JP2011024999A - アイアンヘッド - Google Patents

Abstract

【課題】スイートエリアが広く、センター部でヒットしたときの打球感が良好なアイアンヘッドを提供する。
【解決手段】アイアンヘッド１０の後面の上部がキャビティ部１６となっており、下部が膨出部１７となっている。凹部底面１６ｂからソール面１４にまで貫通するようにヒール側の第１の空洞部１８と、トウ側の第２の空洞部１９とが設けられている。空洞部１８，１９の底部は底蓋２０で閉鎖されている。スイートエリアの後方には空洞部１８，１９は存在しない。空洞部１８，１９にゴム又はエラストマーよりなる衝撃吸収材を充填してもよい。
【選択図】図１

Description

本発明は、アイアン型ゴルフクラブのアイアンヘッドに係り、特に空洞部を有するアイアンヘッドに関する。

アイアン型ゴルフクラブは、シャフトと、シャフトの先端に取り付けられたアイアンヘッドとを備えており、アイアンヘッドのフェース面でボールをヒットするように構成されている。シャフトはアイアンヘッドのホゼル穴に差し込まれて固着されアイアンヘッドに取り付けられる。アイアンヘッドのホゼル穴が形成された側はヒールと称され、それと反対側すなわちアイアンヘッドの先端側はトウと称される。アイアンヘッドの地面に面する側はソールと称される。アイアンヘッドのフェース面には、トウ・ヒール方向に延在した多数の溝、すなわちスコアラインが上下に間隔をおいて設けられている。

特許文献１には従来のアイアンヘッドが記載されている。従来のアイアンヘッドはバック面の上部に凹部を設けたアイアンヘッドを備えており、アイアンヘッドにフェース面の後方部分かつ凹部よりも下位に空洞部を設けている。アイアンヘッドに空洞部を設けたことにより、アイアンヘッドの重心位置が低くなり、また重心位置がフェース面から後方に深くなるためスイートエリアが広くなる。さらにアイアンヘッドに空洞部を設けると、アイアンヘッドの重量が小さくなる。従って、アイアンヘッドの重量を増大させることなくアイアンヘッドを大型化することができる。また、アイアンヘッドのトウ側及びヒール側の重量分布を大きくすると、アイアンヘッドの重量を増大させることなくアイアンヘッドのスイートエリアを広くすることができる。

特許文献１に開示された従来のアイアンヘッドは、トウ近傍からヒール近傍まで連続している空洞部を有する。フェースプレートの厚さ、すなわちフェース面から空洞部までの距離は、トウ側からヒール側まで略一定である。

特許文献２には、別の従来のアイアンヘッドが開示されている。この従来のアイアンヘッドはフェース面の裏側に空洞部を設け、この空洞部にゴム系、ウレタン系又はシリコーン系の衝撃吸収材を設けている。衝撃吸収材の厚みは１．５〜８．０ｍｍ程度である。

特許文献３に開示されているゴルフクラブはウッドクラブのように撓むフェース面を備えている。この構成により、打球を遠くに飛ばすことを可能にしている。

特許文献４には中空部内に粘弾性体を配置した中空アイアンヘッドが開示されている。この粘弾性体により、打球時におけるヘッドの振動を抑制する。

特開２０００−２１０４００ 特開平９−１１７５３７ 米国特許４，３９８，９６５ 特開平６−３１９８３６

特許文献１に開示された従来のアイアンヘッドでは、フェース面と空洞部との間のフェースプレートの厚さ、すなわちフェース面から空洞部までの距離が、トウ・ヒール方向において略一定である。かかるアイアンヘッドを備えたゴルフクラブでボールをトウ・ヒール方向の中間部でヒットした場合、力強い打球感を得るのは難しい。これは、中間部の背後にも空洞部が存在し、中間部におけるフェースプレートの厚さが小さいためである。

本発明は、スイートエリアが広く、しかも中間部でヒットしたときに力強い打球感を得ることができるアイアンヘッドを提供することを目的とする。

本発明の第１態様によれば、アイアンヘッドは、フェース面と、後面と、ソール面と、ホゼルと、後面の上部に設けられた凹部と、後面の下部に設けられた、後方に向って突出する膨出部と、膨出部のヒール側に設けられた第１の空洞部と、膨出部のトウ側に設けられた第２の空洞部とを備えている。膨出部は中間部分を第１の空洞部と第２の空洞部の間に有する。

第２態様によれば、第１態様のアイアンヘッドにおいて、少なくとも第１の空洞部と第２の空洞部のいずれかは、膨出部の上面からソール面まで貫通しており、ソール面を閉鎖する第１の蓋を有する。

