JP2011047468A - 密封型転がり軸受 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 この発明の密封型転がり軸受は、内輪1と外輪2の転走面1a,2a間に複数の転動体3が介在し、前記外輪2の内周面の両端にそれぞれ設けられた環状のシール取付溝2bに外周縁部9が嵌合して固定され内周縁部が前記内輪1に摺接する一対のシール部材5,5を設けている。前記シール部材5の外周縁部9に、前記シール取付溝2bを経由して内外輪1,2間の軸受空間6と軸受外部との間で通気可能となるスリット10,11,11を設けた。
【選択図】 図1
Description
メインリップ部のスリットを無くすことで耐水性の向上は可能となるが、この場合、軸受の温度上昇に伴う軸受空間の内圧上昇により、グリース漏れが発生しやすくなる。グリース漏れは、軸受の寿命低下や周辺機器への悪影響を及ぼすことから、耐グリース漏れ性及び耐水性両方の対策が必要である。
特に、自動車補機に使用する軸受には、取付け状態の関係から耐水性が要求されるうえ、高回転数で使用され軸受の温度上昇が起こりやすいことから耐グリース漏れ性が要求されるため、耐グリース漏れ性及び耐水性両方の対策は必須である。
本件出願人によるグリース漏れ試験の結果から、グリース封入量が静止空間容積比で80%強を超えると、グリース漏れが確認された。また、グリース封入量と、軸受の温度上昇との関係を確認すると、グリース封入量が静止空間容積比85%以上で温度上昇が大きくなっている。このためグリース封入量の上限値は80%が望ましい。また、グリース封入量と軸受寿命の関係について試験したところ、グリース封入量が静止空間容積比で20%未満の場合、軸受寿命の低下が顕著となった。このため、グリース封入量の上限値は20%が望ましい。
本件出願人により、ちょう度とグリース漏れ量の関係について試験した。この試験において、グリースにおける基油の割合を増やすことで、ちょう度を変化させた。同試験において、グリースのちょう度が389以上でグリース漏れが確認された。したがって、グリースのちょう度の上限値は389が望ましい。
前記シール部材の円周方向複数箇所のスリットは、前記外周縁部の外径面に設けたスリットと、前記外周縁部の軸方向内側の内壁面に設けたスリットとを有するものであっても良い。軸受空間の内圧上昇時、順次、前記内壁面に設けたスリット、前記外径面に設けたスリットを介して通気させ得る。
前記外径面に設けたスリットと、前記軸方向内側の内壁面に設けたスリットとを周方向にずらした位置に設けても良い。このようにスリットの周方向位置をずらすことで、軸受外部からの水の浸入防止を図り、且つ、軸受内の空気を円滑に放出することができる。
この実施形態に係る密封型転がり軸受は、例えば、自動車の補機など耐水性、耐グリース漏れ性が要求される軸受に適用される。但し、密封型転がり軸受は自動車用に限定されるものではない。この密封型転がり軸受は、図1に示すように、内輪1と外輪2の転走面1a,2a間に、複数の転動体3を介在させ、これら転動体3を保持する保持器4を設け、両側にシール部材5,5を設けたものである。例えば、転動体3はボールからなり、この場合、軸受は深溝玉軸受とされている。
前記保持器4は、ボールを保持するポケットPtを、環状体4aの円周方向の複数箇所に有する冠形状のものである。各ポケットPtの内面は、ボールの外面に沿った凹球面状の曲面形状とされている。環状体4aの隣合うポケットPt,Pt間の部分は連結部となる。
図2に示すように、シール部材5は、ゴム状の弾性体7と、鋼板等から成る芯金8とで構成される。図1(A)、図2に示すように、外輪2の内周面の両端には、環状のシール取付溝2b,2bがそれぞれ設けられ、これらシール取付溝2b,2bに、一対のシール部材5,5の外周縁部9が嵌合して固定される。図1(A),(B)に示すように、内輪1の外周面の両端には、環状のシール溝1b,1bがそれぞれ設けられる。前記シール取付溝2bおよびシール溝1bは旋削仕上げとされている。内輪1には、転走面1aに対する肩部となる外周面1c、シール溝1b、および端部外周面部1dが形成される。外周面1cは、端部外周面部1dの外周面よりも径方向外方位置に配置される。シール溝1bは、断面略U字状の溝であり、軸方向内側の側壁面1baおよび他方の側壁面1bbを傾斜面としてある。
図3、図6(A)に示すように、スリット11,11は、前記外周縁部9における内壁面の180度対称位置に設けられる。各スリット11は、図2ないし図4に示すように、例えば、内壁面表面から芯金8の円筒部8aの端面付近まで凹矩形状の断面形状に形成される。スリット10は、図3、図6(A)に示すように、スリット11,11に対して90度位相をずらした一箇所に形成している。スリット10は、外径面表面から芯金8の円筒部8aの外方位置まで半円筒孔状に形成される。
