JP2011085240A

JP2011085240A - クリップ

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Publication number: JP2011085240A
Application number: JP2009240483A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Ogawa; 敦史小川; Shinya Shinozaki; 伸哉篠崎
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 2009-10-19
Filing date: 2009-10-19
Publication date: 2011-04-28
Anticipated expiration: 2029-10-19
Also published as: JP5331647B2

Abstract

【課題】取付孔から取外すときの変形を防止して、クリップの再利用を図ることができ、外観を良好にすることができるクリップを提供する。
【解決手段】このクリップ１０は、周方向複数箇所に切欠き部２２を有する固定フランジ２０と、ステム部２５と、複数の弾性係止片３０と、各弾性係止片３０先端に連結され、切欠き部２２の形状にほぼ整合する可動フランジ４０とを備え、弾性係止片３０には、取付孔３の裏側周縁に係合する係合段部３１が設けられ、弾性係止片３０は可動フランジ４０の内径側端部４３よりも所定距離だけ外径側に連結されており、取付孔３に係合段部３１が係合した取付状態で、可動フランジ４０が切欠き部２２にほぼ整合すると共に、その状態から固定フランジ２０を乗り越えさせて、可動フランジ４０を内径側に寄せることにより、弾性係止片３０を更にすぼめることが可能とされている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、自動車の車体パネル等の被取付部材に形成された取付孔に、挿入されて固定されるクリップに関する。

例えば、自動車の車体パネル等の被取付部材に、インシュレータ（防音材）や、トリムボード等の取付部材を取付ける際に、クリップが用いられている。

従来のこの種のクリップとして、下記特許文献１には、ベースと、該ベースに突設された支柱と、該支柱の先端から前記ベース側に斜めに延び、撓み可能な複数の係止アームと、該各係止アームの自由端側に設けられ、パネルの取付孔の孔縁に係合する係合段差と、取付孔への係合時に、パネル表面に押圧接触して係合のガタを吸収するバネ性を有したスカート部とを備え、このスカート部を前記各係止アームに対応させて分割し、分割した各スカート部を、前記各係止アームの自由端に一体に連結したパネル係合用クリップが開示されている。その実施形態には、ベースから突設された支柱の両側から、一対の係止アームが伸びており、各係止アームに、半円形の薄肉フランジ状をなしたスカート部がそれぞれ連結されていることが記載されている。そして、取付孔に支柱及び一対の係止アームを挿入して、各係止アームの係合段差が取付孔の裏側周縁に係合すると共に、取付孔の表側周縁に一対の半円形のスカート部が弾性的に当接して、取付孔にクリップが取付けられるようになっている。

特開２００８−２９１９７９号公報

ところで、車両のメンテナンスや取付部材の交換等のために、クリップを取付孔から取外したい場合がある。上記特許文献１のクリップの場合、一対のスカート部を摘んで互いに近づけて、一対の係止アームを内側に撓ませることにより、係合段差が取付孔から外れ、この状態で係止アームを取付孔から引き抜くことにより、クリップを取外すことができるようになっている。

上記特許文献１のクリップでは、一対のスカート部の間に支柱が配置されているので、一対のスカート部を摘んで互いに近づけさせると、スカート部の内側端部が支柱の側面に当接するようになっている。そのため、一対のスカート部を強く摘んだ場合には、両スカート部の内側端部が支柱の両側面に強く突き当たり、その部分を支点として取付孔から離れるように、スカート部が反り返って変形してしまう場合がある。このようにスカート部が反り返って塑性変形した場合、取付孔の表側周縁に弾性的に当接しなくなるので、クリップの再利用を図ることができないという不都合があった。

また、上記特許文献１のクリップにおいては、上述したように、一対のスカート部の間に支柱が配置されているため、支柱の両側面と両スカート部の内側端部との間に隙間が生じ、取付孔表側から見たときの外観が良いとは言いにくい。なお、この隙間を幅狭にしたり無くしたりした場合、外観は良くなるが、一対のスカート部の移動ストロークを確保できず、一対の係止アームを内側へ十分に撓ませることができなくなり、クリップを取付孔から取外すことができなくなる。

