JP2011073482A - 船舶と船舶の荷役方法 - Google Patents

Abstract

【課題】デッキクレーンのブームの長さと、ハッチの長さの設計上の自由度を増加すると共に、航海時においては、デッキクレーンのブームによって視界が遮られる範囲を小さくして前方視界を良好に確保できると共に、荷役時においては、ブームレストを荷役の邪魔にならない場所に移動して荷役効率を向上できる船舶及び船舶の荷役方法を提供する。
【解決手段】デッキクレーン１０を備えた船舶において、航海中に前記デッキクレーン１０のブーム１３の先端側を支持するブームレスト２１ａ、２１ｂと、航海中に前記デッキクレーン１０の吊りフック１９を固定するフック固定具２２とを備えた固定台を、ハッチカバー３、又は、甲板４に取り外し可能に設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、デッキクレーンを備えた船舶及び船舶の荷役方法に関する。

船舶の荷役に関して、荷役用のデッキクレーンを搭載したバラ積み運搬船などにおいては、デッキクレーンが多く使用されている（例えば、特許文献１，２参照。）。このデッキクレーンを航海中に支持及び固定するブームレストの位置と吊りフックの格納位置に関しては、主に、次の２つの配置が採用されている。

図４及び図５に示すように、一つ目の船舶１Ｘでは、デッキクレーン１０の支柱１１をハッチ（倉口）２の間又は前端又は後端のいずれかに配置し、航海時などの作業停止時におけるデッキクレーン１０のブーム１３の先端側を支持するブームレスト２１と吊りフックの格納部を、ハッチ２を跨いだハッチ２の間又は前端又は後端のいずれかに配置する。つまり、デッキクレーン１０のブーム長さをハッチを超える長さにして、ブームレスト２１を船体の中央線の近傍に格納する。この配置では、デッキクレーン１０のブーム１３の水平長さをハッチ２の長さ（倉口長さ）に対応させる必要があり、自由にデッキクレーン１０の長さとハッチの長さを設計することができないという問題がある。

図６及び図７に示すように、二つ目の船舶１Ｙでは、ブームレスト２１を倉口装置の横の船側部に建てた支柱３０に設け、このブームレスト２１にデッキクレーン１０のブーム１３の先端側を支持するように配置する。この配置では、航海時にブーム１３が船体中央線から船側側に向かって斜めになった状態で格納されるため、このブーム１３により船橋からの前方視界が遮られ、船舶の見透し上の観点から好ましくないという問題がある。また。船側部に設けた固定式のブームレスト２１が、荷役作業の際に邪魔になり、荷役効率が低下するという問題もある。

このデッキクレーンによる視界の遮り対策として、船の進行方向の見透し線が格納状態のデッキクレーンにより邪魔される範囲を小さくするために、最先端のデッキクレーンを船首側に向けてブームを船首側のブームレストに架止させ、クレーン操縦室を船の進行方向に向けて格納し、このクレーン操縦室に必要に応じて航路見張員を配置して船の進行方向を確認させるようにして、クレーン操縦室に航路安全確認の見張室の機能を持たせた狭隘区域航行用船舶が提案されている（例えば、特許文献３参照。）。

特開昭６４−１６８８号公報 特開平１０−１０１２９２号公報 実開昭６２−１６５９４号公報

本発明は、上述の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、デッキクレーンのブームの長さと、ハッチの長さの設計上の自由度を増加すると共に、航海時においては、デッキクレーンのブームによって視界が遮られる範囲を小さくして前方視界を良好に確保できると共に、荷役時においては、ブームレストを荷役の邪魔にならない場所に移動して荷役効率を向上できる船舶及び船舶の荷役方法を提供することにある。

上記の目的を達成するための本発明の船舶は、デッキクレーンを備えた船舶において、航海中に前記デッキクレーンのブームの先端側を支持するブームレストと、航海中に前記デッキクレーンの吊りフックを固定するフック固定具とを備えた固定台を、ハッチカバー、又は、甲板に取り外し可能に設けて構成する。

この構成によれば、従来技術においては、ブームレストの配置上の制約からデッキクレーンのブームの長さとハッチの長さとが関係付けられていたが、その関係付けが不要になるので、デッキクレーンのブームの長さとハッチの長さの設計上の自由度が増加する。

また、船舶の航海時においては、ブームレストを容易に船体中央線の近傍に配置することができるので、デッキクレーンのブームを略船体中心線に沿って固定でき、航海時に良好な前方視界を確保できる。また、荷役時においては、ブームレストを荷役の邪魔にならない場所に移動できるので、ブームレストとデッククレーンの衝突を回避できるので作業者の負担を軽減でき、荷役効率を向上できる。

