JP2011010399A - 車両充電システム - Google Patents

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Abstract

【課題】１つの場所に複数の充電ステーションが設置されている環境において充電中にケーブル外れが発生した場合、どの車両がどのような状態でケーブル外れが発生したかを充電ステーション側で判別することが可能な車両充電システムを提供することを目的とする。
【解決手段】充電前に車両ＩＤを用いて無線通信を確立しておき、充電中にケーブル外れが発生すると、充電中のケーブル外れを示すケーブル外れ検出信号、車両の状態を示す監視情報、及び車両ＩＤを無線通信により充電制御装置１１から充電ステーション１２に送信する。
【選択図】図１

Description

本発明は、充電ステーションからケーブルを介して車両に搭載される充電制御装置に電力を供給する車両充電システムに関する。
図７は、従来の車両充電システムを示す図である。
図７に示す車両充電システム７０は、電気自動車やプラグインハイブリット自動車などの車両に搭載される充電制御装置７１と、その充電制御装置７１に電力を供給する充電ステーション７２とを有して構成される。
充電制御装置７１は、充電器７３と、充電制御回路７４と、ＰＬＣ（Power Line Communications）ユニット７５と、ケーブル外れ検出回路７６と、インレット７７と、メモリ７８とを備えて構成される。
充電ステーション７２は、商用電源７９と、ケーブル８０と、ケーブル８０の端部に設けられるプラグ８１と、商用電源７９とケーブル８０との間に設けられるリレー８２と、送電制御回路８３と、ＰＬＣユニット８４と、認証回路８５とを備えて構成される。
まず、車両の所有者（以下、ユーザという）によりプラグ８１がインレット７７に接続される。すると、ケーブル外れ検出回路７６は、プラグ８１がインレット７７に接続されたことを検出し、その旨を示す信号を充電制御回路７４に出力する。
次に、充電制御回路７４は、メモリ７８に記憶される車両ＩＤをＰＬＣユニット７５からケーブル８０を介して充電ステーション７２のＰＬＣユニット８４に送信する。
次に、認証回路８５は、ＰＬＣユニット８４で受信された識別情報に基づいて充電が許可された車両であるか否かの認証処理を行い、その認証結果をＰＬＣユニット８４及び送電制御回路８３にそれぞれ出力する。このとき、認証結果が成功である場合、送電制御回路８３は、リレー８２を接続して商用電源７９とケーブル８０とを電気的に接続する。
次に、ＰＬＣユニット８４は、認証結果をケーブル８０を介して充電制御装置７１のＰＬＣユニット７５に送信する。
次に、充電制御回路７４は、ＰＬＣユニット７５で受信された認証結果が成功である場合、充電器７３の動作を制御し、ケーブル８０を介して充電ステーション７２から供給される電力により充電池８６を充電する。
そして、充電制御回路７４は、充電池８６の充電状態がユーザにより設定される充電状態になると、充電器７３の動作を停止させる。また、送電制御回路８３は、充電池８６の充電状態がユーザにより設定される充電状態になると、リレー８２を切断する。
このような車両充電システム７０において、充電中にケーブル外れが発生すると、充電制御回路７４は、充電器７３の動作を停止する。例えば、車両キーと車両との間の無線通信が不可能なとき、ケーブル外れ検出回路７６によりプラグ８１がインレット７７から外れたことが検出されると、充電中にケーブル外れが発生したと判断することが考えられる（例えば、特許文献１参照）。
しかしながら、このときＰＬＣ通信を行うことができないため、充電ステーション７２へケーブル外れが発生したことを通達することができず、商用電源７９とケーブル８０とが接続されたままになってしまう。
そこで、例えば、充電中にＰＬＣ通信が切断されたことをＰＬＣユニット８４が検出すると、送電制御回路８３が充電中にケーブル外れが発生したと判断してリレー８２を切断することが考えられる（例えば、特許文献２参照）。
また、例えば、無線により車両からユーザが携帯する警告発生装置に充電中のケーブル外れを通達するシステムを利用して、充電中のケーブル外れを充電制御装置７１から充電ステーション７２へ通達することも考えられる（例えば、特許文献３参照）。