したがって、本発明の目的は、取付孔から取外すときの変形を防止して、クリップの再利用を図ることができると共に、外観を良好にすることができるクリップを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明は、周方向複数箇所に切欠き部を有する固定フランジと、該固定フランジの裏面から延出されたステム部と、該ステム部の先端部から前記固定フランジ側に向けて斜め外方に延出された複数の弾性係止片と、該各弾性係止片の先端に連結された、前記切欠き部の形状にほぼ整合する形状をなす可動フランジとを備え、前記弾性係止片には、取付孔の裏側周縁に係合する係合段部が設けられ、前記弾性係止片は、前記可動フランジの内径側端部よりも所定距離だけ外径側に連結されており、前記取付孔に前記係合段部が係合した取付状態で、前記可動フランジが前記切欠き部にほぼ整合すると共に、該取付状態から前記固定フランジを乗り越えさせて前記可動フランジを内径側に寄せることにより、前記弾性係止片を更にすぼめることが可能とされていることを特徴とする。

本発明においては、前記弾性係止片は、前記係合段部よりも先端側で外径側へ向けて折曲されており、その折曲して延出された部分の先端に前記可動フランジが連結されていることが好ましい。

本発明においては、前記弾性係止片の折曲して延出された部分は、前記取付状態で、前記取付孔の表側周縁に当接しないように構成されていることが好ましい。

本発明においては、前記固定フランジの前記切欠き部の、前記可動フランジに整合する部分の表側縁部に、テーパ面が形成されていることが好ましい。

本発明においては、前記可動フランジは、内径側が切欠かれた扇形状をなしており、前記固定フランジの切欠き部は、前記可動フランジの形状にほぼ適合する形状をなしていることが好ましい。

本発明においては、前記ステム部は、前記固定フランジの裏面から、空隙を介して延出した一対の柱部を有し、前記弾性係止片は一対のものからなり、これら一対の弾性係止片が内方に撓んだときに、前記一対の柱部間の空隙に入り込んで、互いに当接可能に構成されていることが好ましい。

本発明においては、取付部材に形成された取付孔に、前記ステム部及び前記弾性係止片を挿入し、前記取付孔の表側周縁に可動フランジを係合させると共に、前記取付孔の裏側周縁に前記弾性係止片の係合段部を係合させて、取付部材にクリップを仮固定する際、可動フランジの内径側端部が前記弾性係止片に当接するように構成されていることが好ましい。

本発明によれば、ステム部及び弾性係止片を取付孔に挿入すると、弾性係止片がすぼめられつつ取付孔を通過し、弾性係止片の係合段部が取付孔の裏側周縁に係合すると、固定フランジ及び可動フランジが取付孔の表側周縁に当接するので、係合段部と、固定フランジ及び可動フランジとで取付孔周縁が挟持され、取付孔にクリップを固定することができる。

なお、例えばインシュレータ等の取付部材をボディパネル等の被取付部材に取付ける場合には、ステム部及び弾性係止片を取付部材の取付孔に予め挿入することにより、同取付孔の表側周縁に可動フランジが係合すると共に、取付孔の裏側周縁に弾性係止片の係合段部が係合するので、取付部材にクリップを仮固定することができる。その状態で、クリップのステム部と弾性係止片を、更に被取付部材の取付孔に挿入することにより、弾性係止片がすぼまって被取付部材の取付孔を通過し、弾性係止片の係合段部が被取付部材の取付孔の裏側周縁に係合して、取付部材を被取付部材に固定することができる。

こうして、クリップを被取付部材に取付けた状態では、可動フランジが固定フランジの切欠き部にほぼ整合するので、表側から見たときの外観を良好にすることができる。

また、クリップを取外したいときには、上記取付状態から固定フランジを乗り越えさせて可動フランジを内径側に寄せることにより、弾性係止片を更にすぼめることができるので、弾性係止片の係合段部と取付孔との係合を解除して、ステム部及び弾性係止片を取付孔からスムーズに引き抜くことができる。

更に、上記取外しの際、固定フランジが可動フランジと弾性係止片との間に挿入され、可動フランジが固定フランジに当接してその反り返りが防止されるので、クリップの変形が防止されると共に、弾性係止片を大きくすぼませて取付孔から無理なく引き抜くことができるので、クリップの再利用を図ることができる。

本発明のクリップの一実施形態を示す斜視図である。同クリップを図１とは異なる方向から見た斜視図である。同クリップを示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図である。同クリップの側面図である。同クリップを取付部材の取付孔に仮固定した状態の断面図である。同クリップを用いて、被取付部材に取付部材を取付けた状態を示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は平面図である。同クリップを、被取付部材の取付孔に対する係合を解除した状態を示す断面図である。

