JP2011041408A - モータ - Google Patents

Abstract

【課題】鏡像関係の形状とするモータの構成部品を共通化しつつ、電気的な接続関係を仕様により反転させないようにする。
【解決手段】リードホルダ７２に、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃが挿通される各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃと、各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃと交差する交差方向一方側に延び、各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（右ハンドル車用）が交差方向一方側に向くよう各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（右ハンドル車用）を保持する各プレート保持孔７８ａ〜７８ｃ（右ハンドル車用）とを設けた。また、各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃと交差する交差方向他方側には、各リードプレート（左ハンドル車用）が交差方向他方側に向くよう各リードプレート（左ハンドル車用）を保持する各プレート保持孔７８ｄ〜７８ｆ（左ハンドル車用）を設けた。
【選択図】図５

Description

本発明は、ワイパ装置等の車両用電装品の駆動源として用いられ、特に、右ハンドル車用または左ハンドル車用で、それぞれ鏡像関係の形状とする場合に用いて好適なモータに関する。

従来、自動車等の車両には、ウィンドシールドに付着した雨水等を払拭するワイパ装置が搭載され、ワイパ装置の駆動源としては、小型でありながら高出力が得られる減速機構付モータ（モータ）が用いられている。減速機構付モータは、モータ部およびギヤ部を備え、これらのモータ部およびギヤ部は、複数の締結ネジにより互いに連結されている。

モータ部は、磁性材料により有底筒状に形成されたモータケースを備え、モータケース内には永久磁石が固定されている。永久磁石内にはコイルが巻装されたアマチュアが回転自在に収容され、アマチュアの回転中心にはアマチュア軸が装着されている。アマチュア軸には、コイルに接続されるコンミテータ（整流子）が設けられ、コンミテータには複数のブラシが摺接するようになっている。そして、各ブラシに駆動電流を供給することでアマチュアに電磁力が発生し、これに伴いアマチュアおよびアマチュア軸は回転駆動される。

ギヤ部は、ウォームホイールを回転自在に収容するギヤケースを備え、ウォームホイールのギヤ歯にはアマチュア軸の先端側に設けたウォームが噛み合わされている。ウォームホイールおよびウォームにより減速機構を形成しており、この減速機構は、アマチュア軸の回転を所定の速度にまで減速して高トルク化し、高トルク化した回転をウォームホイールの回転中心に設けた出力軸から外部に出力するようになっている。

このようなモータとしては、例えば、特許文献１に記載された技術が知られている。特許文献１に記載されたモータは、シャフト（アマチュア軸）の軸心を中心として、ウォームを挟む一側にウォームホイールが設けられ、ウォームを挟む他側に保持デバイスが設けられている。保持デバイス内には、２つの雑音制限コイル（チョークコイル）と２つの雑音制限キャパシタ（コンデンサ）とが収容されている。このように、特許文献１に記載されたモータは、シャフトの軸心を中心に左右非対称の形状となっている。

ところで、車両に搭載されるワイパ装置は、日本車等の右ハンドル車と欧米車等の左ハンドル車とで鏡像関係の形状とする場合があり、この場合には、ワイパ装置を右ハンドル車用と左ハンドル車用とに作り分ける必要がある。したがって、特許文献１に記載のモータのように左右非対称の形状のモータにおいては、ワイパ装置の作り分けに伴いモータにおいても右ハンドル車用と左ハンドル車用とに作り分ける必要がある。特に、ワイパ装置を構成するモータは、ワイパ装置を構成する他の部品（リンク部材等）に比して複雑な形状の部品を用いるため、可能な限り左右側で部品を共通化することが望ましい。つまり、左右側で部品を共通化できれば、管理すべき部品点数を削減して部品管理を簡素化でき、さらには製造コストを低減できるようになる。

左右側で部品を共通化したモータとしては、例えば、特許文献２に記載された技術が知られている。特許文献２に記載されたモータにおいては、左右側で鏡像関係の形状とするモータの構成部品のうち、ブラシホルダユニット（ブラシホルダ）を左右側で共通化するようにし、これにより部品管理の簡素化および製造コストの低減を実現している。

特許文献２に記載されたモータは、ブラシホルダユニットの軸心からオフセットした位置にブラシ側ターミナルを設け、左右側で鏡像関係の形状としたケースカバーに電源側ターミナルを設け、各ターミナル間に両者を電気的に接続する接続ユニットを設けている。そして、ブラシホルダユニットをその軸心に対して０°の状態（右ハンドル車用）から１８０°回転させた状態（左ハンドル車用）として、この状態で接続ユニットにより各ターミナルを接続することで、右ハンドル車用から左ハンドル車用のモータとすることができる。

特許第２８０４９８９号公報（第１図） 特開２００３−２８４２８２号公報（図９，図１２）

しかしながら、上述の特許文献２に記載されたモータによれば、ブラシホルダを左右側で共通化して１８０°回転させて対応するので、ブラシホルダ側およびケースカバー側にそれぞれ複数設けた各ターミナル（３つずつ）の接続関係が反転することになる。つまり、右ハンドル車用のモータの各ターミナルの接続関係を、（Ａ）は（Ａ），（Ｂ）は（Ｂ），（Ｃ）は（Ｃ）の接続関係としたときに、左ハンドル車用のモータの各ターミナルの接続関係は、（Ａ）は（Ｃ），（Ｂ）は（Ｂ），（Ｃ）は（Ａ）の接続関係となる。したがって、ワイパ装置を作動させる操作スイッチを左右側で異ならせたり、モータへの配線を左右側で変更したりする必要が生じ、ワイパ装置の車両への搭載性の低下を招いていた。