上記の船舶において、前記固定台に、コンテナを固定する固定具に係合する係止部材を設けて、前記固定台をコンテナの固定部位に固定可能にする。この構成によれば、コンテナ搭載の船舶においては、新たに固定台を固定するための固定具をハッチカバーや甲板に設けなくても、ハッチカバー、甲板、搭載されたコンテナ上面等のコンテナ用の固定部位に固定台を容易に固定できるようになる。

上記の船舶において、前記ブームレストの位置又は前記フック固定具の位置の少なくとも一方を、前記固定台において移動可能に設けて構成する。この構成によれば、搭載コンテナの配置の違いによって、固定台の固定位置を変更する必要が生じた場合でも、ブームレストの位置、又はフック固定具の位置を移動することで、容易にデッキクレーンのブームとブームレスト又はフック固定具の位置関係を同じ状態に維持して、ブームをブームレストに支持することができる。特にフック固定具はブームをブームレストに支持した時に吊りフックの真下にあることが、強度上好ましいので、移動可能にするメリットが大きい。

また、上記の目的を達成するための船舶の荷役方法は、船舶の航海中は、デッキクレーンのブームを、ハッチカバー又は甲板に取り外し可能に固定した固定台のブームレストに載置すると共に、荷役時は、前記固定台を取り外して他の場所に移動する方法である。

この方法によれば、デッキクレーンのブームの長さとハッチの長さの設計上の自由度が増加し、航海時においては、ブームレストを容易に船体中央線の近傍にすることができて、デッキクレーンのブームを船体中心線に沿って固定できるので、航海時における前方視界を良好に確保でき、荷役時においては、ブームレストを荷役の邪魔にならない場所に移動できるので荷役効率を向上できる。

本発明の船舶及び船舶の荷役方法によれば、デッキクレーンのブームの長さと、ハッチの長さの設計上の自由度が増加し、航海時においては、ブームレストを容易に船体中央線の近傍に配置することができて、デッキクレーンのブームを船体中心線に沿って固定できるので、航海時における前方視界を良好に確保できると共に、荷役時においては、ブームレストを荷役の邪魔にならない場所に移動して荷役効率を向上できる。

本発明に係る実施の形態における船舶のデッキクレーンのブームを載置する固定台の構成を示した模式的な斜視図である。 本発明に係る実施の形態の船舶におけるデッキクレーンのブームの航海中の配置を示した部分側面図である。 本発明に係る実施の形態の船舶におけるデッキクレーンのブームの航海中の配置を示した部分平面図である。 一つ目の従来技術の船舶におけるデッキクレーンのブームの航海中の配置を示した部分側面図である。 一つ目の従来技術の船舶におけるデッキクレーンのブームの航海中の配置を示した部分平面図である。 二つ目の従来技術の船舶におけるデッキクレーンのブームの航海中の配置を示した部分側面図である。 二つ目の従来技術の船舶におけるデッキクレーンのブームの航海中の配置を示した部分平面図である。

以下、図面を参照して本発明に係る船舶及び船舶の荷役方法について説明する。図１〜図３に示すように、本発明に係る実施の形態の船舶１は、デッキクレーン１０を備えて構成される。

図２及び図３に示すデッキクレーン１０はジブ式デッキクレーンであり、垂直支柱（支柱）１１と回転ポスト１２とブーム１３とを有して構成される。この垂直支柱１１は、下部ポストと呼ばれ、ハッチ（倉口）２の間の甲板４に建てられる。回転ポスト１２は、上部ポストと呼ばれ、垂直支柱１１の上部に、この垂直支柱１１の垂直軸周りに旋回可能に設けられる。また、ブーム１３はジブと呼ばれ、回転ポスト１２の下側側に一端側（基部側）が垂直面内を回転できるように固定支持されると共に、他端側（先端側）が回転ポスト１２の頂部に設けられた俯仰用ウィンチ１４から繰り出された俯仰用ワイヤ１５に支持される。この俯仰用ワイヤ１５の巻取りにより、ブーム１３の仰角が大きく、即ち垂直に近くなり、俯仰用ワイヤ１５の繰り出しにより、ブーム１３の仰角が小さく、即ち、水平に近くなる。

また、回転ポスト１２にはクレーン操縦室１６と吊り荷用ウィンチ１７が設けられ、吊り荷用ウィンチ１７から繰り出される吊り荷用ワイヤ１８がブーム１３の先端側に設けられたシーブ１３ａを経由して垂下され、この垂下された吊り荷用ワイヤ１８の先端に吊りフック１９が配置される。この吊りフック１９は吊り荷を吊り下げると共に、吊り荷用ウィンチ１７による吊り荷用ワイヤ１８の巻上げにより上方に移動し、吊り荷用ウィンチ１７による吊り荷用ワイヤ１８の繰り出しにより下方に移動する。