第３態様によれば、第１態様のアイアンヘッドにおいて、少なくとも第１の空洞部と第２の空洞部のいずれかは、上部を閉鎖する第２の蓋を有する。

第４態様によれば、第１態様のアイアンヘッドにおいて、第１の空洞部と第２の空洞部は膨出部の上面からソール面までと略同一である距離だけ離れて設けられる。

第５態様によれば、第１態様のアイアンヘッドにおいて、第１の空洞部と第２の空洞部は１０〜３０ｍｍの距離だけ離れて設けられる。

第６態様によれば、第１態様のアイアンヘッドにおいて、第１の空洞部と第２の空洞部は、膨出部の上面からソール面にかけて徐々に増大する距離だけ離れて設けられる。

第７態様によれば、第１態様のアイアンヘッドにおいて、第１の空洞部と第２の空洞部は、膨出部の上面において１０〜３０ｍｍの距離だけ離れて設けられる。

第８態様によれば、第１態様のアイアンヘッドにおいて、少なくとも第１の空洞部と第２の空洞部のいずれかは、ソール面に到達しないように設けられている。

第９態様によれば、第１態様のアイアンヘッドにおいて、少なくとも第１の空洞部と第２の空洞部のいずれかは、衝撃吸収材が充填されている。

第１０態様によれば、第９態様のアイアンヘッドにおいて、衝撃吸収材は少なくともゴム及びエラストマーのいずれかで形成される。

第１１態様によれば、アイアンヘッドは、フェース面と、後面と、ソール面と、ホゼルと、後面の上部に設けられた凹部と、後面の下部に設けられた、後方に向って突出する膨出部と、膨出部のトウ側からヒール側にかけて連続して設けられた空洞部とを備えている。膨出部は第１フェースプレート厚さを有する中間部をトウ・ヒール方向に備えている。第１フェースプレート厚さは中間部よりもトウ側の第２フェースプレート厚さ及び中間部よりもヒール側の第３フェースプレート厚さよりも大きい。

第１２態様によれば、第１１態様のアイアンヘッドにおいて、空洞部は１５〜３０ｍｍのトウ側からヒール側までの長さを有する。

第１３態様によれば、第１１態様のアイアンヘッドにおいて、中間部は１５〜３０ｍｍのトウ・ヒール方向の幅を有する。

第１４態様によれば、第１１態様のアイアンヘッドにおいて、中間部は２．５ｍｍ以上の第１フェースプレート厚さを有する。 第１フェースプレート厚さは第２フェースプレート厚さ及び第３フェースプレート厚さよりも０．５ｍｍ以上大きい。

第１５態様によれば、第１１態様のアイアンヘッドにおいて、中間部は上部から下部にかけて徐々に大きくなっている第１フェースプレート厚さを有する。

第１６態様によれば、第１１態様のアイアンヘッドにおいて、空洞部は膨出部の上面からソール面まで貫通しており、底蓋で閉鎖されている底面を有する。

第１７態様によれば、第１１態様のアイアンヘッドにおいて、空洞部に充填されている衝撃吸収材をさらに備える。

第１８態様によれば、第１７態様のアイアンヘッドにおいて、衝撃吸収材は、ゴム及びエラストマーの少なくとも１種よりなる。

本発明の第１態様では、アイアンヘッドは中間部のトウ側及びヒール側にそれぞれ第１空洞部、第２空洞部を設けており、アイアンヘッドの全体重量を軽減することができる。従って、アイアンヘッドの全体重量を増大させることなくアイアンヘッドを大型化することができる。また、アイアンヘッドの全体重量を増大させることなくアイアンヘッドのトウ側及びヒール側の部分重量を大きくし、アイアンヘッドスイートエリアを広くすることができる。この第１態様のアイアンヘッドでは、センター部の背後側に空洞部が設けられていないので、中間部でボールをヒットしたときに力強い打球感が得られる。

第１１態様では、アイアンヘッドは中間部からトウ側からヒール側にかけて連続した空洞部を設けており、アイアンヘッドの全体重量を軽減することができる。従って、アイアンヘッドの全体重量を増大させることなくアイアンヘッドを大型化することができる。また、アイアンヘッドの全体重量を増大させることなくアイアンヘッドのトウ側及びヒール側の部分重量を大きくし、アイアンヘッドスイートエリアを広くすることができる。このアイアンヘッドでは、中間部のフェースプレートの厚さをトウ側及びヒール側の厚さよりも大きくしているので、中間部でボールをヒットしたとき力強い打球感が得られる。

第１実施例に係るアイアンヘッドの背面図である。 第１実施例に係るアイアンヘッドのトウ側から見た側面図である。 図１のIII−III線に沿う第１実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 図１のIV−IV線に沿う第１実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 図１のＶ−Ｖ線に沿う第１実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 図３のVI−VI線に沿う第１実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第２実施例に係るアイアンヘッドの背面図である。 第２実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第３実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第４実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第５実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 図１１のXII−XII線に沿う第５実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第５実施例に係るアイアンヘッドの分解断面図である。 第５実施例に係るアイアンヘッドの分解斜視図である。 第６実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第７実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 図１５のアイアンヘッドの分解断面図である。 第８実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第９実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第１０実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第１１実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第１２実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第１３実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第１３実施例に係るアイアンヘッドの分解断面図である。 第１４実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第１４実施例に係るアイアンヘッドの分解断面図である。 第１５実施例に係るアイアンヘッドの背面図である。 図２８の２７−２７線に沿う第１５実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 図２６の２８−２８線に沿う第１５実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第１６実施例に係るアイアンヘッドの分解斜視図である。 第１６実施例に係るアイアンヘッドの弾性材の斜視図である。 図２９の３１−３１線に沿う第１６実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第１６実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 図３１の３３−３３線に沿う第１６実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。 第１７実施例に係るアイアンヘッドの正面図である。 第１７実施例に係るアイアンヘッドの断面図である。