本発明の目的は、鏡像関係の形状とするモータの構成部品を共通化しつつ、電気的な接続関係を仕様により反転させないようにしたモータを提供することにある。

本発明のモータは、コイルが巻装されるアマチュアと、前記アマチュアの回転中心に装着されるアマチュア軸と、前記アマチュア軸に装着され、前記コイルに接続されるコンミテータと、前記コンミテータに摺接する複数のブラシと、前記各ブラシを摺動自在に保持するブラシホルダと、前記ブラシホルダに装着され、一端側が前記各ブラシに接続され他端側が前記ブラシホルダの軸方向に突出する複数のリードワイヤと、一端側が前記各リードワイヤの他端側にそれぞれ対応して接続され、他端側が複数の給電部材の一端側にそれぞれ対応して接続される複数のリードプレートとを有するモータであって、前記ブラシホルダに装着され、前記各リードワイヤの他端側および前記各リードプレートの一端側を保持するリードホルダと、前記リードホルダに設けられ、前記各リードワイヤの他端側が挿通される複数のワイヤ挿通孔と、前記リードホルダに設けられ、前記各ワイヤ挿通孔と交差する交差方向一方側および他方側にそれぞれ延び、前記各リードプレートの他端側が交差方向一方側または他方側に向くよう前記各リードプレートを保持する複数のプレート保持孔とを備えることを特徴とする。

本発明のモータは、前記リードホルダにおける前記各リードワイヤおよび前記各リードプレートの接続部と対応する箇所に、前記接続部を外部に露出させる開口部を設けることを特徴とする。

本発明のモータは、前記リードホルダを一対のホルダ分割体により構成し、前記各ホルダ分割体を、互いに装着可能な同一形状に形成することを特徴とする。

本発明のモータによれば、ブラシホルダに、各リードワイヤの他端側および各リードプレートの一端側を保持するリードホルダを装着し、リードホルダに、各リードワイヤの他端側が挿通される複数のワイヤ挿通孔と、各ワイヤ挿通孔と交差する交差方向一方側および他方側にそれぞれ延び、各リードプレートの他端側が交差方向一方側または他方側に向くよう各リードプレートを保持する複数のプレート保持孔とを設ける。したがって、各リードワイヤと各リードプレートとをそれぞれ対応させて接続した状態のもとで、各リードプレートの他端側が交差方向一方側または他方側に向くよう各リードプレートをリードホルダに保持させることができる。よって、モータを構成するブラシホルダ等の構成部品を共通化しつつ、各リードプレートの他端側が交差方向一方側を向く一の仕様および、各リードプレートの他端側が交差方向他方側を向く他の仕様のモータ、つまり鏡像関係の形状とするモータに対応することができる。また、各リードワイヤと各リードプレートとはそれぞれ対応して接続されるので、電気的な接続関係が仕様に応じて反転することは無く、モータの搭載性を向上させることができる。

本発明のモータによれば、リードホルダにおける各リードワイヤおよび各リードプレートの接続部と対応する箇所に、接続部を外部に露出させる開口部を設けるので、各リードワイヤの他端側および各リードプレートの一端側をそれぞれリードホルダに位置決めし、その後、開口部から溶接治具等を挿入して各リードワイヤの他端側と各リードプレートの一端側とを電気的に接続できる。

本発明のモータによれば、リードホルダを一対のホルダ分割体により構成し、各ホルダ分割体を、互いに装着可能な同一形状に形成するので、形状の異なる部品点数が増加するのを抑制することができる。

本発明の一実施の形態に係るモータを説明する説明図である。 図１のモータの内部構造を説明する説明図である。 図１のモータのギヤカバーを示す斜視図である。 図１のモータのブラシホルダユニットを示す斜視図である。 図４のＡ矢視図である。 図５の各リードプレートと各リードワイヤとの接続関係を説明する説明図である。 リードホルダの組み立て手順（右ハンドル車用）を説明する説明図である。 ブラシホルダへのリードホルダの組み付け手順（右ハンドル車用）を説明する説明図である。 図５に対応する左ハンドル車用のブラシホルダユニットを説明する説明図である。 図９の各リードプレートと各リードワイヤとの接続関係を説明する説明図である。 リードホルダの組み立て手順（左ハンドル車用）を説明する説明図である。 ブラシホルダへのリードホルダの組み付け手順（左ハンドル車用）を説明する説明図である。 他の実施の形態に係るリードホルダの組み立て手順（右ハンドル車用）を説明する説明図である。

以下、本発明の一実施の形態について図面を用いて詳細に説明する。

図１は本発明の一実施の形態に係るモータを説明する説明図を、図２は図１のモータの内部構造を説明する説明図を、図３は図１のモータのギヤカバーを示す斜視図を、図４は図１のモータのブラシホルダユニットを示す斜視図を、図５は図４のＡ矢視図を、図６は図５の各リードプレートと各リードワイヤとの接続関係を説明する説明図をそれぞれ表している。なお、図２においてはギヤカバーおよびモータケースを省略している。

図１に示すモータ１０は、右ハンドル車のフロント側に搭載されるワイパ装置（図示せず）の駆動源として用いられるものである。つまり、モータ１０はワイパモータであり、モータ部２０とギヤ部３０とを備えている。

モータ部２０は、鋼板等をプレス加工（深絞り加工）することにより有底筒状に形成されたモータケース２１を備え、モータケース２１内には、図２に示すように一対の永久磁石２２が対向配置されている。各永久磁石２２内には、所定の隙間を介してアマチュア２３が回転自在に設けられ、アマチュア２３の回転中心にはアマチュア軸２４が固定して装着されている。このように、モータケース２１は、アマチュア２３およびアマチュア軸２４を回転自在に収容している。

アマチュア軸２４の基端側（図中右側）は、軸受部材（図示せず）を介してモータケース２１の底部２１ａに支持され、アマチュア軸２４の先端側（図中左側）は、ギヤ部３０を形成するギヤケース３１内に延ばされている。アマチュア軸２４の先端側には、第１ウォーム２４ａおよび第２ウォーム２４ｂが軸方向に並んで一体に設けられ、各ウォーム２４ａ，２４ｂの成形方向（巻き方向）はそれぞれ逆向きとなっている。

アマチュア軸２４の各ウォーム２４ａ，２４ｂとアマチュア２３との間には、略円筒形状に形成されたコンミテータ２５が固定して装着されている。コンミテータ２５には、アマチュア２３に巻装されたコイル（図示せず）の端部が電気的に接続され、コンミテータ２５の外周部には、複数のブラシ７３ａが摺接するようになっている。これにより、各ブラシ７３ａを介してコンミテータ２５およびコイルに駆動電流を供給すると、アマチュア２３に電磁力（回転力）が発生してアマチュア軸２４が所定の回転数／回転方向で回転するようになっている。