以下、図１〜７を参照して、本発明のクリップの一実施形態について説明する。

このクリップは、所定の部材に形成された取付孔に挿入されて、同取付孔に固定されるものである。このクリップ１０は、例えば、インシュレータ（防音材）や、トリムボード、パネル部材、ガーニッシュ、カバー、アシストグリップ等の取付部材５に形成された取付孔７に挿入されて仮固定され（図５参照）、更に、車体パネル等の被取付部材１に形成された取付孔３に挿入されて、前記取付部材５を被取付部材１に取付けるために用いられる（図６参照）。

図１に示すように、この実施形態におけるクリップ１０は、周方向複数箇所に切欠き部２２を有する固定フランジ２０と、該固定フランジ２０の裏面から延出されたステム部２５と、該ステム部２５の先端部から前記固定フランジ２０側に向けて斜め外方に延出されると共に撓み可能とされた弾性係止片３０と、該各弾性係止片３０の先端に連結され、前記切欠き部２２の形状にほぼ整合する形状をなす可動フランジ４０とを備えている。

この実施形態における前記固定フランジ２０は、本固定状態において、被取付部材１の取付孔３の裏側周縁に弾性係止片３０の係合段部３１（後述）が係合したときに、取付部材５の取付孔７の表側周縁に係合する一方（図６（ａ）参照）、仮固定状態において、同取付孔７の裏側周縁に弾性係止片３０の係合段部３１が係合したときには、取付部材５の表面から浮き上がって、取付孔７の表側周縁に係合しないものとなっている（図５参照）。

図２及び図３（ａ）に示すように、前記固定フランジ２０は、その中心Ｃから斜め外方に向けて緩やかなカーブを描きつつスカート状に広がって、外周縁が円弧状をなすと共に、周方向に対向する箇所に一対の切欠き部２２，２２を有している。一対の切欠き部２２，２２は、内径側が切欠かれた扇形状の一対の可動フランジ４０，４０にほぼ適合する形状をなしている。

すなわち、固定フランジ２０の周方向所定箇所が、直線状の内側縁部２３と、該内側縁部２３の両端から固定フランジ２０の外径方向に向けて次第に離れる両側縁部２４，２４とにより切欠かれて、固定フランジ２０に一対の切欠き部２２，２２が形成されている。各切欠き部２２の内側縁部２３，２３は互いに平行とされ、固定フランジ２０の中央部２１（図２参照）は一定幅で形成されている。また、図２に示すように、切欠き部２２の内側縁部２３及び両側縁部２４，２４の、固定フランジ２０の表側には、テーパ面２３ａ及びテーパ面２４ａ，２４ａがそれぞれ形成されている。

そして、図６（ｂ）に示すように、各切欠き部２２の内側縁部２３及び両側縁部２４，２４に、後述する可動フランジ４０の内径側端部４３及び両側端部４４，４４がそれぞれ整合するようになっている。

なお、切欠き部の形状は上記形状に限定されるものではなく、少なくとも可動フランジ４０の内径側端部が整合するような形状であればよい。例えば、円形傘状をなした固定フランジ２０の対向する周縁を、互いに平行となるように直線状に切欠いて、これらの直線状に切欠いた部分を、本発明における切欠き部としてもよい。

前記ステム部２５は、図１，４に示すように、固定フランジ２０の中央部２１の裏面側から空隙２６を介して、延出した一対の柱部２７，２７を有している。図１及び図３（ｂ）に示すように、一対の柱部２７，２７は、固定フランジ２０の中心Ｃに対して斜め方向に対向した位置に設けられている。両柱部２７，２７の延出方向先端部は、丸みを帯びた連結部２８により連結されていて、ステム部２５全体の剛性が高められている。

前記弾性係止片３０は、ステム部２５先端の連結部２８の両側から、固定フランジ２０側に向けて斜め外方にそれぞれ延出された一対のものからなる。一対の弾性係止片３０，３０は、取付孔３，７に挿入されていない自由状態では、ステム部２５の軸方向に対して斜め外方に向けて大きく広がり、取付孔３，７に挿入されたときに、これらの取付孔３，７の内周に押圧されて弾性変形してすぼむようになっている。

