JP2012235828A

JP2012235828A - アイアンヘッド

Info

Publication number: JP2012235828A
Application number: JP2011105273A
Authority: JP
Inventors: Hideo Shimazaki; 秀夫島崎
Original assignee: Bridgestone Sports Co Ltd
Current assignee: Bridgestone Sports Co Ltd
Priority date: 2011-05-10
Filing date: 2011-05-10
Publication date: 2012-12-06
Anticipated expiration: 2031-05-10
Also published as: JP5810617B2

Abstract

【課題】スイートエリアが広く、センター部でヒットしたときの打球感が良好なアイアンヘッドを提供する。
【解決手段】アイアンヘッド１０の後面の上部がキャビティ部１６となっており、下部が膨出部１７となっている。膨出部上面１６ｂからソール面１４側に凹陥するようにヒール側の第１の凹部１８と、トウ側の第２の凹部１９とが設けられている。凹部１８はヒール側ほど深くなっており、凹部１９はトウ側ほど深くなっている。ソール面にウェイト２０が設けられ、キャビティ部１６の上縁にリブ２２が設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、アイアン型ゴルフクラブのアイアンヘッドに係り、特に後面上部にキャビティ部を有し、後面下部に膨出部を有し、膨出部上面に凹部が設けられているアイアンヘッドに関する。

アイアン型ゴルフクラブは、シャフトと、シャフトの先端に取り付けられたアイアンヘッドとを備えており、アイアンヘッドのフェース面でボールをヒットするように構成されている。シャフトはアイアンヘッドのホゼル穴に差し込まれて固着されアイアンヘッドに取り付けられる。アイアンヘッドのホゼル穴が形成された側はヒールと称され、それと反対側すなわちアイアンヘッドの先端側はトウと称される。アイアンヘッドの地面に面する側はソールと称される。アイアンヘッドのフェース面には、トウ・ヒール方向に延在した多数の溝、すなわちスコアラインが上下に間隔をおいて設けられている。

特許文献１には、後面の上部にキャビティ部を有し、後面の下部に膨出部を有し、膨出部上面にソール面側へ凹陥する凹部を設けたアイアンヘッドが記載されている。特許文献１の図１３〜１５には、該凹部をヒール側とトウ側とに分けて設けることが示されている。

特開２０１０−１７４７５

特許文献１に開示されたアイアンヘッドでは、ヘッドの重心を下げるためにソール面に高比重のウェイトを設けようとした場合、ウェイトが凹部に干渉するおそれがある。また、キャビティ部の肉厚を小さくした場合、ボールを打ったときの振動が大きくなるおそれがある。

本発明は、後面上部にキャビティ部を有し、後面下部に膨出部を有し、膨出部上面に凹部が設けられているアイアンヘッドにおいて、ウェイトを該凹部と干渉させることなく設置することができるアイアンヘッドを提供することを目的とする。

また、本発明は、その一態様において、ボールをヒットしたときの振動を抑制することができるアイアンヘッドを提供することを目的とする。

本発明の第１態様のアイアンヘッドは、後面の上部にキャビティ部が設けられ、後面の下部に膨出部が設けられ、該膨出部の上面からソール側に凹陥するように凹部が設けられているアイアンヘッドにおいて、該凹部は、トウ側及びヒール側に分かれて設けられ、ヒール側の第１の凹部はヒール側に向って徐々に深くなっており、トウ側の第２の凹部はトウ側に向って徐々に深くなっており、第１の凹部の最深部と第２の凹部の最深部とが３５ｍｍ以上離隔しており、ソール面のトウ・ヒール方向の中間付近にウェイトが設けられていることを特徴とするものである。

第２態様のアイアンヘッドにあっては、前記キャビティ部におけるフェースプレート厚みが１．５〜３．５ｍｍであり、該キャビティ部の上縁に、トウ・ヒール方向に延在したリブが設けられている。

第３態様のアイアンヘッドにあっては、前記リブのトウ・ヒール方向の長さが１０〜４３ｍｍである。

第４態様のアイアンヘッドにあっては、前記膨出部上面からの第１の凹部及び第２の凹部の最深部の深さが５〜２５ｍｍである。

第５態様のアイアンヘッドにあっては、前記ウェイトの上部の少なくとも一部が、前記第１の凹部の最深部と第２の凹部の最深部とを結ぶ線分よりも上位に位置している。

第６態様のアイアンヘッドにあっては、前記膨出部上面のうち第１の凹部のトウ側の端部と第２の凹部のヒール側の端部との間に、膨出部後面からキャビティ部にまで達する凹陥部が設けられている。

