BR102017020395B1

BR102017020395B1 - Sistema para iluminar um piso de cabine de uma aeronave de passageiros, aeronave de passageiros e método

Info

Publication number: BR102017020395B1
Application number: BR102017020395-6A
Authority: BR
Inventors: Karen L. Hills; Dianne Lynn Mcmullin; Randolph C. Camp Iii; William Hanson Valentine Jr.; Douglas Alan Brown; Rush Frederick Green; Richard K. Simms; Jennifer J. Rezmer; Michael Joseph Burgess
Original assignee: The Boeing Company
Priority date: 2016-10-07
Filing date: 2017-09-25
Publication date: 2023-01-31
Also published as: CA2977543C; US20180099763A1; CN107914882A; CA2977543A1; BR102017020395A2; CN107914882B; EP3305659B1; US10384803B2; EP3305659A1

Abstract

São divulgados componentes de iluminação para iluminar uma parte do corredor de um piso de cabine de uma aeronave e assentos de passageiros para uma aeronave que inclui os mesmos. Os referidos componentes de iluminação estão configurados para iluminar pelo menos uma parte do corredor, entre assentos de passageiros adjacentes posicionados em ambos os lados do corredor. Os componentes de iluminação são configurados para direcionar a luz em direção ao piso da cabine, usando uma estrutura especialmente concebida e uma superfície refletora projetada para iluminar objetos no corredor, minimizando a poluição luminosa na cabine e a detecção por passageiros a bordo da aeronave. Os referidos componentes de iluminação estão montados opcionalmente em um ou mais assentos de passageiros, e/ou podem ser integralmente formados com um assento de passageiro. Os componentes de iluminação incluem uma superfície de refletor curva configurada para refletir a luz de uma fonte de luz posicionada dentro do alojamento, de modo que é direcionada para o corredor para criar a iluminação desejada.

Description

ANTECEDENTES

[0001] A presente descrição refere-se a métodos e dispositivos pa ra distribuição de luz em uma aeronave (como um corredor dentro de uma cabine de uma aeronave de passageiros) e à aeronave que inclui esses dispositivos.

[0002] Dentro da cabine de uma aeronave de passageiros, a iluminação geral por cima da cabeça ilumina a cabine durante o embarque e desembarque. No entanto, as luzes gerais da cabine são muitas vezes atenuadas durante o voo, para o conforto dos passageiros, especialmente durante os voos noturnos, o que pode resultar no piso da cabine e os corredores ficarem muito escuros para um movimento rápido, fácil, seguro e confortável na cabine durante o período do voo. Além disso, as cozinhas, os sanitários e outras áreas da aeronave são normalmente iluminados durante todo o voo, o que aumenta ainda mais a dificuldade para os comissários de bordo (e os passageiros que se deslocam sobre a aeronave), que deve se adaptar ao entrar em uma cabine relativamente escura a partir da área de cozinha clara, por exemplo. Enquanto os passageiros normalmente têm acesso a luzes de leitura por cima da cabeça individuais que focam a luz para uso individual, essas luzes de leitura podem criar sombras nos corredores, interferindo ainda mais na visão dos corredores e dos objetos que nele se projetam.

[0003] Este cenário de iluminação pode complicar o trabalho dos comissários de bordo, que desempenham tarefas em um ambiente único que inclui pressão atmosférica reduzida, baixa umidade, níveis de ruído relativamente altos, turbulência do ar, espaços apertados e pisos em declive. A adição de baixos níveis de luz a este ambiente torna as tarefas ainda mais difíceis para os comissários de bordo, au-mentando os riscos de ferimentos à medida que se deslocam pela cabine executando tarefas. Por exemplo, tropeços no tapete, bordas do tapete, pernas do assento, pernas do passageiro, cobertores, travesseiros, bagagem, casacos, bolsas, brinquedos e etc. todos são perigos potenciais no espaço de trabalho dos comissários de bordo (por exemplo, o(s) corredor(es) da cabine) e muitas vezes são causados por não poderem ver o piso o suficiente. Tais riscos podem resultar em ferimentos relacionados ao trabalho e dias de trabalho perdidos.

[0004] A iluminação de emergência existente, como as tiras foto- luminescentes ao longo do percurso do piso da cabine e a iluminação do assento de emergência fornecem iluminação insuficiente para evitar tropeções e escorregões, iluminam de forma inconsistente o piso e/ou iluminam diretamente na (s) direção (s) errada (por exemplo, para cima, em direção ao teto) para evitar lesões aos comissários de bordo no curso normal de suas tarefas de trabalho. A iluminação existente não emergente da aeronave não é adequada para iluminar o piso sem perturbar os passageiros e, portanto, continua a ser necessário reduzir o risco de perigos nos corredores de cabine da aeronave e outros espaços interiores, sem perturbar os passageiros.

