JP2011027111A - ディーゼルパーティキュレートフィルタの炭化水素レベルをモニタリングする方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電子制御モジュールは、ディーゼル酸化触媒の入口の温度、ディーゼル酸化触媒の出口の温度、及びディーゼルパーティキュレートフィルタの温度を示すデータを受け取る。エネルギー転換比が、電子制御モジュールによって、ディーゼル酸化触媒の入口の温度、ディーゼル酸化触媒の出口の温度、及びディーゼルパーティキュレートフィルタの温度を示すデータを用いて算出される。算出されたエネルギー転換比は、電子制御モジュールによってアクセスされるメモリに格納されたエネルギー転換比と比較される。ディーゼル酸化触媒を通過した炭化水素の推定値が、算出されたエネルギー転換比と格納されたエネルギー転換比との比較結果に基づいて生成される。
【選択図】図1
Description
エネルギー転換比=(T2−T1)/(T3−T1)
(T1は、ディーゼル酸化触媒の投入側の温度を示し、T2は、ディーゼル酸化触媒の排出側の温度を示し、T3は、ディーゼルパーティキュレートフィルタの排出側の温度を示す)
エネルギー転換比=(T2−T1)/(T3−T1)
ここでT1は、DOCの入口の平均温度であり、T2は、DOCの出口の平均温度であり、さらにT3は、DPFの出口の平均温度である。エネルギー転換比は、DPFの再生サイクル中のDOC内のエネルギー転換量のDOC及びDPF内の両方の内部でのエネルギー転換量に対する比を算出する。エネルギー転換比が決定されると、ECMは、エネルギー転換比を、ECMのメモリ又はECMによってアクセスされるコンピュータによって読み込み可能な媒体に格納されたエネルギー転換比と比較し、ブロック22においてDOCを通過した炭化水素の量を決定する。
Claims (16)
- ディーゼル酸化触媒及びディーゼルパーティキュレートフィルタを有する排気システム、並びに電子制御モジュールを有するエンジン用のディーゼルパーティキュレートフィルタの炭化水素レベルをモニタリングする方法であって、
ディ−ゼル酸化触媒の入口の温度、ディーゼル酸化触媒の出口の温度、及びディーゼルパーティキュレートフィルタの出口の温度を示す電子制御モジュールデータを受け取る工程と、
ディ−ゼル酸化触媒の入口の温度、ディーゼル酸化触媒の出口の温度、及びディーゼルパーティキュレートフィルタの出口の温度を表示するデータを用いて、電子制御モジュールでエネルギー転換比を算出する工程と、
算出されたエネルギー転換比を、電子制御モジュールによってアクセス可能なメモリに格納されたエネルギー転換比と比較する工程と、
算出されたエネルギー転換比と格納されたエネルギー転換比の比較結果に基づいてディーゼル酸化触媒を通過した炭化水素の推定値を生成する工程と、を備えることを特徴とする方法。 - 受け取られた、ディ−ゼル酸化触媒の入口の温度、ディーゼル酸化触媒の出口の温度、及びディーゼルパーティキュレートフィルタの排出側の温度を示すデータは、エネルギー転換比を算出する前の一定時間の平均値である、請求項1に記載の方法。
- エンジンの排気流量を示す電子制御モジュールデータを受け取る工程と、
排気流量データに基づいて、エンジンが過渡的に作動しているか、又は定常状態の挙動で作動しているかを決定する工程とをさらに備える、請求項1に記載の方法。 - 電子制御モジュールによってアクセス可能なメモリは、電子制御モジュール内に配置されている、請求項1に記載の方法。
- ディーゼル酸化触媒の投入側の温度、ディーゼル酸化触媒の排出側の温度、及びディーゼルパーティキュレートフィルタの排出側の温度のデータを格納された校正データ範囲と比較する工程をさらに備える、請求項1に記載の方法。
- 算出されたエネルギー転換比は、以下の式を用いて生成される、請求項1に記載の方法。
エネルギー転換比=(T2−T1)/(T3−T1)