ギヤ部３０はギヤケース３１とギヤカバー４０とを備えている。ギヤケース３１は、アルミ材料等を鋳造成形することにより有底状に形成され、図１に示すように一対の締結ネジ１１によりモータケース２１の開口側（図中左側）に連結されている。ギヤケース３１内には、回転中心に出力軸３２ａが一体に設けられたウォームホイール３２が回転自在に収容され、ウォームホイール３２と各ウォーム２４ａ，２４ｂとの間には、第１カウンタギヤ３３および第２カウンタギヤ３４が回転自在に設けられている。

ウォームホイール３２の外周部には、各カウンタギヤ３３，３４にそれぞれ一体に設けられた小径ギヤ３３ａ，３４ａが噛み合うギヤ歯３２ｂが形成されている。また、各カウンタギヤ３３，３４は、各小径ギヤ３３ａ，３４ａに加えて大径ギヤ３３ｂ，３４ｂをそれぞれ有しており、各大径ギヤ３３ｂ，３４ｂは各ウォーム２４ａ，２４ｂにそれぞれ噛み合わされている。各ウォーム２４ａ，２４ｂの巻き方向をそれぞれ逆向きとしているので、例えば、各ウォーム２４ａ，２４ｂを正方向に回転させると、これに伴い各カウンタギヤ３３，３４の双方が時計方向に回転し、さらにウォームホイール３２が反時計方向に回転する。

ここで、第１ウォーム２４ａ，第２ウォーム２４ｂ，第１カウンタギヤ３３，第２カウンタギヤ３４およびウォームホイール３２は、アマチュア軸２４の回転を減速して出力するものであり、いずれもギヤケース３１内に回転自在に収容されている。第１ウォーム２４ａ，第２ウォーム２４ｂ，第１カウンタギヤ３３，第２カウンタギヤ３４およびウォームホイール３２は減速機構を構成し、モータ１０は減速機構付モータとなっている。

ギヤケース３１のモータケース２１側には、ブラシホルダユニット７０（図４参照）が装着されるホルダケース部３５が一体に設けられている。ギヤケース３１のホルダケース部３５寄りには、ブラシホルダユニット７０のリードホルダ７２を収容するリードホルダ収容部３６が一体に設けられている。リードホルダ収容部３６は、リードホルダ７２をギヤケース３１内の所定箇所に位置決めするようになっている。

リードホルダ収容部３６は、アマチュア軸２４の軸方向に向けて延びる略直方体形状に形成されている。リードホルダ収容部３６の先端側（図中左側）には、ホルダケース部３５に向けて突出する支持突起３６ａが設けられ、支持突起３６ａの下方側には、リードホルダ７２の突起部７２ａ（図４参照）が入り込むようになっている。つまり、支持突起３６ａは、リードホルダ７２のギヤケース３１の深さ方向に対する位置決めを行うようになっている。

リードホルダ収容部３６の基端側（図中右側）には、ホルダケース部３５に向けて窪んだ凹溝３６ｂが設けられている。凹溝３６ｂは、ギヤケース３１の深さ方向に延び、支持突起３６ａよりもギヤケース３１の開口側に設けられている。つまり、支持突起３６ａはギヤケース３１の底部側に設けられ、凹溝３６ｂはギヤケース３１の開口側に設けられている。

凹溝３６ｂは、リードホルダ７２の第１リードプレート７６ａの他端側に近接配置され、凹溝３６ｂにはインシュレータ６０の案内突起６４（図３参照）が入り込むようになっている。凹溝３６ｂは、ギヤケース３１の深さ方向と直交する方向（図中上下方向）へのインシュレータ６０の位置決めを行うようになっている。

リードホルダ収容部３６の近傍には円筒部３７が設けられ、円筒部３７の中心には円筒部３７の軸方向に貫通する連通路３７ａが設けられている。連通路３７ａはギヤケース３１の内外を連通し、モータ１０の回転駆動時におけるギヤケース３１内の温度変化に応じて、ギヤケース３１の内外で空気の行き来を許容するようになっている。なお、円筒部３７には、雨水や埃等の進入を阻止するために空気の流通経路を屈曲させるブリザキャップ（図示せず）を装着することもできる。

ギヤカバー４０は、図３に示すように、カバー部材５０とインシュレータ６０とを備えている。カバー部材５０はプラスチック等の樹脂材料により有底状に形成され、底部５１と周壁部５２とを備えている。カバー部材５０の外郭形状は、ギヤケース３１の開口部と略同様の形状に形成され、これによりギヤケース３１の開口部を閉塞可能となっている。

底部５１および周壁部５２には、インシュレータ６０を固定するための複数の固定爪５３が設けられている。また、底部５１には、ウォームホイール３２，第１カウンタギヤ３３および第２カウンタギヤ３４の回転中心を支持する３つのギヤ支持部５４が設けられ、各ギヤ支持部５４は、ウォームホイール３２，第１カウンタギヤ３３および第２カウンタギヤ３４の軸方向へのがたつきを抑制するようになっている。底部５１には、ウォームホイール３２に摺接しない程度に離間して複数の補強リブ５５が設けられ、各補強リブ５５はウォームホイール３２のがたつきを抑制するギヤ支持部５４への負荷によるカバー部材５０の底部５１の変形を防止する。

周壁部５２の底部５１側とは反対側には、周壁部５２の形状に沿うようシール溝５６が設けられ、シール溝５６にはゴム製のシール部材（図示せず）が装着される。シール部材は、ギヤケース３１とカバー部材５０との間に挟持され、これにより両者間を密封するようになっている。

周壁部５２には、車両側に設けられる外部コネクタ（図示せず）を接続するためのコネクタ接続部５７が一体に設けられている。コネクタ接続部５７は中空状に形成され、コネクタ接続部５７内にはインシュレータ６０に装着された第１給電部材６１ａ，第２給電部材６１ｂおよび第３給電部材６１ｃの他端側（図中左側）が配置されている。ここで、各給電部材６１ａ〜６１ｃは、導電性に優れた導電材料（銅材等）により形成されている。

インシュレータ６０はプラスチック等の樹脂材料により板状に形成され、インシュレータ６０は、各固定爪５３によりカバー部材５０に固定されている。インシュレータ６０の一端側（図中右側）には、インシュレータ６０の板厚方向に延び、かつ略箱形状に形成された立設部６２が一体に設けられている。立設部６２内には、各給電部材６１ａ〜６１ｃの一端側が配置され、立設部６２の先端部（図中上側）には、第１差込口６２ａ，第２差込口６２ｂおよび第３差込口６２ｃが形成されている。

