JP2011012872A - ダンパー装置およびそれを具備した物品貯蔵装置 - Google Patents

Abstract

【課題】開閉動作が確実であり、信頼性が高いダンパー装置を提供する。
【解決手段】駆動部５は、外郭を形成するケース１２と、正逆回転可能な駆動源としてのモータ１３と、モータ１３の回転が伝えられる駆動歯車１５と、駆動歯車１５により従動回転し、かつバッフル４を開閉駆動する従動歯車１６を具備し、バッフル４の閉位置において、駆動歯車１５の外周に設けた凸部１５ａと、ケース１２に設けた凸形状の第１のストッパー１２ｂを当接させる構成とした。これにより、ストッパー１２ｂの機械強度を高め、凸部１５ａとの当接を確実にし、ストッパー１２ｂの破損に伴うバッフル４の動作不良を抑制する。
【選択図】図４

Description

本発明は、開口部をバッフルにより開閉させるダンパー装置において、物品貯蔵装置に設けられ、特に冷蔵庫内部の冷風の風路を開閉して、温度を調整するダンパー装置およびそれを具備する物品貯蔵装置に関するものである。

従来から冷蔵庫庫内にある複数の冷蔵室温度を制御する手段として、冷却器から各冷蔵室へ通じる冷気の風路をバッフルにて開閉し、各冷蔵室に流入する冷気量を制御するダンパー装置が採用されている。これらは大別して、一つの駆動源により一つのバッフルを動作させる方式と、一つの駆動源により二つのバッフルを動作させる方式がある。

前記一つの駆動源により一つのバッフルを動作させる方式は、モータの回転制御により一つの開口部を開閉動作させるものである（例えば、特許文献１参照）。

図８から図１０は、上記特許文献１に記載された従来のダンパー装置を示すもので、図８は、ダンパー装置の一部断面構成を含む正面図、図９は、ダンパー装置における図８のＢ−Ｂ線による断面図、図１０（ａ）はダンパー装置におけるバッフルが閉じた状態の駆動部の平面図、図１０（ｂ）はダンパー装置におけるバッフルが開いた状態の駆動部の平面図である。

図８から図１０に示すように、このダンパー装置１０１は、フレーム１０２と、フレーム１０２に形成される開口部１０３と、開口部１０３の周囲に設けられた突出部１０４と、開口部１０３を開閉するバッフル１０５と、バッフル１０５に貼り付けられたソフトテープ１０６と、フレーム１０２の側面に配置され、前記バッフル１０５を開閉動作させる駆動部１０７とから構成されている。

また、前記駆動部１０７は、外郭を形成するケース１０８と、駆動源となる正逆回転可能なモータ（パルスモータ等）１０９と、モータ１０９の出力軸に取付けられたピニオン１１０と、ピニオン１１０と噛み合い、モータ１０９の回転を減速させるとともに、バッフル１０５の開閉動作を制御するための駆動歯車１１１と、駆動歯車１１１と噛み合うとともに、バッフル１０５に連結され、駆動歯車１１１の回転をバッフル１０５に伝達する従動歯車１１２とから構成されている。

そして、ケース１０８には、駆動歯車１１１の回転角度を規制する回転角度規制手段が設けられている。具体的には、ケース１０８の開口と対向する側壁１０８ｂの内面に突出して設けられた扇状の凸部１０８ａが、駆動歯車１１１に設けられた円弧状の凹部１１１ａに嵌合した構成となっており、凹部１１１ａは、凸部１０８ａよりも円周が長く形成され、凸部１０８ａが嵌合した状態で駆動歯車１１１が所定の角度回転する寸法関係に設定されている。

以上のように構成されたダンパー装置１０１について、以下その動作を説明する。

まず、バッフル１０５が閉じた状態から、モータ１０９が開方向に駆動されると、その回転がピニオン１１０を介して駆動歯車１１１に伝達され、従動歯車１１２を開方向に回転させる。その結果、バッフル１０５は、開口部１０３から離れ、モータ１０９が所定の角度回転動作した後、駆動歯車１１１に設けた凹部１１１ａとケース１０２の側壁１０２ｂに設けた凸部１０２ａが当接、もしくは当接直前の状態で開いた状態となり、冷蔵室に
冷気を流す。

この状態から、モータ１０９が反対方向に駆動されると、バッフル１０５が閉方向に回転し、バッフル１０５に固着されているソフトテープ１０６に開口部１０３の突出部１０４が接する。そして、モータ１０９が所定の角度回転動作した後、駆動歯車１１１に設けた凹部１１１ａとケース１０２の側壁１０２ｂに設けた凸部１０２ａが当接する位置で停止して閉状態となり、冷蔵室への冷気の流入を阻止する。

