JP2011057797A - タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】グリップ性能と耐久性能（耐摩耗性）を両立できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、酸と、窒素化合物と、ロジン誘導体とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。
【選択図】なし

Description

本発明は、タイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤに関する。

従来より、タイヤのトレッドゴムに関して、窒素化合物と酸を配合し、ヒステリシスロスを発生させ、タイヤのグリップ性能を向上させる方法が用いられてきた（例えば、特許文献１）。しかし、窒素化合物、酸を配合することにより、グリップ性能を向上させることはできるものの、耐久性能（耐摩耗性）が低下してしまうという問題があった。

特開２００８−１６３１０８号公報

本発明は、前記課題を解決し、グリップ性能と耐久性能（耐摩耗性）を両立できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。

本発明は、ゴム成分と、酸と、窒素化合物と、ロジン誘導体とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。

上記ゴム成分として、天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、ブチルゴムからなる群より選択される少なくとも１種を含むことが好ましい。

上記酸が、カルボン酸又はフェノール誘導体であることが好ましい。

上記窒素化合物が、イミダゾール類であることが好ましい。

前記ロジン誘導体の酸価が１００〜２５０ｍｇＫＯＨ／ｇであることが好ましい。

上記タイヤ用ゴム組成物は、カーボンブラックを含むことが好ましい。

上記タイヤ用ゴム組成物が、トレッドに使用されることが好ましい。

本発明はまた、上記ゴム組成物を用いた空気入りタイヤに関する。上記空気入りタイヤが高性能タイヤであることが好ましい。

本発明によれば、ゴム成分と、酸と、窒素化合物と、ロジン誘導体とを含むタイヤ用ゴム組成物であるので、グリップ性能を向上させたまま、耐久性能（耐摩耗性）を向上させることができ、グリップ性能と耐久性能（耐摩耗性）を両立させた空気入りタイヤを提供できる。なお、耐久性能（耐摩耗性）とは、主にサーキット走行などの過酷な条件での走行によるゴムの耐摩耗性のことを指す。

本発明のタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分と、酸と、窒素化合物と、ロジン誘導体とを含む。

本発明で使用できるゴム成分としては、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、スチレン−イソプレン−ブタジエン共重合ゴム（ＳＩＢＲ）等のジエン系ゴムを使用してもよい。これらジエン系ゴムは単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。なかでも、グリップ性能と耐久性の両立という理由から、ＮＲ、ＩＲ、ＳＢＲ、ＢＲ、ＩＩＲが好ましく、ＳＢＲ単独、又は、ＳＢＲと、ＢＲ若しくはＮＲとを併用することがより好ましく、ＳＢＲとＮＲを併用することが更に好ましい。

ＮＲとしては、例えば、ＳＩＲ２０、ＲＳＳ♯３、ＴＳＲ２０等、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。

本発明のゴム組成物がＮＲを含有する場合、ゴム成分１００質量％中のＮＲの含有量は、好ましくは５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上である。５質量％未満であると、補強性の向上が充分に得られないおそれがある。ＮＲの含有量は、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは４０質量％以下である。５０質量％を超えると、ｔａｎδの低下が大きく、グリップ性能の低下が生じるおそれがある。

ＳＢＲとしては、特に限定されず、例えば、乳化重合スチレンブタジエンゴム（Ｅ−ＳＢＲ）、溶液重合スチレンブタジエンゴム（Ｓ−ＳＢＲ）等を使用できる。

ＳＢＲのスチレン含有量は、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは２５質量％以上、更に好ましくは３５質量％以上である。１０質量％未満であると、ｔａｎδが低く、高いグリップ性能が得られないおそれがある。また、上記スチレン含有量は、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは４５質量％以下である。５０質量％を超えると、常温でのゴム硬度が高すぎるため、グリップ性能を発揮できないおそれがある。