シール部材5の外周縁部9にスリット10,11,11を設けた発明品(表1の仕様において「外径スリット品」と称す)と、シール部材5の内周縁部にスリットを設けた比較品(同表1の仕様において「内径スリット品」と称す)の耐水性を比較する試験を行った。
試験結果より、この発明の外径スリット品は、従来技術の内径スリット品よりも試験前後の質量変化量が小さく耐水性がある。
シール部材5の外周縁部9にスリット10,11,11を設け、且つ、シール部材5の内周縁部にグリースリップ14を設けた発明品(以下の表3の仕様において「グリースリップ+外径スリット」と称す)と、比較品のグリース漏れ試験を行った。比較品のうちシール部材の内周縁部にスリットを設け、且つ、シール部材の内周縁部にグリースリップを設けたものを、次表3の仕様において「グリースリップ+内径スリット」と称す。比較品のうちシール部材の内周縁部にスリットを設け、グリースリップを設けないものを、次表3の仕様において「内径スリット(グリースリップ無し)」と称す。
グリース封入量とグリース漏れの関係について試験を行った。この試験条件は、グリース潤滑、軸受サイズ6204、内輪回転速度10000r/min、ラジアル荷重67Nである。試験結果を図10に示す。
また、グリース封入量と軸受寿命の関係について試験を行った。この試験条件は、グリース潤滑、軸受サイズ6206、内輪回転速度20000r/min、ラジアル荷重490Nである。試験結果を図11に示す。
グリースのちょう度とグリース漏れ量の関係について試験を行った。
試験条件は、次表5の通りである。この試験において、グリースにおける基油の割合を増やすことで、ちょう度を変化させた。
図13は、この発明の一実施形態にかかる密封型転がり軸受をアイドラプーリに設けた断面図である。この実施形態では、軸Shの外周に同軸受を嵌合し、この軸受によりプーリPLを回転自在に支持している。このアイドラプーリ用軸受によると、前述のシール部材によりグリース漏れ防止を図ると共に、耐水性を向上することができる。
1b…シール溝
2…外輪
1a,2a…転走面
2b…シール取付溝
3…転動体
4…保持器
5…シール部材
6…軸受空間
9…外周縁部
10,11,11…スリット
14…グリースリップ
15…メインリップ
Claims (9)
- 内輪と外輪の転走面間に複数の転動体が介在し、前記外輪の内周面の両端にそれぞれ設けられた環状のシール取付溝に外周縁部が嵌合して固定され内周縁部が前記内輪に摺接するシール部材を設けた密封型転がり軸受において、
前記シール部材の外周縁部に、前記シール取付溝を経由して内外輪間の軸受空間と軸受外部との間で通気可能となるスリットを設けたことを特徴とする密封型転がり軸受。 - 請求項1において、前記内輪の外周面に環状のシール溝を設け、前記シール部材の内周縁部に、前記シール溝の内面に接するメインリップと、このメインリップよりも外径位置から軸方向内側へ延びて先端が内輪の外周面にシール隙間を介して近接するグリースリップとを設けた密封型転がり軸受。
- 請求項2において、自動車補機に使用される密封型転がり軸受。
- 請求項2または請求項3において、前記内輪のうち前記シール溝よりも軸方向外側に、このシール溝の底部よりも外径側に位置する端部外周面部を設け、前記シール部材の内周縁部に、前記端部外周面部の外周面に対向する外側リップを設けた密封型転がり軸受。
- 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、前記転動体を保持する保持器を有し、前記内外輪間の軸受空間に封入するグリース封入量を、前記軸受空間のうちの転動体および保持器が公転する空間を除いた空間である静止空間に対する容積比である静止空間容積比で20%以上80%以下の封入量とした密封型転がり軸受。
- 請求項1ないし請求項5のいずれか1項において、前記内外輪間の軸受空間に封入するグリースのちょう度を389未満とした密封型転がり軸受。
- 請求項1ないし請求項6のいずれか1項において、前記シール部材のスリットを、前記外周縁部の円周方向複数箇所に設けた密封型転がり軸受。
- 請求項7において、前記シール部材の円周方向複数箇所のスリットは、前記外周縁部の外径面に設けたスリットと、前記外周縁部の軸方向内側の内壁面に設けたスリットとを有する密封型転がり軸受。
- 請求項8において、前記外径面に設けたスリットと、前記軸方向内側の内壁面に設けたスリットとを周方向にずらした位置に設けた密封型転がり軸受。
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