通常、モータ１０９は、所定の回転角度にて開位置および閉位置を設定している。すなわち、まず、閉側にモータ１０９を回転させ、駆動歯車１１１に設けた凹部１１１ａとケース１０２の側壁１０２ｂに設けた凸部１０２ａを当接させ、ロックしたポイントを基準とする。そして、このポイントを基準にし、開閉動作を制御している。かかる制御において、開閉動作を確実なものとするために、定期的に閉側にロックさせ、閉側の位置決めを行う制御を取り入れる場合がある。

特開２００８−３０９４０８号公報

しかしながら、上記従来の構成では、駆動歯車１１１に設けた凹部１１１ａにケース１０２の側壁１０２ｂに設けた凸部１０２ａを嵌合しているため、凸部１０２ａの大きさには限界があり、十分な強度確保が難しいことと、駆動歯車１１１の回転中心からの距離を大きくとることができない構成となっている。

その結果、駆動歯車１１１にかかる回転トルクにより、凸部１０２ａにかかる荷重が大きく、開閉動作を確実なものとするために、定期的に閉側にロックさせ、閉側の位置決めを行う制御を取り入れた場合、繰り返し凸部１０２ａに荷重（応力）がかかり、凸部１０２ａが破損する恐れがあった。この凸部１０２ａが破損した場合、閉側の基準ポイントにずれが発生し、開時にバッフル１０５が十分に開かなくなり、冷蔵室へ十分な冷気が流れなくなるという課題を有していた。

また、ノイズ等の要因により、ダンパー装置１０１の開閉動作の制御に異常が発生し、開側もしくは閉側へのロックが繰り返された場合も、上記と同様に、ケース１０２の側壁１０２ｂに設けた凸部１０２ａが破損する恐れがあった。かかる場合においても、駆動歯車１１１の回転角度にずれが発生し、バッフル１０５が閉じきらずに、ソフトテープ１０６と開口部１０３の突出部１０４との間に隙間が生じ、その結果、冷気の漏れ、あるいはバッフル１０５が開ききらずに、冷蔵室へ十分な冷気が流れない等の不具合が生じる課題を有していた。

本発明は、上記従来の課題を解決するもので、動作が確実であり、信頼性が高いダンパー装置を提供することを目的とする。

また、かかるダンパー装置の動作を確実にして、信頼性を高めた物品貯蔵装置を提供することを目的とするものである。

上記従来の課題を解決するために、本発明のダンパー装置は、バッフルの閉位置において、駆動歯車の外周に設けた凸部と、ケースに設けた第１のストッパーを当接させる構成
としたものである。

かかる構成とすることにより、ケースに設けた第１のストッパーを比較的大きく形成することができ、十分な強度を確保することが可能となる。これに加えて、駆動歯車の回転中心からの距離を大きく設定することができるため、バッフルを閉じた時に、ケースに設けた第１のストッパーにかかる荷重を小さくすることができる。

したがって、閉動作を確実なものとするために、定期的に閉側にロックさせ、閉側の位置決めを行う制御を取り入れた場合においても、ケースに設けた第１のストッパーが破損し、閉側の基準ポイントにずれが発生するといった不具合を解消し、開時にバッフルを確実に開き、冷蔵室等の収納室へ冷気等の温調空気を安定して流すことができる。

本発明のダンパー装置は、バッフルの開閉動作が確実であり、長期使用において信頼性の高いものとすることができる。

また、そのダンパー装置を冷蔵庫等の物品貯蔵装置の温度制御用として用いた場合、信頼性の高い温度制御作用を得ることができるものである。

本発明の実施の形態１におけるダンパー装置の一部断面構成を含む正面図 同実施の形態１におけるダンパー装置の背面図 同実施の形態１におけるダンパー装置の図１のＡ−Ａ線による断面図 （ａ）同実施の形態１におけるダンパー装置のバッフルが閉じた状態の駆動部の平面図、（ｂ）同実施の形態１におけるダンパー装置のバッフルが開いた状態の駆動部の平面図 （ａ）同実施の形態１におけるダンパー装置の駆動歯車の平面図、（ｂ）同実施の形態１におけるダンパー装置の駆動歯車の側面図 （ａ）同実施の形態１におけるダンパー装置の従動歯車の平面図、（ｂ）同実施の形態１におけるダンパー装置の従動歯車の側面図 本発明の実施の形態２における物品貯蔵装置の構成を示す模式図 従来例を示すダンパー装置の一部断面構成を含む正面図 同従来例を示すダンパー装置における図８のＢ−Ｂ線による断面図 （ａ）同従来例を示すダンパー装置におけるバッフルが閉じた状態の駆動部の平面図、（ｂ）同従来例を示すダンパー装置におけるバッフルが開いた状態の駆動部の平面図

請求項１に記載の発明は、開口部を有するフレームと、前記開口部を開閉するバッフルと、前記バッフルを駆動する駆動部を具備したダンパー装置において、前記駆動部は、外郭を形成するケースと、正逆回転可能な駆動源と、前記駆動源の回転が伝えられる駆動歯車と、前記駆動歯車により従動回転する従動歯車を具備し、前記バッフルの閉位置において、前記駆動歯車の外周に設けた凸部を、前記ケースに設けた第１のストッパーと当接させるようにしたものである。

