルの一部が迂回油路を経由して第２油圧系統に供給することができる。したがって、第２油圧系統におけるオイル量の不足を回避することができる。

請求項６の発明によれば、請求項４の発明と同様の効果を得られる他に、第１オイルポンプから吐出されたオイルを第１油圧系統に供給し、かつ、第２オイルポンプから吐出されたオイルを、第１オイルポンプを経由して第１油圧系統に供給することができる。したがって、第１オイルポンプの容量を相対的に少なくすることができる。

この発明のオイル供給装置の第１具体例を示す油圧回路図である。 この発明のオイル供給装置の第２具体例を示す油圧回路図である。 この発明のオイル供給装置の第３具体例を示す油圧回路図である。 この発明のオイル供給装置の第４具体例を示す油圧回路図である。 この発明のオイル供給装置の第５具体例を示す油圧回路図である。

この発明のオイル供給装置は、動力源によって駆動されるオイルポンプを備えており、そのオイルポンプから吐出されたオイルが、第１油圧系統および第２油圧系統に供給される。この発明における切替装置は、具体的にはバルブにより構成することができる。すなわち、バルブの開閉、もしくはバルブにより油路同士の接続先を変更することにより、オイルポンプから吐出されたオイルの供給先が変更される。このオイル供給装置は、例えば、車両の動力伝達装置における動力伝達状態を制御するために、第１油圧系統および第２油圧系統にオイルを供給する装置として用いることができる。この発明における油圧系統には、動力伝達装置の動力伝達状態を制御するためにオイルが供給される油圧室、その油圧室に供給するオイル量を制御する流量制御弁、油圧室の油圧を制御する圧力制御弁、オイルが通る油路などが含まれる。また、この発明における供給油路および迂回油路は、オイルが通る油路であればよく、貫通孔、切欠部、溝、バルブのポートなどが含まれる。前記動力伝達装置における動力伝達状態には、回転部材同士の間の変速比、回転部材同士の間で伝達されるトルクの容量、一方の回転部材に対する他方の回転部材の回転方向などが含まれる。以下、オイル供給装置を車両に用いる場合の具体例を順次説明する。

（第１具体例）
この発明のオイル供給装置の第１具体例を図１に基づいて説明する。この発明のオイル供給装置は複数のオイルポンプ、より具体的には独立した第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２を有している。この第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２は別々に駆動または停止することが可能に構成されている。この第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２を駆動する動力源３が設けられており、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２は回転式または往復式のいずれであってもよい。また、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２を駆動する動力源３は、エンジンまたは電動機のいずれであってもよい。まず、第１オイルポンプ１の構成について説明すると、第１オイルポンプ１は吸入口４および吐出口５を有しており、吸入口４には油路６が接続されている。また、油路６には逆止弁７を介在させて油路８が接続されており、その油路８がオイルパン９に接続されている。さらに、油路８にはストレーナ１０が設けられている。前記逆止弁７は、油路８から油路６に向けてオイルが流れる場合に開放され、油路６から油路８に向けてオイルが流れようとすると閉じられるように構成されている。

前記第１オイルポンプ１の吐出口には油路１１が接続されており、その油路１１が中圧ライン１２に接続されている。また、油路１１には逆止弁１３を介在させて油路１４が接続されている。この逆止弁１３は、油路１１から油路１４に向けてオイルが流れる場合に開放され、油路１４から油路１１に向けてオイルが流れようとすると閉じられるように構成されている。この油路１４に高圧ライン１５および蓄圧器１６が接続されている。また、高圧ライン１５と蓄圧器１６とが並列に配置されている。この蓄圧器１６は油圧を蓄えかつ放出する機能を有するものであり、蓄圧器１６はブラダ型、ピストン型、ダイアフラム型のいずれでもよい。

一方、前記油路１１の油圧を制御する調圧弁１７が設けられている。この調圧弁１７は、入力ポート１８およびフィードバックポート１９および制御ポート２０およびドレーンポート２１および入力ポート２２および出力ポート２３を有しているとともに、予め定められた方向に往復動可能なスプール２４を有している。また、スプール２４を一方向に押圧するバネ２５が設けられている。そして、前記入力ポート１８およびフィードバックポート１９には前記油路１１が接続されている。また、制御ポート２０には油路２６が接続されており、油路１１には油路２７が接続されている。さらに、油路２６と油路２７とを接続また遮断するカット弁（開閉弁）２８が設けられている。このカット弁２８は、通電と非通電とを切り替えることのできるＯＮ／ＯＦＦソレノイドバルブにより構成されており、ポート２９，３０を有している。このポート２９が油路２６に接続され、ポート３０が油路２７に接続されている。そして、カット弁２８への通電および非通電を制御することにより、油路２６と油路２７とが接続または遮断される。

前記ドレーンポート２１および出力ポート２３には油路３１が接続されており、その油路３１には低圧ライン３２が接続されている。この油路３１にはリリーフ弁３３を介在させて油路３４が接続され、この油路３４が油路８に接続されている。このリリーフ弁３３は、弁体および弁体を押圧するバネを有している。そして、油路３１の油圧が予め定められた油圧以下ではリリーフ弁３３が閉じられ、油路３１の油圧が予め定められた油圧を超えるとリリーフ弁３３が開放されて、油路３１のオイルを３４に排出するように、バネのバネ定数が決定されている。