本発明の第１態様では、アイアンヘッドは、後面上部にキャビティ部を有すると共に、膨出部上面のトウ側及びヒール側にそれぞれ第１の凹部及び第２の凹部を設けており、アイアンヘッドの全体重量を軽減することができる。従って、アイアンヘッドの全体重量を増大させることなくアイアンヘッドを大型化することができる。また、アイアンヘッドの全体重量を増大させることなくアイアンヘッドのトウ側及びヒール側の部分重量を大きくし、アイアンヘッドスイートエリアを広くすることができる。この第１態様のアイアンヘッドでは、センター部の背後側に凹部が設けられていないので、中間部でボールをヒットしたときに力強い打球感が得られる。

また、第１態様では、第１の凹部の最深部と第２の凹部最深部とが３５ｍｍ以上離隔しているので、凹部同士の間の下方に配置されたウェイトの厚みを大きくしても、ウェイトと凹部との干渉が防止される。

第２及び第３態様では、キャビティ部におけるフェースプレート厚みを小さくした場合でも、リブを設けたことによりボールヒット時の振動が抑制される。

第４態様によると、第１及び第２の凹部の最深部が十分に深いので、アイアンヘッドの重量が軽減される。

実施の形態に係るアイアンヘッドの背面図である。図１のアイアンヘッドの後部上方から見た斜視図である。図１のIII−III線に沿う断面図である。図３のIV−IV線に沿う断面図である。別の実施の形態に係るアイアンヘッドの背面図である。さらに別の実施の形態に係るアイアンヘッドの背面図である。さらに別の実施の形態に係るアイアンヘッドの背面図である。

以下、図面を参照して実施の形態に係るアイアンヘッド１０について説明する。このアイアンヘッド１０は、ボールをヒットするためのフェース面１１と、トウ側１２と、ヒール側１３と、ソール面１４と、シャフトを接続するためのホゼル１５とを有している。アイアンヘッド１０は、さらに、後面の上部に設けられたキャビティ部１６と、後面の下部において後方に膨らみ出す膨出部１７と、該膨出部１７の上面１６bから凹陥するように膨出部１７のヒール側１３に設けられた第１の凹部１８及びトウ側に設けられた第２の凹部１９と、ソール面１４に設けられたウェイト２０とを備えている。

キャビティ部１６は、膨出部上面１６ｂからヘッド上縁近傍にまで延在している。キャビティ部１６の上端とヘッド上端との間隔（第３図のＨ_２−（Ｈ_１＋Ｈ_３））は３〜１２ｍｍ特に３〜７ｍｍ程度が好ましい。キャビティ部１６はトウ側１２からヒール側１３にまで延在している。キャビティ部１６におけるフェースプレート厚みは１．５〜３．５ｍｍ特に２〜３ｍｍ程度が好ましい。トウ側１２近傍におけるキャビティ部１６のフェース面１１と平行な上下方向の最大長さＨ_１（第３図）はフェース面１１の上下方向の最大長さＨ_２（第３図）の２０〜５０％特に２５〜４０％程度が好適である。

キャビティ部１６の下側において、膨出部１７がヘッドの後方へ突出している。膨出部１７の上面１６ｂは、フェース面１１に対し略々垂直となっている。トウ側１２近傍における膨出部１７のフェース面１１と平行方向の上下方向最大長さＨ_３（第３図）は、フェース面の上下方向最大長さＨ_２の４８〜７８％特に５８〜７３％程度が好適である。最もヒール側１３におけるフェース面１１と平行方向の上下方向最大長さとフェース面の上下方向最大長さとの好ましい比率も同様である。