かかる構成とすることにより、ケースに設けた第１のストッパーは、前記駆動歯車による寸法規制が緩和され、十分な強度確保が可能となり、また駆動歯車の回転の中心からの距離を大きくすることができるため、バッフルを閉じた時に、ケースに設けた第１のストッパーにかかる荷重を小さくすることができる。その結果、定期的に閉側に駆動歯車をロックさせ、閉側の位置決めを行う制御を取り入れた場合においても、ケースに設けたスト
ッパーが破損し、閉側の基準ポイントにずれが発生するといった不具合の発生を抑制することができ、開時にバッフルを確実に開き、冷蔵室等の温調室への温調空気を安定して供給することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記バッフルの開位置もしくは前記バッフルが開位置を越えた時に、前記駆動歯車の凸部を、前記ケースの第１のストッパーと当接させるようにしたものである。

かかる構成とすることにより、ノイズ等の要因によりダンパー装置の開閉動作の制御に異常が発生し、開側もしくは閉側へのロックが繰り返されたこと等に伴い、微妙に駆動歯車の回転角度にずれが発生した場合であっても、バッフルの開動作不足、閉動作不足を抑制し、開閉動作の信頼性を高めることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記ケースに前記駆動歯車側に向かって突出する第２のストッパーを設け、該第２のストッパーを、前記駆動歯車の前記ケースに対向する面に弧を描くように設けた凹部内に配置し、前記バッフルの閉時、および前記バッフルの開時もしくは開位置を越えた時に、前記第２のストッパーと前記凹部の端部を当接させるようにしたものである。

かかる構成とすることにより、閉ロック時もしくは開ロック時にかかる荷重を、前記第１のストパーと第２のストッパーに分散することができ、ロックの繰り返しに対しての耐久性がさらに向上し、開閉動作の信頼性をさらに向上することができる。

請求項４に記載の発明は、断熱空間で形成される物品貯蔵室と、圧縮機、凝縮器、減圧装置、蒸発器を、配管を介して環状に連結した冷凍サイクルと、前記蒸発器もしくは凝縮器による温調気流を前記物品貯蔵室内に送り込む送風手段を具備した貯蔵装置において、前記送風手段を、一端が前記凝縮器、もしくは蒸発器を配置した温調室に開口し、他端が前記物品貯蔵室に開口した風路と、前記温調室、もしくは前記風路に設けられた送風機と、前記風路に設けられたダンパー装置を具備する構成とし、前記ダンパー装置を、請求項１から３のいずれか一項に記載のダンパー装置とした物品貯蔵装置である。

かかる構成により、開閉動作の信頼性が高く、品質が安定したダンパー装置の採用に伴い、収納空間への空気の供給・停止が安定して行え、安定した温度管理等が行える信頼性の高い物品貯蔵装置を提供することができるものである。

以下、本発明の実施の形態について説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。

（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１のダンパー装置の一部断面構成を含む正面図である。図２は、図１のダンパー装置を裏側から見た背面図である。図３は、図１のダンパー装置のＡ−Ａ線による断面図である。図４（ａ）は、バッフルが閉じた状態の駆動部の平面図、図４（ｂ）は、バッフルが開いた状態の駆動部の平面図である。図５（ａ）は、駆動歯車の平面図、図５（ｂ）は、駆動歯車の側面図である。図６（ａ）は、従動歯車の平面図、図６（ｂ）は、従動歯車の側面図である。

まず、図１から図３を参照しながらダンパー装置の構造について説明する。

図１、図２および図３に示すように、ダンパー装置１は、樹脂製のフレーム２と、フレーム２に形成された開口部３を開閉するバッフル４と、フレーム２に取付けられ、バッフ
ル４を回転駆動する駆動部５と、フレーム２の一部を構成し、開口部３を形成する板状の開口形成部６と、開口部３の周囲に形成され、バッフル３に向けて突出した突出部７を具備した構成となっている。

そして、バッフル４には、突出部７と向かい合う面にソフトフォーム８が貼り付けられている。

また、フレーム２は、開口形成部６の外周に、該開口形成部６と直交方向に延びる側壁９を有しており、開口形成部６は、側壁９のほぼ中央部に配置されている。さらに、開口形成部６におけるバッフル４が当接する面の反対側の面には、開口部３の長手方向の辺と平行に位置するリブ１０と、側壁９によって形成された駆動部５側の角部に位置するリブ１１を設けた構成となっている。

各リブ１０、１１は、特に開口形成部６と側壁９で構成される構造部の強度補強を目的としたもので、特にリブ１１は、それに加えてフレーム２における開口形成部６と駆動部５の取付け部２ａが繋がる部分の強度補強も行う。また、フレーム２における駆動部５の取付け部２ａは、後述するケース１２の蓋を兼ねている。