さらに、前記入力ポート２２には油路３５が接続されており、前記第２オイルポンプ２の吐出口３６が油路３５に接続され、第２オイルポンプ２の吸入口３７が油路３４に接続されている。また、油路３５と油路１１とが逆止弁３８を介在して接続されている。この逆止弁３８は、油路３５から油路１１に向けてオイルが流れることを許容し、かつ、油路１１から油路３５に向けてオイルが流れることを防止するように構成されている。このように、第１オイルポンプ１と第２オイルポンプ２とが並列に配置されている。

上記のように構成されたオイル供給装置は、例えば、車両の動力伝達装置用の油圧回路にオイルを供給する機構として用いることができる。なお、車両に設けられている動力伝達装置はいずれも図示しない。この第１具体例においては、車両の動力源から駆動輪に至る動力伝達経路に、トルクコンバータおよび前後進切換装置ならびにベルト型無段変速機を備えているものとして説明する。駆動輪に動力を伝達する動力源は、エンジンまたは電動機の何れでもよい。また、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２を駆動する動力源３と、駆動輪を駆動する動力源とは、同一物であってもよいし、異なっていてもよい。前記トルクコンバータは、作動油の運動エネルギにより入力回転部材と出力回転部材との間で動力伝達をおこなう流体伝動装置である。また、入力回転部材と出力回転部材との間で摩擦力により動力伝達をおこなうロックアップクラッチが設けられている。

一方、前後進切換装置は、出力回転部材の回転方向に対して、ベルト型無段変速機のプライマリプーリの回転方向を正逆に切り替える装置である。この前後進切換装置としては、例えば、ダブルピニオン型の遊星歯車機構、ブレーキ、クラッチを有するものを用いることができる。このブレーキの係合および解放を制御する油圧室が設けられ、クラッチの係合および解放を制御する油圧室が設けられている。このような構成の前後進切換装置を備えた車両において、クラッチを係合してブレーキを解放すると、サンギヤとキャリヤとが一体回転して、出力回転部材の回転方向と、ベルト型無段変速機のプライマリプーリの回転方向とが同じとなる。これに対して、ブレーキを係合してクラッチを解放すると、出力回転部材の回転方向と、ベルト型無段変速機のプライマリプーリの回転方向とが逆になる。

さらに、ベルト型無段変速機はプライマリプーリおよびセカンダリプーリを有しており、そのプライマリプーリおよびセカンダリプーリにベルトが巻き掛けられている。そのプライマリプーリの油圧室に供給されるオイルの流量を制御することにより、ベルト型無段変速機の変速比が制御されるように構成されている。これに対して、セカンダリプーリの油圧室の油圧を制御することにより、ベルト型無段変速機の伝達トルクが制御されるように構成されている。なお、プライマリプーリおよびセカンダリプーリ、前後進切換装置の回転要素を支持する軸受が設けられている。

上記のオイル供給装置を、前述した構成の車両に用いると、プライマリプーリの油圧室、セカンダリプーリの油圧室、クラッチの油圧室、ブレーキの油圧室などの他、油圧室の油圧を制御する圧力制御弁、油圧室のオイル量を制御する流量制御弁などが高圧ライン１５に含まれる。また、トルクコンバータを構成するケーシングの内部、ロックアップクラッチに作用する油圧を制御するロックアップコントロールバルブなどが、中圧ライン１２に含まれる。さらに、軸受、前後進切換装置を構成する歯車同士の噛み合い部分、ベルトとプーリとの接触部分などを含む被潤滑部が、低圧ライン３２に含まれる。

さらに、車両には、駆動輪に動力を伝達する動力源の回転数、車速、加速要求、制動要求、シフトポジション、ベルト型無段変速機の入力回転数および出力回転スプール、蓄圧器１６の内部圧力などを検知する各種のセンサが設けられており、そのセンサの検知信号が入力される電子制御装置が設けられている。そして、電子制御装置において、車速および加速要求に基づいて、ベルト型無段変速機の変速比および伝達トルクが求められ、ロックアップクラッチの係合および解放が判断される。また、電子制御装置においては、ベルト型無段変速機の変速比および伝達トルク、シフトポジションに基づいて各油圧室に供給されるオイル量および各油圧室の油圧が算出され、その算出結果に基づいて、高圧ライン１５における必要油圧（もしくは目標油圧）が求められる。さらに、ロックアップクラッチの係合圧に基づいて中圧ライン１２における必要油圧（もしくは目標油圧）が求められる。また、回転部材の回転数、またはベルト型無段変速機の伝達トルクなどに基づいて、潤滑系統に供給するオイルの必要流量が求められ、そのオイルの必要流量に基づいて、低圧ライン３２における必要油圧（もしくは目標油圧）が求められる。

そして、高圧ライン１５の必要油圧は、中圧ライン１２の必要油圧よりも高圧である。また、中圧ライン１２の必要油圧は、低圧ライン３２の必要油圧よりも高圧である。つまり、高圧ライン１５および中圧ライン１２ならびに低圧ライン３２は、いずれも必要油圧に相対的な高低関係があるが、高圧と中圧と低圧とを相互に区別する固定的な基準値がある訳ではなく、状況により変化する。この電子制御装置からは、高圧ライン１５の必要油圧または蓄圧器１６の内部圧力に基づいて、カット弁２８を制御する信号が出力される。