また、図１及び図３（ｂ）に示すように、一対の弾性係止片３０，３０は、柱部２７，２７間の空隙２６の両側開口に位置すると共に、一対の切欠き部２２，２２側に整合する位置で、撓み可能となるように対向して配置されている。その結果、一対の弾性係止片３０，３０を内方に撓ませたときに、両弾性係止片３０，３０が前記空隙２６内にそれぞれ入り込み、互いに当接可能となっている。

各弾性係止片３０の延出方向途中であって、その外径側には段状をなした係合段部３１が所定高さでそれぞれ突設されている。この係合段部３１は、クリップ１０が取付部材５の取付孔７に仮固定されるときには、同取付孔７の裏側周縁に係合し（図５参照）、クリップ１０が被取付部材１の取付孔３に固定されるときには、同取付孔３の裏側周縁に係合するようになっている（図６（ａ）参照）。

また、各弾性係止片３０の前記係合段部３１よりも延出方向先端側は、折曲部３３を介して外径側へ向けて折曲されて、先端延出部３５（本発明における弾性係止片の「折曲して延出された部分」）をなしている。この実施形態の先端延出部３５は、弾性係止片３０の基部側（ステム部２５先端から所定長さ伸びる部分）に対して、ほぼ直交するように折曲されている。

図３に示すように、この先端延出部３５は、その先端が可動フランジ４０の裏面側の幅方向中央であって、可動フランジ４０の内径側端部４３から所定距離外径側の位置に連結されている。そのため、被取付部材１の取付孔３に、前記係合段部３１が係合して、固定フランジ２０の切欠き部２２に可動フランジ４０が整合した状態から、可動フランジ４０を内径側に寄せるときに、可動フランジ４０と先端延出部３５との間に、固定フランジ２０が挿入されるようになっている。

また、図６（ａ）に示すように、前記先端延出部３５は、弾性係止片３０の係合段部３１が取付孔３の裏側周縁に係合したときに、前記固定フランジ２０の中央部２１に対してほぼ平行で、かつ、取付孔７の表側周縁に当接しない位置となるように形成されている。このように先端延出部３５を固定フランジ２０の中央部２１に対しほぼ平行に設けたことにより、クリップ１０が取付孔３，７に固定された状態から、図７に示すように可動フランジ４０を内径側に寄せるとき、可動フランジ４０と先端延出部３５との間の奥まで固定フランジ２０が入り込み、可動フランジ４０を内径側に大きく寄せることができる。

更に、弾性係止片３０の前記折曲部３３は、斜めに面取りされた形状をなしているので（図３（ａ）参照）、一対の弾性係止片３０，３０を内方に撓ませたときに、折曲部３３，３３どうしが互いに突き当たって干渉することを最大限抑制することができ、図７に示すように一対の弾性係止片３０，３０を内方へ大きく撓ませることができるようになっている。

上記一対の弾性係止片３０，３０の各先端延出部３５，３５の先端には、一対の可動フランジ４０，４０が対向して、それぞれ連結されている。この実施形態における可動フランジ４０は、取付部材５の取付孔７の裏側周縁に弾性係止片３０の係合段部３１が係合したときに、同取付孔７の表側周縁に係合すると共に（図５参照）、被取付部材１の取付孔３の裏側周縁に弾性係止片３０の係合段部３１が係合したときにも、取付部材５の取付孔７の表側周縁に係合するようになっている（図６（ａ）参照）。

図２，４に示すように、各可動フランジ４０は、直線状の内径側端部４３と、同内径側端部４３の両端から外径方向に向けて次第に離れる両側端部４４，４４と、円弧状の外径側端部４５とを有し、内径側が直線状に切欠かれ、外径側に向けて次第に幅広となる略扇形状をなしている。また、上述したように、各可動フランジ４０には弾性係止片３０の先端延出部３５の先端が連結されており（図１及び図３（ｂ）参照）、その結果、一対の弾性係止片３０，３０と一対の可動フランジ４０，４０とが一体化され、可動フランジ４０を内径側に寄せると、それに伴って弾性係止片３０がすぼまるようになっている。

図２及び図３に示すように、外力のない状態では、一対の弾性係止片３０，３０は、ステム部２５先端から固定フランジ２０側へ向けて斜め外方に伸びており、一対の可動フランジ４０，４０は、この弾性係止片３０，３０の先端延出部３５の先端に連結されているので、固定フランジ２０の切欠き部２２，２２の外側に、花びらのように開いた状態で配置されている。