SUMÁRIO

[0005] Os componentes de iluminação atualmente divulgados po dem ser montados em um ou mais assentos de passageiros em uma aeronave para iluminar o corredor entre as fileiras de assentos de pas-sageiros. Os componentes de iluminação atualmente divulgados podem ser posicionados e dimensionados de modo a não se projetarem para o corredor, bem como para não aumentar a poluição luminosa dentro da cabine, ao mesmo tempo em que proporcionam iluminação uniforme de baixa intensidade no corredor. Geralmente, os componentes de iluminação presentemente revelados podem incluir um aloja- mento que define uma cavidade e um canal de luz configurado para permitir que a luz saia do alojamento, uma fonte de luz no interior da cavidade ou capa, e uma superfície do refletor configurada de modo a refletir a luz que emana da fonte de luz através do canal de luz e em direção ao piso da cabine da aeronave. A superfície do refletor pode opcionalmente ser curvada e pelo menos parcialmente definir o canal de luz. A superfície do refletor, em combinação com a forma do alojamento, pode ser configurada para direcionar a luz para baixo (em direção ao piso da cabine), evitando que a luz se desloque para cima do componente de iluminação (em direção ao nível do teto e/ou do olho do passageiro). Desta forma, uma linha de visão direta para o canal de luz pode ser impedida da perspectiva dos passageiros e da equipe que estão sentados nos assentos do passageiro ou caminhando pela cabine.

[0006] Os sistemas divulgados atualmente podem incluir uma ae ronave e/ou uma pluralidade de tais componentes de iluminação montados dentro da aeronave, de modo que um corredor possa ser iluminado. Por exemplo, os sistemas podem incluir um componente de iluminação por fileira de assentos de passageiros e, em alguns casos, podem incluir o próprio assento do passageiro, com o componente de iluminação formado integralmente no mesmo, ou fixado no mesmo durante a fabricação. Os métodos relacionados incluem a iluminação de uma parte de corredor de um piso de cabine de uma aeronave de passageiros usando um ou mais dos componentes de iluminação atualmente divulgados. Os métodos podem incluir opcionalmente a integração de um componente de iluminação em um assento de passageiro e/ou a entrega de um assento de passageiro incluindo um componente de iluminação fixado ao mesmo ou formado com o mesmo. Adicional ou alternativamente, os métodos podem incluir otimizar a forma e o tamanho da superfície do refletor e/ou do alojamento do componente de iluminação para alcançar o padrão de iluminação desejado no piso da cabine.

[0007] As características, funções e vantagens que têm sido discu tidas podem ser conseguidas de forma independente em vários exemplos ou podem ser combinadas ainda em outros exemplos, outros detalhes das quais podem ser vistos com referência à descrição e desenhos a seguir.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0008] A Figura 1 é uma vista esquemática de exemplos ilustrati vos não exclusivos de sistemas incluindo uma fileira de assentos de passageiros e um ou mais componentes de iluminação para iluminar o corredor, de acordo com a presente descrição.

[0009] A Figura 2 é uma vista esquemática de exemplos ilustrati vos e não exclusivos de componentes de iluminação, de acordo com a presente descrição.

[00010] A Figura 3 é uma vista esquemática de exemplos ilustrativos e não exclusivos de uma aeronave incluindo um ou mais componentes de iluminação, de acordo com a presente descrição.

[00011] A Figura 4 é uma vista em perspectiva de um primeiro exemplo de um componente de iluminação, de acordo com a presente descrição.

[00012] A Figura 5 é uma vista em corte transversal do componente de iluminação mostrado na Figura 4 tomada ao longo da linha 5-5 na Figura 4.

[00013] A Figura 6 é uma vista em perspectiva de um exemplo de um sistema de acordo com a presente revelação, incluindo uma pluralidade de bancos de passageiros e um ou mais componentes de iluminação.

[00014] A Figura 7 é uma vista ampliada de um dos componentes de iluminação do sistema da Figura 6, como posicionado em um res-pectivo assento de passageiro.

[00015] A Figura 8 é uma vista em elevação de um assento de passageiro que tem um componente de iluminação acoplado ao mesmo, mostrando o padrão de luz criado no piso da cabine a partir do componente de iluminação.