つぎに、第１具体例において実行可能な制御例および作用効果を説明する。まず、ベルト型無段変速機で変速を実行する場合、あるいは、伝達トルクが増加する場合のように、高圧ライン１５の必要油圧を上昇させる条件が成立するとともに、中圧ライン１２にオイルを供給する条件が成立した場合について説明する。このように、高圧ライン１５の必要油圧が上昇すると、カット弁２８が制御されて油路２６と油路２７とが接続される。一方、動力源３により第１オイルポンプ１が駆動されており、オイルパン９のオイルが油路８，６を経由して第１オイルポンプ１に吸い込まれ、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルが油路１１へ供給される。この油路１１にオイルが供給されて油路１１の油圧が油路１４の油圧を超えると、逆止弁１３が開放される。その結果、油路１１のオイルの一部が油路１４に供給され、その油路１４のオイルが高圧ライン１５および蓄圧器１６に供給される。この蓄圧器１６においてはオイルの圧力が蓄えられる。

一方、前記油路１１に供給されたオイルの一部は中圧ライン１２に供給されるとともに、油路１１の油圧がフィードバックポート１９に作用する。このフィードバックポート１９の油圧により、スプール２４を図１で下向きに押圧する力が生じる。また、油路１１の油圧は油路２７および油路２６を経由して制御ポート２０に作用する。この制御ポート２０の油圧、およびバネ２５の弾性力により、前記スプール２４を図１で上向きに押圧する力が生じる。前記油路１１にオイルが供給されて油圧が上昇しても、制御ポート２０の油圧、およびバネ２５の弾性力により、前記スプール２４を図１で上向きに押圧する力の方が、スプール２４を図１で下向きに押圧する力よりも大きい場合は、スプール２４は図１で下向きには移動せずに停止している。

このため、入力ポート１８とドレーンポート２１とが遮断され、かつ、入力ポート２２と出力ポート２３とが遮断されており、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルは低圧ライン３２には供給されない。また、第２オイルポンプ２が駆動されてオイルパン９のオイルが油路８および油路３４を経由して第２オイルポンプ２に吸い込まれるとともに、第２オイルポンプ２からオイルが油路３５に吐出されている。上記のように入力ポート２２と出力ポート２３とが遮断されているため油路３５の油圧が上昇して、油路３５の油圧が油路１１の油圧を超えると、逆止弁３８が開放される。すると、第２オイルポンプ２から油路３５に吐出されたオイルが、油路１１を経由して高圧ライン１５および中圧ライン１２に供給される。このように、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプから吐出されたオイルが共に高圧ライン１５に供給されるため、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷は、高圧ライン１５の必要油圧に対応した値となる。また、油路１１の油圧は、高圧ライン１５の油圧に対応させ相対的に高圧に調圧される。ここで、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷には、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２を駆動するために必要な動力、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の仕事量が含まれる。

このようにして、高圧ライン１５にオイルが供給されて油路１４の油圧が上昇し、その油路１４の油圧が油路１１の油圧を超えると、逆止弁１３が閉じられる。つまり、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２から高圧ライン１５にオイルを供給する経路が遮断される。このように、逆止弁１３が閉じられている場合に、高圧ライン１５の実油圧が低下するようなことが生じた場合、例えば、高圧ライン１５においてオイル漏れが生じた場合は、蓄圧器１５の圧力が放出されて高圧ライン１５の実油圧が低下することを抑制できる。

一方、油路１４の油圧が上昇して逆止弁１３が閉じられ、かつ、蓄圧器１６の内部圧力が所定値を超えると、カット弁２８が制御されて、油路２６と油路２７とが遮断される。すると、スプール２４を図１で上向きに押圧する力は、バネ２５の弾性力のみとなる。このように、カット弁２８が制御されて油路２６と油路２７とが遮断された後に、中圧ライン１２の必要油圧に対応するオイルの必要流量が、第１オイルポンプ１の吐出量を超えている場合は、フィードバックポート１９に作用する油圧は相対的に低い。このため、スプール２４は下向きには移動せず、入力ポート１８とドレーンポート２１とが遮断され、かつ、入力ポート２２と出力ポート２３とが遮断された状態に維持される。つまり、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２のオイルは共に中圧ライン１２に供給され、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷は、中圧ライン１２の必要油圧に対応した値となる。このように、油路１の油圧は中圧ライン１２の必要油圧に対応させて中圧に調圧される。この中圧は前記高圧よりも低い。

そして、油路１１の油圧が更に上昇して、第１オイルポンプ１の吐出量が、中圧ライン１２の必要油圧に対応するオイルの必要流量を超えると、フィードバックポート１９の油圧によりスプール２４が図１で下向きに移動する。すると、入力ポート１８とドレーンポート２１とが接続され、かつ、入力ポート２２と出力ポート２３とが接続される。このため、油路１１のオイルの一部が、油路３１を経由して低圧ライン３２に供給されて、油路１１の油圧上昇が抑制される。また、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルが、油路３５および油路３１を経由して低圧ライン３２に供給されるとともに、油路３５の油圧が油路１１の油圧以下になると逆止弁３８が閉じられる。つまり、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは中圧ライン１２には供給されず、低圧ライン３２に供給される。このように、スプール２４が図１で下向きに移動して、入力ポート１８とドレーンポート２１とが接続され、かつ、入力ポート２２と出力ポート２３とが接続された場合は、第１オイルポンプ１の負荷は、中圧ライン１２の必要油圧に対応する値となり、第２オイルポンプ２の負荷は、低圧ライン３２の必要油圧に対応する値となる。