そして、図６（ａ），（ｂ）に示すように、取付孔３の裏側周縁に弾性係止片３０，３０の係合段部３１、３１が係合した固定状態では、一対の切欠き部２２，２２内に一対の可動フランジ４０，４０がそれぞれ入り込んで、各切欠き部２２の内側縁部２３及び両側縁部２４，２４に、各可動フランジ４０の内径側端部４３及び両側端部４４，４４がほぼ整合するようになっている。

この実施形態では、固定フランジ２０の切欠き部２２，２２に、一対の可動フランジ４０，４０が整合すると、図６（ｂ）に示すように、クリップ１０の取付孔７の表側に配置される部分が、全体としてほぼ円形状をなすようになっている。この状態で前記固定フランジ２０を乗り越えさせて、一対の可動フランジ４０，４０を互いに近づくように内径側に寄せることにより、一対の弾性係止片３０，３０を更にすぼめることが可能となっている（図７参照）。

図３（ａ）に示すように、各可動フランジ４０は、内径側が肉薄で、外径側に向けて次第に肉厚に形成されていると共に、表面及び裏面が前記固定フランジ２０に適合する緩やかなカーブを描いた形状となっている。また、可動フランジ４０の裏面側には、前記外径側端部４５に沿って平坦な係合面４７が形成されており（図１，３参照）、この係合面４７が取付孔３，７の表側周縁に係合する部分となっている。

上記のように、可動フランジ４０が外径側に向けて次第に肉厚に形成されていることにより、可動フランジ４０の剛性を外径側に向けて増大させることができ、取付孔３，７の表側周縁に対する可動フランジ４０の係合力を高めることが可能となっている。また、可動フランジ４０の表面が前記固定フランジ２０に適合する曲面をなしていることにより、取付孔３，７にクリップ１０が固定され、一対の切欠き部２２，２２に可動フランジ４０，４０が整合配置されたとき、固定フランジ２０及び可動フランジ４０の表面での凹凸を少なくして、見栄えを良くすることができるようになっている（図６（ａ）参照）。

更に、図２及び図３（ｂ）に示すように、各可動フランジ４０の内径側端部４３及び両側端部４４，４４の裏側には、テーパ面４３ａ及びテーパ面４４ａ，４４ａが形成されている。これらのテーパ面４３ａ，４４ａ及び固定フランジ２０に形成された前記テーパ面２３ａ，２４ａによって、一対の可動フランジ４０，４０を内径側に寄せるときに、切欠き部２２の各縁部２３，２４に引っ掛からずに固定フランジ２０をスムーズに乗り越えさせることが可能となっている。

また、図５に示すように、取付部材５の取付孔７の裏側周縁に、弾性係止片３０の係合段部３１が係合すると共に、取付孔７の表側周縁に可動フランジ４０の係合面４７が係合して、クリップ１０が取付孔７に仮固定された状態のとき、可動フランジ４０の内径側端部４３が、前記弾性係止片３０の先端延出部３５の一側面に当接するようになっている。

次に本発明のクリップ１０の使用方法及び作用効果について説明する。

まず、インシュレータ等の取付部材５に形成された円形状の取付孔７に、その表側からクリップ１０のステム部２５及び一対の弾性係止片３０，３０を挿入していく（図１参照）。すると、取付孔７の内周に一対の弾性係止片３０，３０が押圧され、一対の弾性係止片３０，３０が内方に撓んですぼんでいく。そして、各弾性係止片３０の係合段部３１が取付孔７の裏側へ抜け出ると、一対の弾性係止片３０，３０が弾性復帰して、取付孔７の裏側周縁に係合段部３１，３１が係合すると共に、取付孔７の表側周縁に一対の可動フランジ４０，４０の係合面４７が係合して、図５に示すように、取付孔７にクリップ１０を仮固定することができる。

このとき、この実施形態においては、可動フランジ４０の内径側端部４３が、弾性係止片３０の先端延出部３５に当接するように構成されているので（図５参照）、可動フランジ４０の反り返りを防止することができ、取付孔７にクリップ１０をより強固に仮固定させることができる。