[00016] A Figura 9 é uma ilustração esquemática que representa parâmetros de uma superfície do refletor de um componente de iluminação presentemente divulgado que pode ser modificado para criar um padrão de luz desejado no piso da cabine.

[00017] A Figura 10 é um fluxograma que ilustra métodos de acordo com a presente descrição.

[00018] A Figura 11 é uma vista parcial de um componente de iluminação de acordo com a presente revelação, rebaixado dentro de uma parte lateral de um assento de passageiro.

DESCRIÇÃO

[00019] São divulgados componentes de iluminação, sistemas e aeronaves, incluindo os mesmos, e métodos relacionados. Geralmente, nas figuras, os elementos que provavelmente serão incluídos em um exemplo dado são ilustrados em linhas sólidas, enquanto os elementos que são opcionais para um determinado exemplo são ilustrados em linhas tracejadas. No entanto, elementos que são ilustrados em linhas sólidas não são essenciais para todos os exemplos da presente descrição, e um elemento mostrado em linhas sólidas pode ser omitido de um exemplo particular sem se afastar do escopo da presente descrição.

[00020] A Figura 1 representa esquematicamente uma parte de um espaço interior, tal como uma cabine de passageiros 10 de uma aeronave de passageiros 12 (geralmente uma aeronave de passageiros comercial, embora outros tipos de aeronave 12 também estejam dentro do escopo desta descrição, como jatos regionais, jatos particulares, aviões militares e outros). Uma pluralidade de assentos de passageiros 14 está disposta em um piso de cabine 16 da cabine de passageiros 10. A Fig. 1 ilustra uma fileira 18 de assentos de passageiros 14, com uma primeira pluralidade 20 de assentos de passageiros e uma segunda pluralidade de assentos de passageiro dispostos em ambos os lados de uma parte do corredor 24 do piso 16 da cabine. Enquanto a Figura 1 ilustra uma única fileira 18 de assentos de passageiros, deve entender-se que a aeronave 12 geralmente inclui uma pluralidade de fileiras 18, cada uma das quais pode ter mais ou menos assentos de passageiros 14 do que os ilustrados e pode opcionalmente incluir uma pluralidade de partes do corredor 24. Os bancos de passageiros 14 são ilustrados como assentos de passageiros em balanço na Figura 1, com um ou mais apoios de perna 26 espaçados entre (por exemplo, fora de borda, em relação à) parte do corredor 24, embora outros estilos de assentos de passageiros 14 também estejam dentro do escopo da presente descrição. Em alguns desses exemplos, os suportes de perna 26 são posicionados fora de borda em relação ao componente de iluminação 28. Um ou mais componentes de iluminação 28 são acoplados, montados, encaixados dentro, fixados, integrados e/ou formados integralmente com um ou mais assentos de passageiros respectivos 14. Os sistemas 30 divulgados atualmente incluem a aeronave 12, um ou mais assentos de passageiros 14, uma ou mais fileiras 18 de assentos de passageiros 14 e/ou um ou mais componentes de iluminação 28.

[00021] Em alguns exemplos, o sistema 30 inclui um componente de iluminação 28 por fileira 18. Por exemplo, o assento de passageiro 14' pode incluir um componente de iluminação respectivo 28, enquanto que os outros assentos de passageiros respectivos 14 da fileira 18 não o fazem. Nestes exemplos, o componente de iluminação 28 é posicionado e configurado para iluminar a parte do corredor 24 entre o assen- to do passageiro 14' e o assento do passageiro 14'' no lado oposto da parte do corredor 24. Em outros exemplos, o sistema 30 inclui mais de um componente de iluminação 28 por fileira 18. Por exemplo, o assento do passageiro 14'' pode incluir um componente de iluminação respectivo adicional 28. Adicional ou alternativamente, os respectivos assentos de passageiros fora do corredor 24, tais como o assento de passageiro 14''' podem incluir um componente de iluminação respectivo 28, tal como em exemplos de aeronaves de passageiros maiores 12 que possuem fileiras 18 quebradas em mais de uma parte de corredor 24. Nos exemplos incluindo partes de corredor múltiplas 24, os sistemas 30 podem incluir pelo menos um componente de iluminação 28 por fileira 18, por parte do corredor 24. Em alguns exemplos, os componentes de iluminação 28 são distribuídos uniformemente entre os assentos de passageiros 14 dentro da cabine 10 e/ou distribuídos uniformemente entre as fileiras 18 dentro da cabine 10.