上記のようにして、油路１１のオイルの一部が、調圧弁１７を経由して油路３１へ排出されて油路１１の油圧が低下すると、フィードバックポート１９からスプール２４に加えられる押圧力が低下し、スプール２４が図１で上向きに動作する。このため、入力ポート１８とドレーンポート２１とが遮断され、かつ、入力ポート２２と出力ポート２３とが遮断された状態に戻る。このように、調圧弁１７の機能により油路１１の油圧が制御される。より具体的には、油路１１の油圧が予め定められた所定値を超えることを抑制できる。

なお、油路３１の油圧が予め定められた所定値以下である場合は、リリーフ弁３３が閉じられている。これに対して、油路３１の油圧が予め定められた所定値を超えるとリリーフ弁３３が開放されて、油路３１のオイルが油路３４に排出される。前記リリーフ弁３２の開放または遮断はバネの弾性力に依存しており、そのバネのバネ定数は低圧ライン３２の必要油圧に基づいて決定されている。例えば、油路３１の油圧が、低圧ライン３２の必要油圧を超えた場合に、リリーフ弁３２が開放されるように、バネ定数が決定されている。この油路３４に排出されたオイルは、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２により再度吸い込まれる。

上記のように、第１具体例においては、高圧ライン１５および中圧ライン１２ならびに低圧ライン３２の必要油圧に基づいて、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷が最適なものになる。つまり、各ラインの必要油圧に対応するオイルの吐出量が、各オイルポンプから吐出されることとなる。したがって、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２を駆動する動力源３の動力が無駄に消費されることを回避できる。また、必要油圧が異なる３つのライン、つまり、高圧ライン１５および中圧ライン１２ならびに低圧ライン３２にオイルを供給するにあたり、単数の調圧弁１７を設ければ済み、２本の調圧弁を設ける必要はない。したがって、オイル供給装置の部品点数が増加することを抑制でき、オイル供給装置の製造コストの低減を図ることができる。また、第１具体例においては、カット弁２８に代えて、油路２７の油圧を減圧して油路２６に供給する減圧弁（デューティソレノイドバルブまたはリニアソレノイドバルブ）を用いるとともに、その減圧弁の制御ポート２０に作用する油圧を任意に制御可能に構成すれば、油路１１の油圧を調圧弁１７によりきめ細かく制御することができる。

（第２具体例）
つぎに、オイル供給装置の第２具体例を図２に基づいて説明する。この第２具体例と前記第１具体例とを比べると、第２具体例においては、調圧弁１７に制御ポート２０は設けられていない。また、第２具体例においては、第１オイルポンプ１の吐出口５には油路３９が接続されており、その油路３９と油路１４とが逆止弁４０を介在させて接続されている。この逆止弁４０は、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルが油路３９を経由して油路１４に供給されることを許容し、かつ、油路１４のオイルが油路３９に逆流することを防止するように構成されている。

また、この第２具体例においては、油路３９と油路１１との間にカット弁４１が介在されている。このカット弁４１は、例えば、ＯＮ／ＯＦＦソレノイドバルブにより構成することができ、カット弁４１はポート４２およびポート４３を有するとともに、ポート４２とポート４３とを接続または遮断する弁体（図示せず）を備えている。そして、ポート４２が油路１１に接続され、ポート４３が油路３９に接続されている。したがって、カット弁４１を制御することにより、油路１１と油路３９とを接続または遮断することができる。

つぎに、第２具体例の制御および作用効果を説明する。第１具体例と同様に高圧ライン１５におけるオイル量を増加する要求がある場合は、カット弁４１が制御されて、油路３９と油路１１とが遮断される。すると、第１オイルポンプ１から油路３９に吐出されたオイルは、逆止弁４０および油路１４を経由して高圧ライン１５に供給されるとともに、蓄圧器１６に圧力が蓄えられる。一方、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは、油路３５および油路１２を経由して中圧ライン１２に供給される。なお、油路３９と油路１１とが遮断されているため、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルは、中圧ライン１２または低圧ライン３２のいずれにも供給されない。また、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは、高圧ライン１５には供給されない。この第２具体例におけるその他の作用は第１具体例の作用と同じである。このように、第２具体例においても、高圧ライン１５のオイル量を増加する要求がある場合は、第１オイルポンプ１の負荷は、高圧ライン１５の必要油圧に対応したものとなり、第２オイルポンプ２の負荷は、中圧ライン１２の必要油圧に対応したものとなる。

その後、高圧ライン１５の油圧が上昇して、その高圧ライン１５の油圧所定値を超えると逆止弁４０が閉じられるとともに、カット弁４１が制御されて、油路３９と油路１１とが接続される。すると、第１オイルポンプ１から油路３９に吐出されたオイルが、油路１１を経由して中圧ライン１２に供給される。この第２具体例においても、中圧ライン１２における必要油圧に相当するオイルの必要流量が、第１オイルポンプ１の吐出量よりも多い場合は、調圧弁１７の入力ポート１８とドレーンポート２１とが遮断され、かつ、入力ポート２２と出力ポート２３とが遮断される。このため、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷は、中圧ライン１２の必要油圧に対応した値となる。

ついで、第１オイルポンプ１の吐出量が、中圧ライン１２における必要油圧に相当する必要流量を超えると、第１具体例と同様に、調圧弁１７の入力ポート１８とドレーンポート２１とが接続され、かつ、入力ポート２２と出力ポート２３とが接続される。このため、第１具体例と同様にして、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルは中圧ライン１２に供給され、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは低圧ライン３２に供給される。したがって、第１オイルポンプ１の負荷は、中圧ライン１２の必要油圧に対応した値となり、第２オイルポンプ２の負荷は、低圧ライン３２の必要油圧に対応した値となる。