以下、図面を参照して本発明の好適実施例を説明する。

＜第１実施例＞
第１図〜第６図は第１実施例に係るアイアンヘッド１０を示している。このアイアンヘッド１０は、ボールをヒットするためのフェース面１１と、トウ側１２と、ヒール側１３と、ソール面１４と、シャフトを接続するためのホゼル１５とを有している。アイアンヘッド１０は、さらに、後面の上部に設けられたキャビティ部１６と、後面の下部において後方に膨らみ出す膨出部１７と、該キャビティ部１６の底面１６ｂからソール面１４にまで貫通するように膨出部１７のヒール側１３に設けられた第１の空洞部１８と、トウ側に設けられた第２の空洞部１９と、該空洞部１８，１９を塞ぐようにソール面に設けられた底蓋２０とを備えている。

キャビティ部１６は、その上側のヘッド上縁部１０ｔ（第６図）だけでなく、トウ側１２及びヒール側１３のいずれにおいてもヘッド後面からフェース面側に凹んでいる。キャビティ部１６はトウ側１２からヒール側１３にまで延在している。キャビティ部１６におけるフェースプレート厚みは１．５〜３．５ｍｍ特に２〜３ｍｍ程度が好ましい。トウ側１２近傍におけるキャビティ部１６のフェース面１１と平行方向の最大長さＨ_１（第２図）はフェース面１１の上下方向の最大長さＨ_２（第２図）の２０〜５０％特に２５〜４０％程度が好適である。

キャビティ部１６の下側において、膨出部１７がヘッドの後方へ突出している。膨出部１７の上面１６ｂは、フェース面１１に対し略々垂直となっている。トウ側１２近傍における膨出部１７のフェース面１１と平行方向の上下方向最大長さＨ_３（第２図）は、フェース面の上下方向最大長さＨ_２の４８〜７８％特に５８〜７３％程度が好適である。最もヒール側１３におけるフェース面１１と平行方向の上下方向最大長さとフェース面の上下方向最大長さとの好ましい比率も同様である。

空洞部１８，１９は、この膨出部１７を膨出部上面１６ｂからソール面１４にまで貫通している。この実施例では、空洞部１８，１９のトウ・ヒール方向の幅はその上端から下端まで略同一であり、空洞部１８，１９のフェース面１１と垂直方向の幅すなわち厚さＥ（第２図）もその上端から下端まで略同一である。

空洞部１８のトウ・ヒール方向の幅Ｗ_２（第６図）は１０ｍｍ以上、キャビティー部１６のヒール側端部の位置以下、特に好ましくは、１５ｍｍ以上、２０ｍｍ以下が好適であり、空洞部１９のトウ・ヒール方向の幅Ｗ_３は１０ｍｍ以上、キャビティー部１６のヒール側端部の位置以下、特に好ましくは、１５ｍｍ以上、２０ｍｍ以下が好適である。空洞部１８，１９同士の間のセンター部Ｍは、フェース面１１の中央下部のスイートエリア領域であり、このセンター部Ｍは空洞部ではなくアイアンヘッド１０を構成する金属材（例えば鉄、鉄基合金など）によって構成されている。

センター部Ｍのトウ・ヒール方向の幅Ｗ_１（第６図）は、この実施例ではその上端から下端まで略同一であり、好ましくは１０ｍｍ以上、キャビティー部１６のトウ側端部の位置以下、特に好ましくは、１５ｍｍ以上、２０ｍｍ以下程度である。

空洞部１８，１９の下端は底蓋２０によって閉塞されている。底蓋２０は、ソール面に設けられた凹所２０ａ（第２図、第６図）に嵌合され、カシメ、溶接（例えばレーザー溶接）、焼き嵌め、冷やし嵌めなどの固定手段によって固定されている。

３番アイアンから９番アイアン及びピッチングウェッジにおける空洞部１９のヘッド後面側の深さＡ（第５図）及びフェース面１１側の深さＢと、空洞部１８のヘッド後面側の深さＣ及びフェース面１１側の深さＤ（第４図）の一例を次の表に示す。表中のＡ〜Ｄの単位はｍｍである。

このように構成されたアイアンヘッド１０は、センター部Ｍよりもトウ側１２及びヒール側１３にそれぞれ空洞部１８，１９を設けており、空洞部１８，１９の分だけアイアンヘッドの重量を軽減することができる。従って、アイアンヘッド１０の全体の重量を増大させることなくアイアンヘッドを大型化することができる。また、アイアンヘッド１０の全体の重量を増大させることなくアイアンヘッド１０のトウ側１２及びヒール側１３の重量を大きくし、アイアンヘッド１０のスイートエリアを広くすることができる。このアイアンヘッド１０では、センター部Ｍに空洞部が設けられていないので、センター部Ｍでボールをヒットしたときの打球感が力強いものとなる。