しかしながら、ＰＬＣ通信を利用して充電中のケーブル外れを充電ステーション７２側で判断する場合、充電ステーション７２側は、ケーブル外れが発生したときの車両の状態を判別することができない。
また、無線により車両から警告発生装置に充電中のケーブル外れを通達するシステムを利用して、充電中のケーブル外れを充電制御装置７１から充電ステーション７２へ通達する場合、公共の充電施設など１つの場所に複数の充電ステーション７２が設置されている環境では、充電ステーション７２がどの車両の充電制御装置７１から送信された情報であるかを判別することができない。
特開２００９−３８８７２号公報 特開２００８−２７８７４０号公報 特開平１０−１７８７０１号公報
本発明は、１つの場所に複数の充電ステーションが設置されている環境において充電中にケーブル外れが発生した場合、どの車両がどのような状態でケーブル外れが発生したかを充電ステーション側で判別することが可能な車両充電システムを提供することを目的とする。
本発明の車両充電システムは、充電ステーションと、車両に備えられ前記充電ステーションからケーブルを介して供給される電力により充電池の充電を行う充電制御装置とを有する車両充電システムであって、前記充電制御装置は、前記車両の識別情報を前記ケーブルを介して前記充電ステーションに送信する車両側電力線通信手段と、前記ケーブルが前記充電制御装置から外れたことを検出する第１のケーブル外れ検出手段と、前記車両の状態を監視する監視手段と、前記識別情報を使用して前記充電ステーションとの間で無線通信を確立するとともに、前記第１のケーブル外れ検出手段により充電中に前記ケーブルが前記充電制御装置から外れたことが検出されると、前記監視手段による監視内容を示す監視情報を前記充電ステーションに送信する車両側無線通信手段とを備え、前記充電ステーションは、前記識別情報を前記ケーブルを介して前記充電制御装置から受信する充電ステーション側電力線通信手段と、電力線通信で受信した前記識別情報を使用して前記充電制御装置との間で無線通信を確立するとともに、前記監視情報を無線により前記充電制御装置から受信する充電ステーション側無線通信手段と、前記充電ステーション側無線通信手段において受信した前記監視情報を基に所定の動作を行うケーブル外れ対応手段とを備える。
これにより、充電ステーションから充電制御装置に電力が供給されているときにケーブル外れが発生した場合、識別情報により無線通信が確立されている充電ステーションに充電制御装置から監視情報が無線通信により送信されるため、１つの場所に複数の充電ステーションが設置されている環境において充電中にケーブル外れが発生した場合しても、どの車両がどのような状態でケーブル外れが発生したかを充電ステーション側で判別することができる。
また、前記充電ステーションは、前記充電ステーション側無線通信手段において受信した前記監視情報を基に前記充電制御装置へ電力の供給停止を制御する送信制御手段を備えるように構成してもよい。
また、前記充電ステーションは、前記ケーブルが前記充電ステーションから外れたことを検出する第２のケーブル外れ検出手段を備え、前記充電ステーション側無線通信手段は、前記第２のケーブル外れ検出手段により前記ケーブルが前記充電ステーションから外れたことが検出されると、監視情報要求を前記充電制御装置に送信するとともに、前記充電制御装置から前記監視情報及び前記識別情報を受信し、前記車両側無線通信手段は、前記監視情報要求を前記充電ステーションから受信すると、前記監視情報及び前記識別情報を前記充電ステーションに送信するように構成してもよい。
これにより、充電ステーションから充電制御装置に電力が供給されているときにケーブル外れを充電ステーション側で検出した場合においても、どの車両がどのような状態でケーブル外れが発生したかを充電ステーション側で判別することができる。