次に、図１、図４を参照しながら駆動部５の構造について説明する。

図１、図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、駆動部５は、外郭を形成し、かつ一面が開口し、該開口と対向する側壁１２ａに電源のコネクタ部１２ｄを設けたケース１２と、駆動源である正逆回転可能で、内部に減速機構を有するギヤードタイプのモータ１３と、モータ１３の出力軸に取付けられたピニオン１４と、ピニオン１４と噛み合い、モータ１３の回転を減速させるとともに、バッフル４の開閉動作を制御するための駆動歯車１５と、駆動歯車１５と噛み合うとともに、バッフル４に連結され、駆動歯車１５の回転をバッフル４に伝達する従動歯車１６を有する構成となっている。

ここで、本実施の形態１においては、モータ１３に、パルス式のＤＣモータを採用しており、印加されるパルスの数に応じてモータ１３の回転角度が制御される周知の制御にて駆動制御が行なわれる。

また、ケース１２と駆動歯車１５には、駆動歯車１５の回転角度を規制する二つの回転角度規制手段が設けられている。

一つの回転角度規制手段は、駆動歯車１５の外周に所定の間隔をあけて二つの凸部１５ａ、１５ｂが設けられており、ケース１２の開口と対向する側壁１２ａ内面に突出して設けられた第１のストッパー１２ｂと凸部１５ａ、１５ｂは、駆動歯車１５が所定の角度回転したときに当接するよう配置され、凸部１５ａ、１５ｂの間隔は、駆動歯車１５が回転する角度に設定されている。

ここで、上述の如く、第１のストッパー１２ｂは、駆動歯車１５の外周に設けた凸部１５ａ、１５ｂと当接する構成としているので、駆動歯車１５の形状に伴う寸法上の規制が緩和され、十分な強度を確保した形状、大きさとすることができるとともに、駆動歯車１５の回転中心からの距離を大きくとることができるので、駆動歯車１５の回転トルクによって第１ストッパー１２ｂにかかる荷重を小さくすることができる。

もう一つの回転角度規制手段は、ケース１２の開口と対向する側壁１２ａ内面に突出して設けられた扇状の第２のストッパー１２ｃが、駆動歯車１５に設けられた円弧状の凹部１５ｃに嵌合した構成となっている。

凹部１５ｃは、第２のストッパー１２ｃよりも円周が長く形成され、該第２のストッパー１２ｃが嵌合した状態で駆動歯車１５が同様に所定角度回転する位置関係に設定されている。

ここで、第１ストッパー１２ｂおよび第２ストッパー１２ｃは、同じタイミングで駆動歯車１５の凸部１５ａ、１５ｂおよび凹部１５ｃと当接するので、駆動歯車１５の回転トルクによりかかる荷重を第１ストッパー１２ｂと第２ストッパー１２ｃに分散することができる。

本実施の形態１においては、従動歯車１６の回転角度が約９０°に設定され、また駆動歯車１５の回転角度が約１２０°に設定されている。

すなわち、第１のストッパー１２ｂと二つの凸部１５ａ、１５ｂの位置、および第２のストッパー１２ｃと凹部１５ｃの位置は、駆動歯車１５が一方向に約１２０°回転した時点で第１のストッパー１２ｂと凸部１５ａ、および第２のストッパー１２ｃの一端と凹部１５ｃの一端が当接し、その状態から反対方向に約１２０°回転した時点で、第１のストッパー１２ｂと凸部１５ｂおよび第２のストッパー１２ｃの他端と凹部１５ｃの他端が当接するように設定されている。

換言すると、モータ１３の０°基点（第１のストッパー１２ｂと凸部１５ａの当接状態、および第２のストッパー１２ｃと凹部１５ｃの当接状態）において、モータ１３に最大数のパルスが印加されたときに、駆動歯車１５が最大回転角度（約１２０°）回転するように設定されている。つまり、前述のパルス数は、モータ１３の通電時間に相当するもので、最大数のパルスが印加される状態は、通電時間が最長の状態である。

そして、従動歯車１６は、駆動歯車１５が約１２０°回転する間に、駆動歯車１５の回転途中で噛み合いが始まり、駆動歯車１５の回転が停止するまでにその噛み合いが外れるように設定されている。つまり、従動歯車１６は、駆動歯車１５との噛み合いが始まって約９０°回転したときに前述の噛み合いが外れ、その位置（回転角度）が維持された状態となる。

かかる動作により、従動歯車１６が回転し始めてバッフル４の開放が始まり、噛み合いが外れた時点でバッフル４が全開状態で維持され、また駆動歯車１５の逆回転に伴う噛み合いが始まった時点でバッフル４の閉塞が始まり、そして噛み合いが外れた時点でバッフル４が全閉状態となるように設定されている。

なお、モータ１３の駆動にパルス電源を用いない型式のモータを採用する場合は、通電時間を設定することにより、駆動歯車１５を正転、逆転それぞれの方向において最大回転角度の駆動とすることができる。