さらに、この第２具体例においては、油路１１と油路３９との遮断または接続を制御するカット弁４１が設けられているため、油路１１と油路３９とを遮断すると、高圧ライン１５の油圧が、中圧ライン１２および調圧弁１７に伝達されることを防止できる。したがって、中圧ライン１２および調圧弁１７は、その耐久性および信頼性が向上する。また、高圧ライン１５の油圧が、中圧ライン１２および調圧弁１７に伝達されることを防止できるため、高圧ライン１５の油圧を減圧弁により減圧してから中圧ライン１２に供給する必要もなく、そのための減圧弁を設けずに済む。さらに、中圧ライン１２の必要油圧が一定圧であれば、フィードバックポート１９を有する調圧弁１７の調圧機能により中圧ライン１２の油圧を所定圧以下に制御することができ、制御ポート２０を設けずに済む。したがって、調圧弁１７の製造コストを低減することができる。

この第２具体例において、高圧ライン１５におけるオイル量を増加する要求がある場合に、カット弁４１を制御して、油路３９と油路１１とを接続する制御をおこなうこともできる。このように制御すると、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは、高圧ライン１５および中圧ライン１２の両方に供給されるとともに、高圧ライン１５の油圧が上昇すると、逆止弁４０が閉じられる。すると、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２から吐出されたオイルが、中圧ライン１２に供給される。なお、調圧弁１７の作用は第１具体例と同じである。このようにして、油路１１，３９の油圧が、調圧弁１７により高圧ライン１５および中圧ライン１２の負荷に対応した値に調圧される。さらに、第２具体例において、第１具体例と同じ構成部分については第１具体例と同じ作用効果を得られる。

（第３具体例）
つぎに、オイル供給装置の第３具体例を図３に基づいて説明する。この第３具体例も第２具体例と同様にカット弁４１が設けられており、第３具体例と第２具体例とを比べると、カット弁４１と各油路との接続関係が異なる。この第３具体例においては、油路３５が逆止弁３８を介在させて油路３９に接続されており、その油路３９がカット弁４１のポート４３に接続されている。また、カット弁４１のポート４２には油路１１が接続されており、その油路１１と油路３９とを直接に接続する油路４４が設けられている。その油路４４には絞り部４５が設けられている。この絞り部４５はオイルが流通する方向に対して垂直な平面内の断面積が、その他の部位の断面積よりも狭くなっている。この絞り部４５はオリフィスまたはチョークの何れでもよい。この第３具体例におけるその他の構成は、第２具体例の構成と同じである。

つぎに、この第３具体例の制御および作用を説明する。まず、高圧ライン１５のオイル量を増加するときは、カット弁４１を制御してポート４２とポート４３とを遮断する。すると、第１オイルポンプ１から油路３９に吐出されたオイルの殆どは、逆止弁４０を経由して高圧ライン１５に供給される。ここで、カット弁４１によりポート４２とポート４３とが遮断されているため、高圧ライン１５の油圧が低圧ライン１２および調圧弁１７に作用することを回避でき、第２具体例と同様の効果を得られる。また、油路３９のオイルの一部は、油路４４の絞り部４５を経由して油路１１に供給され、その油路１１から中圧ライン１２に供給される。絞り部４５を通るオイルの油圧は、油路３９の油圧よりも低圧になっているため、中圧ライン１２および調圧弁１７に過大な負荷が掛かることはない。また、中圧ライン１２におけるオイル量の不足を回避できる。一方、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは、逆止弁３８を経由して油路３９に供給され、第１オイルポンプ１と同様に高圧ライン１５および中圧ライン１２に供給される。上記のような作用により、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷は、高圧ライン１５の必要油圧に対応した値となる。

その後、高圧ライン１５の油圧が所定値を超えると逆止弁４０が閉じられ、かつ、カット弁４１が制御されて、ポート４３とポート４２とが接続される。すると、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは、共にカット弁４１および油路１１を経由して中圧ライン１２に供給される。この第３具体例においても、第１オイルポンプ１の吐出量が、中圧ライン１２の必要油圧に相当する必要流量未満である場合は、調圧弁１７の入力ポート１８とドレーンポート２１とが遮断され、かつ、入力ポート２２と出力ポート２３とが遮断される。このようにして、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２から吐出されたオイルが中圧ライン１２に供給されるため、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷は、低圧ライン１２の必要油圧に対応した値となる。

一方、中圧ライン１２の油圧が上昇して、第１オイルポンプ１の吐出量が、中圧ライン１２の必要油圧に対応する必要流量を超えると、調圧弁１７の入力ポート１８とドレーンポート２１とが接続され、かつ、入力ポート２２と出力ポート２３とが接続される。このため、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルが中圧ライン１２および低圧ライン３２に供給される一方、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは、油路１１を経由することなく低圧ライン３２に供給される。したがって、第１オイルポンプ１の負荷は中圧ライン１２の必要油圧に対応した値となり、第２オイルポンプ２の負荷は低圧ライン３２の必要油圧に対応した値となる。

この第３具体例において、高圧ライン１５におけるオイル量を増加する要求がある場合に、カット弁４１を制御して、油路３９と油路１１とを接続する制御をおこなうこともできる。このように制御すると、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは、高圧ライン１５および中圧ライン１２の両方に供給されるとともに、高圧ライン１５の油圧が上昇すると、逆止弁４０が閉じられる。すると、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２から吐出されたオイルが、カット弁４１を経由して中圧ライン１２に供給される。なお、調圧弁１７の作用は第１具体例と同じである。このようにして、油路１１，３９の油圧が、調圧弁１７により高圧ライン１５および中圧ライン１２の負荷に対応した値に調圧される。さらに、第３具体例において、第２具体例と同じ構成部分については第２具体例と同じ作用効果を得られる。