各差込口６２ａ〜６２ｃには、リードホルダ７２から突出した各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（図４参照）の他端側がそれぞれ対応して差し込まれる。つまり、第１リードプレート７６ａは第１差込口６２ａに差し込まれて第１給電部材６１ａに電気的に接続され、第２リードプレート７６ｂは第２差込口６２ｂに差し込まれて第２給電部材６１ｂに電気的に接続され、第３リードプレート７６ｃは第３差込口６２ｃに差し込まれて第３給電部材６１ｃに電気的に接続される。

立設部６２には、立設部６２の延出方向に延びる案内脚部６３が一体に設けられている。案内脚部６３は、ギヤカバー４０をギヤケース３１に装着する際に、ギヤケース３１のリードホルダ収容部３６（図２参照）内に入り込むようになっている。これにより、案内脚部６３によりリードホルダ７２が支持される。したがって、各リードプレート７６ａ〜７６ｃと各給電部材６１ａ〜６１ｃとが精度良く対向し、ひいては両者を確実に接続することができる。

立設部６２には、さらにモータケース２１側に向けて突出する案内突起６４が一体に設けられている。案内突起６４は立設部６２の延出方向に沿うよう設けられ、案内突起６４は、ギヤカバー４０をギヤケース３１に装着した状態のもとで、ギヤケース３１の凹溝３６ｂ（図２参照）内に入り込むようになっている。これにより凹溝３６ｂに案内突起６４が支持され、各リードプレート７６ａ〜７６ｃと各給電部材６１ａ〜６１ｃとが精度良く対向し、ひいては両者を確実に接続することができる。

ギヤケース３１とモータケース２１との間にはブラシホルダユニット７０が設けられ、ブラシホルダユニット７０は、ギヤケース３１のホルダケース部３５に装着されている。ブラシホルダユニット７０は、図４に示すように、有底状に形成されたブラシホルダ７１と略直方体形状に形成されたリードホルダ７２とを備えている。ブラシホルダ７１およびリードホルダ７２は、いずれもプラスチック等の樹脂材料により所定形状に形成されている。

ブラシホルダ７１は底壁部７１ａと側壁部７１ｂとを備え、側壁部７１ｂは、ホルダケース部３５に嵌合するようになっている。ブラシホルダ７１内には、プラスチック等の樹脂材料よりなる板状のブラシホルダベース７３が設けられ、ブラシホルダベース７３はブラシホルダ７１を形成している。ブラシホルダベース７３は、コンミテータ２５の外周部に摺接する複数のブラシ７３ａ（本実施の形態では３つ）を摺動自在に保持している。また、ブラシホルダベース７３には、各ブラシ７３ａの他にチョークコイル（図示せず）やサーキットブレーカ７４等の電子部品が装着されている。

ブラシホルダ７１およびブラシホルダベース７３には、図５に示すように、第１リードワイヤ７５ａ，第２リードワイヤ７５ｂおよび第３リードワイヤ７５ｃが装着されている。各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃは、導電性に優れた導電材料（銅材等）により針金状に形成され、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの一端側は、チョークコイル等の電子部品を介して各ブラシ７３ａにそれぞれ接続されている。一方、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側は、それぞれブラシホルダ７１の軸方向に突出してリードホルダ７２内に配置されている。

底壁部７１ａおよびブラシホルダベース７３には、アマチュア軸２４に固定されたコンミテータ２５が貫通する貫通孔７１ｃ，７３ｂがそれぞれ設けられている。各貫通孔７１ｃ，７３ｂの直径寸法は、コンミテータ２５の直径寸法よりも大きな直径寸法に設定され、コンミテータ２５は各貫通孔７１ｃ，７３ｂの径方向内側で回転自在となっている。

底壁部７１ａには、チョークコイル（図示せず）を収容するチョークコイル収容部７１ｄが一体に設けられている。また、貫通孔７１ｃを挟むチョークコイル収容部７１ｄ側とは反対側には、サーキットブレーカ７４を支持するブレーカ装着部７１ｅが一体に設けられている。

リードホルダ７２は第１リードプレート７６ａ，第２リードプレート７６ｂおよび第３リードプレート７６ｃの一端側を保持し、リードホルダ７２は、底壁部７１ａに一体に設けられた装着案内部７１ｆに装着されている。リードホルダ７２は、貫通孔７１ｃからオフセットした位置に設けられ、ブラシホルダ７１の軸方向に沿って突出している。リードホルダ７２は、ギヤケース３１のリードホルダ収容部３６の内側形状と同様に略直方体形状に形成され、ホルダケース部３５にブラシホルダユニット７０を装着した際に、リードホルダ収容部３６内に配置される（図２参照）。ここで、各リードプレート７６ａ〜７６ｃにおいても、導電性に優れた導電材料（銅材等）により形成されている。

リードホルダ７２は、一対のホルダ分割体７２ｂにより形成され、各ホルダ分割体７２ｂは、いずれも互いに装着可能な同一形状に形成されている。各ホルダ分割体７２ｂには、その長手方向に沿うようにして各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側が挿通される第１ワイヤ挿通孔７７ａ，第２ワイヤ挿通孔７７ｂおよび第３ワイヤ挿通孔７７ｃが形成されている。各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃは、各ホルダ分割体７２ｂを突き合わせて装着した際に、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側を保持するようになっている。

各ホルダ分割体７２ｂには、その短手方向に沿うようにして各リードプレート７６ａ〜７６ｃの一端側を保持する第１プレート保持孔７８ａ，第２プレート保持孔７８ｂおよび第３プレート保持孔７８ｃが形成されている。各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃと各プレート保持孔７８ａ〜７８ｃとは、それぞれ交差する方向に延びており、各プレート保持孔７８ａ〜７８ｃは、交差方向一方側（図５中上側）に延びている。つまり、各プレート保持孔７８ａ〜７８ｃは、各ホルダ分割体７２ｂ（リードホルダ７２）の短手方向一方側（図５中上側）に延びている。