[00022] Os componentes de iluminação 28 podem ser posicionados em vários locais em relação ao assento do passageiro 14. Por exemplo, um ou mais componentes de iluminação 28 podem ser posicionados sobre ou em uma parte lateral 32 do assento do passageiro 14 (por exemplo, lado interno 40 e/ou lado de fora 42 do assento do passageiro 14, dependendo da configuração da aeronave 12), adjacente à parte do corredor 24, sobre ou em uma superfície inferior 34 ou estrutura de chassi inferior 36 (por exemplo, um lado de baixo de um trilho de almofada) do assento do passageiro 14, encima ou na parte de descanso de braço 38 do assento do passageiro 14, sobre uma tira de atrito do assento do passageiro 14 ou outro marco dentro da aeronave 12 e/ou sobre ou em uma cobertura de assento 44 (também aqui referida como uma parte lateral 44) do assento de passageiro 14. Por exemplo, o assento de passageiro 14' na Figura 1 tem um primeiro componente de iluminação respectivo 28 (mostrado em linha contínua) posicionado na superfície inferior 34, com um segundo componente de iluminação respectivo 28 mostrado em linha tracejada posicionado na parte de descanso de braço 38 e representando exemplos de diferentes posições e/ou posições do componente de iluminação 28 em relação ao assento do passageiro 14 e/ou exemplos em que um respectivo assento do passageiro 14 pode incluir mais de um dos respectivos componentes de iluminação 28. Adicional ou alternativamente, o componente de iluminação 28 pode estar disposto de tal forma que não se projeta além da parte de apoio do braço 38 e/ou para dentro da parte do corredor 24. Em alguns exemplos, o componente de iluminação 28 é rebaixado no assento do passageiro 14, tal como encaixado na parte de apoio do braço 38 e/ou na parte lateral 32 (por exemplo, um painel lateral do assento do passageiro 14).

[00023] Tais configurações de sistemas 30 podem ser projetadas para minimizar a notoriedade dos componentes de iluminação 28 para os passageiros e tripulação a bordo da aeronave 12. Por exemplo, os componentes de iluminação 28 podem ser dimensionados para ser relativamente pequenos e discretos e posicionados de modo a não in-terferirem com o movimento do passageiro, com os artigos do passageiro colocados no piso da cabine 16 e/ou com membros da tripulação e carrinhos de cozinha movendo-se sobre a cabine de passageiros 10. Em alguns exemplos, os componentes de iluminação 28 estão configurados para serem escondidos da vista dos passageiros dentro da aeronave 12. Adicional ou alternativamente, os componentes de iluminação 28 podem ser configurados para minimizar a poluição luminosa dentro da cabine do passageiro 10 e/ou restringir (e opcionalmente impedir) que a luz seja dirigida para cima a partir do componente de iluminação 28 (por exemplo, para longe do piso da cabine 16 e em direção a uma parte do teto 17 (também referido aqui como um teto de cabine 17) da cabine de passageiros 10). No entanto, os componentes de iluminação 28 iluminam pelo menos uma parte da porção do corredor 24 e/ou pelo menos uma parte do piso 16 da cabine (por exemplo, uma parte do piso 16 da cabine que forma uma fila de saída dentro da aeronave 12) de modo que objetos e artigos dentro do corredor da parte 24 são iluminados, reduzindo desse modo os riscos de tropeções para passageiros e membros da tripulação em alguns exemplos. Em alguns exemplos, no entanto, os componentes de iluminação 28 são posicionados e configurados para minimizar a iluminação de outras partes do piso da cabine 16, tais como aquelas que correspondem às cavidades de armazenamento 46 embaixo dos assentos de passageiros 14 (por exemplo, tais cavidades de armazenamento 46 podem ser definidas pela superfície inferior 34 de uma parte do assento 48 do banco do passageiro 14, piso da cabine 16 e/ou suporte de perna 26) para armazenamento de artigos de passageiros durante o voo.

[00024] Em alguns exemplos, os componentes de iluminação 28 estão configurados para, de modo atenuado, mas substancialmente uniforme, iluminam a parte do corredor 24 do piso 16 da cabine (por exemplo, a parte do piso 16 da cabine entre o assento do passageiro 14' e o assento do passageiro 14''). Por exemplo, os componentes de iluminação 28 podem ser configurados para iluminar objetos sobre ou salientes para dentro da parte do corredor 24 e/ou outras partes do piso da cabine 16 dentro da zona da visão mesópica, tal como com uma luminância entre aproximadamente 0, 001 e aproximadamente 3 cd / m2 (candela por metro quadrado). Noutros exemplos, os componentes de iluminação 28 podem ser configurados para iluminar a parte do corredor 24 e/ou o piso da cabine 16 fora da zona da visão mesópi- ca (por exemplo, na visão escotópica).

