JP2011003185A - 航空機の貨物室ならびに一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット - Google Patents

航空機の貨物室ならびに一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット Download PDF

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Abstract

【課題】航空機の重量およびコストを減少させ、信頼性を向上させる一体化された煙検出器および貨物室ライトユニットを提供する。
【解決手段】航空機の貨物室２２は、一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット２８に取り付けられる貨物室ライナ２６を備える。ユニット２８は、ハウジング３８、煙検出センサ４０、光源４２および共通の電気インタフェース３４を備える。ハウジング３８は、煙検出センサ４０および光源４２用のドライブエレクトロニクス４４，４６を備え、かつ共通の電気インタフェース３４に接続される各々のワイヤハーネス４８，５０を備える。ユニット２８は、共通の電気インタフェース３４を介して航空機電気システム３０および警報システム３２と連通する。共通の電気インタフェース３４は、コネクタプラグ３６を有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、航空機の貨物室に関し、特に、一体化された煙検出器およびライトユニットに関する。
輸送機および旅客機は、貨物室内に煙検出器および貨物室ライトを備える。煙検出器および貨物室ライトは、独立したシステムであり、取付けおよび配線が独立している。
独立したシステムにより、航空機に付加的な重量が加わってしまう。さらに、煙検出器および貨物室ライトをそれぞれ設計して製造しなければならないため、煙検出器および貨物室ライトを収容する貨物室のライナのコストが上昇してしまう。
本発明の例示的な態様による一体化された煙検出器および貨物室ライトユニットは、ハウジングに取付けられた煙検出センサと、ハウジングに取付けられた光源と、ハウジングに取付けられた電気インタフェースと、を備える。電気インタフェースは、煙検出センサおよび光源と電気的に連通する。
本発明の例示的な態様による航空機貨物室は、貨物室ライナを備える。ハウジングは、貨物室ライナに取付けられ、ハウジングに取付けられる電気インタフェースとともに、煙検出センサおよび光源を含む。電気インタフェースは、煙検出センサおよび光源と電気的に連通する。
開示する例示的な実施例の詳細な説明によって、種々の特徴が明らかになるであろう。発明を実施するための形態に伴う図面について、以下に簡単に説明する。
本発明による貨物室システムを有する航空機の概略的な図。 一体化された煙検出器およびライトユニットの概略的な図。
図１は、貨物室２２およびコクピット２４を有する例示的な航空機２０を概略的に示している。開示する実施例において、特定の航空機の構成を図示し説明しているが、貨物室、洗面所、乗務員休憩室、電子室および他の領域などを有する回転翼航空機、船舶や地上車などの機械および構成であっても本発明の恩恵を受けることを理解されたい。
図２を参照すると、貨物室２２は、少なくとも１つの一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット２８に取り付けられる貨物室ライナ２６を備える。本実施例に使用される貨物室ライナ２６は、ライトあるいは煙検出器が従来のように取り付けられる貨物室２２内の任意の面であってもよく、また、例示的な実施例に示す貨物室ライナ２６の位置は概略的なものに過ぎず、限定的なものではないことを理解されたい。一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット２８は、煙検出器システムと貨物室ライトシステムとを一体化することにより、貨物室２２に亘って均一のライト、火炎および煙の検出をもたらす。各々の一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット２８は、貨物室２２内における一体化が容易となるように、共通の電気インタフェース３４を介して航空機電気システム３０および警報システム３２（概略的に示す）と連通する。例示的な一実施例では、共通の電気インタフェース３４は、コネクタプラグ３６を有しており、このコネクタプラグ３６により、既存の航空機電気システム３０および警報システム３２の直接的な取付けが容易となる。
一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット２８は、通常、ハウジング３８、煙検出センサ４０、光源４２および共通の電気インタフェース３４を備える。例示的な一実施例では、ハウジング３８は、煙検出センサ４０用のドライブエレクトロニクス４４および光源４２用のドライブエレクトロニクス４６を備え、かつ共通の電気インタフェース３４に接続される各々のワイヤハーネス４８，５０を備える。例示的な一実施例では、ドライブエレクトロニクス４４，４６および各ワイヤハーネス４８，５０を別々に図示しているが、上記構成要素を種々の組合せにより一体化してもよいことを理解されたい。
煙検出センサ４０は、大気と、加熱された空気あるいは煙との浮力の違いを容易に認識でき、かつ光源４２によって十分な照明をもたらすことができるように、貨物室２２の上方部分に配設される。つまり、貨物室ライナ２６は、貨物室２２の上方の面に位置する。加熱された空気あるいは煙は、通常、素早く上昇するため、上方部分に配設される煙検出センサ４０によって検知される。他の検知器を配設してもよいことを理解されたい。
例示的な一実施例では、光源４２は、ＬＥＤライトおよび対応するエレクトロニクスを有するＬＥＤライトユニットとしてもよい。
一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット２８によって、航空機の配線および重量が減少するとともに、航空機システムのコストが減少する。独立した貨物室ライトおよび煙検出器システムから単一の一体的なユニットに移行することによって、全体的な信頼性が向上する。また、一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット２８により、航空機の製造時の取付作業が容易になるとともに、メンテナンスの工程が減少し、したがって、これに伴うコストが減少する。さらに、独立した取付作業や配線等が要求されないため、貨物室ライナの製造が単純化され、コストが減少する。
対応または同一の構成要素については同一の参照符号を付してある。開示した実施例における特定の構成要素およびその位置等は例示的なものであり、これらに限定されないことを理解されたい。
特定の行程について図示および開示しているが、任意の順序で行ってもよく、独立させて、あるいは組み合わせて行ってもよいことを理解されたい。
上記の記載は、例示的なものであり、限定的なものではない。本明細書において、種々の例示的な実施例を開示してきたが、当業者であれば添付の特許請求の範囲から逸脱することなく上記教示の範囲で種々の修正および変更がなされることを理解されるであろう。したがって、真の範囲および内容を判断するために、添付の特許請求の範囲を検討されたい。
２０ 航空機
２２ 貨物室
２４ コクピット
２６ 貨物室ライナ
２８ 一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット
３０ 航空機電気システム
３２ 警報システム
３４ 共通の電気インタフェース
３６ コネクタプラグ
３８ ハウジング
４０ 煙検出センサ
４２ 光源
４４，４６ ドライブエレクトロニクス
４８，５０ ワイヤハーネス