この構成により、回転ポスト１２の垂直軸周りの回転操作によるブーム１３の方向変化と、俯仰用ウィンチ１４の駆動操作によるブーム１３の仰角の変化と、吊り荷用ウィンチ１７の駆動操作による吊りフック１９の上下高さの変化とにより、荷役を行うことができる。

そして、本発明においては、図１に示すような、航海中にデッキクレーン１０のブーム１３の先端側を支持するブームレスト２１と吊りフック１９を固定するフック固定具２２を備えた固定台２０を、ハッチカバー３、又は、甲板４に取り外し可能に設ける。

このブーム１３の先端側の支持は、単に上から載せるだけの場合もあるが、航海中の船体動揺によるブーム１３の加速度によっては、ブーム１３の先端側がブームレスト２１と離れて跳ね上がらないようにボルトによる締結や両方に設けた係止部材同士の係止や固縛や覆いの固定等により、固定することが好ましい。また、フック固定具２２は、吊りフック１９を固縛できるアイ部材等で形成することができる。

更に、好ましくは、固定台２０に、コンテナ５を固定するための固定具に係合する係止部材２４を設けて、この固定台２０をコンテナ５の固定部位に固定できるようにする。このコンテナ５の固定部位としては、ハッチカバー３上のコンテナ５の搭載部位や甲板４上のコンテナ５の搭載部位がある。また、更に、コンテナ５は数段積み上げられるようにコンテナ５の上部に、上に搭載するコンテナ５のためのコンテナ固定具が設けられているので、このコンテナ５の上部の搭載部位も、固定台２０の固定部位として使用できるようになる。

この係止部材２４を設ける構成とすることにより、コンテナ５を搭載する船舶では、新たに、固定台２０用の固定具をハッチカバー３の上面や甲板４上に設けなくても、ハッチカバー３の上面、甲板４上、搭載されたコンテナ５の上部面等のコンテナ５の固定部位に固定台２０を容易に固定できるようになる。

この固定台２０は、既存のオープンラックコンテナなどを筐体として利用すると、特別な筐体を改めて設計及び製作しなくても済むようになる。更に、コンテナ荷役用クレーンによるハンドリング等を考慮して、固定台２０の上部にも、コンテナフィティング用の隅金具２５を設けることが好ましい。また、ブームレスト２１は起倒式とし、コンテナ用スプレッダーにも対応できるように構成することが好ましい。

更に、ブームレスト２１の位置とフック固定具２２の位置の少なくとも一方を、固定台２０において、船体に関しての前後方向や幅方向に移動できるように設けたり、船体中心線に対する水平面内の角度を変更できるように設けたりすると、荷役の状態、例えば、搭載コンテナの配置の違いによって、固定台２０の固定位置を変更する必要が生じた場合でも、ブームレスト２１の位置又はフック固定具２２の位置を移動することで、容易にデッキクレーン１０のブーム１３とブームレスト２１とフック固定具２２の一方又は両方の位置関係を同じ状態にして、ブーム１３をブームレスト２２に支持させることができるようになる。

特に、フック固定具２２は吊りフック１９の真下にあると、吊りフック１９を吊り下げている吊り荷用ワイヤ１８に係る張力と、フック固定具２２に作用する力が小さくて済むので、フック固定具２２を移動できることは大きなメリットとなる。

このブームレスト２１の位置とフック固定具２２の位置の移動においては、ブームレスト２１とフック固定具２２の相対位置は変更する必要が殆ど無いので、例えば、ブームレスト２１とフック固定具２２を設けた台車を、固定台２０の筐体２３に設けたレール上に搭載して、移動した後にレール又は固定台２０に対してピン止め等により位置を固定することで容易に構成することができる。なお、それぞれを個別に移動可能に設けてもよい。この移動は、連続的でもよく段階的な移動であってもよい。

デッキクレーン１０とフック固定具２２との距離としては、デッキクレーン１０のシーブ１３ａから吊りフック１９等の吊り具、ラッシング用のワイヤ２６、ターンバックル２７などの配置が可能なだけの距離が必要となる。そのため、あまり距離が短いと配置ができないことがある。そこで、オープンラックコンテナを１基又は２基とし、コンテナ２段分を利用して、上段のコンテナをブームレスト２１用、下段のコンテナをフック固定具２２用とし、ブームレスト２１とフック固定具２２との距離が十分取れない場合に対応させる。

また、ブームレスト２１のブーム受け台２１ｂの高さを変更可能に構成する。この高さ変更は、例えば、ブームレスト２１の側板２１ａを内外２枚構造として、固定台２０の筐体側の内側の側板とブームレスト２１の受け台２１ｂ側の外側の側板をデッキクレーン１０で吊り上げて上下して、それぞれの高さ調整後の位置でボルト固定する等により、容易に構成することができる。あるいは、受け台２１ｂをピストンとシリンダ構造で固定台２０の筐体２３側に支持してピストンの伸縮により高低を変更してもよい。