[00025] A Figura 2 ilustra esquematicamente exemplos do componente de iluminação 28. O componente de iluminação 28 inclui geralmente um alojamento 50, uma fonte de luz 52 contida dentro de uma cavidade 54 definida pelo alojamento 50 e um canal de luz 56 configurado para permitir que a luz da fonte de luz 52 saia do alojamento 50 e ilumina pelo menos uma parte de uma superfície externa 57 fora do alojamento 50. A superfície exterior 57 é geralmente a parte do corredor 24 do piso da cabine 16 da aeronave 12, como aqui descrito, mas os componentes de iluminação 28 podem ser configurados para iluminar também outras superfícies externas 57. Por exemplo, os componentes de iluminação 28 podem ser configurados para iluminar uma ou mais de outras superfícies externas 57 dentro de uma aeronave ou outro veículo, tal como dentro de um trem, um ônibus ou veículo. O componente de iluminação 28 também inclui uma superfície do refletor 58 configurada para refletir a luz que emana da fonte de luz 52 através do canal de luz 56 e em direção ao piso da cabine 16 da aeronave 12. A superfície do refletor 58 é curvada e pelo menos parcialmente define (ou forma pelo menos uma parte) o canal de luz 56. Em alguns exemplos, o componente de iluminação 28 também inclui uma superfície de absorção óptica 60 disposta em relação à superfície refletora 58 de tal modo que a superfície de absorção óptica 60 é configurada para absorver a luz que emana da fonte de luz 52, tal como a luz que se desloca em uma direção indesejada (por exemplo, em direção à superfície absorvente óptica 60, quando a superfície absorvente óptica 60 está posicionada entre a fonte de luz 52 e a direção indesejada). Por exemplo, a superfície do refletor 58 está configurada para refletir a luz em direção ao piso 16 da cabine, enquanto que a superfície absorvente óptica 60 pode ser configurada para restringir que a luz seja dirigida para cima, longe do piso 16 da cabine (por exemplo, para a parte do teto 17 da cabine passageira 10 na Figura 1). Em alguns exemplos, a superfície de absorção óptica 60 funciona em combinação com o tamanho e a forma do alojamento 50 para restringir (e/ou impedir) a luz que emana da fonte de luz 52 de sair do canal de luz 56 para a parte do teto 17.

[00026] Em alguns exemplos, a superfície de absorção óptica 60 e a superfície do refletor 58 estão dispostas opostas uma à outra, definindo pelo menos, parcialmente, o canal de luz 56 entre elas. A superfície do refletor 58 é substancialmente côncava enfrentando o canal de luz 56, e/ou a superfície absorvente óptica é substancialmente convexa enfrentando o canal de luz 56 em alguns exemplos. Em alguns componentes de iluminação 28, o canal de luz 56 se prolonga longitudinalmente a partir de uma primeira região de extremidade 62 do alojamento 50 para uma segunda região de extremidade 64 do alojamento 50, oposto à primeira região de extremidade 62. Do mesmo modo, a superfície do refletor 58 e/ou a superfície de absorção óptica 60 prolongam-se longitudinalmente da primeira região de extremidade 62 para a segunda região de extremidade 64 em alguns exemplos (por exemplo, uma extensão 67 da superfície do refletor 58 é substancialmente igual a um comprimento 66 do alojamento 50 em alguns exemplos, por exemplo, diferindo pela espessura das paredes do alojamento 50). Em outros exemplos, a superfície refletora 58 e/ou a superfície absorvente óptica 60 podem prolongar-se longitudinalmente entre a primeira região de extremidade 62 e a segunda região de extremidade 64 para apenas uma parte do comprimento 66 do alojamento 50. Em alguns exemplos, a superfície do refletor 58 e/ou a superfície absor-vente óptica 60 pode incluir dois ou mais segmentos desarticulados da referida superfície do refletor 58 e/ou superfície absorvente óptica 60.