本発明のゴム組成物がＳＢＲを含有する場合、ゴム成分１００質量％中のＳＢＲの含有量は、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上である。５０質量％未満であると、ｔａｎδが充分に得られず、充分なグリップ性能が得られないおそれがある。ＳＢＲの含有量は、１００質量％であってもよいが、好ましくは９０質量％以下、より好ましくは８０質量％以下である。９０質量％を超えると、補強性の低下が生じるおそれがある。

ＢＲとしては特に限定されず、例えば、日本ゼオン（株）製のＢＲ１２２０、宇部興産（株）製のＢＲ１３０Ｂ、ＢＲ１５０Ｂ等の高シス含有量のＢＲ、宇部興産（株）製のＶＣＲ４１２、ＶＣＲ６１７等のシンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するＢＲ等を使用できる。なかでも、耐摩耗性が良好であるという理由から、ＢＲのシス含量は９５質量％以上が好ましい。

本発明のゴム組成物がＢＲを含有する場合、ゴム成分１００質量％中のＢＲの含有量は、好ましくは３質量％以上、より好ましくは５質量％以上である。３質量％未満であると、耐摩耗性の改善が得られないおそれがある。ＢＲの含有量は、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１０質量％以下である。２０質量％を超えると、ｔａｎδが低下することにより、グリップ性能の低下が生じるおそれがある。

本発明では、酸が使用される。酸としては、特に限定されず、例えば、カルボン酸、フェノール誘導体、スルホン酸等が挙げられる。なかでも、加硫特性に悪影響を与えにくいという理由から、カルボン酸、フェノール誘導体が好ましい。

カルボン酸としては、酢酸、プロピオン酸、オレイン酸などの脂肪族モノカルボン酸、コハク酸、マレイン酸などの脂肪族ジカルボン酸、安息香酸、安息香酸誘導体、ケイ皮酸、ナフトエ酸などの芳香族モノカルボン酸、フタル酸、無水フタル酸、トリメリット酸、ピロメリット酸などの芳香族ポリカルボン酸が挙げられる。なかでも、芳香族モノカルボン酸が好ましく、安息香酸及び安息香酸誘導体がより好ましい。安息香酸誘導体としては、例えば、安息香酸に炭化水素基（アルキル基、アルコキシ基等）、水酸基等の官能基が導入されたものが挙げられ、具体的には、ｐ−メチル安息香酸、ｐ−メトキシ安息香酸、ｐ−クロロ安息香酸、ｐ−ニトロ安息香酸、サリチル酸等が挙げられる。

フェノール誘導体としては、下記一般式（Ｉ）〜（ＩＶ）に示す化合物等が挙げられる。

上記一般式（Ｉ）〜（ＩＶ）において、Ｒ^１〜Ｒ^７は、同一又は異なって、炭素数１〜１０（好ましくは１〜６）の炭化水素基である。該炭化水素基としては、炭素数１〜１０（好ましくは１〜６）のアルキル基、炭素数１〜１０（好ましくは１〜６）のアルケニル基が好ましく、例えば、メチル基、エチル基、ｎ−プロピル基、ｉ−プロピル基、ｎ−ブチル基、ｉ−ブチル基、ｔ−ブチル基、ｎ−ペンチル基、ｉ−ペンチル基、ｎ−ヘキシル基、ｉ−ヘキシル基等を挙げることができる。

ｎおよびｎ’は、同一又は異なって、０または１〜３の整数である。ｎおよびｎ’は、１〜２であることが好ましい。
ｍおよびｍ’は、同一又は異なって、１または２の整数である。ｍおよびｍ’は、１であることが好ましい。
ｓは、１〜３の整数である。ｓは、１〜２であることが好ましい。
ｔは、０または１〜３の整数である。ｔは、１〜２であることが好ましい。

Ｘは、酸素原子、硫黄原子およびハロゲン原子からなる群より選択される原子または該原子を含有していてもよい炭素数１〜２０の炭化水素基である。炭化水素基としては、アルキレン基、シクロアルキレン基またはそれらの不飽和基を挙げることができる。例えば、メチレン基、エチレン基、プロピレン基、ｎ−ブチレン基、ｉ−ブチレン基、ペンチレン基、ヘキシレン基、ヘプチレン基等を、また、不飽和基としてビニレン基、プロピリデン基、イソプロピリデン基、ブチリデン基、イソブチリデン基、シクロヘキシレン基、エステル結合含有基、芳香族基等を挙げることができる。Ｘの好ましい具体例は、次の（１）〜（３）である。また、エステル結合含有基は、−ＣＯ−Ｏ−を含むグループであり、具体例として下記の（４）〜（７）で表されるものを例示することができる。