また、前記ケーブル外れ対応手段は、前記第２のケーブル外れ検出手段により前記ケーブルが前記充電ステーションから外れたことが検出され、かつ、前記充電ステーション側無線通信手段において受信される前記識別情報と無線通信の確立で使用された前記識別情報とが一致すると、前記第２のケーブル外れ検出手段により検出されたケーブル外れが発生したこと及び前記充電ステーション側無線通信手段において受信される前記監視情報に基づいて所定の動作を行うように構成してもよい。
本発明によれば、１つの場所に複数の充電ステーションが設置されている環境において充電中にケーブル外れが発生した場合、どの車両がどのような状態でケーブル外れが発生したかを充電ステーション側で判別することができる。
本発明の第１実施形態の車両充電システムを示す図である。 ケーブル外れ検出回路の一例を示す図である。 第１実施形態の車両充電システムの動作を説明するためのフローチャートを示す図である。 本発明の第２実施形態の車両充電システムを示す図である。 ケーブル外れ検出回路の一例を示す図である。 第２実施形態の車両充電システムの動作を説明するためのフローチャートを示す図である。 従来の車両充電システムを示す図である。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態の車両充電システムを示す図である。なお、図７に示す構成と同じ構成には同じ符号を付している。
図１に示す車両充電システム１０は、電気自動車やプラグインハイブリット自動車などの車両に搭載される充電制御装置１１と、その充電制御装置１１に電力を供給する充電ステーション１２とを有して構成されている。
充電制御装置１１は、充電器７３と、充電制御回路７４と、ＰＬＣユニット７５（車両側電力線通信手段）と、ケーブル外れ検出回路７６（第１のケーブル外れ検出手段）と、インレット７７と、メモリ７８と、防犯センサ１３と、スマートエントリ装置１４と、無線ユニット１５（車両側無線通信手段）とを備えて構成されている。なお、特許請求の範囲の充電制御手段は、例えば、充電器７３や充電制御回路７４などにより構成されるものとする。また、特許請求の範囲の監視手段は、例えば、防犯センサ１３やスマートエントリ装置１４などにより構成されるものとする。
充電ステーション１２は、商用電源７９と、ケーブル８０と、プラグ８１と、リレー８２と、送電制御回路８３（送電制御手段）と、ＰＬＣユニット８４（充電ステーション側電力線通信手段）と、認証回路８５（認証手段）と、無線ユニット１６（充電ステーション側無線通信手段）と、異常判別回路１７と、警報装置１８とを備えて構成されている。なお、特許請求の範囲のケーブル外れ対応手段は、例えば、異常判別回路１７や警報装置１８などにより構成されるものとする。
図２は、ケーブル外れ検出回路７６の一例を示す図である。
図２に示すケーブル外れ検出回路７６は、互いに直列接続され電圧＋Ｂの電源とグランドとの間に設けられる抵抗２０、２１により構成される。抵抗２０、２１の接続点はインレット７７の端子２２に接続され、抵抗２１とグランドとの接続点はインレット７７の端子２３に接続されている。プラグ８１がインレット７７に接続されると、プラグ８１の端子２４がインレット７７の端子２５に電気的に接続され、ケーブル８０が充電器７３に電気的に接続される。また、プラグ８１がインレット７７に接続されると、インレット７７の端子２２とプラグ８１の端子２６とが電気的に接続されるとともに、インレット７７の端子２３とプラグ８１の端子２７が電気的に接続される。プラグ８１の端子２６、２７はそれぞれグランドに接続されているため、プラグ８１がインレット７７に接続されているとき、ケーブル外れ検出回路７６の出力である抵抗２０、２１の接続点の電位はローレベルになり、プラグ８１がインレット７７に接続されていないとき、ケーブル外れ検出回路７６の出力である抵抗２０、２１の接続点の電位はハイレベルになる。
図３は、第１実施形態の車両充電システム１０の動作を説明するためのフローチャートを示す図である。
まず、充電ステーション１２は、ユーザの操作などにより充電開始指示を受け取ると、ＰＬＣユニット８４からケーブル８０を介して充電制御装置１１のＰＬＣユニット７５にＰＬＣ通信により接続要求を送信する（Ｓ１）。
次に、充電制御装置１１は、ＰＬＣユニット７５において接続要求を受信すると、ＰＬＣユニット７５からケーブル８０を介して充電ステーション１２のＰＬＣユニット８４にＰＬＣ通信により接続応答を送信する（Ｓ２）。