また、各ホルダ分割体７２ｂの短手方向に沿う各プレート保持孔７８ａ〜７８ｃ側とは反対側には、第４プレート保持孔７８ｄ，第５プレート保持孔７８ｅおよび第６プレート保持孔７８ｆが形成されている。各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃと各プレート保持孔７８ｄ〜７８ｆとは、それぞれ交差する方向に延びており、各プレート保持孔７８ｄ〜７８ｆは、交差方向他方側（図５中下側）に延びている。つまり、各プレート保持孔７８ｄ〜７８ｆは、各ホルダ分割体７２ｂ（リードホルダ７２）の短手方向他方側（図５中下側）に延びている。

第１プレート保持孔７８ａ，第２プレート保持孔７８ｂおよび第３プレート保持孔７８ｃは、右ハンドル車用の各リードプレート７６ａ〜７６ｃの他端側を交差方向一方側に向けて保持する。また、第４プレート保持孔７８ｄ，第５プレート保持孔７８ｅおよび第６プレート保持孔７８ｆは、左ハンドル車用の各リードプレート９０ａ〜９０ｃ（図９参照）の他端側を交差方向他方側に向けて保持する。

ここで、右ハンドル車用の各リードプレート７６ａ〜７６ｃは、いずれも各ホルダ分割体７２ｂ間に配置されて固定される（図７参照）。一方、左ハンドル車用の各リードプレート９０ａ〜９０ｃのうち、第６リードプレート９０ｃは各ホルダ分割体７２ｂ間に配置され、他の第４リードプレート９０ａおよび第５リードプレート９０ｂは、各ホルダ分割体７２ｂの外側に一体に設けた係止爪７９（図１１参照）に固定される。

各ホルダ分割体７２ｂには、それぞれ３つの装着爪８０（図７参照）が設けられ、各装着爪８０は、それぞれ相手側のホルダ分割体７２ｂの各嵌合溝部８２に係止される。これにより、各ホルダ分割体７２ｂを互いに装着してロックすることができ、ひいては各ホルダ分割体７２ｂが分離するのを防止している。

各ホルダ分割体７２ｂ（リードホルダ７２）には、その厚み方向（図面手前方向から奥行方向）に貫通するようにして、第１開口部８１ａ，第２開口部８１ｂおよび第３開口部８１ｃが形成されている。各開口部８１ａ〜８１ｃは、各リードプレート７６ａ〜７６ｃの一端側と各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側との接続部を、リードホルダ７２の外部に露出させている。これにより、各リードプレート７６ａ〜７６ｃと各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃとの接続部に対して、両者を接続するための治具（図示せず）を臨ませることができる。つまり、各開口部８１ａ〜８１ｃを介して、各リードプレート７６ａ〜７６ｃと各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃとを接続可能としている。

ここで、各リードプレート７６ａ〜７６ｃと各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃとを接続するには、スポット溶接等の接続手段により行われる。なお、各リードプレート７６ａ〜７６ｃと各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃとの接続には、スポット溶接等に限らず、カシメ固定等の接続手段を用いることもできる。

各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側は、ブラシホルダ７１の底壁部７１ａに形成した装着案内部７１ｆからそれぞれ突出されている。各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの突出量は、図６に示すように第１リードワイヤ７５ａから第３リードワイヤ７５ｃの順に徐々に大きくなるよう設定されている。各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側と各リードプレート７６ａ〜７６ｃの一端側とを対応させて接続した状態（図６の状態）においては、それぞれ略Ｌ字形状となって互いに離間し、リードホルダ７２内で干渉（短絡）することは無い。

次に、以上のように形成したモータ１０を構成するブラシホルダユニット７０（右ハンドル車用）の組み立て手順について、図面を用いて詳細に説明する。

図７はリードホルダの組み立て手順（右ハンドル車用）を説明する説明図を、図８はブラシホルダへのリードホルダの組み付け手順（右ハンドル車用）を説明する説明図をそれぞれ表している。

［リードホルダ７２の組み立て］
図７に示すように、まず、同一形状に形成された２つのホルダ分割体７２ｂを準備する。次いで、図中破線矢印（１）に示すように、第１リードプレート７６ａを第１プレート保持孔７８ａに装着する。このとき、第１リードプレート７６ａの他端側をホルダ分割体７２ｂ外に突出するようにし、第１リードプレート７６ａの一端側を第１開口部８１ａに位置するようにする。また、図中破線矢印（２）に示すように、第２リードプレート７６ｂを第２プレート保持孔７８ｂに装着する。このとき、第２リードプレート７６ｂの他端側をホルダ分割体７２ｂ外に突出するようにし、第２リードプレート７６ｂの一端側を第２開口部８１ｂに位置するようにする。さらに、図中破線矢印（３）に示すように、第３リードプレート７６ｃを第３プレート保持孔７８ｃに装着する。このとき、第３リードプレート７６ｃの他端側をホルダ分割体７２ｂ外に突出するようにし、第３リードプレート７６ｃの一端側を第３開口部８１ｃに位置するようにする。

そして、各リードプレート７６ａ〜７６ｃを一方のホルダ分割体７２ｂの各プレート保持孔７８ａ〜７８ｃに装着した状態のもとで、図中破線矢印（４）に示すように他方のホルダ分割体７２ｂを臨ませる。このとき、各ホルダ分割体７２ｂの各装着爪８０を図中上下方向で互い違いとなるよう向き合わせ、その状態で他方のホルダ分割体７２ｂを一方のホルダ分割体７２ｂに近接させる。すると、各ホルダ分割体７２ｂの各装着爪８０が、それぞれ相手側のホルダ分割体７２ｂの各嵌合溝部８２に係止され、これにより各リードプレート７６ａ〜７６ｃを備えたリードホルダ７２が完成する。

［ブラシホルダ７１へのリードホルダ７２の組み付け］
次に、図８に示すように、ブラシホルダベース７３や各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃ等を装着したブラシホルダ７１を準備するとともに、各リードプレート７６ａ〜７６ｃを備えたリードホルダ７２を準備する。

次いで、チョークコイル収容部７１ｄが図中下方側となり、ブレーカ装着部７１ｅが図中上方側となるようブラシホルダ７１を台座等（図示せず）に載置する。これにより、図中上方側から第１リードワイヤ７５ａ，第２リードワイヤ７５ｂおよび第３リードワイヤ７５ｃの順に並んだ状態となる。その後、図中破線矢印（５）に示すように、各リードプレート７６ａ〜７６ｃの他端側を図中上方側に向けた状態で、リードホルダ７２の各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃ（図７参照）を各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側に臨ませる。そして、リードホルダ７２をブラシホルダ７１の装着案内部７１ｆに装着する。