この高さ変更の構成によれば、ハッチカバー３の上面と甲板４上等でその高さが異なっていても、ブームレスト２１の受け台２１ｂの高さを変更することで容易に対応できるようになり、航海中のブーム１３の姿勢（仰角）を同じにできる場合を増加できるようになる。

次に、上記の船舶１における荷役方法について説明する。この荷役方法では、船舶１の航海中は、デッキクレーン１０のブーム１３を、ハッチカバー３上又は甲板４上に取り外し可能に固定した固定台２０のブームレスト２１に支持する。また、荷役時は、固定台２０を取り外して甲板４上又は陸上等の他の場所に移動する。この固定台２０が荷役の邪魔にならない状態で、効率よく荷役を行う。

荷役終了後は、固定台２０をデッキクレーン１０で吊り上げて、ハッチカバー３、甲板４、コンテナ５のいずれかに搭載して固定する。この固定位置はできるだけ、ブーム１３が前方視界を遮らないように船体中央線の近傍にすることが好ましい。固定された固定台２０のブームレスト２１にデッキクレーン１０のブーム１３の先端側を載せて、必要に応じて固定する。

このブーム１３のブームレスト２１への載置に際して、吊りフック１９のフック固定具２２への固定を行う。この固定は、フック固定具２２をできるだけ、吊りフック１９の真下になるように移動し、図１に示すように、吊りフック１９をフック固定具２２の上に停止して、アイ部材などで形成されるフック固定具２２にワイヤ２６で固縛し、ワイヤ２６の中間に設けたターンバックル２７を締めつけて固定する。ブーム１３が単にブームレスト２１に載置されて固定されていない場合には、この張力によりブーム１３が船体動揺等により跳ね上がるのを防止できる。ブーム１３と吊りフック１９の支持又は固定が終了すると、デッキクレーン１０の航海のための固定は終了する。

上記の構成の船舶１及び船舶の荷役方法によれば、従来技術においては、ブームレスト２２の配置上の制約からデッキクレーン１０のブーム１３の長さとハッチ２の船長方向の長さとが関係付けられていたが、その関係付けが不要になるので、デッキクレーン１０のブーム１３の長さとハッチ２の長さの設計上の自由度が増加する。

また、船舶１の航海時においては、ブームレスト２１の位置を容易に船体中央線の近傍にすることができるので、デッキクレーン１０のブーム１３により視界の遮りを少なくでき、航海時における前方視界を良好に確保できる。また、荷役時においては、ブームレスト２１とフック固定具２２を荷役の邪魔にならない場所に移動できるので荷役効率を向上できる。

本発明の船舶及び船舶の荷役方法は、デッキクレーンのブームの長さと、ハッチの長さの設計上の自由度を増加すると共に、航海時においては、デッキクレーンによって視界が遮られる範囲を小さくして前方視界を良好に確保できると共に、荷役時においては、ブームレストとフック固定具を荷役の邪魔にならない場所に移動して荷役効率を向上することができるので、バラ積み貨物やコンテナを運搬するためのデッキクレーンを備えた船舶及び船舶の荷役方法として利用できる。

１ 船舶
２ ハッチ（倉口）
３ ハッチカバー
４ 甲板
５ コンテナ
１０ デッキクレーン
１１ 垂直支柱（支柱）
１２ 回転ポスト
１３ ブーム
１４ 俯仰用ウィンチ
１５ 俯仰用ワイヤ
１６ クレーン操縦室
１７ 吊り荷用ウィンチ
１８ 吊り荷用ワイヤ
１９ 吊りフック
２０ 固定台
２１ ブームレスト
２１ｂ ブーム受け台
２２ フック固定具
２３ 筐体
２４ 係止部材
２５ コンテナフィティング用の隅金具
２６ ワイヤ
２７ ターンバックル

Claims (4)

1. デッキクレーンを備えた船舶において、航海中に前記デッキクレーンのブームの先端側を支持するブームレストと、航海中に前記デッキクレーンの吊りフックを固定するフック固定具とを備えた固定台を、ハッチカバー、又は、甲板に取り外し可能に設けたことを特徴とする船舶。
2. 前記固定台に、コンテナを固定する固定具に係合する係止部材を設けて、前記固定台をコンテナの固定部位に固定可能にしたことを特徴とする請求項１記載の船舶。
3. 前記ブームレストの位置又は前記フック固定具の位置の少なくとも一方を、前記固定台において移動可能に設けたことを特徴とする船舶。
4. 船舶の航海中は、デッキクレーンのブームを、ハッチカバー又は甲板に取り外し可能に固定した固定台のブームレストに載置すると共に、荷役時は、前記固定台を取り外して他の場所に移動することを特徴とする船舶の荷役方法。