次に、充電ステーション１２は、ＰＬＣユニット８４において接続応答を受信すると、ＰＬＣユニット８４からケーブル８０を介して充電制御装置１１のＰＬＣユニット７５にＰＬＣ通信により車両ＩＤ（IDentification）要求を送信する（Ｓ３）。
次に、充電制御装置１１は、ＰＬＣユニット７５において車両ＩＤ要求を受信すると、ＰＬＣユニット７５からケーブル８０を介して充電ステーション１２のＰＬＣユニット８４にＰＬＣ通信によりメモリ７８に記憶される車両ＩＤ（識別情報）を送信する（Ｓ４）。
次に、充電ステーション１２は、ＰＬＣユニット８４において車両ＩＤを受信すると、その車両ＩＤを用いて充電が許可された車両であるか否かの認証処理を認証回路８５において行う（Ｓ５）。
次に、充電ステーション１２は、その認証結果をＰＬＣユニット８４からケーブル８０を介して充電制御装置１１のＰＬＣユニット７５にＰＬＣ通信により送信する（Ｓ６）。
次に、充電制御装置１１は、ＰＬＣユニット７５において認証結果を受信すると、充電制御回路７４において認証結果が確認され、認証結果が成功であると、ＰＬＣユニット７５からケーブル８０を介して充電ステーション１２のＰＬＣユニット８４にＰＬＣ通信により電力供給要求を送信する（Ｓ７）。
次に、充電ステーション１２は、ＰＬＣユニット８４において電力供給要求を受信すると、送電制御回路８３においてリレー８２を接続し（Ｓ８）、ＰＬＣユニット８４からケーブル８０を介して充電制御装置１１のＰＬＣユニット７５にＰＬＣ通信により充電許可信号を送信する（Ｓ９）。
次に、充電制御装置１１は、ＰＬＣユニット７５において充電許可信号を受信すると、充電制御回路７４において充電器７３の動作制御を開始するとともに、充電状態と車両状態の監視を開始し、充電状態をＰＬＣ通信により充電ステーション１２に送信する（Ｓ１０）。例えば、充電制御装置１１は、充電池８６の充電量や充電器７３から充電池８６に出力される電圧及び電流などの充電状態と、ケーブル外れ検出回路７６の出力、防犯センサ１３から出力される侵入者検知信号（車両内に侵入者がいる旨を示す信号）、スマートエントリ装置１４から出力されるユーザ不在信号（ユーザが車両付近にいない旨を示す信号）、外部から入力されるイグニッション操作信号（イグニッションがオンされた旨を示す信号）、又は外部から入力される車両駆動信号（車両が移動された旨を示す信号）などの車両状態を監視する。
次に、充電制御装置１１は、無線ユニット１５から充電ステーション１２の無線ユニット１６に無線通信により車両ＩＤを送信する（Ｓ１１）。
次に、充電ステーション１２は、無線ユニット１６において車両ＩＤを受信すると、無線通信で受信した車両ＩＤとＰＬＣ通信で受信した車両ＩＤとが一致するか否かを確認し（Ｓ１２）、一致する場合、無線ユニット１６から充電制御装置１１の無線ユニット１５に無線通信により接続応答を送信する（Ｓ１３）。
次に、充電制御装置１１は、無線ユニット１５において接続応答を受信すると、充電ステーション１２と無線通信が確立したことを確認する（Ｓ１４）。
次に、充電制御装置１１は、充電制御回路７４において充電を終了するか否かを判断する（Ｓ１５）。例えば、充電制御回路７４は、充電終了信号が充電ステーション１２からＰＬＣ通信により送られてくると、充電を終了すると判断してもよい。
充電を終了すると判断した場合（Ｓ１５がＹｅｓ）、充電制御装置１１は、充電制御回路７４において充電器７３を停止する（Ｓ１８）。
一方、充電を終了しないと判断した場合（Ｓ１５がＮｏ）、充電制御装置１１は、ケーブル外れ検出回路７６によりケーブル外れが検出されたか否かを判断する（Ｓ１６）。
ケーブル外れが検出されていないと判断した場合（Ｓ１６がＮｏ）、充電制御装置１１は、Ｓ１５に戻る。
一方、ケーブル外れが検出されたと判断した場合（Ｓ１６がＹｅｓ）、充電制御装置１１は、無線ユニット１５から充電ステーション１２の無線ユニット１６に無線通信により充電中にケーブル外れが検出された旨を示すケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを送信し（Ｓ１７）、充電制御回路７４において充電器７３を停止する（Ｓ１８）。なお、監視情報としては、例えば、上述の侵入者検知信号、ユーザ不在信号、イグニッション操作信号、又は車両駆動信号などが考えられる。
