JP5844220B2 - 車両用充電装置 - Google Patents
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Description
車両に搭載された蓄電池を充電する車両用充電装置であって、
充電用の交流電力を前記車両に供給するための電力供給端子と、
前記車両用充電装置の接地端に接続された接地端子と、
前記車両充電装置との電気的接続を前記車両が確認するためのプロキシミティピンと電気的に接続可能なプロキシミティ端子と、
一端が高電圧の交流電源に接続され、他端が前記電力供給端子に接続された第1のスイッチと、
前記第1のスイッチをオン又はオフに制御する制御回路と、
前記プロキシミティ端子の電圧を計測し、計測した電圧を前記制御回路に出力する計測回路と、
一端が低電圧の直流電源に接続された第1の抵抗と、
一端が前記第1の抵抗の他端に接続され、他端が前記プロキシミティ端子に接続された第2のスイッチと、を備え、
前記制御回路は、前記車両への充電開始要求を受けた場合、前記第2のスイッチをオンにし、前記プロキシミティ端子の電圧が所定の下限値より大きく且つ所定の上限値より小さいときにのみ、前記第1のスイッチをオンにすることを特徴とする。
前記所定の下限値は0Vであるようにしてもよい。
前記所定の上限値は前記直流電源の電圧に等しくしてもよい。
前記車両に設けられた車両インレットに接続可能な充電コネクタと、
一端が前記電力供給端子に接続され、他端が前記充電コネクタの電力供給ピンに接続された電力供給ラインと、
一端が前記プロキシミティ端子に接続され、他端が前記充電コネクタの前記プロキシミティピンに接続されたプロキシミティラインと、
一端が前記接地端子に接続され、他端が前記充電コネクタの接地ピンに接続された接地ラインと、
を有する充電ケーブルをさらに備え、
前記充電コネクタは、
一端が前記プロキシミティピンに接続された第2の抵抗と、
一端が前記第2の抵抗の他端に接続され、他端が前記接地ラインに接続されたノーマリーオン型の第3のスイッチと、
前記第3のスイッチに並列接続された第3の抵抗とを有し、
前記制御回路は、前記第3のスイッチがオフの場合には前記プロキシミティ端子の電圧に拘わらず前記第1のスイッチをオンにしないようにしてもよい。
前記計測回路は、
第1の入力端子が前記プロキシミティ端子に接続され、かつ第2の入力端子が自身の出力端子に接続されたオペアンプと、
入力端子が前記オペアンプの出力端子と所定の抵抗を介して接続された低域通過フィルタと、
入力端子が前記低域通過フィルタの出力端子と接続され、かつ出力端子が前記制御回路に接続されたA/Dコンバータと、
を有するようにしてもよい。
前記交流電源は2相交流であり、前記電力供給端子は、前記交流電源のL相供給用の第1の端子及び前記交流電源のN相供給用の第2の端子からなるようにしてもよい。
車両に搭載された蓄電池を充電する車両用充電装置であって、
充電用の交流電力を前記車両に供給するための電力供給端子と、
前記車両用充電装置の接地端に接続された接地端子と、
前記車両に供給可能な電力を通知するためのコントロールパイロットピンと電気的に接続可能なコントロールパイロット端子と、
一端が高電圧の交流電源に接続され、他端が前記電力供給端子に接続された第1のスイッチと、
前記第1のスイッチをオン又はオフに制御する制御回路と、
前記コントロールパイロット端子の電圧を計測し、計測した電圧を前記制御回路に出力する計測回路と、
一端が低電圧の直流電源に接続された第1の抵抗と、
一端が前記第1の抵抗の他端に接続され、他端が前記コントロールパイロット端子に接続された第2のスイッチと、を備え、
前記制御回路は、前記車両への充電開始要求を受けた場合、前記第2のスイッチをオンにし、前記コントロールパイロット端子の電圧が所定の下限値より大きく且つ所定の上限値より小さいときにのみ、前記第1のスイッチをオンにすることを特徴とする。
前記所定の下限値は0Vであるようにしてもよい。
前記所定の上限値は前記直流電源の電圧に等しくしてもよい。
前記計測回路は、
第1の入力端子が前記コントロールパイロット端子に接続され、かつ第2の入力端子が自身の出力端子に接続されたオペアンプと、
入力端子が前記オペアンプの出力端子と所定の抵抗を介して接続された低域通過フィルタと、
入力端子が前記低域通過フィルタの出力端子と接続され、かつ出力端子が前記制御回路に接続されたA/Dコンバータと、
を有するようにしてもよい。
前記交流電源は2相交流であり、前記電力供給端子は、前記交流電源のL相供給用の第1の端子及び前記交流電源のN相供給用の第2の端子からなるようにしてもよい。
図1は、第1の実施形態に係る車両用充電装置の概略的な構成を示している。なお、充電コネクタのピンを示す円内の数字、及び抵抗の名称(R6など)は、規格SAE J1772及びIEC61851−1で規定されたものを示している(但し、抵抗Rxは除く)。
次に、本発明の第2の実施形態について説明する。第2の実施形態が第1の実施形態と相違する点の一つは、プロキシミティ端子の電圧ではなく、コントロールパイロット端子の電圧を検出し、当該電圧に基づいて電力供給の判断を行う点である。以下、第2の実施形態による車両充電装置ついて、第1の実施形態との相違点を中心に説明する。
3 接地端子
4 コントロールパイロット端子
5 プロキシミティ端子
6 スイッチ(S2)
7,7A 制御回路
8,8A 計測回路
8a オペアンプ
8b 低域通過フィルタ
8c A/Dコンバータ
8d,8e 抵抗
9 抵抗(Rx)
10,10A スイッチ(S1)
11,12 電力供給ピン
13 接地ピン
14 コントロールパイロットピン
15 プロキシミティピン
16 電力供給ライン