上記状態で、取付孔７の裏側から突出したクリップ１０のステム部２５及び一対の弾性係止片３０，３０を、車体パネル等の被取付部材１に形成された円形状の取付孔３に整合させて挿入していく。すると、取付孔３内周に一対の弾性係止片３０，３０が押圧されて、一対の弾性係止片３０，３０が更に内方に撓んですぼんでいくと共に、一対の可動フランジ４０，４０が固定フランジ２０の一対の切欠き部２２，２２内に徐々に入り込んでいく。そして、各弾性係止片３０の係合段部３１が取付孔３の裏側へ抜け出ると、一対の弾性係止片３０，３０が弾性復帰して、被取付部材１の取付孔３の裏側周縁に係合段部３１，３１が係合すると共に、一対の切欠き部２２，２２内に一対の可動フランジ４０，４０が完全に入り込み、同一対の可動フランジ４０，４０の係合面４７及び固定フランジ２０の外周縁が、取付部材５の取付孔７の表側周縁に共に係合して、両者により被取付部材１及び取付部材５が挟み込まれて、クリップ１０を介して被取付部材１に取付部材５を取付けることができる（図６参照）。

このとき、図６（ｂ）に示すように、各切欠き部２２の内側縁部２３及び両側縁部２４，２４に、各可動フランジ４０の内径側端部４３及び両側端部４４，４４がほぼ整合するようになっているので、切欠き部２２の内側縁部２３と可動フランジ４０の内径側端部４３との隙間、及び、切欠き部２２の両側縁部２４，２４と可動フランジ４０の両側端部４４，４４との隙間を、最小限にすることができ、取付孔７の表側から見たときのクリップ１０の外観を良好にすることができる。

また、この実施形態においては、上記のように取付孔３，７にクリップ１０が固定された状態で、弾性係止片３０の折曲して延出された先端延出部３５が、取付孔７の表側周縁に当接しないようになっているので（図６（ａ）参照）、クリップ１０に不測の外力（取付部材５を引き剥す力や、取付部材５を横ずれさせる力等）が作用した場合でも、先端延出部３５に取付孔７の内周縁が当たりにくくなって、弾性係止片３０が内方に撓んで縮径してしまうことを抑制することができ、クリップ１０を取付孔３，７にしっかりと取付けた状態に保持することができる。

ところで、この実施形態においては、可動フランジ４０は、内径側が切欠かれた扇形状をなすと共に、固定フランジ２０の切欠き部２２は、同可動フランジ４０の形状にほぼ適合する形状をなしている。そのため、固定フランジ２０の中央部２１の幅をある程度広く残して、その剛性を高めることができると共に、後述するクリップ１０の取外し時に、固定フランジ２０を乗り越えさせて可動フランジ４０を内径側に寄せる際に、一対の可動フランジ４０，４０どうしが干渉しないようにして、その移動量を大きくとることができる。

そして、車両のメンテナンスや取付部材５の交換等の理由で、取付部材５を被取付部材１から取外したい場合や、クリップ１０自体を両部材の取付孔３，７から取外したい場合がある。

この場合、一対の可動フランジ４０，４０の外径側端部４５，４５を摘んで、両可動フランジ４０，４０どうしを互いに近づく方向（すなわち、取付孔３，７の内径側）に寄せていく。すると、図７に示すように、各可動フランジ４０と各弾性係止片３０の先端延出部３５との間に、固定フランジ２０の中央部２１の両側がそれぞれ挿入されていくと共に、一対の可動フランジ４０，４０が固定フランジ２０の表面に乗り上がり、それに連動して一対の弾性係止片３０，３０が更に内方へと撓んですぼんでいく。そして、被取付部材１の取付孔３の裏側周縁に係合段部３１，３１が係合しない程度に、一対の弾性係止片３０，３０をすぼませた後、ステム部２５及び一対の弾性係止片３０，３０を取付孔３，７から引き抜くことにより、取付孔３，７からクリップ１０を取外すことができると共に、被取付部材１から取付部材５を取外すことができる。

このように、このクリップ１０においては、取付孔３，７に取付けられた状態から、固定フランジ２０を乗り越えさせて、可動フランジ４０，４０を内径側に寄せることにより、一対の弾性係止片３０，３０を更にすぼめることができるので、弾性係止片３０の係合段部３１と取付孔３の裏側周縁との係合を解除して、ステム部２５及び弾性係止片３０を取付孔３，７からスムーズに引き抜くことができる。