これにより、各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃに各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側が挿通されて、さらに各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側が各開口部８１ａ〜８１ｃにそれぞれ位置される（図５参照）。その後、スポット溶接機等の溶接治具（図示せず）を各開口部８１ａ〜８１ｃに臨ませて、各リードプレート７６ａ〜７６ｃの一端側と各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側とを電気的に接続する。これにより、右ハンドル車用のブラシホルダユニット７０が完成する。

次に、左ハンドル車用のブラシホルダユニットについて、図面を用いて詳細に説明する。図９は図５に対応する左ハンドル車用のブラシホルダユニットを説明する説明図を、図１０は図９の各リードプレートと各リードワイヤとの接続関係を説明する説明図をそれぞれ表している。

左ハンドル車用のモータ（詳細図示せず）は、上述した右ハンドル車用のモータ１０に比して、モータ部２０およびブラシホルダユニット７０を形成する構成部品の殆どを共通化し、ギヤ部３０およびギヤカバー４０を鏡像関係の形状としている。また、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃと各リードプレートとの電気的な接続関係を左右側で同一とするために、各リードプレート７６ａ〜７６ｃに換えて、各リードプレート９０ａ〜９０ｃをリードホルダ７２に組み付けている。

図９に示すように、第４プレート保持孔７８ｄ，第５プレート保持孔７８ｅおよび第６プレート保持孔７８ｆには、左ハンドル車用の第４リードプレート９０ａ，第５リードプレート９０ｂおよび第６リードプレート９０ｃの他端側がそれぞれ保持されている。

第４リードプレート９０ａの一端側と第１リードワイヤ７５ａの他端側との接続部は、第１開口部８１ａを介してリードホルダ７２の外部に露出され、第５リードプレート９０ｂの一端側と第２リードワイヤ７５ｂの他端側との接続部は、第２開口部８１ｂを介してリードホルダ７２の外部に露出され、第６リードプレート９０ｃの一端側と第３リードワイヤ７５ｃの他端側との接続部は、第３開口部８１ｃを介してリードホルダ７２の外部に露出されている。

各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃと各リードプレート９０ａ〜９０ｃとの電気的な接続関係を左右側で同一とするために、図１０に示すように、第４リードプレート９０ａは第２リードワイヤ７５ｂと第３リードワイヤ７５ｃとを非接触の状態で跨いでいる。また、第５リードプレート９０ｂは第３リードワイヤ７５ｃを非接触の状態で跨いでいる。なお、第６リードプレート９０ｃは、右ハンドル車用の第１リードプレート７６ａと同じ形状のものを使用している。

第４リードプレート９０ａは、第２リードワイヤ７５ｂとの干渉を避ける第１逃げ部９１と、第３リードワイヤ７５ｃとの干渉を避ける第２逃げ部９２とを備えている。第４リードプレート９０ａの一端側と他端側とは、それぞれ図中上下方向に向けて同軸上に配置され、第１逃げ部９１および第２逃げ部９２は段差状に形成されている。第４リードプレート９０ａの第２逃げ部９２に対応する箇所は、ホルダ分割体７２ｂの外側に一体に設けた係止爪７９（図１１参照）に固定されるようになっている。

第５リードプレート９０ｂは、第３リードワイヤ７５ｃとの干渉を避ける第３逃げ部９３を備えている。第５リードプレート９０ｂの一端側と他端側とは、それぞれ図中上下方向に向けて同軸上に配置され、第３逃げ部９３は段差状に形成されている。第５リードプレート９０ｂの第３逃げ部９３に対応する箇所においても、ホルダ分割体７２ｂの外側に一体に設けた他の係止爪７９（図１１参照）に固定されるようになっている。

次に、左ハンドル車用のブラシホルダユニット７０の組み立て手順について、図面を用いて詳細に説明する。

図１１はリードホルダの組み立て手順（左ハンドル車用）を説明する説明図を、図１２はブラシホルダへのリードホルダの組み付け手順（左ハンドル車用）を説明する説明図をそれぞれ表している。

［リードホルダ７２の組み立て］
図１１に示すように、まず、同一形状に形成された２つのホルダ分割体７２ｂを準備する。次いで、図中破線矢印（６）に示すように、第６リードプレート９０ｃを第６プレート保持孔７８ｆに装着する。このとき、第６リードプレート９０ｃの他端側をホルダ分割体７２ｂ外に突出するようにし、第６リードプレート９０ｃの一端側を第３開口部８１ｃに位置するようにする。

次いで、第６リードプレート９０ｃを一方のホルダ分割体７２ｂの第６プレート保持孔７８ｆに装着した状態のもとで、図中破線矢印（７）に示すように他方のホルダ分割体７２ｂを臨ませる。このとき、各ホルダ分割体７２ｂの各装着爪８０を図中上下方向で互い違いとなるよう向き合わせ、その状態で他方のホルダ分割体７２ｂを一方のホルダ分割体７２ｂに近接させる。すると、各ホルダ分割体７２ｂの各装着爪８０が、それぞれ相手側のホルダ分割体７２ｂの各嵌合溝部８２に係止され、これにより第６リードプレート９０ｃが各ホルダ分割体７２ｂに挟持される。

次に、図中破線矢印（８）に示すように、第５リードプレート９０ｂの他端側が第５プレート保持孔７８ｅに保持されるよう他方のホルダ分割体７２ｂの側面に臨ませて、第５リードプレート９０ｂを係止爪７９に固定する。このとき、第５リードプレート９０ｂの他端側はホルダ分割体７２ｂ外に突出し、第５リードプレート９０ｂの一端側は第２開口部８１ｂに位置される。

次いで、図中破線矢印（９）に示すように、第４リードプレート９０ａの他端側が第４プレート保持孔７８ｄに保持されるよう他方のホルダ分割体７２ｂの側面に臨ませて、第４リードプレート９０ａを係止爪７９に固定する。このとき、第４リードプレート９０ａの他端側はホルダ分割体７２ｂ外に突出し、第４リードプレート９０ａの一端側は第１開口部８１ａに位置される。これにより、各リードプレート９０ａ〜９０ｃを備えたリードホルダ７２が完成する。