17 接地ライン
18 コントロールパイロットライン
19 プロキシミティライン
20 抵抗(R6)
21 スイッチ(S3)
22 抵抗(R7)
25 充電ケーブル
26 充電コネクタ
30 交流電源
40 車両インレット
41 抵抗(R5)
42 プルアップ抵抗(R4)
43 車両内プロキシミティライン
Claims (11)
- 車両に搭載された蓄電池を充電する車両用充電装置であって、
充電用の交流電力を前記車両に供給するための電力供給端子と、
前記車両用充電装置の接地端に接続された接地端子と、
前記車両充電装置との電気的接続を前記車両が確認するためのプロキシミティピンと電気的に接続可能なプロキシミティ端子と、
一端が高電圧の交流電源に接続され、他端が前記電力供給端子に接続された第1のスイッチと、
前記第1のスイッチをオン又はオフに制御する制御回路と、
前記プロキシミティ端子の電圧を計測し、計測した電圧を前記制御回路に出力する計測回路と、
一端が低電圧の直流電源に接続された第1の抵抗と、
一端が前記第1の抵抗の他端に接続され、他端が前記プロキシミティ端子に接続された第2のスイッチと、を備え、
前記制御回路は、前記車両への充電開始要求を受けた場合、前記第2のスイッチをオンにし、前記プロキシミティ端子の電圧が所定の下限値より大きく且つ所定の上限値より小さいときにのみ、前記第1のスイッチをオンにすることを特徴とする車両用充電装置。 - 前記所定の下限値は0Vであることを特徴とする請求項1に記載の車両用充電装置。
- 前記所定の上限値は前記直流電源の電圧に等しいことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用充電装置。
- 前記車両に設けられた車両インレットに接続可能な充電コネクタと、
一端が前記電力供給端子に接続され、他端が前記充電コネクタの電力供給ピンに接続された電力供給ラインと、
一端が前記プロキシミティ端子に接続され、他端が前記充電コネクタの前記プロキシミティピンに接続されたプロキシミティラインと、
一端が前記接地端子に接続され、他端が前記充電コネクタの接地ピンに接続された接地ラインと、
を有する充電ケーブルをさらに備え、
前記充電コネクタは、
一端が前記プロキシミティピンに接続された第2の抵抗と、
一端が前記第2の抵抗の他端に接続され、他端が前記接地ラインに接続されたノーマリーオン型の第3のスイッチと、
前記第3のスイッチに並列接続された第3の抵抗とを有し、
前記制御回路は、前記第3のスイッチがオフの場合には前記プロキシミティ端子の電圧に拘わらず前記第1のスイッチをオンにしないことを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両用充電装置。 - 前記計測回路は、
第1の入力端子が前記プロキシミティ端子に接続され、かつ第2の入力端子が自身の出力端子に接続されたオペアンプと、
入力端子が前記オペアンプの出力端子と所定の抵抗を介して接続された低域通過フィルタと、
入力端子が前記低域通過フィルタの出力端子と接続され、かつ出力端子が前記制御回路に接続されたA/Dコンバータと、
を有することを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の車両用充電装置。 - 前記交流電源は2相交流であり、前記電力供給端子は、前記交流電源のL相供給用の第1の端子及び前記交流電源のN相供給用の第2の端子からなることを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の車両用充電装置。
- 車両に搭載された蓄電池を充電する車両用充電装置であって、
充電用の交流電力を前記車両に供給するための電力供給端子と、
前記車両用充電装置の接地端に接続された接地端子と、
前記車両に供給可能な電力を通知するためのコントロールパイロットピンと電気的に接続可能なコントロールパイロット端子と、
一端が高電圧の交流電源に接続され、他端が前記電力供給端子に接続された第1のスイッチと、
前記第1のスイッチをオン又はオフに制御する制御回路と、
前記コントロールパイロット端子の電圧を計測し、計測した電圧を前記制御回路に出力する計測回路と、
一端が低電圧の直流電源に接続された第1の抵抗と、
一端が前記第1の抵抗の他端に接続され、他端が前記コントロールパイロット端子に接続された第2のスイッチと、を備え、
前記制御回路は、前記車両への充電開始要求を受けた場合、前記第2のスイッチをオンにし、前記コントロールパイロット端子の電圧が所定の下限値より大きく且つ所定の上限値より小さいときにのみ、前記第1のスイッチをオンにすることを特徴とする車両用充電装置。 - 前記所定の下限値は0Vであることを特徴とする請求項7に記載の車両用充電装置。
- 前記所定の上限値は前記直流電源の電圧に等しいことを特徴とする請求項7又は8に記載の車両用充電装置。
- 前記計測回路は、
第1の入力端子が前記コントロールパイロット端子に接続され、かつ第2の入力端子が自身の出力端子に接続されたオペアンプと、
入力端子が前記オペアンプの出力端子と所定の抵抗を介して接続された低域通過フィルタと、
入力端子が前記低域通過フィルタの出力端子と接続され、かつ出力端子が前記制御回路に接続されたA/Dコンバータと、
を有することを特徴とする請求項7乃至9のいずれかに記載の車両用充電装置。 - 前記交流電源は2相交流であり、前記電力供給端子は、前記交流電源のL相供給用の第1の端子及び前記交流電源のN相供給用の第2の端子からなることを特徴とする請求項7乃至10のいずれかに記載の車両用充電装置。
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