BRPI1002178B1

BRPI1002178B1 - Compartimento de carga de aeronave

Info

Publication number: BRPI1002178B1
Application number: BRPI1002178-7A
Authority: BR
Inventors: Kenneth F.Bell; Robert J. Antolick
Original assignee: Kidde Technologies, Inc.
Priority date: 2009-06-22
Filing date: 2010-06-22
Publication date: 2019-08-20
Also published as: US20100321212A1; AU2010202575B2; CN101930651A; RU2010125917A; CA2703709C; BRPI1002178A2; RU2467398C2; CA2703709A1; IL206539A0; EP2273465A1; JP2011003185A; US8199029B2; AU2010202575A1

Abstract

unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada, e, compartimento de carga de aeronave. uma unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada incluindo um sensor detector de fumaça montado em uma carcaça, uma fonte de luz montada na carcaça, e uma interface elétrica montada na carcaça. a interface elétrica está em comunicação com o detector de fumaça e a fonte de luz.

Description

“COMPARTIMENTO DE CARGA DE AERONAVE” [001] A presente exposição refere-se a um compartimento de carga de aeronave, e mais particularmente a uma unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada para o mesmo.

[002] Aeronave de transporte e de passageiros frequentemente incorporam tanto detectores de fumaça quanto iluminação do compartimento de carga dentro do compartimento de carga. Os detectores de fumaça e luzes de compartimento de carga são sistemas independentes que utilizam provisões de montagem e circuitos elétricos independentes. Os sistemas independentes resultam em peso adicional da aeronave. Além disto, o custo dos revestimentos de compartimento de carga que alojam as luzes e detectores são mais altos, pois eles devem ser projetados e fabricados para facilitar ambas as tecnologias.

SUMÁRIO [003] Uma unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada de acordo com um aspecto exemplificativo da presente· exposição inclui um sensor detector de fumaça montado em uma carcaça, uma fonte de luz montada em uma carcaça, e uma interface elétrica montada em uma carcaça. A interface elétrica está em comunicação elétrica com o detector de fumaça e dita fonte de luz.

[004] Um compartimento de carga de aeronave de acordo com um aspecto exemplificativo da presente exposição inclui um revestimento de compartimento de carga. Uma carcaça é montada em dito revestimento de compartimento de carga para incluir um detector de fumaça e uma fonte de luz com uma interface elétrica montada em uma carcaça, a interface elétrica em comunicação elétrica com o detector de fumaça e a fonte de luz.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [005] Várias características ficarão aparentes para aqueles especializados na técnica a partir da seguinte descrição detalhada da forma de

Petição 870190046345, de 17/05/2019, pág. 6/13 / 4 concretização não limitativa revelada. Os desenhos que acompanham a descrição detalhada podem ser brevemente descritos como segue:

a figura 1 é uma vista em perspectiva de uma aeronave tendo um sistema de compartimento de carga de acordo com a presente exposição; e a figura 2 é um diagrama esquemático de uma unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada.

DESCRIÇÃO DETALHADA [006] A figura 1 ilustra esquematicamente uma aeronave exemplificativa 20 geralmente tendo um compartimento de carga 22 e uma área de cabina 24. Embora uma configuração de aeronave particular seja ilustrada e descrita na forma de concretização revelada, outras configurações e/ou máquinas, tais como aeronave de asas rotativas, navios, e veículos terrestres com compartimentos de carga, lavatórios, áreas de repouso de tripulação, compartimentos de componentes eletrônicos e outras áreas também se beneficiarão da mesma.

[007] Com referência à figura 2, o compartimento de carga 22 inclui um revestimento de compartimento de carga 26 no qual é montada pelo menos uma unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada 28. Deve ser entendido que o revestimento de compartimento de carga 26 como utilizado aqui pode ser qualquer superfície dentro do compartimento de carga 22, na qual uma lâmpada ou detector de fumaça é convencionalmente montado e que o local do revestimento de compartimento de carga 26 revelado na forma de concretização não limitativa ilustrada é esquemático. A unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada 28 integra um sistema de luz de compartimento de carga em um sistema de detector de fumaça para prover iluminação uniforme e identificação de fogo e fumaça através de todo o compartimento de carga 22. Cada unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada 28 se comunica com um sistema elétrico 30 e sistema de alerta 32 (ilustrados esquematicamente) da aeronave através de uma

Petição 870190046345, de 17/05/2019, pág. 7/13 / 4 interface elétrica comum 34 para facilitar integração dentro do compartimento de carga 22. A interface elétrica comum 34 em uma forma de concretização não limitativa inclui um plugue conector 36 que facilita a instalação no sistema elétrico 30 e no sistema de alerta 32 da aeronave, pré-existentes.