凹部１８，１９は、膨出部上面１６ｂからソール面１４に向って凹陥している。凹部１８，１９は、膨出部上面１６ｂのトウ・ヒール方向の中間点を挟んで対称状に設けられている。凹部１８，１９は、該中間点から離隔するほど深くなっている。凹部１８はそのヒール側近傍において最も深くなり、凹部１９はそのトウ側近傍において最も深くなっている。第４図に示す凹部１８，１９の最深部１８ｂ、１９ｂの深さ（膨出部上面１６ｂからの深さ）Ｄは５〜２５ｍｍ特に１０〜２０ｍｍ程度が好ましい。凹部１８の最深部１８ｂから凹部１９の最深部１９ｂまでの距離は１５〜６０ｍｍ特に４０〜６０ｍｍ程度が好適である。

凹部１８，１９のトウ・ヒール方向の長さＷ_１，Ｗ_２は、それぞれ１０〜２０ｍｍ特に１５〜２０ｍｍ程度が好適である。膨出部上面１６ｂのトウ・ヒール方向の中間点付近では凹部１８，１９は設けられておらず、膨出部上面１６ｂにおいて凹部１８，１９同士は所定距離離隔している。この離隔距離、すなわち該膨出部上面１６ｂにおける凹部１８のトウ側の端部と凹部１９のヒール側の端部との距離は１５ｍｍ以下、特に１０ｍｍ以下程度が好適である。

アイアンヘッド１０を構成する鉄又は鉄基合金としては、ステンレス（ＳＵＳ６３０，３０３，３０４など）、低炭素鋼（Ｓ２０Ｃ，Ｓ１５Ｃ，Ｓ２５Ｃなど）、マルエイジング鋼などが例示される。これらの比重は約７．８〜８．２である。アイアンヘッドは鍛造品でもよく、鋳造品でもよい。

ウェイト２０は、タングステン、タングステン合金など、比重が１０〜１５程度の高比重材料よりなる。ウェイト２０は、ソール面１４に設けられた凹穴に対し圧入されている。ウェイト２０のトウ・ヒール方向の長さは５〜５０ｍｍ特に２０〜４０ｍｍ程度が好適である。ウェイト２０の厚さｔ（第３図）は５〜２０ｍｍ特に５〜１０ｍｍ程度が好適である。ウェイト２０の飛球線方向の幅は５〜２０ｍｍ特に１０〜２０ｍｍ程度が好適である。

キャビティ部１６の上縁のトウ・ヒール方向の中間付近にトウ・ヒール方向に延在するリブ２２が設けられている。このリブ２２は、キャビティ部１６の上端部の周壁面に連なっている。リブ２２の上辺側におけるヘッド上縁に沿うトウ・ヒール方向の長さＬ_１（第４図）は、１０〜４３ｍｍ特に１５〜３０ｍｍ程度が好適であり、リブ２２の下辺側の長さＬ_２（第４図）はＬ_１の５０〜１００％特に７０〜８０％程度であることが好ましい。リブ２２の上下幅Ｌ_３（第３図）は２〜１０ｍｍ特に３〜７ｍｍ程度が好適である。リブ２２の上辺側における厚さＬ_４（第４図）は０．５〜４ｍｍ特に１〜２ｍｍ程度が好適である。リブ２２は、下辺側ほど徐々に厚さが小さくなることが好ましく、下辺側における厚さは上辺側の厚さＬ_４の３０〜８０％特に５０〜７５％程度であることが好ましい。

このように構成されたアイアンヘッド１０は、膨出部上面１６ｂのトウ側及びヒール側にそれぞれ凹部１８，１９を設けており、凹部１８，１９の分だけアイアンヘッドの重量を軽減することができる。従って、アイアンヘッド１０の全体の重量を増大させることなくアイアンヘッドを大型化することができる。また、アイアンヘッド１０の全体の重量を増大させることなくアイアンヘッド１０のトウ側及びヒール側の重量を大きくし、アイアンヘッド１０のスイートエリアを広くすることができる。このアイアンヘッド１０では、膨出部上面１６ｂのトウ・ヒール方向の中間付近に凹部１８，１９が設けられていないので、センター部Ｍでボールをヒットしたときの打球感が力強いものとなる。

このアイアンヘッド１０では、凹部１８，１９がヘッドのトウ・ヒール方向の中間側ほど浅くなっている。従って、ウェイト２０と凹部１８，１９との干渉がなく、ウェイト２０の厚さｔを大きくするなどのヘッド設計上の自由度が大きいものとなる。