アイアンヘッド１０を構成する鉄又は鉄基合金としては、ステンレス（ＳＵＳ６３０，３０３，３０４など）、低炭素鋼（Ｓ２０Ｃ，Ｓ１５Ｃ，Ｓ２５Ｃなど）、マルエイジング鋼などが例示される。これらの比重は約７．８〜８．２である。アイアンヘッドは鍛造品でもよく、鋳造品でもよい。

底蓋２０としては、上記の鉄又は鉄基合金であってもよいが、それよりも比重の大きい金属又は合金が、アイアンヘッドの重心を低くするところから好適である。そのような金属又は合金としては、比重１０〜１５のタングステン合金が好適であり、具体的にはタングステン・ニッケル合金、タングステン・カッパー合金、タングステン・鉄合金が例示される。

＜第２実施例＞
第７，８図に第２実施例に係るアイアンヘッド１０Ａを示す。第１実施例では、センター部Ｍのトウ・ヒール方向の幅Ｗ_１は、その上端から下端まで略同一であったが、この第２実施例では、空洞部１８，１９の代わりに、ソール側ほど空洞部１８Ａ，１９Ａ同士の間隔が大きくなるように空洞部１８Ａ，１９Ａが設けられている。

空洞部１８Ａ，１９Ａの上部同士の好ましい間隔は上記のＷ_１と同様である。ソール側における空洞部１８Ａ，１９Ａ同士の間隔は、空洞部１８Ａ，１９Ａの上部同士の間隔の１．２倍以下、特に１．１倍以下であることが好ましい。

このアイアンヘッド１０Ａのその他の構成は第１実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

＜第３実施例＞
第１及び第２実施例では、空洞部１８，１９，１８Ａ，１９Ａの厚み即ちフェース面と垂直方向の幅Ｅは、空洞部の上部から下部まで略同一であるが、第９図に示す第３実施例に係るアイアンヘッド１０Ｂでは、空洞部１８Ｂ（図示略）及び１９Ｂは、下部ほど空洞部の厚みが大きくなっている。空洞部１８Ｂ，１９Ｂの上部における厚みは第１，２実施例の厚みＥと同様である。空洞部１８Ｂ，１９Ｂの下部の厚みは、上部の厚みの２．０倍以下特に１．２倍以下であることが好ましい。第３実施例のその他の構成は第１実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

＜第４実施例＞
第１，２実施例では、空洞部１８，１９，１８Ａ，１９Ａは、膨出部上面１６ｂからソール面１４に向ってフェース面１１と平行方向に延在しており、空洞部からフェース面１１までの距離即ちフェースプレートの厚さは、空洞部の上部から下部まで略同一であるが、第１０図に示す第４実施例に係るアイアンヘッド１０Ｃでは、空洞部１８Ｃ（図示略）及び１９Ｃとフェース面１１との間のフェースプレートの厚さは、空洞部１８Ｃ，１９Ｃの下部ほど大きくなっている。第４実施例のその他の構成は第１実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

なお、上記第１〜第４実施例では、空洞部１８，１９，１８Ａ，１９Ａ，１８Ｂ，１９Ｂ，１８Ｃ，１９Ｃはキャビティ部１６に向って開放しているが、各空洞部の上部に蓋（図示略）を固着してもよい。蓋としては、後述の実施例に示されている蓋と同様の蓋を用いることができる。

第１〜第４実施例では、各空洞部はキャビティ部１６からソール面まで貫通しているが、空洞部は、キャビティ部１６からソール面に向って且つソール面に到達しないように穿設した穴より成ってもよい。この穴の入口部分に蓋が固着されてもよい。また、空洞部は、ソール面からキャビティ部１６に向って且つキャビティ部１６に到達しないように穿設された穴よりなってもよい。この場合、穴の入口部分すなわちソール側に第１〜第４実施例と同様の底蓋が固着される。

＜第５実施例＞
第１１，１２図に示すアイアンヘッド１０Ｄは、第１実施例において、空洞部１８，１９に衝撃吸収材２１，２２を充填し、空洞部１８，１９の上端部に蓋２３，２４を装着したものである。衝撃吸収材２１，２２の材料としては、弾性を有するゴム、エラストマー、又はこれらの発泡体などが好適である。

蓋２３，２４は、金属、合成樹脂、衝撃吸収材より硬いエラストマーなどよりなることが好ましい。蓋２３，２４は、溶接、カシメ、焼き嵌め、冷し嵌め、接着などの固定手段によって空洞部１８，１９の上端部分に固定される。

この実施例では、衝撃吸収材２１，２２は、第１３Ａ図のように、下部ほど厚みが大きい楔形断面形状を有している。 衝撃吸収材２１，２２は、第１３Ｂ図のように空洞部１８，１９にソール側から押し込まれ、その後、ソール面の凹部２０ａに底蓋２０が固着される。上部の蓋２３，２４は、衝撃吸収材２１，２２を空洞部１８，１９に押し込むよりも前に空洞部１８，１９の上部に固着されてもよく、衝撃吸収材２１，２２を空洞部１８，１９に押し込んでから空洞部１８，１９の上部に装着されてもよい。