（第４具体例）
つぎに、オイル供給装置の第４具体例を図４に基づいて説明する。この第４具体例と第２具体例とを比べると、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の容量が異なる。この第４具体例では、第２オイルポンプ２の容量よりも第１オイルポンプ１の容量の方が少ない。また、第４具体例においては、油路６に接続された油路４６が設けられており、その油路４６と油路３５とを接続または遮断するカット弁４７が設けられている。このカット弁４７は、例えば、ＯＮ／ＯＦＦソレノイドバルブにより構成することができ、カット弁４７はポート４８およびポート４９を有しているとともに、そのポート４８とポート４９とを接続または遮断する弁体（図示せず）を備えている。そして、ポート４８が油路３５に接続され、ポート４９が油路４６に接続されている。したがって、カット弁４７への通電・非通電を電子制御装置により制御することにより、油路６と油路３５とを接続または遮断することができる。なお、この第４具体例において、上記の構成以外の構成は第２具体例と同じである。

この第４具体例の制御および作用を説明する。まず、高圧ライン１５のオイル量を増加するときは、カット弁４１を制御して油路１１と油路３９とを遮断する。すると、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルは油路３９および油路１４を経由して高圧ライン１５に供給される。一方、カット弁４７が制御されて油路６と油路３５とが接続される。つまり、第２オイルポンプ２の吐出口３６と第１オイルポンプ１の吸入口４とが接続されて、第１オイルポンプ１と第２オイルポンプ２とが直列に接続された状態となる。そして、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルが油路４６を経由して第１オイルポンプ１に吸入され、そのオイルが第１オイルポンプ１から高圧ライン１５に供給される。したがって、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷は、高圧ライン１５の必要油圧に対応した値となる。

一方、高圧ライン１５へのオイル供給量が十分になり油路１４の油圧が上昇すると逆止弁４０が閉じられる。また、カット弁４１が制御されて油路１１と油路３９とが接続され、かつ、カット弁４７が制御されて油路６と油路３５とが遮断される。すると、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルが、油路１１を経由して中圧ライン１２に供給されるとともに、第２オイルポンプ２から油路３５へ吐出されたオイルが逆止弁３８を経由して中圧ライン１２へ供給される。したがって、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷は、中圧ライン１２の必要油圧に対応した値になる。

さらに、中圧ライン１２へのオイル供給量が十分になりフィードバックポート１９の油圧が所定圧を超えると、スプール２４が図４で下向きに移動して入力ポート１８とドレーンポート２１とが接続され、油路１１のオイルの一部が低圧ライン３２に排出される。また、第２オイルポンプ２から油路３５に吐出されたオイルは、入力ポート２２および出力ポート２３を経由して低圧ライン３２に供給される。したがって、第１オイルポンプ１の負荷は中圧ライン１２の必要油圧に対応した値となり、第２オイルポンプ２の負荷は低圧ライン３２の必要油圧に対応した値となる。

上記のように、第４具体例においても、高圧ライン１５および中圧ライン１２ならびに低圧ライン３２の必要油圧に対応させて、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷を変更することができ、動力源３の動力損失を抑制できる。また第４具体例においては、第１オイルポンプ１の容量が第２オイルポンプ２の容量よりも小さいため、その第１オイルポンプ１の駆動に必要なトルクを相対的に低くすることができ、動力源３の動力損失を一層低減できる。また、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の容量を設計する際の自由度が高まる。

この第４具体例において、高圧ライン１５におけるオイル量を増加する要求がある場合に、カット弁４１を制御して、油路３９と油路１１とを接続するとともに、カット弁４７を制御して油路３５と油路４６とを遮断することもできる。このように制御すると、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２から吐出されたオイルは、高圧ライン１５および中圧ライン１２の両方に供給されるとともに、高圧ライン１５の油圧が上昇すると、逆止弁４０が閉じられる。すると、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルがカット弁４１を経由して中圧ライン１２に供給される。また、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルが、油路３５を経由して中圧ライン１２に供給される。なお、調圧弁１７の作用は第１具体例と同じである。このようにして、油路１１，３９の油圧が、調圧弁１７により高圧ライン１５および中圧ライン１２の負荷に対応した値に調圧される。さらに、第４具体例において、第２具体例と同じ構成部分については第２具体例と同じ作用効果を得られる。

（第５具体例）
つぎに、オイル供給装置の第５具体例を図５に基づいて説明する。この第５具体例と第２具体例とを比べると、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の容量が異なる。この第５具体例では、第２オイルポンプ２の容量よりも第１オイルポンプ１の容量の方が少ない。また、第５具体例においては、油路６に接続された油路４６が設けられており、その油路４６と油路３５とを接続または遮断するとともに、油路１１と油路３９とを接続または遮断するカット弁５０が設けられている。このカット弁５０は、例えば、ＯＮ／ＯＦＦソレノイドバルブにより構成することができ、カット弁５０はポート５１，５２，５３，５４を有しているとともに、弁体（図示せず）を備えている。そして、ポート５１が油路１１に接続され、ポート５２が油路３５に接続され、ポート５３が油路４６に接続され、ポート５４が油路３９に接続されている。このカット弁５０への通電・非通電を電子制御装置により制御すると、油路３５と油路４６とを接続または遮断することができるとともに、油路１１と油路３９とを接続または遮断することができる。より具体的には、油路１１と油路３９とを接続すると、油路６と油路３６とが遮断されるように、カット弁５０が構成されている。また、油路１１と油路３９とを遮断すると、油路６と油路３６とが接続されるように、カット弁５０が構成されている。なお、この第５具体例において、その他の構成は第２具体例と同じである。