上記一般式（Ｉ）〜（ＩＶ）で表されるフェノール誘導体の具体例としては、例えば、２−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール；２−エチル−６−メチルフェノール；２,６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール；３−メチル−２,６−ビス(１−メチルエチル)フェノール；４−メチル−２,６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール；３−メチル−２,６−ビス(１−メチルプロピル)フェノール；２−ブチル−６−エチルフェノール；４−ブチル−２,６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール；４−ｔｅｒｔ−ブチル−２,６−ジメチルフェノール；６−ｔｅｒｔ−ブチル−２,３−ジメチルフェノール；２−ｔｅｒｔ−ブチル−４−メチルフェノール；２−シクロヘキシル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール；２−シクロヘキシル−６−ｔｅｒｔ−ブチル−４−メチルフェノール；２−ｔｅｒｔ−ブチル−４,６−ジメチルフェノール；４，４'−ジヒドロキシビフェニル；４，４'−チオビスフェノール；ヒドロキノン；１，５−ヒドロキシナフタレン；４，４'−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；４，４'−チオビス（２−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；４，４'−メチレンビス（２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；４，４'−エチレンビス（２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；４，４'−プロピリデンビス（２−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；４，４'−ビス（２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；４，４'−ビス（２−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；２，２'−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；２，２'−メチレンビス（４−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；４，４'−ブチリデンビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；４，４'−イソプロピリデンビス（２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）；２，２'−メチレンビス（４−メチル−６−ノニルフェノール）；２，２'−イソブチリデンビス（４，６−ジメチルフェノール）；２，２'−メチレンビス（４−メチル−６−シクロヘキシルフェノール）等を挙げることができる。なかでも、窒素化合物と水素結合を形成しやすいという理由から、２，２'−メチレンビス（４−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、４，４'−ブチリデンビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）が好ましい。

上記酸は、単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

酸の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは１質量部以上、より好ましくは３質量部以上である。１質量部未満であると、窒素化合物と水素結合を充分に形成できないおそれがある。酸の含有量は、好ましくは１０質量部以下、より好ましくは７ 質量部以下である。１０質量部を超えると、破壊特性の低下を招くおそれがある。

本発明では、窒素化合物が使用される。窒素化合物は、水素結合を形成できるものが好ましく、このような窒素化合物をゴム組成物中に配合することで、中温条件（３０〜５０℃）下でのグリップ性能を向上させることができる。

窒素化合物は、チッ素を含む環状構造を１つ以上有することが好ましい。チッ素を含む環状構造を１つも含まないと、高温グリップ性能を改善できない傾向がある。

このような窒素化合物としては、例えば、ピペリジン誘導体、イミダゾール類、カプロラクタム類などがあげられる。なかでも、汎用品で入手しやすいという理由から、イミダゾール類が好ましい。

窒素化合物としてイミダゾール類を使用する場合、下記一般式（Ｖ）で表されるイミダゾール類を使用することが好ましい。

（式中、Ｒ^８は、同一又は異なって、１価の直鎖状の炭化水素基、フェニル基、−ＯＨ、―ＣＮ、−ＮＨ_２または−ＳＨである。ｙは０〜４の整数であり、ｙ個のＲ^８の合計炭素数は１０以下である。）

なかでも、立体障害が少なく酸との反応が効果的に起こりやすいという理由から、Ｒ^８としては、１価の直鎖状の炭化水素基がより好ましく、アルキル基がさらに好ましく、メチル基が特に好ましい。また、強い水素結合を形成しやすいという理由から、１価の直鎖状の炭化水素基（アルキル基がさらに好ましく、メチル基が特に好ましい）と、フェニル基の組合せがより好ましい。