空洞部１８，１９に衝撃吸収材２１，２２を押し込むときに、空洞部１８，１９の内面と衝撃吸収材２１，２２の外面との少なくとも一方に接着剤を塗布しておいてもよい。

第１１図〜第１３Ａ、１３Ｂ図のその他の構成は第１実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

なお、あらかじめ所定形状に形成された衝撃吸収材を空洞部に充填する代りに、流動性を有した例えば未加硫又は低加硫のゴム又はエラストマー材料を空洞部に流し込み、空洞部内で硬化させて衝撃吸収材を形成してもよい。蓋についても、予め所定形状に形成された蓋を空洞部に装着する代りに、流動性を有した例えば未加硫又は低加硫のゴム又はエラストマーもしくは合成樹脂材料を、空洞部の上部に流し込んで硬化させ、蓋を形成してもよい。または、空洞部の上部には、蓋の役割を果す硬度の高いゴム、エラストマー又は合成樹脂材料（例えば透明アクリル樹脂）を配材し、それよりも下部にはそれよりも硬度の低いゴム又はエラストマー材料を配材してもよい。衝撃吸収材として、粘性の高い材料（例えば、ブチルゴムや臭化ブチルゴムを配合したゴム）を用いてもよい。

＜第６実施例＞
第５実施例では、蓋２３，２４は空洞部１８，１９の上端に内嵌しているが、第６実施例に係る第１４図のアイアンヘッド１０Ｅのように、膨出部上面１６ｂに空洞部１８，１９よりも大きい凹所１８Ｅ（図示略）、１９Ｅを設け、凹所１８Ｅ，１９Ｅに空洞部１８，１９を臨ませ、この凹所１８Ｅ，１９Ｅに蓋２３Ｅ（図示略）、２４Ｅを固着してもよい。この実施例のその他の構成は第１実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

＜第７実施例＞
第５及び第６実施例では、空洞部上部の蓋は空洞部に対し上方から装着されているが、第１５図及び第１６図に示す第７実施例に係るアイアンヘッド１０Ｆでは、蓋２３Ｆ（図示略）、２４Ｆが空洞部１８，１９の下側から装着されている。空洞部１８，１９の上端は、小孔１８Ｆ（図示略）、１９Ｆを介してキャビティ部１６に連通している。蓋２４Ｆは、板状の主部２４ａと、該主部の上面から突出する突部２４ｂとを有している。突部２４ｂが小孔１９に挿入される。図示はしないが、空洞部１８に装着される蓋２３Ｆも同一の構成を有している。第１５図及び第１６図のその他の構成は第１実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

＜第８実施例＞
第１７図に示す第８実施例に係るアイアンヘッド１０Ｇは、第９図のアイアンヘッド１０Ｂにおいて、空洞部１８Ｂ（図示略）、１９Ｂにそれぞれ衝撃吸収材２１Ｇ（図示略）、２２Ｇを挿入し、空洞部１８Ｂ，１９Ｂの上端に蓋２３Ｇ（図示略）、２４Ｇをそれぞれ装着したものである。膨出部上面１６ｂには、第１４図の凹所１８Ｅ（図示略）、１９Ｅと同様の凹所（第１７図では符号略）が設けられ、該凹所に蓋２３Ｇ，２４Ｇが嵌合固着されている。第１７図のその他の構成は第９図実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

＜第９実施例＞
第１８図に示す実施の形態に係るアイアンヘッド１０Ｈは、第１７図のアイアンヘッド１０Ｇにおいて、蓋２３Ｇ，２４Ｇの代わりに蓋２３Ｈ（図示略）、２４Ｈを設けたものである。この蓋２３Ｈ，２４Ｈは、第１５図及び第１６図に示した蓋２４Ｆと略同一形状である。第１５，１６図と同様に、空洞部１８Ｂ（図示略）、１９Ｂの上端には小孔１８Ｆ（図示略）、１９Ｆが設けられており、蓋２３Ｈ，２４Ｈの突部が小孔１８Ｆ，１９Ｆに挿入されている。第１８図のその他の構成は第９図実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

＜第１０実施例＞
第１９図に示す第１０実施例に係るアイアンヘッド１０Ｉは、第１〜６図のアイアンヘッド１０において、第１１〜１３図と同様に、空洞部１８（第１９図では図示略）、１９にそれぞれ衝撃吸収材２１Ｉ（図示略）、２２Ｉを挿入したものである。第１１〜１３図のアイアンヘッド１０Ｄと異なり、空洞部１８，１９の上端に蓋２３は設けられておらず、衝撃吸収材２１Ｉ，２２Ｉの上端面は、キャビティ部１６に露呈し、膨出部上面１６ｂと面一となっている。その他の構成は第１実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

＜第１１実施例＞
第２０図に示す第１１実施例に係るアイアンヘッド１０Ｊは、第１０図のアイアンヘッド１０Ｃにおいて、空洞部１８Ｃ（図示略）、１９Ｃにそれぞれ衝撃吸収材２１Ｊ（図示略）、２２Ｊを挿入したものである。空洞部１８Ｃ，１９Ｃの上端に蓋は設けられておらず、衝撃吸収材２１Ｊ，２２Ｊの上端面は、膨出部上面１６ｂと面一となっている。その他の構成は第１０図の実施例と同じであり同一符号は同一部分を示している。