この第５具体例の制御および作用効果を説明する。まず、高圧ライン１５のオイル量を増加するときは、カット弁５０を制御して油路１１と油路３９とを遮断し、かつ、油路３５と油路６とを接続する。すると、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルは油路３９および油路１４を経由して高圧ライン１５に供給される。また、第２オイルポンプ２から油路３５に吐出されたオイルは、油路６を経由して第１オイルポンプ１の吸入口４に吸い込まれる。つまり、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷は、高圧ライン１５の必要油圧に対応した値となる。

その後、高圧ライン１５のオイルが増加して油路１４の油圧が所定値を超えると、逆止弁４０が閉じられるとともに、カット弁５０が制御されて油路１１と油路３９とが接続され、かつ、油路３５と油路６とが遮断される。すると、第１オイルポンプ１から油路３９に吐出されたオイルは、油路１１を経由して中圧ライン１２に供給される。一方、第２オイルポンプ２から油路３５に吐出れたオイルも、逆止弁３８および油路１１を経由して中圧ライン１２へ供給される。上記の作用により、第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２の負荷は、中圧ライン１２の必要油圧に対応した値となる。

さらに、中圧ライン１２へのオイル供給量が十分になりフィードバックポート１９の油圧が所定値を超えると、調圧弁１７のスプール２４が図５で下向きに移動する。すると、油路１１のオイルの一部が低圧ライン３２に排出されるとともに、第２オイルポンプ２から油路３５に吐出されたオイルが、入力ポート２２および出力ポート２３を経由して低圧ライン３２に供給される。このため、第１オイルポンプ１の負荷は中圧ライン１２の必要油圧に対応した値となり、第２オイルポンプ２の負荷は低圧ライン３２の必要油圧に対応した値となる。なお、この第５具体例において、第２具体例と同じ構成部分については、第２具体例と同様の作用効果を得られる。また、第５具体例においては、油路１１と油路３９との接続および遮断と、油路３５と油路６との接続および遮断とを、単一（単数）のカット弁５０によりおこなうように構成されている。したがって、オイル供給装置の部品点数の増加を抑制でき、部品の配置スペースが拡大することを抑制できる。さらに、オイル供給装置の製造コストの上昇を抑制できる。

この第５具体例において、高圧ライン１５におけるオイル量を増加する要求がある場合に、カット弁５０を制御して、油路３９と油路１１とを接続するとともに、油路３５と油路４６とを遮断することもできる。このように制御すると、第１オイルポンプ１から油路３９に吐出されたオイルが、その一部は逆止弁４０を経由して高圧ライン１５に供給され、他の一部はカット弁５０を経由して中圧ライン１２に供給される。また、逆止弁３８が開放されると、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルが油路１１に供給され、そのオイルが中圧ライン１２に供給される。そして、高圧ライン１５の油圧が上昇すると、逆止弁４０が閉じられる。すると、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルがカット弁５１を経由して中圧ライン１２に供給される。また、第２オイルポンプ２から吐出されたオイルが、油路３５を経由して中圧ライン１２に供給される作用が継続される。なお、調圧弁１７の作用は第１具体例と同じである。このようにして、油路１１，３９の油圧が、調圧弁１７により高圧ライン１５および中圧ライン１２の負荷に対応した値に調圧される。さらに、第５具体例において、第２具体例と同じ構成部分については第２具体例と同じ作用効果を得られる。

なお、各具体例においては、別々に駆動および停止が可能な第１オイルポンプ１および第２オイルポンプ２が設けられており、各オイルポンプにそれぞれ吸入口および吐出口が設けられているが、単数のオイルポンプに吸入口および吐出口が２つずつ設けられた構成においても、この発明を適用可能である。また、各具体例においては、吸入口および吐出口が２個ずつ設けられているが、第２オイルポンプ２および逆止弁３８が設けられていない構成でもよい。つまり、単数のオイルポンプに単数の吐出口および単数の吸入口が設けられている構成も、請求項１の発明に含まれる。

上記の第１具体例は請求項１ないし３の発明に対応しており、第１具体例で説明した構成と、この発明の構成との対応関係を説明すると、高圧ライン１５が、この発明の第１油圧系統に相当し、中圧ライン１２が、この発明の第２油圧系統に相当し、低圧ライン３２が、この発明の第３油圧系統に相当し、第１オイルポンプ１が、この発明の第１オイルポンプに相当し、第２オイルポンプ２が、この発明の第２オイルポンプに相当し、油路１１が、この発明の供給油路に相当し、逆止弁１３および調圧弁１７ならびにカット弁２８が、この発明の切替装置に相当し、蓄圧器１６が、この発明の蓄圧器に相当し、調圧弁１７が、この発明の調圧弁に相当し、逆止弁３８が、この発明の逆止弁に相当する。