また、充電ステーション１２は、無線ユニット１６から充電制御装置１１の無線ユニット１５に接続応答を送信した後（Ｓ１３）、送電制御回路８３において充電を終了するか否かを判断する（Ｓ１９）。例えば、送電制御回路８３は、充電制御装置１１からＰＬＣ通信により送られてくる充電状態がユーザにより設定される所望な充電状態になると、充電を終了すると判断し、充電終了信号を充電制御装置１１に送信してもよい。また、充電ステーション１２は、充電制御装置１１に供給している電力の漏電を検出した場合も、充電を終了すると判断し、充電終了信号を充電制御装置１１に送信してもよい。
充電を終了すると判断した場合（Ｓ１９がＹｅｓ）、充電ステーション１２は、送電制御回路８３においてリレー８２を切断する（Ｓ２２）。
一方、充電を終了しないと判断した場合（Ｓ１９がＮｏ）、充電ステーション１２は、無線ユニット１６において充電制御装置１１から送信されるケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを受信し、かつ、その車両ＩＤと無線通信の確立で使用された車両ＩＤとが一致するか否かを判断する（Ｓ２０）。
ケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを受信していないと判断した場合（Ｓ２０がＮｏ）、充電ステーション１２は、Ｓ１９に戻る。
一方、ケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを受信し、かつ、その車両ＩＤと無線通信の確立で使用された車両ＩＤとが一致すると判断した場合（Ｓ２０がＹｅｓ）、充電ステーション１２は、ケーブル外れ検出信号及び監視情報に応じた処理を実行させるための信号を異常判別回路１７から認証回路８５及び警報装置１８にそれぞれ出力し（Ｓ２１）、送電制御回路８３においてリレー８２を切断する（Ｓ２２）。このとき、警報装置１８は、例えば、音声やディスプレイ表示などにより「充電中にケーブル外れが発生したこと及び車両内に侵入者がいること」をユーザに知らせる。また、認証回路８５は、例えば、車両ＩＤに基づく認証を解除する。
このように、第１実施形態の車両充電システム１０では、充電前に車両ＩＤを用いて無線通信を確立しておき、充電中にケーブル外れが発生すると、ケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを無線通信により充電制御装置１１から充電ステーション１２に送信する。これにより、１つの場所に複数の充電ステーション１２が設置されている環境において充電中にケーブル外れが発生しても、どの車両がどのような状態でケーブル外れが発生したかを充電ステーション１２側で判別することができる。そのため、正規のユーザに対して車両の状態を間違いなく知らせることができる。また、ケーブル外れが発生した充電ステーション１２のリレー８２を間違いなく遮断することができる。
＜第２実施形態＞
図４は、本発明の第２実施形態の車両充電システムを示す図である。なお、図１に示す構成と同じ構成には同じ符号を付している。
図４に示す車両充電システム４０は、充電制御装置１１と、その充電制御装置１１に電力を供給する充電ステーション４１とを有して構成されている。
充電制御装置１１は、充電器７３と、充電制御回路７４と、ＰＬＣユニット７５（車両側電力線通信手段）と、ケーブル外れ検出回路７６（第１のケーブル外れ検出手段）と、インレット７７と、メモリ７８と、防犯センサ１３と、スマートエントリ装置１４と、無線ユニット１５（車両側無線通信手段）とを備えて構成されている。なお、特許請求の範囲の充電制御手段は、例えば、充電器７３及び充電制御回路７４などにより構成されるものとする。また、特許請求の範囲の監視手段は、例えば、防犯センサ１３やスマートエントリ装置１４などにより構成されるものとする。