置換基Ｒ^８の数ｙは０〜４の整数が好ましく、置換基Ｒ^８の数が多いと立体障害となりうるという理由から、１〜２がより好ましく、２が更に好ましい。

また、ｙ個のＲ^８の合計炭素数は１０以下が好ましく、７以下がより好ましい。Ｒ^８の合計炭素数が１１以上では、立体障害が大きく、効果的に水素結合を形成することができず、グリップ性能の充分な改善効果が得られない傾向がある。

上記一般式（Ｖ）で表されるイミダゾール類の具体例としては、例えば、イミダゾール、１−メチルイミダゾール、２−メチルイミダゾール、１−エチルイミダゾール、２−エチルイミダゾール、１−プロピルイミダゾール、２−プロピルイミダゾール、１−シアノイミダゾール、２−シアノイミダゾール、１，２−ジメチルイミダゾール、１，２−ジエチルイミダゾール、１−ベンジル−２−メチルイミダゾール、１−ベンジル−２−エチルイミダゾール、１−メチル−２−ベンジルイミダゾール、１−エチル−２−ベンジルイミダゾール等が挙げられる。なかでも、加硫特性への悪影響が低く、酸との水素結合が形成しやすいという理由から、１−ベンジル−２−メチルイミダゾール、１，２−ジメチルイミダゾールが好ましい。

窒素化合物は、単独で用いても、２種以上を組み合わせて用いてもよいが、２種以上を組み合わせても効果が小さく、さらにゴム強度が低下するという理由から、１種のみで用いるのが好ましい。

窒素化合物の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは１質量部以上、より好ましくは３質量部以上である。１質量部未満であると、酸化合物と充分な水素結合が形成されないおそれがある。窒素化合物の含有量は、好ましくは１０質量部以下、より好ましくは７質量部以下である。１０質量部を超えると、破壊特性が低下するおそれがある。

本発明では、ロジン誘導体が使用される。ロジン誘導体としては、特に限定されないが、カルボキシル基が残存又は導入された化合物を好適に使用できる。このような化合物としては、例えば、ロジンと多価アルコールとのエステル（ロジンエステル）、ロジンと多塩基酸（例えば、無水マレイン酸）との反応生成物（ロジン−無水マレイン酸付加体で構成されたロジン変性マレイン酸樹脂など）、ロジン−無水マレイン酸付加体と多価アルコールとのエステル、多価アルコールの存在下でロジンと無水マレイン酸とを反応させて生成したエステル（エステル型ロジン変性マレイン酸樹脂）などがあげられる。
前記多価アルコールには、例えば、ジオール（エチレングリコール、プロピレングリコール、テトラメチレングリコール、ヘキサンジオールなどのアルキレングリコール；ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、ポリエチレングリコール、ジプロピレングリコール、トリプロピレングリコール、ポリプロピレングリコールなどのポリオキシアルキレングリコールなど）；グリセリン、ペンタリスリトール、ジペンタエリスリトールなどが例示される。これらの多価アルコールは一種または二種以上使用できる。なお、ロジン誘導体の酸価の調整には一価アルコールを併用してもよい。

上記のロジン誘導体のなかでも、窒素化合物と水素結合を形成しやすいという理由から、ロジンと二塩基酸（例えば、マレイン酸、無水マレイン酸、フマル酸等）との反応生成物、及びそのエステルが好ましい。ロジンと二塩基酸との反応生成物、及びそのエステルの具体例としては、理化ハーキュレス（株）製のペンタリン２５５、ペンタリン２６１、ペンタリン２６９、ハリマ化成（株）製のハリエスターＭＳＲ−４、ハリマックＴ−８０、ハリマックＦＸ−２５、ハリマックＡＳ−５などが挙げられる。ロジン誘導体は、単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