(T1は、ディーゼル酸化触媒の投入側の温度を示し、T2は、ディーゼル酸化触媒の排出側の温度を示し、T3は、ディーゼルパーティキュレートフィルタの排出側の温度を示す) - ディーゼルパーティキュレートフィルタの再生中に炭化水素レベルを推定する方法であって、ディーゼルエンジンは、電子制御モジュールと、ディーゼル酸化触媒と、ディーゼルパーティキュレートフィルタとを備え、前記方法は、
ディーゼルパーティキュレートフィルタの再生サイクルを実施する工程と、
ディ−ゼル酸化触媒の入口の温度、ディーゼル酸化触媒の出口の温度、及びディーゼルパーティキュレートフィルタの排出側の温度を表示するデータを用いて、電子制御モジュールでエネルギー転換比を算出する工程と、
エネルギー転換比に基づいて、電子制御モジュールでディーゼル酸化触媒を通過した炭化水素の推定値を生成する工程と、
ディーゼル酸化触媒を通過した炭化水素の量が閾値を超えたときに、ディーゼルパーティキュレートフィルタの再生サイクルを停止させる工程と、を備えることを特徴とする方法。 - ディーゼル酸化触媒の投入側の温度、ディーゼル酸化触媒の排出側の温度、及びディーゼルパーティキュレートフィルタの排出側の温度を示すデータを受け取る工程をさらに備える、請求項7に記載の方法。
- ディーゼル酸化触媒を通過した炭化水素の推定値が閾値を超えたときにエンジン出力を減らす工程をさらに備える、請求項7に記載の方法。
- 算出されたエネルギー転換比は、以下の式を用いて生成される、請求項1に記載の方法。
エネルギー転換比=(T2−T1)/(T3−T1)
(T1は、ディーゼル酸化触媒の投入側の温度を示し、T2は、ディーゼル酸化触媒の排出側の温度を示し、T3は、ディーゼルパーティキュレートフィルタの排出側の温度を示す) - エンジンの排気流量を示す電子制御モジュールデータを受け取る工程と、
排気流量データに基づいて、エンジンが過渡的に作動しているか、又は定常状態の挙動で作動しているかを決定する工程とをさらに備える、請求項7に記載の方法。 - ディーゼル酸化触媒を通過した炭化水素の推定値が閾値を超えたときに、電子制御モジュールに故障コードをセットする工程をさらに備える、請求項7に記載の方法。
- ディーゼル酸化触媒を通過した炭化水素の推定値は、算出されたエネルギー転換比を、電子制御モジュールによってアクセスされるメモリに格納されたエネルギー転換比と比較して生成される、請求項7に記載の方法。
- ディーゼル酸化触媒及びディーゼルパーティキュレートフィルタのエネルギー転換比を算出する方法であって、ディーゼルエンジンは、ディーゼル酸化触媒、ディーゼルパーティキュレートフィルタ、及び電子制御モジュールを有し、前記方法は、
ディーゼル酸化触媒の入口の温度を電子制御モジュールに提供する工程と、
ディーゼル酸化触媒の出口の温度を電子制御モジュールに提供する工程と、
ディーゼルパーティキュレートフィルタの出口の温度を電子制御モジュールに送信する工程と、
以下の式を用いて、電子制御モジュールでエネルギー転換比を算出する工程とを備えること、を特徴とする方法。
エネルギー転換比=(T2−T1)/(T3−T1)
(T1は、ディーゼル酸化触媒の投入側の温度を示し、T2は、ディーゼル酸化触媒の排出側の温度を示し、T3は、ディーゼルパーティキュレートフィルタの排出側の温度を示す) - エンジンの排気流量を示す電子制御モジュールデータを受け取る工程と、
排気流量データに基づいて、エンジンが過渡的に作動しているか、又は定常状態の挙動で作動しているかを決定する工程とをさらに備える、請求項14に記載の方法。 - エネルギー転換比を算出する前の一定期間、受け取ったディーゼル酸化触媒の投入側の温度、ディーゼル酸化触媒の排出側の温度、及びディーゼルパーティキュレートフィルタの排出側の温度の平均値を平均する工程をさらに備える、請求項14に記載の方法。
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