充電ステーション４１は、商用電源７９と、ケーブル８０と、ケーブル８０の一方端に設けられるプラグ８１と、リレー８２と、送電制御回路８３（送電制御手段）と、ＰＬＣユニット８４（充電ステーション側電力線通信手段）と、認証回路８５（認証手段）と、無線ユニット１６（充電ステーション側無線通信手段）と、異常判別回路１７と、警報装置１８と、インレット４２と、ケーブル８０の他方端に設けられるプラグ４３と、ケーブル外れ検出回路４４（第２のケーブル外れ検出手段）とを備えて構成されている。なお、特許請求の範囲のケーブル外れ対応手段は、例えば、異常判別回路１７や警報装置１８などにより構成されるものとする。
図５は、ケーブル外れ検出回路７６及びケーブル外れ検出回路４４の一例を示す図である。なお、図２に示す構成と同じ構成には同じ符号を付している。また、ケーブル外れ検出回路７６の構成は、図２に示す構成と同じであるため説明を省略する。
図５に示すケーブル外れ検出回路４４は、互いに直列接続され電圧＋Ｂの電源とグランドとの間に設けられる抵抗５０、５１により構成される。抵抗５０、５１の接続点はインレット４２の端子５２に接続され、抵抗５１とグランドとの接続点はインレット４２の端子５３に接続されている。プラグ４３がインレット４２に接続されると、プラグ４３の端子５４がインレット４２の端子５５に電気的に接続され、ケーブル８０がリレー８２（図５では不図示）を介して商用電源７９に電気的に接続される。また、プラグ４３がインレット４２に接続されると、インレット４２の端子５２とプラグ４３の端子５６とが電気的に接続されるとともに、インレット４２の端子５３とプラグ４３の端子５７とが電気的に接続される。プラグ４３の端子５６、５７はそれぞれグランドに接続されているため、プラグ４３がインレット４２に接続されているとき、ケーブル外れ検出回路４４の出力である抵抗５０、５１の接続点の電位はローレベルになり、プラグ４３がインレット４２に接続されていないとき、ケーブル外れ検出回路４４の出力である抵抗５０、５１の接続点の電位はハイレベルになる。
図６は、第２実施形態の車両充電システム４０の動作を説明するためのフローチャートを示す図である。なお、図６に示すＳ１〜Ｓ１４は、図３に示すフローチャートのＳ１〜Ｓ１４と同様であるため説明を省略する。
充電制御装置１１は、無線ユニット１５において接続応答を受信し、充電ステーション１２と無線通信が確立したことを確認すると（Ｓ１４）、充電制御回路７４において充電を終了するか否かを判断する（Ｓ６０）。例えば、充電制御装置１１は、充電終了信号が充電ステーション４１からＰＬＣ通信により送られてくると、充電を終了すると判断してもよい。
充電を終了すると判断した場合（Ｓ６０がＹｅｓ）、充電制御装置１１は、充電制御回路７４において充電器７３を停止する（Ｓ６５）。
一方、充電を終了しないと判断した場合（Ｓ６０がＮｏ）、充電制御装置１１は、無線ユニット１５において充電ステーション４１から監視情報要求が送られているか否かを判断する（Ｓ６１）。
監視情報要求が送られていると判断した場合（監視情報要求内の車両ＩＤとメモリ７８に記憶される車両ＩＤとの一致処理を含む）（Ｓ６１がＹｅｓ）、充電制御装置１１は、無線ユニット１５から充電ステーション４１の無線ユニット１６に無線通信により監視情報及び車両ＩＤを送信し（Ｓ６４）、充電制御回路７４において充電器７３を停止する（Ｓ６５）。なお、監視情報としては、例えば、上述の侵入者検知信号、ユーザ不在信号、イグニッション操作信号、又は車両駆動信号などが考えられる。
一方、監視情報要求が送られてきていないと判断した場合（Ｓ６１がＮｏ）、充電制御装置１１は、ケーブル外れ検出回路７６によりケーブル外れが検出されたか否かを判断する（Ｓ６２）。
ケーブル外れが検出されていないと判断した場合（Ｓ６２がＮｏ）、充電制御装置１１は、Ｓ６０に戻る。
一方、ケーブル外れが検出されたと判断した場合（Ｓ６２がＹｅｓ）、充電制御装置１１は、無線ユニット１５から充電ステーション４１の無線ユニット１６に無線通信によりケーブル外れが検出された旨を示すケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを送信し（Ｓ６３）、充電制御回路７４において充電器７３を停止する（Ｓ６５）。