次に、図４、図５および図６を参照しながらバッフル４を開閉駆動する機構について説明する。

図５に示すように、駆動歯車１５は、上述の駆動歯車１５の回転角度を規制する凸部１５ａ、１５ｂおよび凹部１５ｃと、駆動歯車１５の軸方向に突出し、バッフル４の開閉動作時のみ従動歯車１６と噛み合う４枚の歯を有する歯車部１５ｄと、歯車部１５ｄを除く全周に亘って形成された保持部１５ｅを有する構成となっている。

そして、保持部１５ｅは、歯車部１５ｄの刃先円直径と同じか、わずかに大きな直径の
円形状とされ、軸方向において歯車部１５ｄよりも低い突出となるように形成されている。

図６に示すように、従動歯車１６は、バッフル４と連結する軸部１６ａと、軸部１６ａに設けられ、９枚の歯を有する扇形歯車部１６ｂと、駆動歯車１５の保持部１５ｅとの干渉を避けるために、扇形歯車部１６ｂの一部を切り欠いた二つの切欠き部１６ｃ、１６ｄを有する構成となっている。

切欠き部１６ｃ、１６ｄは、両端の歯と中央部にある複数の歯の間に位置する部分に設けられており、本実施の形態１においては、中央部の３枚歯を除く両端の歯との間の２枚歯の部分であって、該部分の歯厚が約半分に設定され、また径方向においても歯車の谷部の径に設定されている。

そして、モータ１３、ピニオン１４、駆動歯車１５および従動歯車１６は、図４に示す如くそれぞれの噛み合いの関係が成立するように配置されている。さらに詳述すると、従動歯車１６の切欠き部１６ｃ、１６ｄが、駆動歯車１５の保持部１５ｅと軸方向において平行となるように対面し、その対面距離は、駆動歯車１５の歯車部１５ｂと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂの噛み合いが可能で、歯車部１５ｂと扇形歯車部１６ｂの噛み合いが外れたときは、駆動歯車１５の保持部１５ｃが切欠き部１６ｃ、または１６ｄと対面しつつ切欠き部１６ｃ、１６ｄを形成するために残された歯部分と重なる関係となるように設定されている。

換言すると、駆動歯車１５と従動歯車１６のそれぞれの歯数は、切欠き部１６ｃ、１６ｄも含めて従動歯車１６の方が駆動歯車１５よりも多く設定されており、また、従動歯車１６の切欠き部１６ｃ、１６ｄと駆動歯車１５の保持部１５ｅとの対面距離は、接するか接しないかの近接した配置となっている。

なお、本実施の形態１においては、駆動源として正逆回転可能なギヤードタイプのモータ１３を用いた構成としているが、モータ１３はＤＣ、ＡＣを電源とする各種のモータとしてもよく、またモータによらず駆動歯車１５を正逆に回転可能とする機構によるものであってもよい。

以上のように構成されたダンパー装置について、以下にその動作を説明する。

まず、バッフル４が閉の状態から開方向に回動するようにモータ１３を回転させ、駆動歯車１５を回転させると、駆動歯車１５の保持部１５ｅと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂが対面している間、すなわち噛み合いがない状態の間は、従動歯車１６は閉位置が保持され、バッフル４は閉状態を維持している。そして、さらに駆動歯車１５を回転させると、駆動歯車１５の歯車部１５ｄと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂが噛み合うことにより、従動歯車１６が回転し、軸部１６ａの回転に伴ってバッフル４が開方向に回転する。

そして、駆動歯車１５の回転の継続により、歯車部１５ｄと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂの噛み合いが外れた時点で、従動歯車１６の回転は停止し、バッフル４は開状態となり、さらに継続した駆動歯車１５の回転により、従動歯車１６の切欠き部１６ｃと駆動歯車１５の保持部１５ｅが対面した状態となり、駆動歯車１５の保持部１５ｅと従動歯車１６の干渉が生じない状態となる。

上記状態においては、駆動歯車１５は回転を継続するものの従動歯車１６は回動することがなく、従動歯車１６の開位置は保持される。さらに、駆動歯車１５が回転すると、駆動歯車１５に設けた凸部１５ｂとケース１２の側壁１２ａに設けた第１のストッパー１２
ｂ、および駆動歯車１５に設けた扇状の凹部１５ｅとケース１２の側壁１２ｂに設けた第２のストッパー１２ｃが、当接もしくは当接する直前の位置で駆動歯車１５の回転を停止し、開動作を終了させる。すなわち、前述の凸部１５ｂと第１のストッパー１２ｂおよび凹部１５ｅと第２のストッパー１２ｃが当接もしくは当接する直前となる位置でモータ１３への最大パルス数が印加された状態となる。