＜第１２実施例＞
第２１図に示す第１２実施例に係るアイアンヘッド１０Ｋは、第９図のアイアンヘッド１０Ｂにおいて、空洞部１８Ｂ（図示略）、１９Ｂにそれぞれ衝撃吸収材２１Ｋ（図示略）、２２Ｋを挿入したものである。空洞部１８Ｂ，１９Ｂの上端に蓋は設けられておらず、衝撃吸収材２１Ｋ，２２Ｋの上端面は、膨出部上面１６ｂと面一となっている。その他の構成は第１０図の実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

＜第１３実施例＞
第２２，２３図に示す第１３実施例に係るアイアンヘッド１０Ｌは、第１９図のアイアンヘッド１０Ｉにおいて、底蓋２０の代わりに楔状の突起２０ｔ付きの底蓋２０Ｌを用い、衝撃吸収材２２Ｉの代わりに、下端面にＶ字形の溝２２ｈや切り込みを有した衝撃吸収材２２Ｌを用いたものである。この衝撃吸収材２２Ｌは、空洞部１９に対し上方から挿入される。溝２２ｈの溝幅は楔状突起２０ｔの厚みよりも狭くなっている。

衝撃吸収材２２Ｌを空洞部１９に上方から押し込むと、溝２２ｈに突起２０ｔが押し込まれ、衝撃吸収材２２Ｌの下端が押し広げられ、下部側が広がっている空洞部１９の内面に押し付けられ、衝撃吸収材２２Ｌの空洞部１９からの抜けが阻止される。

図示は省略するが、空洞部１８に臨む箇所にも底蓋２０Ｌに突起２０ｔと同様の突起が設けられ、空洞部１８内の衝撃吸収材の下端面にも溝２２ｈと同様の溝が設けられ、衝撃吸収材の空洞部１８からの抜けが阻止される。

＜第１４実施例＞
第２４図及び第２５図に示す第１４実施例に係るアイアンヘッド１０Ｍは、膨出部上面１６ｂからソール面１４に向って、且つソール面１４に到達しないように空洞部１８Ｍ（図示略）、１９Ｍを穿設し、空洞部１８Ｍ，１９Ｍに衝撃吸収材２１Ｍ（図示略）、２２Ｍを充填したものである。空洞部１８Ｍ，１９Ｍの形状、大きさは第１実施例の空洞部１８，１９と略々同一である。空洞部１８Ｍ，１９Ｍの上端に蓋は装着されておらず、衝撃吸収材２１Ｍ，２２Ｍの上端面は膨出部上面１６ｂと面一となっている。

衝撃吸収材２１Ｍ，２２Ｍを空洞部１８Ｍ，１９Ｍに押し込むときに、衝撃吸収材２１Ｍ，２２Ｍの外面又は空洞部１８Ｍ，１９Ｍの内面に接着剤を付着させておき、衝撃吸収材２１Ｍ，２２Ｍを空洞部１８Ｍ，１９Ｍの内面に接着させ、衝撃吸収材２１Ｍ，２２Ｍの抜けを阻止する。

衝撃吸収材２１Ｍ，２２Ｍの下端の周縁部は丸みを帯びている。これは、衝撃吸収材２１Ｍ，２２Ｍを空洞部１８Ｍ，１９Ｍに押し込んだときに、衝撃吸収材２１Ｍ，２２Ｍの周縁部が空洞部１８Ｍ，１９Ｍの奥底面の隅角部に強く押し付けられて局部的に大きな応力が生じることを防止するためである。

＜第１５実施例＞
第２６図〜第２８図に示す第１５実施例に係るアイアンヘッド１０Ｎは、第５実施例に係るアイアンヘッド１０Ｄにおいて、膨出部上面１６ｂに、空洞部１８から空洞部１９にかけて連続する凹所２５ａを設け、この凹所２５ａに１枚の蓋２５を装着したものである。蓋２５は、凹所２５ａに嵌合され、溶接、カシメ、焼き嵌め、冷し嵌め、接着などの固定手段によって固定されている。蓋２５の上面は膨出部上面１６ｂと面一となっている。その他の構成は第５実施例と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

＜第１６実施例＞
第２９図〜第３３図は第１６実施例に係るアイアンヘッド１０Ｐを示している。このアイアンヘッド１０Ｐは、アイアンヘッド１０と同様に、ボールをヒットするためのフェース面１１と、トウ側１２と、ヒール側１３と、ソール面１４と、シャフトを接続するためのホゼル１５と、後面の上部に設けられたキャビティ部１６と、キャビティ部１６の下側において後方に膨らみ出す膨出部１７とを有している。このアイアンヘッド１０Ｐは、さらに、該膨出部１７の上面１６ｂからソール面１４にまで貫通する空洞部４０と、空洞部４０に充填された衝撃吸収材５０と、該空洞部４０を塞ぐようにソール面に設けられた底蓋４９とを備えている。

空洞部４０はトウ側１２の近傍からヒール側１３の近傍にまで連続して延在している。ソール側における空洞部４０のトウ・ヒール方向の中間部４１は、フェース面１１のスイートエリアの後方領域に位置する。この中間部４１における空洞部４０からフェース面までの厚さ、即ちフェースプレート厚さｔ_１は、トウ側部４２におけるフェースプレート厚さｔ_２及びソール側部４３におけるフェースプレート厚さｔ_３よりも大きくなっている。