ロジン誘導体の軟化点は、７０℃以上が好ましく、１００℃以上がより好ましい。ロジン誘導体の軟化点が７０℃未満では、高温時のグリップ性能が低下するおそれがある。また、ロジン誘導体の軟化点は、１８０℃以下が好ましく、１５０℃以下がより好ましい。ロジン誘導体の軟化点が１８０℃をこえると、混練時の分散性が悪化するおそれがある。
なお、ロジン誘導体の軟化点は、環球法（ＪＩＳ Ｋ２２０７）により測定した値である。

ロジン誘導体の酸価（ｍｇＫＯＨ／ｇ）は、好ましくは１００以上、より好ましくは１１０以上、更に好ましくは１２０以上、特に好ましくは１３０以上、最も好ましくは１５０以上である。１００未満であると、窒素化合物との水素結合が弱く、充分なｔａｎδの向上が得られないおそれがある。
ロジン誘導体の酸価は、好ましくは２５０以下、より好ましくは２４０以下、更に好ましくは２３０以下である。
２５０を超えると、窒素化合物との水素結合は良好なものの、ゴムとの相溶性が悪化することで、強度の低下が生じるおそれがある。
酸価とは、樹脂１ｇ中に含まれる酸を中和するのに要する水酸化カリウムの量をミリグラム数で表したものである。

ロジン誘導体の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは１質量部以上、より好ましくは３質量部以上である。１質量部未満であると、窒素化合物との水素結合が弱く、充分なｔａｎδの向上が得られないおそれがある。ロジン誘導体の含有量は、好ましくは２５質量部以下、より好ましくは１５質量部以下、更に好ましくは１２質量部以下である。２５質量部を超えると、ゴムが硬くなりすぎることで、グリップ性能の低下が生じるおそれがある。

本発明のゴム組成物は、カーボンブラックを含有することが好ましい。使用できるカーボンブラックとしては、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどが挙げられるが、特に限定されない。カーボンブラックを配合することにより、補強性を高めることができるとともに、グリップ性能を改善できる。

カーボンブラックのチッ素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）は１００ｍ^２／ｇ以上が好ましく、
１１５ｍ^２／ｇ以上がより好ましく、１２５ｍ^２／ｇ以上が更に好ましく、１３５ｍ^２／ｇ以上が特に好ましい。１００ｍ^２／ｇ未満では、充分な補強性とｔａｎδの向上が得られないおそれがある。また、カーボンブラックのチッ素吸着比表面積は４００ｍ^２／ｇ以下が好ましく、３５０ｍ^２／ｇ以下がより好ましく、２００ｍ^２／ｇ以下が更に好ましい。４００ｍ^２／ｇを超えると、分散性が悪化することで、カーボンブラックの性能を充分に発揮できないおそれがある。
なお、カーボンブラックのチッ素吸着比表面積は、ＪＩＳ Ｋ６２１７のＡ法によって求められる。

上記ゴム組成物がカーボンブラックを含有する場合、カーボンブラックの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは２０質量部以上、より好ましくは６０質量部以上、更に好ましくは８０質量部以上である。２０質量部未満では、充分な補強性が得られないおそれがある。また、該カーボンブラックの含有量は、好ましくは２００質量部以下、より好ましくは１８０質量部以下、更に好ましくは１６０質量部以下、特に好ましくは１２０質量部以下である。２００質量部を超えると、ゴムの伸びが低下することで、ゴム欠けによる摩耗の悪化が生じやすくなる傾向がある。

本発明のゴム組成物には、前記成分以外にも、ゴム組成物の製造に一般に使用される配合剤、例えば、シリカ等の補強用充填剤、シランカップリング剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、各種老化防止剤、オイル、ワックス、加硫剤、加硫促進剤などを適宜配合することができる。