また、上記のクリップ取外しの際、固定フランジ２０が可動フランジ４０と弾性係止片３０の先端延出部３５との間に挿入され、その状態で更に一対の可動フランジ４０，４０を内径側に寄せても、可動フランジ４０の内径側端部４３が固定フランジ２０の表面側に当接して、可動フランジ４０の反り返りが防止される。したがって、クリップ１０の変形を防止しつつ、一対の弾性係止片３０，３０を大きくすぼませることでき、取付孔３，７からクリップ１０を無理なくスムーズに引き抜くことが可能となって、クリップ１０の再利用を図ることができる。

この実施形態においては、弾性係止片３０の先端延出部３５の先端に可動フランジ４０が連結されていることにより、弾性係止片３０の先端を、可動フランジ４０の内径側端部４３から外径側に大きく離れた位置で、可動フランジ４０に連結することができるので、クリップ取外しに、一対の弾性係止片３０，３０を内径側に、より大きくすぼませることができる。

また、この実施形態においては、固定フランジ２０の切欠き部２２の各縁部２３，２４には、テーパ面２３ａ，２４ａがそれぞれ形成されているので、クリップ１０を取付孔３，７から取外すべく、可動フランジ４０を内径側に寄せたときに（図７参照）、可動フランジ４０を固定フランジ２０の上面にスムーズに乗り上げさせることでき、取外し作業性を向上させることができる。

更に、この実施形態においては、ステム部２５は、固定フランジ２０の裏面から、空隙２６を介して延出した一対の柱部２７，２７を有していることにより、一対の可動フランジ４０，４０を内径側に寄せたときに、一対の弾性係止片３０，３０を前記空隙２６内に入り込ませて当接するまで撓ませることができるので、クリップ１０を取付孔３，７から取外すときの、弾性係止片３０の内方への撓み量を多く確保することができる。

１被取付部材
３取付孔
５取付部材
７取付孔
１０クリップ
２０固定フランジ
２１中央部
２２切欠き部
２３ａ，２４ａテーパ面
２５ステム部
２６空隙
２７，２７柱部
３０弾性係止片
３１係合段部
４０可動フランジ
４３内径側端部

Claims

周方向複数箇所に切欠き部を有する固定フランジと、
該固定フランジの裏面から延出されたステム部と、
該ステム部の先端部から前記固定フランジ側に向けて斜め外方に延出された複数の弾性係止片と、
該各弾性係止片の先端に連結された、前記切欠き部の形状にほぼ整合する形状をなす可動フランジとを備え、
前記弾性係止片には、取付孔の裏側周縁に係合する係合段部が設けられ、
前記弾性係止片は、前記可動フランジの内径側端部よりも所定距離だけ外径側に連結されており、
前記取付孔に前記係合段部が係合した取付状態で、前記可動フランジが前記切欠き部にほぼ整合すると共に、該取付状態から前記固定フランジを乗り越えさせて前記可動フランジを内径側に寄せることにより、前記弾性係止片を更にすぼめることが可能とされていることを特徴とするクリップ。
前記弾性係止片は、前記係合段部よりも先端側で外径側へ向けて折曲されており、その折曲して延出された部分の先端に前記可動フランジが連結されている請求項１記載のクリップ。
前記弾性係止片の折曲して延出された部分は、前記取付状態で、前記取付孔の表側周縁に当接しないように構成されている請求項２記載のクリップ。
前記固定フランジの前記切欠き部の、前記可動フランジに整合する部分の表側縁部に、テーパ面が形成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載のクリップ。
前記可動フランジは、内径側が切欠かれた扇形状をなしており、前記固定フランジの切欠き部は、前記可動フランジの形状にほぼ適合する形状をなしている請求項１〜４のいずれか１つに記載のクリップ。
前記ステム部は、前記固定フランジの裏面から、空隙を介して延出した一対の柱部を有し、
前記弾性係止片は一対のものからなり、これら一対の弾性係止片が内方に撓んだときに、前記一対の柱部間の空隙に入り込んで、互いに当接可能に構成されている請求項１〜５のいずれか１つに記載のクリップ。
取付部材に形成された取付孔に、前記ステム部及び前記弾性係止片を挿入し、前記取付孔の表側周縁に可動フランジを係合させると共に、前記取付孔の裏側周縁に前記弾性係止片の係合段部を係合させて、取付部材にクリップを仮固定する際、可動フランジの内径側端部が前記弾性係止片に当接するように構成されている請求項１〜６のいずれか１つに記載のクリップ。