空洞部４０のトウ・ヒール方向の長さは３５〜８０ｍｍ特に４０〜８０ｍｍ程度が好ましい。中間部４１のトウ・ヒール方向の長さは１５〜４０ｍｍ特に１８〜３５ｍｍ程度が好ましい。最もソール側において、フェースプレート厚さｔ_１は２．５ｍｍ以上特に５．０ｍｍ以上が好適であり、ｔ_２及びｔ_３は２．０〜５．０ｍｍ特に２．０〜３．０ｍｍ程度が好適である。

膨出部上面１６ｂ付近においては、空洞部４０のフェース面と垂直方向の幅は、トウ側部４２からヒール側部４３にかけて略同一である。すなわち、膨出部１７の上部では、フェースプレート厚さはトウ・ヒール方向において略同一である。

空洞部４０のトウ側部４２及びヒール側部４３では、フェースプレート厚さｔ_２、ｔ_３は、膨出部１７の上部から下部にかけてほぼ同一であるが、膨出部１７の下部におけるフェースプレート厚さｔ_２、ｔ_３が膨出部の上部におけるフェースプレート厚さｔ_２、ｔ_３よりも若干大きくてもよい。

空洞部４０の中間部４１では、膨出部１７の最上部からソール側にかけてフェースプレート厚さｔ_１が徐々に大きくなっている。

衝撃吸収材５０は、この空洞部４０にぴったりと嵌合するか、それよりもごく僅か大きい大きさ及び形状である。衝撃吸収材５０のトウ・ヒール方向の中間部５１は、上部から下部にかけて飛球線方向すなわち前後方向の厚さが略同一である。衝撃吸収材５０のトウ側部５２及びヒール側部５３にあっては、上部の厚みが最も小さく、下部ほど厚みが大きくなっている。
アイアンヘッド１０Ｐのソール面には、底蓋４９を装着するための凹部４７が設けられ、底蓋４９が該凹部４７に嵌合され、固定手段によって固定されている。固定手段としては、溶接（例えばレーザー溶接）、カシメ、焼き嵌め、冷し嵌め、接着などが例示される。

衝撃吸収材５０の上端面は、キャビティ部１６に露呈し、膨出部上面１６ｂと面一となっているが、蓋が装着されてもよい。

この第１６実施例に係るアイアンヘッド１０Ｐでは、トウ側からヒール側にかけて連続して空洞部４０を設けており、アイアンヘッドの重量を軽減することができる。従って、アイアンヘッドの重量を増大させることなくアイアンヘッドを大型化することができる。また、アイアンヘッドの重量を増大させることなくアイアンヘッドのトウ側１２及びヒール側１３の重量を大きくし、アイアンヘッドのスイートエリアを広くすることができる。このアイアンヘッド１０Ｐでは、センター部の背後側においてフェースプレート厚さｔ_１をそのトウ側１２及びヒール側１３のフェースプレート厚さｔ_２、ｔ_３よりも大きくしているので、センター部でボールをヒットしたときの打球感が力強いものとなる。

このアイアンヘッド１０Ｐでは、中間部４１のフェースプレート厚さが膨出部１７の上部においてトウ側部４２及びヒール側部４３のフェースプレート厚さと略同一となっているが、膨出部の上部においても中間部４１のフェースプレート厚さをトウ側部４２及びヒール側部４３よりも大きくしてもよい。このアイアンヘッド１０Ｐでは空洞部４０に衝撃吸収材５０を充填しているが、衝撃吸収材５０を省略してもよい。

＜第１７実施例＞
第３４図〜第３５図は第１７実施例に係るアイアンヘッド１０Ｑを示している。図３４は第１７実施例に係るアイアンヘッド１０Ｑの正面図である。図３４に示したように、複数のスコアラインがアイアンヘッド１０Ｑのフェース面１１に形成されている。スコアラインは平行に伸びる３ｍｍ以上の間隔の複数のラインにより構成されており、ソール面１４に近くに最長のスコアライン６０が位置している。

図３５は第１７実施例に係るアイアンヘッド１０Ｑの断面図である。このアイアンヘッド１０Ｑは、ボールをヒットするためのフェース面１１と、トウ側１２と、ヒール側１３と、ソール面１４と、シャフトを接続するためのホゼル１５とを有している。アイアンヘッド１０１０Ｑは、さらに、後面の上部に設けられたキャビティ部１６と、後面の下部において後方に膨らみ出す膨出部１７と、該キャビティ部１６の底面１６ｂからソール面１４にまで貫通するように膨出部１７のヒール側１３に設けられた第１の空洞部１８と、トウ側に設けられた第２の空洞部１９と、第１の空洞部１８と第２の空洞部１９を塞ぐようにソール面に設けられた底蓋２０とを備えている。

第１の空洞部１８と第２の空洞部１９の間のセンター部Ｍは、フェース面１１の中央下部のスイートエリア領域であり、このセンター部Ｍは空洞部ではなくアイアンヘッド１０を構成する金属材（例えば鉄、鉄基合金など）によって構成されている。

