JP2011069409A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シフトレバーがN(ニュートラル)ポジションのときにクラッチC1内の作動油をマニュアルバルブ40を介してドレンする油圧回路30が組み込まれた動力伝達装置を備える車両において、エンジンが自動停止されている状態でシフトレバーがNポジションから解除されたときには、その直後に電磁ポンプ70の駆動を開始し、シフトレバーがDポジションを確定したときには、エンジンを自動始動すると共にエンジンが完爆したときに電磁ポンプ70の駆動を停止する。これにより、エンジンの自動始動に伴って機械式オイルポンプ32が駆動を開始したときにクラッチC1を迅速に係合して車両を発進させることができる。
【選択図】図4
Description
間欠運転が可能な原動機を備える車両に搭載され、前記原動機からの動力を摩擦係合要素を介して車軸に伝達する動力伝達装置であって、
前記原動機からの動力により作動して流体圧を発生させる第1のポンプと、
ポジション間の物理的な移動を伴ってシフトポジションを切替可能なシフト操作部と、
前記シフト操作部が走行用ポジションにあるときには前記第1のポンプからの流体圧を前記摩擦係合要素の流体圧サーボに接続された供給用流路に出力し、前記シフト操作部が非走行用ポジションにあるときには前記摩擦係合要素の流体圧サーボに接続されたドレン用流路から作動流体を入力してドレンするシフト用バルブと、
前記供給用流路を開放すると共に前記ドレン用流路を遮断する状態と、前記供給用流路を遮断すると共に前記ドレン用流路を開放する状態とを切り替える切替バルブと、
電力により作動して前記供給用流路が遮断されている状態で前記摩擦係合要素の流体圧サーボに流体圧を供給する第2のポンプと、
前記原動機が停止されて前記供給用流路が遮断されている最中に前記シフト操作部により前記非走行用ポジションが解除されたときには、前記走行用ポジションまでの前記シフト操作部の移動が完了する前の第1のタイミングで作動が開始されるよう前記第2のポンプを制御し、前記シフト操作部の移動が完了した以降の第2のタイミングで始動されるよう前記原動機を制御する制御装置と、
を備えることを要旨とする。
Claims (7)
- 間欠運転が可能な原動機を備える車両に搭載され、前記原動機からの動力を摩擦係合要素を介して車軸に伝達する動力伝達装置であって、
前記原動機からの動力により作動して流体圧を発生させる第1のポンプと、
ポジション間の物理的な移動を伴ってシフトポジションを切替可能なシフト操作部と、
前記シフト操作部が走行用ポジションにあるときには前記第1のポンプからの流体圧を前記摩擦係合要素の流体圧サーボに接続された供給用流路に出力し、前記シフト操作部が非走行用ポジションにあるときには前記摩擦係合要素の流体圧サーボに接続されたドレン用流路から作動流体を入力してドレンするシフト用バルブと、
前記供給用流路を開放すると共に前記ドレン用流路を遮断する状態と、前記供給用流路を遮断すると共に前記ドレン用流路を開放する状態とを切り替える切替バルブと、
電力により作動して前記供給用流路が遮断されている状態で前記摩擦係合要素の流体圧サーボに流体圧を供給する第2のポンプと、
前記原動機が停止されて前記供給用流路が遮断されている最中に前記シフト操作部により前記非走行用ポジションが解除されたときには、前記走行用ポジションまでの前記シフト操作部の移動が完了する前の第1のタイミングで作動が開始されるよう前記第2のポンプを制御し、前記シフト操作部の移動が完了した以降の第2のタイミングで始動されるよう前記原動機を制御する制御装置と、
を備える動力伝達装置。 - 前記制御装置は、前記第2のタイミングとして前記走行用ポジションへの前記シフト操作部の移動が完了した直後のタイミングで始動されるよう前記原動機を制御する請求項1記載の動力伝達装置。
- 前記制御装置は、前記第1のタイミングとして前記シフト操作部が前記非走行用ポジションから解除された直後のタイミングで作動が開始されるよう前記第2のポンプを制御する請求項1または2記載の動力伝達装置。
- 前記非走行用ポジションは、中立ポジションである請求項1ないし3いずれか1項に記載の動力伝達装置。
- 請求項1ないし4いずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記供給用流路に取り付けられ、前記第1のポンプからの流体圧を入力し調圧を伴って出力する調圧バルブを備え、
前記切替バルブと前記調圧バルブは、前記シフト用バルブからの作動流体が前記調圧バルブ,前記切替バルブ,前記摩擦係合要素の流体圧サーボの順に流れるよう配置されてなる
動力伝達装置。 - 前記シフト用バルブは、入力ポートと前記供給用流路が接続された走行ポジション用出力ポートを含む出力ポートと前記ドレン用流路に接続されたドレン用入力ポートが形成され、走行ポジションにシフト操作されたときには前記第1のポンプにより発生した流体圧を前記入力ポートから入力して前記走行ポジション用出力ポートから出力すると共に前記ドレン用入力ポートを遮断し、前記非走行ポジションにシフト操作されたときには前記入力ポートと前記出力ポートとの流路を遮断すると共に前記ドレン用入力ポートを開放するバルブである請求項1ないし5いずれか1項に記載の動力伝達装置。
- 前記切替バルブは、前記第1のポンプからの流体圧により作動し、前記第1のポンプからの流体圧が入力されているときには前記走行ポジション用出力ポートと前記摩擦係合要素の流体圧サーボとを流路により接続し、前記第1のポンプからの流体圧が入力されていないときには前記走行ポジション用出力ポートと前記摩擦係合要素の流体圧サーボとの接続を遮断するバルブである請求項1ないし6いずれか1項に記載の動力伝達装置。
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JP2015081611A (ja) * | 2013-10-21 | 2015-04-27 | ダイハツ工業株式会社 | 自動変速機の油圧制御装置 |
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