［ブラシホルダ７１へのリードホルダ７２の組み付け］
次に、図１２に示すように、ブラシホルダベース７３や各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃ等を装着したブラシホルダ７１を準備するとともに、各リードプレート９０ａ〜９０ｃを備えたリードホルダ７２を準備する。

次いで、チョークコイル収容部７１ｄが図中下方側となり、ブレーカ装着部７１ｅが図中上方側となるようブラシホルダ７１を台座等（図示せず）に載置する。これにより、図中上方側から第１リードワイヤ７５ａ，第２リードワイヤ７５ｂおよび第３リードワイヤ７５ｃの順に並んだ状態となる。その後、図中破線矢印（１０）に示すように、各リードプレート９０ａ〜９０ｃの他端側を図中下方側に向けた状態で、リードホルダ７２の各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃ（図１１参照）を各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側に臨ませる。そして、リードホルダ７２をブラシホルダ７１の装着案内部７１ｆに装着する。

これにより、各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃに各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側が挿通されて、さらに各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側が各開口部８１ａ〜８１ｃにそれぞれ位置される（図９参照）。その後、スポット溶接機等の溶接治具（図示せず）を各開口部８１ａ〜８１ｃに臨ませて、各リードプレート９０ａ〜９０ｃの一端側と各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側とを電気的に接続する。これにより、左ハンドル車用のブラシホルダユニット７０が完成する。

以上詳述したように、本実施の形態に係るモータ１０によれば、ブラシホルダ７１に、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側および各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）の一端側を保持するリードホルダ７２を装着し、リードホルダ７２に、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側が挿通される各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃと、各ワイヤ挿通孔７７ａ〜７７ｃと交差する交差方向一方側（他方側）にそれぞれ延び、各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）の他端側が交差方向一方側（他方側）に向くよう各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）を保持する各プレート保持孔７８ａ〜７８ｃ（７８ｄ〜７８ｆ）とを設けた。

したがって、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃと各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）とをそれぞれ対応させて接続した状態のもとで、各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）の他端側が交差方向一方側（他方側）に向くよう各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）をリードホルダ７２に保持させることができる。よって、モータ１０を構成するブラシホルダ７１等の構成部品を共通化しつつ、各リードプレート７６ａ〜７６ｃの他端側が交差方向一方側を向く右ハンドル車用のモータと、各リードプレート９０ａ〜９０ｃの他端側が交差方向他方側を向く左ハンドル車用のモータ（鏡像関係の形状のモータ）とに対応することができる。

また、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃと各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）とはそれぞれ対応して接続されるので、電気的な接続関係が右ハンドル車用および左ハンドル車用で反転することは無く、モータ１０の搭載性を向上させることができる。

さらに、本実施の形態に係るモータ１０によれば、リードホルダ７２における各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃおよび各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）の接続部と対応する箇所に、接続部を外部に露出させる各開口部８１ａ〜８１ｃを設けたので、各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側および各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）の一端側をそれぞれリードホルダ７２に位置決めし、その後、各開口部８１ａ〜８１ｃから溶接治具等を挿入して各リードワイヤ７５ａ〜７５ｃの他端側と各リードプレート７６ａ〜７６ｃ（９０ａ〜９０ｃ）の一端側とを電気的に接続できる。

また、本実施の形態に係るモータ１０によれば、リードホルダ７２を一対のホルダ分割体７２ｂにより構成し、各ホルダ分割体７２ｂを、互いに装着可能な同一形状に形成したので、形状の異なる部品点数が増加するのを抑制して、製造コストをより低減することができる。

次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて詳細に説明する。なお、上述した一実施の形態と同様の機能を有する部分については同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。図１３は他の実施の形態に係るリードホルダの組み立て手順（右ハンドル車用）を説明する説明図を表している。

図１３に示すように、他の実施の形態に係るリードホルダ７２には、各ホルダ分割体７２ｂの外側の各リードプレート（計３つ）に対応する箇所の全てに、それぞれ係止爪７９を設けており、この点が上述した一実施の形態に比して異なっている。これにより、各ホルダ分割体７２ｂの第１開口部８１ａ側から第３開口部８１ｃ側に向けて、第１リードプレート７６ａはそのままで、第５リードプレート９０ｂ，第４リードプレート９０ａを他方のホルダ分割体７２ｂの係止爪７９に固定することができる。

他の実施の形態に係るリードホルダ７２の組み立て手順については、まず、３箇所に係止爪７９を備えた同一形状のホルダ分割体７２ｂを２つ準備する。次いで、図中破線矢印（１１）に示すように、第１リードプレート７６ａを第１プレート保持孔７８ａに装着する。このとき、第１リードプレート７６ａの他端側をホルダ分割体７２ｂ外に突出するようにし、第１リードプレート７６ａの一端側を第１開口部８１ａに位置するようにする。

次いで、第１リードプレート７６ａを一方のホルダ分割体７２ｂの第１プレート保持孔７８ａに装着した状態のもとで、図中破線矢印（１２）に示すように他方のホルダ分割体７２ｂを臨ませる。このとき、各ホルダ分割体７２ｂの各装着爪８０を図中上下方向で互い違いとなるよう向き合わせ、その状態で他方のホルダ分割体７２ｂを一方のホルダ分割体７２ｂに近接させる。すると、各ホルダ分割体７２ｂの各装着爪８０が、それぞれ相手側のホルダ分割体７２ｂの各嵌合溝部８２に係止され、これにより第１リードプレート７６ａが各ホルダ分割体７２ｂに挟持される。

次に、図中破線矢印（１３）に示すように、第５リードプレート９０ｂの他端側が第２プレート保持孔７８ｂに保持されるよう他方のホルダ分割体７２ｂの側面に臨ませて、第５リードプレート９０ｂを係止爪７９に固定する。このとき、第５リードプレート９０ｂの他端側はホルダ分割体７２ｂ外に突出し、第５リードプレート９０ｂの一端側は第２開口部８１ｂに位置される。

次いで、図中破線矢印（１４）に示すように、第４リードプレート９０ａの他端側が第３プレート保持孔７８ｃに保持されるよう他方のホルダ分割体７２ｂの側面に臨ませて、第４リードプレート９０ａを係止爪７９に固定する。このとき、第４リードプレート９０ａの他端側はホルダ分割体７２ｂ外に突出し、第４リードプレート９０ａの一端側は第３開口部８１ｃに位置される。これにより、各リードプレート７６ａ，９０ａ，９０ｂを備えたリードホルダ７２が完成する。