また、充電ステーション４１は、無線ユニット１６から充電制御装置１１の無線ユニット１５に接続応答を送信した後（Ｓ１３）、送電制御回路８３において充電を終了するか否かを判断する（Ｓ６６）。例えば、充電ステーション４１は、充電制御装置１１からＰＬＣ通信により送られてくる充電状態がユーザにより設定される所望な充電状態になると、充電を終了すると判断し、充電終了信号を充電制御装置１１に送信してもよい。また、充電ステーション４１は、充電制御装置１１に供給している電力の漏電を検出した場合も、充電を終了すると判断してもよい。
充電を終了すると判断した場合（Ｓ６６がＹｅｓ）、充電ステーション４１は、送電制御回路８３においてリレー８２を切断する（Ｓ７２）。
一方、充電を終了しないと判断した場合（Ｓ６６がＮｏ）、充電ステーション４１は、無線ユニット１６において充電制御装置１１から送信されるケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを受信し、かつ、その車両ＩＤと無線通信の確立で使用された車両ＩＤとが一致するか否かを判断する（Ｓ６７）。
ケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを受信し、かつ、その車両ＩＤと無線通信の確立で使用された車両ＩＤとが一致すると判断した場合（Ｓ６７がＹｅｓ）、充電ステーション４１は、ケーブル外れ検出信号及び監視情報に応じた処理を実行させるための信号を異常判別回路１７から認証回路８５及び警報装置１８にそれぞれ出力し（Ｓ７１）、送電制御回路８３においてリレー８２を切断する（Ｓ７２）。このとき、警報装置１８は、例えば、音声やディスプレイ表示などにより「充電中にケーブル外れが発生したこと及び車両内に侵入者がいること」をユーザに知らせる。また、認証回路８５は、例えば、車両ＩＤに基づく認証を解除する。
一方、ケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを受信していないと判断した場合（Ｓ６７がＮｏ）、充電ステーション４１は、ケーブル外れ検出回路４４によりケーブル外れが検出されたか否かを判断する（Ｓ６８）。
ケーブル外れが検出されていないと判断した場合（Ｓ６８がＮｏ）、充電ステーション４１は、Ｓ６６に戻る。
一方、ケーブル外れが検出されたと判断した場合（Ｓ６８がＹｅｓ）、充電ステーション４１は、無線ユニット１６から充電ステーション４１の無線ユニット１５に無線通信により監視情報要求を送信し（Ｓ６９）、無線ユニット１６において充電制御装置１１から送信される監視情報及び車両ＩＤを受信し、かつ、その車両ＩＤと無線通信の確立で使用された車両ＩＤと一致するか否かを判断する（Ｓ７０）。
監視情報及び車両ＩＤを受信し、かつ、その車両ＩＤと無線通信の確立で使用された車両ＩＤとが一致すると判断した場合（Ｓ７０がＹｅｓ）、充電ステーション４１は、ケーブル外れ検出回路４４により検出されたケーブル外れが発生したこと及び監視情報に応じた処理を実行させるための信号を異常判別回路１７から認証回路８５及び警報装置１８にそれぞれ出力し（Ｓ７１）、送電制御回路８３においてリレー８２を切断する（Ｓ７２）。
第２実施形態の車両充電システム４０においても、充電前に車両ＩＤを用いて無線通信を確立しておき、充電中にケーブル外れが発生すると、ケーブル外れ検出信号、監視情報、及び車両ＩＤを無線通信により充電制御装置１１から充電ステーション４１に送信する。これにより、１つの場所に複数の充電ステーション４１が設置されている環境において充電中にケーブル外れが発生しても、どの車両がどのような状態でケーブル外れが発生したかを充電ステーション４１側で判別することができる。そのため、正規のユーザに対して車両の状態を間違いなく知らせることができる。また、ケーブル外れが発生した充電ステーション４１のリレー８２を間違いなく遮断することができる。