本発明のゴム組成物は、オイルを配合してもよい。オイルを配合することにより、加工性を改善するとともに、ロジンの分散性も改善できる。オイルとしては、例えば、プロセスオイル、植物油脂、又はその混合物を用いることができる。
プロセスオイルとしては、例えば、パラフィン系プロセスオイル、アロマ系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイルなどを用いることができる。パラフィン系プロセスオイルとして、具体的には出光興産（株）製のＰＷ−３２、ＰＷ−９０、ＰＷ−１５０、ＰＳ−３２などが挙げられる。また、アロマ系プロセスオイルとして、具体的には出光興産（株）製のＡＣ−１２、ＡＣ−４６０、ＡＨ−１６、ＡＨ−２４、ＡＨ−５８、ジャパンエナジー社製のプロセスＸ−２６０などが挙げられる。植物油脂としては、ひまし油、綿実油、あまに油、なたね油、大豆油、パーム油、やし油、落花生湯、ロジン、パインオイル、パインタール、トール油、コーン油、こめ油、べに花油、ごま油、オリーブ油、ひまわり油、パーム核油、椿油、ホホバ油、マカデミアナッツ油、桐油等が挙げられる。なかでも、ゴムへの相溶性が高いという理由から、アロマ系プロセスオイルが好適に用いられる。

上記ゴム組成物がオイルを含有する場合、オイルの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは２０質量部以上、より好ましくは５０質量部以上、更に好ましくは６０質量部以上である。２０質量部未満では、ゴムへの軟化作用が不充分で、充分なグリップ性能が得られないおそれがある。また、オイルの含有量は、好ましくは１８０質量部以下、より好ましくは１２０質量部以下である。１８０質量部を超えると、補強性を確保することが困難であるおそれがある。

本発明のゴム組成物は、一般的な方法で製造される。すなわち、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法等により製造できる。該ゴム組成物は、タイヤの各部材に使用でき、なかでも、トレッド（キャップトレッド、ベーストレッド）に好適に使用できる。

本発明の空気入りタイヤは、上記ゴム組成物を用いて通常の方法で製造される。
すなわち、前記成分を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でトレッドなどの各タイヤ部材の形状にあわせて押出し加工し、他のタイヤ部材とともに、タイヤ成型機上にて通常の方法で成形することにより、未加硫タイヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することによりタイヤを得る。

本発明の空気入りタイヤは、乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、二輪車用タイヤ、高性能タイヤ等として好適に用いられ、特に高性能タイヤとして好適に用いられる。本発明により得られる空気入りタイヤは、グリップ性能と耐久性能（耐摩耗性）を両立できる。
なお、本明細書における高性能タイヤとは、ドライグリップ性能に特に優れたタイヤであり、競技車両に使用する競技用タイヤをも含む概念である。

実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。

以下、実施例及び比較例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。
ＮＲ：ＴＳＲ２０
ＳＢＲ：旭化成（株）製のタフデン４３５０（スチレン含有量：３９質量％、ゴム固形分１００質量部に対してオイル分５０質量部含有）
ＢＲ：宇部興産（株）製のＢＲ１５０Ｂ（シス含量：９７質量％）
カーボンブラック：キャボットジャパン（株）製のショウブラックＮ１１０（Ｎ_２ＳＡ：１４４ｍ^２／ｇ）
ロジン：ハリマ化成（株）製のトールロジンＲ−Ｘ（軟化点：７５℃、酸価：１６９ｍｇＫＯＨ／ｇ）
ロジン誘導体１：ハリマ化成（株）製のＡＳ−５（ロジン変性マレイン酸樹脂（ロジン変性特殊合成樹脂））（軟化点：１６０℃、酸価：１９７ｍｇＫＯＨ／ｇ）
ロジン誘導体２：ハリマ化成（株）製のＭＳＲ−４（ロジンエステル（ロジン変性特殊合成樹脂））（軟化点：１２７℃、酸価：１２５ｍｇＫＯＨ／ｇ）
窒素化合物１：四国化成（株）製の１Ｂ２ＭＺ（１−ベンジル−２−メチルイミダゾール）
窒素化合物２：四国化成（株）製の１．２ＤＭＺ（１，２−ジメチルイミダゾール）
酸１：川口化学（株）製のアンテージＷ３００（４，４'−ブチリデンビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール））
酸２：川口化学（株）製のアンテージＷ４００（２，２'−メチレンビス（４−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール））
老化防止剤６Ｃ：フレキシス社製サントフレックス１３
老化防止剤２２４：フレキシス社製ノクラック２２４
ステアリン酸：日油（株）製のステアリン酸
酸化亜鉛：三井金属工業（株）製の酸化亜鉛２種
アロマオイル：ジャパンエナジー社製のプロセスＸ−２６０
粘着付与樹脂：新日鐵化学（株）製のエスクロンＶ１２０（軟化点：１２０℃、酸価：０．３０ｍｇＫＯＨ／ｇ）
硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄
加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ

