JP2011082067A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用灯具1は、すれ違い光用の配光パターンの照明光を照射するもので、LED光源30と、ライトガイドであるレンズ体10とを備え、レンズ体10には、入射面12、反射面16、出射面18が形成されている。そして、LED光源30の光放出面30Aの最後端である光放出点30Bからは、明暗境界線を形成するための光が出射されるが、光放出点30Bから放出された光線のうち、入射面12に垂直に入射する屈折の生じない光線X1は、出射面18から明暗境界線の角度方向に出射され、入射面12で屈折し色分散が生じる光線X2、X3は、明暗境界線よりも下向きの角度方向に出射され、LED光源30の他の光放出点から放出された光と混色され、照明光の色ムラが防止される。
【選択図】図2
Description
Bから放出された光は、明暗境界線CLよりも下向きの配光パターンPA内の方向に全体として拡げられて照射され(色分離による光の拡がりと共に、反射面16の各点で反射された白色光線(緑色の光線)の出射面からの出射方向の拡がり)、LED光源30の光放出点30Bと異なる光放出点から放出された光と重ね合わされて混色されるため、レンズ体10の色分散に起因する照明光の色ムラと併せてLED光源30の端部における色ムラに起因する照明光の色ムラも軽減される。そのため、車両用灯具1の照明光の色ムラを防止するために、LED光源30自体の色ムラに関する条件が緩和され、車両用灯具1のLED光源30として選択可能な光源の種類が拡がるとともに、光源を量産する上で生じる色ムラに関する管理条件も緩和することができる。尚、配光パターンPAの左端、右端、下端の境界の方向についても、明暗境界線CLの方向に照射される光線に対するのと同様に、レンズ体10の色分散による色にじみ(色ムラ)を防止するように反射面16を基本的形状に対して補正した場合には、それらの境界の方向への光を放出するLED光源30の端部における色ムラに起因した照明光の色ムラも軽減される。
Claims (7)
- 複数波長の可視光を発する光源と、入射面、反射面及び出射面を有するレンズ体であって、前記入射面より前記レンズ体内部に入射した前記光源からの光を前記反射面で所定方向に反射して前記出射面から前記レンズ体外部に出射するレンズ体と、を備え、前記レンズ体を通って前記レンズ体外部に照射される前記光源からの光により所定配光パターンの照明光を形成する車両用灯具において、
前記レンズ体は、前記入射面より前記レンズ体内部に入射した前記光源からの光を、前記配光パターンの境界近傍に照射するとともに、前記入射面と前記出射面のうち少なくとも一方により屈折させる屈折光路を有し、前記反射面は、前記屈折光路を通る光が反射する屈折光路反射部を備え、
前記屈折光路反射部は、前記屈折光路を通って色分離した全ての波長域の光を、前記屈折光路以外の光路を通って照射された光により形成された前記配光パターンの境界上もしくは配光パターン内に向かって前記レンズ体の出射面から出射するように形成された、ことを特徴とする車両用灯具。 - 前記光源と前記レンズ体とからなる光源ユニットを複数備え、各光源ユニットの異なる配光パターンを重ね合わせることにより、前記車両用灯具としての配光パターンを形成すると共に、車両正面に対して歩道側の広範囲の領域に照明光を照射することを特徴とする請求項1の車両用灯具。
- 車両正面方向に対して歩道側の20度方向に照射される照明光は、色温度が5000K以上の白色の色度範囲内で、且つ、車両正面方向に照射される照明光に対してCIE表色系の色度の変化量が、xに関して0.002以内、yに関して0.02以内という条件を満たし、
より好ましくは、車両正面方向に対して歩道側の30度方向に照射される照明光は、色温度が5000K以上の白色の色度範囲内で、且つ、車両正面方向に照射される照明光に対してCIE表色系の色度の変化量が、xに関して0.01以内、yに関して0.03以内で、且つ、車両正面方向に対して歩道側10度方向に照射される照明光に対してCIE表色系の色度の変化量が、xに関して0.01以内、yに関して0.02以内という条件を満たすことを特徴とする請求項1、または2の車両用灯具。 - 前記配光パターンは、上端縁に明暗境界を有し、
前記入射面は、前記光源の端部の所定点から前記入射面に入射する光線が、入射面における屈折を生じない非屈折光路と、入射面における屈折を生じる前記屈折光路を形成する平面および/または凹曲面とされ、
前記反射面は、前記非屈折光路を通る光線が反射する非屈折光路反射部と、前記屈折光路を通る光線が反射する前記屈折光路反射部とを備え、且つ、レンズ体の上下方向断面において、前記非屈折光路反射部よりも車両上側の当該反射面に上側屈折光路反射部が位置しており、
前記上側屈折光路反射部は、前記光源から放射される光が緑色とした場合において、前記非屈折光路を通る光線がレンズ体外部に出射する光線に対して僅かに下向きとなり、且つ、前記光源から放射される光が、レンズ体における前記緑色の波長の屈折率に比べて小さな屈折率となる波長の可視光色とした場合において、前記非屈折光路を通ってレンズ体外部に出射する光線が配光パターンの明暗境界上もしくは配光パターン内に向かって出射するように形成されている、ことを特徴とする請求項3の車両用灯具。 - 前記反射面は、更に、レンズ体の上下方向断面において、前記非屈折光路反射部よりも車両下側の当該反射面に下側屈折光路反射部が位置しており、
前記下側屈折光路反射部は、前記光源から放射される光が緑色とした場合において、前記非屈折光路を通る光線がレンズ体外部に出射する光線に対して僅かに下向きとなり、且つ、前記光源から放射される光が、レンズ体における前記緑色の波長の屈折率に比べて大きな屈折率となる波長の可視光色とした場合において、前記非屈折光路を通ってレンズ体外部に出射する光線が配光パターンの明暗境界上もしくは配光パターン内に向かって出射するように形成されている、ことを特徴とする請求項4に記載の車両用灯具。 - 前記レンズ体は、前記反射面と異なる第二反射面を備え、
前記第二反射面は、入射面から入射した光がレンズ体内を進んで前記反射面に到る光路内に設けられている、ことを特徴とする請求項4に記載の車両用灯具。 - 前記光源が、発光ダイオード素子と波長変換材料を含むLED光源であることを特徴とする、請求項1から請求項6の何れかに記載の車両用灯具。
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