また、このアイアンヘッド１０では、キャビティ部１６のトウ・ヒール方向の中間付近の上縁にリブ２２を設けているので、該上縁付近の剛性が高くなり、ボールをヒットしたときの振動が抑制され、打感が良好となる。

＜別の実施の形態＞
上記実施の形態では凹部１８，１９が離隔しているが、第５図のアイアンヘッド１０Ａのように、凹部１８のトウ側の端部と凹部１９のヒール側の端部とが接していてもよい。即ち、凹部１８，１９間の距離が０であってもよい。このアイアンヘッド１０Ａによると、センター部Ｍでボールをヒットしたときの打球感が力強いものとなるという効果が得られる。第５図のアイアンヘッド１０Ａのその他の構成は第１図〜第４図のアイアンヘッド１０と同一であり、同一符号は同一部分を示している。

第６図のアイアンヘッド１０Ｂでは、凹部１８のトウ側の端部と凹部１９のヒール側の端部とは離隔しているが、両者間に凹部１８，１９よりも浅い凹陥部２５が設けられている。この凹陥部２５は、この実施の形態では円弧状に凹曲した溝状であるが、角溝状など他の形状であってもよい。凹陥部２５は、膨出部１７の背面からキャビティ部１６にまで達するように設けられている。膨出部上面１６ｂにおける凹陥部２５のトウ・ヒール方向の幅は５〜１５ｍｍ特に８〜１２ｍｍ程度が好適である。凹陥部２５の深さは１〜１０ｍｍ特に３〜６ｍｍ程度が好適である。このアイアンヘッド１０Ｂのその他の構成は第１図〜第４図のアイアンヘッド１０と同一であり、同一符号は同一部分を示している。

第７図のアイアンヘッド１０Ｃは、凹部１８，１９の最深部１８ｂ，１９ｂの深さが第１図〜第４図のアイアンヘッド１０よりも大きくなっている。また、ウェイト２０の厚みがアイアンヘッド１０よりも大きくなっている。そして、ウェイト２０の上部は、凹部１８，１９の最深部１８ｂ，１９ｂを結ぶ線分よりも上位に位置している。このアイアンヘッド１０Ｃのその他の構成は第１図〜第４図のアイアンヘッド１０と同一であり、同一符号は同一部分を示している。

このアイアンヘッド１０Ｃでは、ヘッド本体より比重の大きいウェイト２０を凹部１８，１９の間にも存在させることにより、より低重心になるという効果が奏される。

１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃアイアンヘッド
１１フェース面
１２トウ側
１３ヒール側
１４ソール面
１５ホゼル
１６キャビティ部
１６ｂ膨出部上面
１７膨出部
１８，１９凹部
２０ウェイト
２２リブ

Claims

後面の上部にキャビティ部が設けられ、
後面の下部に膨出部が設けられ、
該膨出部の上面からソール側に凹陥するように凹部が設けられているアイアンヘッドにおいて、
該凹部は、トウ側及びヒール側に分かれて設けられ、ヒール側の第１の凹部はヒール側に向って徐々に深くなっており、トウ側の第２の凹部はトウ側に向って徐々に深くなっており、
第１の凹部の最深部と第２の凹部の最深部とが３５ｍｍ以上離隔しており、
ソール面のトウ・ヒール方向の中間付近にウェイトが設けられていることを特徴とするアイアンヘッド。
請求項１において、前記キャビティ部におけるフェースプレート厚みが１．５〜３．５ｍｍであり、
該キャビティ部の上縁に、トウ・ヒール方向に延在したリブが設けられていることを特徴とするアイアンヘッド。
請求項２において、前記リブのトウ・ヒール方向の長さが１０〜４３ｍｍであることを特徴とするアイアンヘッド。
請求項１ないし３のいずれか１項において、膨出部上面からの第１の凹部及び第２の凹部の最深部の深さが５〜２５ｍｍであることを特徴とするアイアンヘッド。
請求項４において、前記ウェイトの上部の少なくとも一部が、前記第１の凹部の最深部と第２の凹部の最深部とを結ぶ線分よりも上位に位置していることを特徴とするアイアンヘッド。
請求項１ないし５のいずれか１項において、前記膨出部上面のうち第１の凹部のトウ側の端部と第２の凹部のヒール側の端部との間に、膨出部後面からキャビティ部にまで達する凹陥部が設けられていることを特徴とするアイアンヘッド。