このアイアンヘッド１０Ｑでは、センター部Ｍの中心線Ｃ１（図３５参照）がスコアラインの中心線Ｃ２（図３４参照）と一致するようにセンター部Ｍが位置している。このような構成にすることにより、第１の空洞部１８と第２の空洞部１９との距離にかかわらず、センター部Ｍの中心線Ｃ１を打点と一致させることが出来る。

１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ，１０Ｆ，１０Ｇ，１０Ｈ，１０Ｉ，１０Ｊ，１０Ｋ，１０Ｌ，１０Ｍ，１０Ｎ，１０Ｐ，１０Ｑ アイアンヘッド
１１ フェース面
１２ トウ側
１３ ヒール側
１４ ソール面
１５ ホゼル
１６ キャビティ部
１６ｂ 膨出部上面
１７ 膨出部
１８，１８Ａ， 空洞部
１９，１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｍ，４０ 空洞部
２０，２０Ｌ，４９ 底蓋
２１，２２，２２Ｇ，２２Ｈ，２２Ｉ，２２Ｊ，２２Ｋ，２２Ｌ，２２Ｍ，５０ 衝撃吸収材
４１ 中間部
４２ トウ側部
４３ ヒール側部
５１ 中間部
５２ トウ側部
５３ ヒール側部

Claims (19)

1. フェース面と、
   後面と、
   ソール面と、
   ホゼルと、
   後面の上部に設けられた凹部と、
   後面の下部に設けられた、後方に向って突出する膨出部と、
   膨出部のヒール側に設けられた第１の空洞部と、
   膨出部のトウ側に設けられた第２の空洞部とを備えたアイアンヘッドであって、
   膨出部は中間部分を第１の空洞部と第２の空洞部の間に有することを特徴とするアイアンヘッド。
2. 少なくとも第１の空洞部と第２の空洞部のいずれかは、膨出部の上面からソール面まで貫通しており、ソール面を閉鎖する第１の蓋を有する請求項１記載のアイアンヘッド。
3. 少なくとも第１の空洞部と第２の空洞部のいずれかは、上部を閉鎖する第２の蓋を有する請求項１記載のアイアンヘッド。
4. 第１の空洞部と第２の空洞部は膨出部の上面からソール面までと略同一である距離だけ離れて設けられる請求項１記載のアイアンヘッド。
5. 第１の空洞部と第２の空洞部は１０〜３０ｍｍの距離だけ離れて設けられる請求項１記載のアイアンヘッド。
6. 第１の空洞部と第２の空洞部は、膨出部の上面からソール面にかけて徐々に増大する距離だけ離れて設けられる請求項１記載のアイアンヘッド。
7. 第１の空洞部と第２の空洞部は、膨出部の上面において１０〜３０ｍｍの距離だけ離れて設けられる請求項１記載のアイアンヘッド。
8. 少なくとも第１の空洞部と第２の空洞部のいずれかは、ソール面に到達しないように設けられている請求項１記載のアイアンヘッド。
9. 少なくとも第１の空洞部と第２の空洞部のいずれかは、衝撃吸収材が充填されている請求項１記載のアイアンヘッド。
10. 衝撃吸収材は少なくともゴム及びエラストマーのいずれかで形成される請求項９記載のアイアンヘッド。
11. ソール面には最長のスコアラインを含む複数のスコアラインが設けられ、中間部分の中心線が最長のスコアラインの中心線と一致するように中間部分が備えられている請求項１記載のアイアンヘッド。
12. フェース面と、
    後面と、
    ソール面と、
    ホゼルと、
    該後面の上部に設けられた凹部と、
    該後面の下部に設けられた、後方に向って突出する膨出部と、
    該膨出部のトウ側からヒール側にかけて連続して設けられた空洞部とを備えたアイアンヘッドであって、
    膨出部は第１フェースプレート厚さを有する中間部をトウ・ヒール方向に備え、第１フェースプレート厚さは中間部よりもトウ側の第２フェースプレート厚さ及び中間部よりもヒール側の第３フェースプレート厚さよりも大きいことを特徴とするアイアンヘッド。
13. 空洞部は１５〜３０ｍｍのトウ側からヒール側までの長さを有する請求項１２記載のアイアンヘッド。
14. 中間部は１５〜３０ｍｍのトウ・ヒール方向の幅を有する請求項１２記載のアイアンヘッド。
15. 中間部は２．５ｍｍ以上の第１フェースプレート厚さを有し、第１フェースプレート厚さは第２フェースプレート厚さ及び第３フェースプレート厚さよりも０．５ｍｍ以上大きい請求項１２記載のアイアンヘッド。
16. 中間部は上部から下部にかけて徐々に大きくなっている第１フェースプレート厚さを有する請求項１２記載のアイアンヘッド。
17. 空洞部は膨出部の上面からソール面まで貫通しており、底蓋で閉鎖されている底面を有する請求項１２記載のアイアンヘッド。
18. 空洞部に充填されている衝撃吸収材をさらに備える請求項１２記載のアイアンヘッド。
19. 衝撃吸収材は、ゴム及びエラストマーの少なくとも１種よりなる請求項１８記載のアイアンヘッド。

Images