[008] A unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada geralmente inclui uma a carcaça 38, um sensor detector de fumaça 40, uma fonte de luz 42 e a interface elétrica comum 34. A carcaça 38, em uma forma de concretização não limitativa, contém os componentes eletrônicos de acionamento 44 para o sensor de detector de fumaça 40 e os componentes eletrônicos de acionamento 46 para a fonte de luz 42 bem como as respectivas guarnições de fios elétricos 48, 50 que se conectam com a interface elétrica comum 34. Deve ser entendido que, embora os componentes eletrônicos de acionamento 44, 46 e as respectivas guarnições de fios elétricos 48, 50 sejam ilustrados esquematicamente separadamente na forma de concretização não limitativa ilustrada, estes componentes podem ser integrados em várias combinações.

[009] O sensor de detector de fumaça 40 pode ser arranjado em elevações superiores dentro do compartimento de carga 22 onde as diferenças de flutuabilidade entre ar ambiente e ar aquecido ou fumaça são facilmente identificáveis e onde a fonte de luz 42 provê iluminação efetiva. Isto é, o revestimento de compartimento de carga 26 é localizado em uma superfície superior do compartimento de carga de aeronave 22. Ar aquecido ou fumaça geralmente tendem a se elevar rapidamente para as elevações superiores e seriam, por conseguinte, detectadas pelas posições elevadas do sensor de detector de fumaça 40. Deve ser entendido que outros detectores podem ser providos.

[0010] A fonte de luz 42, em uma forma de concretização não limitativa, pode ser uma unidade de iluminação de LED que inclui lâmpadas de LED e os componentes eletrônicos associados.

Petição 870190046345, de 17/05/2019, pág. 8/13 / 4 [0011] A unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada resultará em reduzido circuito elétrico da aeronave, reduzido peso, e reduzidos custos de sistema da aeronave. A mudança de sistemas independentes de iluminação de compartimento de carga e de detectores de fumaça para um único sistema melhorará a confiabilidade total. A unidade de detector de fumaça e de iluminação combinada 28 também facilita a instalação durante a fabricação da aeronave em poucos procedimentos de manutenção e custos associados uma vez despendidos. A fabricação do revestimento de compartimento de carga também será simplificada e os custos reduzidos, pois as provisões de montagem e de circuitos elétricos independentes não serão requeridas.

[0012] Devem ser entendidos os mesmos números de referência identificam elementos correspondentes ou similares através de todos os vários desenhos. Deve ser também entendido que, embora um arranjo de componente particular seja revelado na forma de concretização ilustrada, outros arranjos também se beneficiarão do mesmo.

[0013] Embora seqüências de etapas particulares sejam mostradas, descritas e reivindicadas, deve ser entendido que as etapas podem ser realizadas em qualquer ordem, separadas ou combinadas, a menos que indicado ao contrário, e ainda se beneficiarão da presente exposição.

[0014] A descrição precedente é exemplificativa, ao invés de definida pelas limitações da mesma. Várias formas de concretização não limitativas são reveladas aqui, todavia, uma pessoa de conhecimento comum na técnica reconheceria que várias modificações e variações à luz dos ensinamentos acima cairão dentro do escopo das reivindicações anexas. Por conseguinte, deve ser entendido que dentro do escopo das reivindicações anexas, a exposição pode ser praticada de outra maneira que não como especificamente descrita. Por esta razão, as reivindicações anexas devem ser estudadas para determinar o verdadeiro escopo e conteúdo.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Compartimento de carga de aeronave (22) caracterizado pelo fato de que compreende:

um revestimento de compartimento de carga (26);

uma carcaça (38) montada no revestimento de compartimento de carga (26);

um sensor de detector de fumaça (40) montado na carcaça (38);

uma fonte de luz (42) montada na carcaça (38); e uma interface elétrica (34) montada na carcaça (38), a interface elétrica (34) em comunicação elétrica com o detector de fumaça (40) e a fonte de luz (42).
2. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a fonte de luz (42) é uma unidade de iluminação de LED.
3. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um sistema elétrico de aeronave (30) em comunicação elétrica com a interface elétrica (42).
4. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um sistema de alerta de aeronave (32) em comunicação elétrica com a interface elétrica (34).
5. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a interface elétrica (34) inclui um plugue conector (36).
6. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o revestimento de compartimento de carga (26) é localizado em uma superfície superior do

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2 / 2 compartimento de carga de aeronave (22).
7. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a carcaça (38) se estende pelo menos parcialmente através do revestimento de compartimento de carga (26).
8. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a interface elétrica (34) é comum tanto ao sistema elétrico da aeronave (30) quando ao sistema de alerta da aeronave (32).
9. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a interface elétrica (34) inclui um plugue conector (36), o plugue conector (36) facilita uma instalação direta aos sistemas elétrico (30) e de alerta (32) da aeronave.
10. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o plugue conector (36) é montado à carcaça (38).
11. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o plugue conector (36) é montado à carcaça (38) em um lado do revestimento de compartimento de carga (26) com face contrária ao compartimento de carga (22).
12. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que apenas uma interface elétrica (34) é montada à carcaça (38).
13. Compartimento de carga de aeronave (22) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a fonte de luz (42) ilumina o compartimento de carga.