かかる状態は、上述の如く駆動歯車１５と従動歯車１６の噛み合いが外れ、さらに回転した位置であり、バッフル４の開位置を越えた位置であるが、駆動歯車１５と従動歯車１６の噛み合いが外れる直前で既にバッフル４の全開が確保されるように、従動歯車１６の軸部１６ａとバッフル４の連結を回転方向において調節し、確実なバッフル４の全開状態を維持できるように構成してもよい。

ここで、仮に制御の異常等により最大パルス数以上のパルス数が印加されたとしても、凸部１５ｂと第１のストッパー１２ｂおよび凹部１５ｅと第２のストッパー１２ｃが当接しているので、駆動歯車１５の開位置は保持され、位置ずれをおこす恐れはなく、モータ１３がロックされた状態となる。

また、本動作が繰り返された場合でも、前述のように、第１のストッパー１２ｂは、駆動歯車１５の回転トルクによってかかる荷重に十分耐える強度を確保した構成、形状であるため、破損することはない。さらに、駆動歯車１５の回転トルクによってかかる荷重は、第１のストッパー１２ｂと第２のストッパー１２ｃに分散されることから、第１のストッパー１２ｂおよび第２のストッパー１２ｃの破損防止をより確実とし、駆動歯車１５の開位置を保持することができる。

次に、開の状態から閉方向にモータ１３を回転させ、駆動歯車１５を逆方向に回転させる。このとき、駆動歯車１５の保持部１５ｅと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂが接している間は、従動歯車１６の開位置が保持されているため、バッフル４は開状態を維持している。

そして、さらに駆動歯車１５を継続して回転させると、駆動歯車１５の歯車部１５ｄと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂが噛み合うことにより、従動歯車１６が逆方向に回転し、バッフル４が閉方向に回転する。

そして、さらに回転が継続し、駆動歯車１５の歯車部１５ｄと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂの噛み合いが外れた時点で、従動歯車１６の回転が停止し、バッフル４は閉状態となる。

このとき、バッフル４を全閉とする前述の駆動歯車１５と従動歯車１６の噛み合いを、噛み合いが外れる直前で既にバッフル３の全閉が確保されるように従動歯車１６の軸部１６ａとバッフル４の連結を回転方向において調節し、確実なバッフル４の全閉状態が維持できるように構成することもできる。

さらに継続した駆動歯車１５の回転により、駆動歯車１５の保持部１５ｅと従動歯車１６の扇形歯車部１６ｂの一部の歯が接するとともに、従動歯車１６の切欠き部１６ｄが対面した状態となり、駆動歯車１５の保持部１５ｅと従動歯車１６の干渉が生じない状態となる。

上記状態においては、駆動歯車１５は逆方向の回転を継続するものの従動歯車１６の閉位置が保持され、その結果、バッフル４は閉状態が保たれる。さらに、駆動歯車１５が回転すると、駆動歯車１５に設けた凸部１５ａとケース１２に設けた第１のストッパー１２
ｂ、および駆動歯車１５に設けた扇状の凹部１５ｃとケース１２に設けた第２のストッパー１２ｃが当接する位置で駆動歯車１５の回転を停止し、閉動作を終了させる。すなわち、前述の凸部１５ａと第１のストッパー１２ｂ、および凹部１５ｅと第２のストッパー１２ｃが当接する位置でモータ１３への最大パルス数が印加された状態となる。

ここで、仮に制御の異常等により最大パルス数以上のパルス数が印加されたとしても、凸部１５ａと第１のストッパー１２ｂおよび凹部１５ｅと第２のストッパー１２ｃが当接しているので、駆動歯車１５の閉位置は保持され、位置ずれをおこす恐れはなく、モータ１３がロックされた状態となる。

また、本動作が繰り返された場合でも、前述のように、第１のストッパー１２ｂは、駆動歯車１５の回転トルクによってかかる荷重に十分耐える強度を確保した構成、形状であるため、破損することはない。さらに、駆動歯車１５の回転トルクによってかかる荷重は、第１のストッパー１２ｂと第２のストッパー１２ｃに分散されることから、第１のストッパー１２ｂおよび第２のストッパー１２ｃの破損防止をより確実とし、駆動歯車１５の閉位置を保持することができる。

さらに、バッフル４の位置決めのイニシャライズ動作としては、モータ１３にパルスを印加して一旦閉方向にモータ１３を回転させ、駆動歯車１５の凸部１５ａとケース１２の第１のストッパー１２ｂ、および駆動歯車１５の扇形の凹部１５ｃとケース１２の第２のストッパー１２ｃが当接し、駆動歯車１５の回転が止まり、モータ１３がロックするまで動作させる。そして、その位置を閉の基準位置とし、以降開方向（閉方向）において所定数のパルスを印加して開閉動作の制御を行う。

このイニシャライズ動作を定期的に行う制御を取り入れた場合でも、同様に第１のストッパー１２ｂは、駆動歯車１５の回転トルクによってかかる荷重に十分耐える強度を確保しているため、破損することはない。また、駆動歯車１５の回転トルクによってかかる荷重は、第１のストッパー１２ｂと第２のストッパー１２ｃに分散されることから、第１のストッパー１２ｂおよび第２のストッパー１２ｃの破損抑止をより確実とし、駆動歯車１５（バッフル４）の閉位置を保持することができる。