また、第２実施形態の車両充電システム４０では、充電ステーション４１側でケーブル外れを検出した場合に、監視情報要求を充電制御装置１１に送信して充電制御装置１１から監視情報及び車両ＩＤを無線通信により受信する。これにより、充電ステーション４１から充電制御装置１１に電力が供給されているときにケーブル外れを充電ステーション４１側で検出した場合においても、どの車両がどのような状態でケーブル外れが発生したかを充電ステーション４１側で判別することができる。
１０ 車両充電システム
１１ 充電制御装置
１２ 充電ステーション
１３ 防犯センサ
１４ スマートエントリ装置
１５、１６ 無線ユニット
１７ 異常判別回路
１８ 警報装置
４０ 車両充電システム
４１ 充電ステーション
４２ インレット
４３ プラグ
４４ ケーブル外れ検出回路
７０ 車両充電システム
７１ 充電制御装置
７２ 充電ステーション
７３ 充電器
７４ 充電制御回路
７５ ＰＬＣユニット
７６ ケーブル外れ検出回路
７７ インレット
７８ メモリ
７９ 商用電源
８０ ケーブル
８１ プラグ
８２ リレー
８３ 送電制御回路
８４ ＰＬＣユニット
８５ 認証回路
８６ 充電池

Claims (4)

  1. 充電ステーションと、車両に備えられ前記充電ステーションからケーブルを介して供給される電力により充電池の充電を行う充電制御装置とを有する車両充電システムであって、
    前記充電制御装置は、
    前記車両の識別情報を前記ケーブルを介して前記充電ステーションに送信する車両側電力線通信手段と、
    前記ケーブルが前記充電制御装置から外れたことを検出する第１のケーブル外れ検出手段と、
    前記車両の状態を監視する監視手段と、
    前記識別情報を使用して前記充電ステーションとの間で無線通信を確立するとともに、前記第１のケーブル外れ検出手段により充電中に前記ケーブルが前記充電制御装置から外れたことが検出されると、前記監視手段による監視内容を示す監視情報を前記充電ステーションに送信する車両側無線通信手段と、
    を備え、
    前記充電ステーションは、
    前記識別情報を前記ケーブルを介して前記充電制御装置から受信する充電ステーション側電力線通信手段と、
    電力線通信で受信した前記識別情報を使用して前記充電制御装置との間で無線通信を確立するとともに、前記監視情報を無線により前記充電制御装置から受信する充電ステーション側無線通信手段と、
    前記充電ステーション側無線通信手段において受信した前記監視情報を基に所定の動作を行うケーブル外れ対応手段と、
    を備えることを特徴とする車両充電システム。
  2. 請求項１に記載の車両充電システムであって、
    前記充電ステーションは、前記充電ステーション側無線通信手段において受信した前記監視情報を基に前記充電制御装置へ電力の供給停止を制御する送信制御手段を備える
    ことを特徴とする車両充電システム。
  3. 請求項１又は請求項２に記載の車両充電システムであって、
    前記充電ステーションは、前記ケーブルが前記充電ステーションから外れたことを検出する第２のケーブル外れ検出手段を備え、
    前記充電ステーション側無線通信手段は、前記第２のケーブル外れ検出手段により前記ケーブルが前記充電ステーションから外れたことが検出されると、監視情報要求を前記充電制御装置に送信するとともに、前記充電制御装置から前記監視情報及び前記識別情報を受信し、
    前記車両側無線通信手段は、前記監視情報要求を前記充電ステーションから受信すると、前記監視情報及び前記識別情報を前記充電ステーションに送信する
    ことを特徴とする車両充電システム。
  4. 請求項３に記載の車両充電システムであって、
    前記ケーブル外れ対応手段は、前記第２のケーブル外れ検出手段により前記ケーブルが前記充電ステーションから外れたことが検出され、かつ、前記充電ステーション側無線通信手段において受信される前記識別情報と無線通信の確立で使用された前記識別情報とが一致すると、前記第２のケーブル外れ検出手段により検出されたケーブル外れが発生したこと及び前記充電ステーション側無線通信手段において受信される前記監視情報に基づいて所定の動作を行う
    ことを特徴とする車両充電システム。
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