また、第２具体例は、請求項１ないし４の発明に対応しており、第２具体例で説明した構成と、この発明の構成との対応関係を説明すると、カット弁４１により接続される油路１１および油路３９が、この発明における供給油路に相当し、カット弁４１が、この発明のカット弁に相当する。なお、第２具体例におけるその他の構成と、この発明の構成との対応関係は、第１具体例とこの発明の構成との対応関係と同じである。

また、第３具体例は請求項１ないし５の発明に対応しており、第３具体例で説明した構成と、この発明の構成との対応関係を説明すると、カット弁４１により接続される油路１１および油路３９が、この発明における供給油路に相当し、カット弁４１が、この発明のカット弁に相当し、油路４４が、この発明の迂回油路に相当し、絞り部４５が、この発明の絞り部に相当する。なお、第３具体例におけるその他の構成と、この発明の構成との対応関係は、第１具体例とこの発明の構成との対応関係と同じである。

また、第４具体例は請求項１ないし４の発明、請求項６の発明に対応しており、第４具体例で説明した構成と、この発明の構成との対応関係を説明すると、カット弁４１により接続される油路１１および油路３９が、この発明における供給油路に相当し、カット弁４１が、この発明のカット弁に相当し、油路４６およびカット弁４７が、この発明の案内装置に相当する。なお、第４具体例におけるその他の構成と、この発明の構成との対応関係は、第１具体例とこの発明の構成との対応関係と同じである。

また、第５具体例は請求項１ないし４の発明、請求項６の発明に対応しており、第５具体例で説明した構成と、この発明の構成との対応関係を説明すると、カット弁５０により接続される油路１１および油路３９が、この発明における供給油路に相当し、カット弁５１が、この発明のカット弁に相当し、油路４６およびカット弁５１が、この発明の案内装置に相当する。なお、第５具体例におけるその他の構成と、この発明の構成との対応関係は、第１具体例とこの発明の構成との対応関係と同じである。なお、上記の具体例においては動力伝達装置としてベルト型無段変速機が例示されているが、他の無段変速機、例えば、トロイダル型無段変速機であってもよい。また、無段変速機に代えて変速比を段階的に切り替えることのできる有段変速機であってもよい。

１…第１オイルポンプ、 ２…第２オイルポンプ、 １２…中圧ライン、 １５…高圧ライン、 １３，３８…逆止弁、 １６…蓄圧器、 １７…調圧弁、 ３２…低圧ライン、 ４１，４７，５０…カット弁、 ４４，４６…油路、 ４５…絞り部。

Claims (6)

1. 目標油圧が相対的に高い第１油圧系統と、目標油圧が前記第１油圧系統の目標油圧よりも相対的に低い第２油圧系統と、オイルポンプから吐出されたオイルを前記第１油圧系統および前記第２油圧系統に分岐させて供給する供給油路とを備えたオイル供給装置において、
   前記オイルポンプから吐出されたオイルを前記供給油路を経由させて前記第１油圧系統および前記第２油圧系統に供給することにより、前記供給油路の油圧を相対的に高圧に調圧する状態と、前記オイルポンプから吐出されるオイルを前記第２油圧系統に供給し、かつ、前記供給経路と前記第１油圧系統との間におけるオイルの流通を遮断することにより、前記供給油路の油圧を相対的に低圧に調圧する状態とを切り替える切替装置と、
   前記オイルポンプから吐出されるオイルが前記第１油圧系統に供給されているときにその油圧を蓄える一方、前記供給油路と前記第１油圧系統との間におけるオイルの流通が遮断された際に、蓄えた圧力を放出して前記第１油圧系統の油圧の低下を抑制する蓄圧器と
   を備えていることを特徴とするオイル供給装置。
2. 目標油圧が前記第２油圧系統の目標油圧よりも低い第３油圧系統と、
   前記オイルポンプから前記供給油路に供給されたオイルの一部を前記第３油圧系統に排出することにより、前記供給油路の油圧を制御する調圧弁と
   を有していることを特徴とする請求項１に記載のオイル供給装置。
3. 前記オイルポンプは、前記供給油路に接続され、かつ、相互に並列に配置された第１オイルポンプおよび第２オイルポンプを含み、
   前記第２オイルポンプから前記供給油路に至る経路に、前記第２オイルポンプから吐出されたオイルが前記供給油路に向けて流れることを許容する一方、前記供給油路のオイルが前記第２オイルポンプに向けて逆流することを防止する逆止弁が設けられており、
   前記調圧弁は、前記供給油路のオイルの一部を前記第３油圧系統に排出する際に、前記第２オイルポンプから前記逆止弁の間へ吐出されたオイルを前記第３油圧系統に供給するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載のオイル供給装置。
4. 前記供給油路に、前記第１オイルポンプと前記第２油圧系統との間を接続または遮断するカット弁が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のオイル供給装置。
5. 前記第１オイルポンプと前記第２油圧系統との間を前記カット弁により遮断している際に、前記第１オイルポンプから吐出されるオイルの一部を前記カット弁を迂回して前記第２油圧系統に供給する迂回油路と、
   この迂回油路に設けられ、かつ、オイルの流通する方向に対して垂直な平面内における断面積を相対的に狭くした絞り部と
   を備えていることを特徴とする請求項４に記載のオイル供給装置。
6. 前記第１オイルポンプの容量は前記第２オイルポンプの容量よりも少なく構成されており、
   前記第１オイルポンプから前記第２油圧系統に至るオイルの供給経路を前記第１カット弁により遮断しているときに、前記第２オイルポンプから吐出されたオイルを前記第１オイルポンプの吸入口に導く案内装置が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のオイル供給装置。

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