なお、モータ１３を、パルス式としない場合は、モータへの通電時間で同様に制御することができる。

以上のように、本実施の形態１のダンパー装置１においては、正逆回転可能な駆動源であるモータ１３と、モータ１３の回転が伝えられる駆動歯車１５と、駆動歯車１５により従動回転する従動歯車１６を具備し、バッフル４の閉位置において、駆動歯車１５の外周に設けた凸部１５ａを、ケース１２に設けた凸形状の第１のストッパー１２ｂと当接させる構成とすることにより、第１のストッパー１２ｂの形成に当たっての制約条件を緩和することができる。その結果、第１のストッパー１２ｂを、駆動歯車１５の凸部１５ａとの当接に十分耐え得る強度とすることができ、また、その位置を、駆動歯車１５の回転中心から大きく離れた位置とすることができるため、バッフル４を閉じた時に、第１のストッパー１２ｂにかかる荷重を小さくすることができる。

したがって、閉側にロックさせ、閉側の位置決めを行うイニシャライズ動作を定期的に行う制御を取り入れた場合に、ケース１２に設けた第１のストッパー１２ｂが破損し、閉側の基準ポイントにずれが発生するといったことが抑制でき、開時にバッフル４を確実に開き、信頼性を高めることができる。

また、バッフル４の開位置もしくはバッフル４が開位置を越えた時に、駆動歯車１５の
凸部１５ｂとケース１２に設けた第１のストッパー１２ｂを当接させるようにすることにより、ノイズ等の要因によりダンパー装置１の開閉動作の制御に異常が発生し、開側もしくは閉側へのロックが繰り返されたこと等に伴い、微妙に駆動歯車の回転角度にずれが発生した場合であっても、バッフル４の開動作不足、閉動作不足を抑制し、開閉動作の信頼性を高めることができる。

さらに、第１のストッパー１２ｂの強度確保に加えて、駆動歯車１５の回転トルクによってかかる荷重を、第１のストッパー１２ｂと第２のストッパー１２ｃによって分散させる構成の採用により、ノイズ等の要因によってダンパー装置１の開閉動作の制御に異常が発生し、開側もしくは閉側へのロックが繰り返された場合も、上述の強度確保と、荷重の分散構造により、駆動歯車１５の回転角度にずれが発生し、これに起因してバッフル４が閉じきらずに隙間から冷気が漏れる、あるいは、バッフルが開ききらずに温調空気が流れない等の不具合を抑制することができ、開閉動作の信頼性が高いダンパー装置１を得ることができる。

また、ケース１２に、駆動歯車側１５に向かって突出するように設けた第２のストッパー１２ｃを、駆動歯車１５のケース１２に対向する面に弧を描くように設けた凹部１２ｃ内に配置し、バッフル４の閉時およびバッフル４の開時もしくは開位置を越えた時に第２のストッパー１２ｃと凹部１５ｃの端部を当接させる構成とした場合においても、閉ロック時もしくは開ロック時にかかる荷重を、第１のストパー１２ｂと第２のストッパー１２ｃに分散することができ、ロックの繰り返しに対しての耐久性がさらに向上し、開閉動作の信頼性をさらに高めることができる。

（実施の形態２）
図７は、本発明の実施の形態２における物品貯蔵装置の構成を示す模式図である。なお、ここでは、ダンパー装置を実施の形態１のダンパー装置とし、実施の形態１の構成要件と同様の構成要件には同一の符号を付して説明する。

図７において、貯蔵装置本体５１は、内部に、前面が開口し、断熱材によって囲われた第一貯蔵室５２ａ、第二貯蔵室５２ｂ、第三貯蔵室５２ｃを具備し、前面に、第一貯蔵室５２ａ、第二貯蔵室５２ｂ、第三貯蔵室５２ｃに対応して前記開口を開閉する断熱性の第一扉５３ａ、第二扉５３ｂ、第三扉５３ｃを具備している。

また、第一貯蔵室５２ａと第二貯蔵室５２ｂは、連絡通路５４を介して連通している。

さらに、貯蔵装置本体５１には、圧縮機５５、凝縮器５６、減圧装置５７、蒸発器５８を配管により環状に連結した冷凍サイクルが設けられており、蒸発器５８は、第三貯蔵室５２ｃの背面に形成した冷却室５９内に配置されている。この冷却室５９の上部には冷気を第二貯蔵室５２ｂに送るための風路６０が設けられている。また、冷却室５９内には、蒸発器５８で冷却された冷気を、積極的に第一貯蔵室５２ａ、第二貯蔵室５２ｂ、第三貯蔵室５２ｃ内へ循環させる送風機６１が設けられている。