実施例１〜７及び比較例１〜４
表１に示す配合内容に従い、ＢＰ型バンバリーミキサーを用いて、配合材料のうち、硫黄、加硫促進剤以外の材料を１５０℃の条件下で３分間混練りし、混練り物を得た。次に、得られた混練り物に硫黄、加硫促進剤を添加し、オープンロールを用いて、８０℃の条件下で５分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。
得られた未加硫ゴム組成物をトレッド形状に成形し、他のタイヤ部材と貼り合わせてタイヤに成形し、１７０℃で１２分間加硫することで試験用タイヤ（タイヤサイズ：１９５／６５Ｒ１５）を製造した。

得られた試験用タイヤを使用して、下記の評価を行った。それぞれの試験結果を表１に示す。

（グリップ性能）
得られた試験用タイヤを乗用車（排気量２０００ｃｃの）の全輪に装着し、テストコース（ドライアスファルト路面）を１０周走行した。操舵時のコントロールの安定性をテストドライバーが評価し、比較例１を１００として指数表示をした。指数が大きいほど、ドライ路面におけるグリップ性能に優れている。

（耐久性能（耐摩耗性））
得られた試験用タイヤを乗用車（排気量２０００ｃｃの）の全輪に装着し、テストコース（ドライアスファルト路面）を３０ｋｍ走行した。その際におけるタイヤトレッドゴムの残溝量を計測し、耐久性として評価した。残溝量が多いほど、耐久性能（耐摩耗性）に優れている。

酸と、窒素化合物と、ロジン誘導体とを含む実施例では、グリップ性能を向上させたまま、耐久性能（耐摩耗性）を向上させることができ、グリップ性能と耐久性能（耐摩耗性）のバランスが優れていた。実施例１と実施例２とを比較すると、ロジン誘導体の量が１０質量部と実施例１よりも多い実施例２の方が、耐久性能（耐摩耗性）を維持しつつ、グリップ性能を向上できる傾向が見られた。ＳＢＲとＮＲを併用した実施例４では、ＳＢＲのみを配合した実施例１と比較して、耐久性能（耐摩耗性）の向上効果が高かった。実施例１と実施例６とを比較すると、窒素化合物を減量し、酸を増量すると、耐久性能（耐摩耗性）の向上効果が高かった。また、実施例１と実施例７とを比較すると、窒素化合物を増量し、酸を減量すると、グリップ性能の向上効果が高かった。

一方、酸、窒素化合物、ロジン誘導体のいずれも含まない比較例１、酸、窒素化合物を含み、ロジン誘導体を含まない比較例２〜４では、実施例と比較して、グリップ性能と耐久性能（耐摩耗性）のバランスが悪かった。

Claims (9)

1. ゴム成分と、酸と、窒素化合物と、ロジン誘導体とを含むタイヤ用ゴム組成物。
2. 前記ゴム成分として、天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、ブチルゴムからなる群より選択される少なくとも１種を含む請求項１記載のタイヤ用ゴム組成物。
3. 前記酸が、カルボン酸又はフェノール誘導体である請求項１又は２記載のタイヤ用ゴム組成物。
4. 前記窒素化合物が、イミダゾール類である請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
5. 前記ロジン誘導体の酸価が１００〜２５０ｍｇＫＯＨ／ｇである請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
6. カーボンブラックを含む請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
7. トレッドに使用される請求項１〜６のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
8. 請求項１〜７のいずれかに記載のゴム組成物を用いた空気入りタイヤ。
9. 高性能タイヤである請求項８記載の空気入りタイヤ。