以上のように形成した他の実施の形態においても、上述した一実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。これに加え、他の実施の形態においては、図１１に示すように第１リードプレート７６ａと第６リードプレート９０ｃとは共通部品であり、さらに、左ハンドル用としての第４リードプレート９０ａと第５リードプレート９０ｂとを右ハンドル用として用いることができる。したがって、全てのリードプレート７６ａ，９０ａ，９０ｂを左右側で共通化することが可能となり、さらに部品点数を削減することができる。なお、他の実施の形態に係る左ハンドル車用のリードホルダ７２については、図１３に示すホルダ分割体７２ｂに、図１１に示す手順で各リードプレート９０ｃ（７６ａ），９０ａ，９０ｂを固定することで組み立てられる。

本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記各実施の形態においては、モータ１０を鏡像関係の形状とする右ハンドル車用のワイパ装置および左ハンドル車用のワイパ装置の駆動源に適用したものを示したが、本発明はこれに限らない。モータ１０を、鏡像関係の形状とする鉄道車両や航空機等の左右側にそれぞれ設けられるワイパ装置の駆動源や、自動車等の車両の左右側のドア内にそれぞれ搭載され、鏡像関係の形状とするパワーウィンド装置やパワースライドドア装置等の駆動源にも適用することができる。

１０ モータ
１１ 締結ネジ
２０ モータ部
２１ モータケース
２１ａ 底部
２２ 永久磁石
２３ アマチュア
２４ アマチュア軸
２４ａ 第１ウォーム
２４ｂ 第２ウォーム
２５ コンミテータ
３０ ギヤ部
３１ ギヤケース
３２ ウォームホイール
３２ａ 出力軸
３２ｂ ギヤ歯
３３ 第１カウンタギヤ
３３ａ 小径ギヤ
３３ｂ 大径ギヤ
３４ 第２カウンタギヤ
３４ａ 小径ギヤ
３４ｂ 大径ギヤ
３５ ホルダケース部
３６ リードホルダ収容部
３６ａ 支持突起
３６ｂ 凹溝
３７ 円筒部
３７ａ 連通路
４０ ギヤカバー
５０ カバー部材
５１ 底部
５２ 周壁部
５３ 固定爪
５４ ギヤ支持部
５５ 補強リブ
５６ シール溝
５７ コネクタ接続部
６０ インシュレータ
６１ａ 第１給電部材
６１ｂ 第２給電部材
６１ｃ 第３給電部材
６２ 立設部
６２ａ 第１差込口
６２ｂ 第２差込口
６２ｃ 第３差込口
６３ 案内脚部
６４ 案内突起
７０ ブラシホルダユニット
７１ ブラシホルダ
７１ａ 底壁部
７１ｂ 側壁部
７１ｃ 貫通孔
７１ｄ チョークコイル収容部
７１ｅ ブレーカ装着部
７１ｆ 装着案内部
７２ リードホルダ
７２ａ 突起部
７２ｂ ホルダ分割体
７３ ブラシホルダベース
７３ａ ブラシ
７４ サーキットブレーカ
７５ａ 第１リードワイヤ
７５ｂ 第２リードワイヤ
７５ｃ 第３リードワイヤ
７６ａ 第１リードプレート（右ハンドル車用）
７６ｂ 第２リードプレート（右ハンドル車用）
７６ｃ 第３リードプレート（右ハンドル車用）
７７ａ 第１ワイヤ挿通孔
７７ｂ 第２ワイヤ挿通孔
７７ｃ 第３ワイヤ挿通孔
７８ａ 第１プレート保持孔（右ハンドル車用）
７８ｂ 第２プレート保持孔（右ハンドル車用）
７８ｃ 第３プレート保持孔（右ハンドル車用）
７８ｄ 第４プレート保持孔（左ハンドル車用）
７８ｅ 第５プレート保持孔（左ハンドル車用）
７８ｆ 第６プレート保持孔（左ハンドル車用）
７９ 係止爪
８０ 装着爪
８１ａ 第１開口部
８１ｂ 第２開口部
８１ｃ 第３開口部
８２ 嵌合溝部
９０ａ 第４リードプレート（左ハンドル車用）
９０ｂ 第５リードプレート（左ハンドル車用）
９０ｃ 第６リードプレート（左ハンドル車用）
９１ 第１逃げ部
９２ 第２逃げ部
９３ 第３逃げ部

Claims (3)

1. コイルが巻装されるアマチュアと、
   前記アマチュアの回転中心に装着されるアマチュア軸と、
   前記アマチュア軸に装着され、前記コイルに接続されるコンミテータと、
   前記コンミテータに摺接する複数のブラシと、
   前記各ブラシを摺動自在に保持するブラシホルダと、
   前記ブラシホルダに装着され、一端側が前記各ブラシに接続され他端側が前記ブラシホルダの軸方向に突出する複数のリードワイヤと、
   一端側が前記各リードワイヤの他端側にそれぞれ対応して接続され、他端側が複数の給電部材の一端側にそれぞれ対応して接続される複数のリードプレートとを有するモータであって、
   前記ブラシホルダに装着され、前記各リードワイヤの他端側および前記各リードプレートの一端側を保持するリードホルダと、
   前記リードホルダに設けられ、前記各リードワイヤの他端側が挿通される複数のワイヤ挿通孔と、
   前記リードホルダに設けられ、前記各ワイヤ挿通孔と交差する交差方向一方側および他方側にそれぞれ延び、前記各リードプレートの他端側が交差方向一方側または他方側に向くよう前記各リードプレートを保持する複数のプレート保持孔とを備えることを特徴とするモータ。
2. 請求項１記載のモータにおいて、前記リードホルダにおける前記各リードワイヤおよび前記各リードプレートの接続部と対応する箇所に、前記接続部を外部に露出させる開口部を設けることを特徴とするモータ。
3. 請求項１または２記載のモータにおいて、前記リードホルダを一対のホルダ分割体により構成し、前記各ホルダ分割体を、互いに装着可能な同一形状に形成することを特徴とするモータ。

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