さらに、風路６０には、第一貯蔵室５２ａ内への冷気の供給を制御するダンパー装置１が設けられている。このダンパー装置１は、少なくとも第一貯蔵室５２ａ内の温度をセンサー６２により検出し、制御装置（図示せず）からの信号に基づいて風路６０の開閉、もしくは開放度合いの調整を行うもので、このダンパー装置１の動作により、送風機６１による冷気の供給、もしくは供給量を制御し、第一貯蔵室５２ａ内の温度を制御する。そして、第二貯蔵室５２ｂは、連絡通路５４を介して流入した第一貯蔵室５２ａの一部の冷気によって冷却される。

なお、ダンパー装置１の開閉制御については、周知の動作内容でよく、また本発明の要旨と直接関係しないため、詳細な説明は省略する。

さらに、ダンパー装置１は、第一貯蔵室５２ａのみに限るものではなく、第二貯蔵室５２ｂ、第三貯蔵室５２ｃにも対応して設けることができ、また、制御装置による制御も、第一貯蔵室５２ａ、第二貯蔵室５２ｂ、第三貯蔵室５２ｃそれぞれに対応した周知の範囲で制御することもできる。

したがって、実施の形態１の構成からなるダンパー装置１を採用することにより、バッフル４の開閉動作を確実なものとし、収納空間への空気の供給・停止が安定して行え、安定した温度管理等を行なうことができ、高い信頼性を得ることができる。

なお、本実施の形態２の物品貯蔵装置においては、冷却気流を第一貯蔵室５２ａ、第二貯蔵室５２ｂ、第三貯蔵室５２ｃに供給する構成としたが、温調室（冷却室５９）に凝縮器５６を配置し、温風気流を第一貯蔵室５２ａ、第二貯蔵室５２ｂ、第三貯蔵室５２ｃに供給する構成とすることもでき、また温調室（冷却室５９）に凝縮器５６と蒸発器５８を配置し、除湿された空気を第一貯蔵室５２ａ、第二貯蔵室５２ｂ、第三貯蔵室５２ｃに供給する構成とし、温風、あるいは除湿された乾燥空気の供給制御を行う機能を備えた物品貯蔵装置とすることもできる。

以上のように、本発明にかかるダンパー装置は、冷蔵庫等の気流制御等の如く、流体通路を開閉し、流体の供給制御を行う用途に広く適用できる。

１ ダンパー装置
２ フレーム
３ 開口部
４ バッフル
５ 駆動部
１２ ケース
１２ｂ 第１のストッパー
１２ｃ 第２のストッパー
１３ モータ（駆動源）
１５ 駆動歯車
１５ａ 凸部
１５ｂ 凸部
１５ｃ 凹部
１６ 従動歯車
５１ 貯蔵装置本体（物品貯蔵装置）
５２ａ 第一貯蔵室（物品貯蔵室）
５２ｂ 第二貯蔵室（物品貯蔵室）
５２ｃ 第三貯蔵室（物品貯蔵室）
５５ 圧縮機
５６ 凝縮器
５７ 減圧装置
５８ 蒸発器
５９ 冷却室（温調室）
６０ 風路
６１ 送風機

Claims (4)

1. 開口部を有するフレームと、前記開口部を開閉するバッフルと、前記バッフルを駆動する駆動部を具備したダンパー装置において、前記駆動部は、外郭を形成するケースと、正逆回転可能な駆動源と、前記駆動源の回転が伝えられる駆動歯車と、前記駆動歯車により従動回転する従動歯車を具備し、前記バッフルの閉位置において、前記駆動歯車の外周に設けた凸部を、前記ケースに設けた第１のストッパーと当接させる構成としたダンパー装置。
2. 前記バッフルの開位置もしくは前記バッフルが開位置を越えた時に、前記駆動歯車の凸部を、前記ケースの第１のストッパーと当接させるようにした請求項１に記載のダンパー装置。
3. 前記ケースに、前記駆動歯車側に向かって突出する第２のストッパーを設け、該第２のストッパーを、前記駆動歯車の前記ケースに対向する面に弧を描くように設けた凹部内に配置し、前記バッフルの閉時、および前記バッフルの開時もしくは開位置を越えた時に、前記第２のストッパーと前記凹部の端部を当接させる構成とした請求項２に記載のダンパー装置。
4. 断熱空間で形成される物品貯蔵室と、圧縮機、凝縮器、減圧装置、蒸発器を、配管を介して環状に連結した冷凍サイクルと、前記蒸発器もしくは凝縮器による温調気流を前記物品貯蔵室内に送り込む送風手段を具備した貯蔵装置において、前記送風手段を、一端が前記凝縮器、もしくは蒸発器を配置した温調室に開口し、他端が前記物品貯蔵室に開口した風路と、前記温調室、もしくは前記風路に設けられた送風機と、前記風路に設けられたダンパー装置を具備する構成とし、前記ダンパー装置を、請求項１から３のいずれか一項に記載のダンパー装置とした物品貯蔵装置。