Claims (10)

  1. ハウジングと、
    ハウジングに取付けられた煙検出センサと、
    ハウジングに取付けられた光源と、
    ハウジングに取付けられた電気インタフェースと、
    を備え、
    電気インタフェースが煙検出センサおよび光源と電気的に連通することを特徴とする一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット。
  2. 光源がＬＥＤライトユニットであることを特徴とする請求項１に記載の一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット。
  3. 煙検出センサ用のドライブエレクトロニクスをさらに備え、該ドライブエレクトロニクスは前記ハウジング内に配設されることを特徴とする請求項１に記載の一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット。
  4. 光源用のドライブエレクトロニクスをさらに備え、該ドライブエレクトロニクスは前記ハウジング内に配設されることを特徴とする請求項１に記載の一体化された煙検出器および貨物室ライトユニット。
  5. 貨物室ライナと、
    貨物室ライナに取付けられたハウジングと、
    ハウジングに取付けられた煙検出センサと、
    ハウジングに取付けられた光源と、
    ハウジングに取付けられた電気インタフェースと、
    を備え、
    電気インタフェースが煙検出センサおよび光源と電気的に連通することを特徴とする航空機貨物室。
  6. 光源がＬＥＤライトユニットであることを特徴とする請求項５に記載の航空機貨物室。
  7. 前記電気インタフェースと電気的に連通する航空機電気システムをさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の航空機貨物室。
  8. 前記電気インタフェースと電気的に連通する警報システムをさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の航空機貨物室。
  9. 前記電気インタフェースは、コネクタプラグを備えることを特徴とする請求項５に記載の航空機貨物室。
  10. 貨物室ライナは、航空機貨物室の上方面に位置することを特徴とする請求項５に記載の航空機貨物室。
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