[00027] A fonte de luz 52 (que pode ser uma pluralidade de fontes de luz 52 em alguns exemplos) está configurada para emitir (por exemplo, projetar e/ou refletir) um feixe de luz 68, que por sua vez resulta em uma área de iluminação 70 na superfície externa 57, também referido aqui como padrão de luz 70. O padrão de luz 70 é retangular em alguns exemplos. Em outros exemplos, o componente de ilumina- ção 28 pode ser configurado para criar um padrão de luz 70 em outros formatos, tais como oval, elíptico, circular, poligonal ou qualquer outra forma desejada. Em alguns exemplos, o padrão de luz 70 não está cla-ramente definido, mas pode desaparecer gradualmente à medida que a distância radial de um centro 72 do padrão de luz 70 aumenta. Em alguns exemplos, o componente de iluminação 28 está configurado para refletir a luz sobre a superfície exterior 57 de tal modo que o padrão de luz 70 tem um cone de largura 74 suficiente para abranger uma parte do corredor (por exemplo, a parte do corredor 24 da Figura 1) do piso da cabine 16. Desta forma, o componente de iluminação 28 pode ser configurado para iluminar objetos que sobressaem no corredor do piso da cabine 16, tais como artigos dispersos pertencentes a passageiros, correias, bolsas, roupas e etc., que podem representar perigos para tripulantes e passageiros.

[00028] O tamanho e a forma das propriedades do alojamento 50, da fonte de luz 52, da superfície absorvente óptica 60 e/ou da superfície do refletor 58 podem ser ajustados e otimizados para criar o padrão de luz desejado 70. Por exemplo, a alteração dos parâmetros de projeto da forma e tamanho da superfície do refletor 58 (por exemplo, um raio do refletor, uma constante cônica do refletor, um deslocamento horizontal da superfície do refletor em relação à fonte de luz, um comprimento do refletor, uma largura do refletor e/ou um deslocamento vertical da superfície do refletor 58 em relação à fonte de luz 52) pode ser alterado para resultar em uma forma, largura, comprimento e/ou deslocamento do padrão de luz desejado a partir do componente de iluminação 28.

[00029] A fonte de luz 52 é um diodo emissor de luz (LED) em alguns exemplos. Em alguns exemplos, a fonte de luz 52 é um diodo orgânico emissor de luz (OLED) e/ou um diodo emissor de luz de polímero (PLED). Em outros exemplos, a fonte de luz 52 pode ser um tipo diferente de fonte de luz (por exemplo, uma fonte de luz não LED, tal como uma lâmpada de filamento elétrico, uma lâmpada fluorescente, uma lâmpada incandescente, uma fonte de luz luminescente e/ou qualquer outra fonte de luz adequada). Em alguns exemplos, a fonte de luz 52 tem um baixo consumo de energia, tal como menor do que 2 watts aproximadamente, inferior a 1,5 watt aproximadamente, inferior a 1 watt aproximadamente, inferior a 0,5 watt aproximadamente e/ou inferior a aproximadamente 0,25 watt. O alojamento 50 pode opcionalmente incluir uma ou mais portas 76 para alimentar o componente de iluminação 28 (por exemplo, para receber um ou mais fios 77 para alimentar a fonte de luz 52), que pode ser alimentada por uma ou mais de uma bateria, um capacitor, energia solar, e recuperação de energia. Em alguns exemplos, a fonte de luz 52 é conectada diretamente à energia da aeronave da aeronave 12, para acomodar a energia de ativação do assento do passageiro 14 e/ou através da energia de entretenimento em voo da aeronave 12. A fonte de luz 52 pode ser posicionada em relação ao canal de luz 56 de tal modo que a fonte de luz 52 está configurada para dirigir a luz para o canal de luz 56, tal como sendo posicionada adjacente a uma parede oposta do alojamento 50 do canal de luz 56, em alguns exemplos.

[00030] A superfície do refletor 58 é formada de qualquer material que reflita a luz da fonte de luz 52 como desejada para uma dada aplicação do componente de iluminação 28. Em alguns exemplos, a superfície do refletor 58 é formada de um material refletor especular, fita adesiva de alumínio, tinta refletora especular, uma camada de deposição de material metálico, uma película especular polimérica e/ou uma película adesiva. O alojamento 50 pode ser formado de qualquer material, e em alguns exemplos é formado de um material polimérico, tal como uma resina de impressão 3D (por exemplo, Kydex®). A superfície absorvente óptica 60 é formada a partir de qualquer material que absorva luz e/ou que a luz seja emitida para além da superfície absorvente óptica 60, na direção da superfície absorvente óptica 60 em relação à fonte de luz 52. Em alguns exemplos, a superfície absorvente óptica 60 é formada do mesmo material que o alojamento 50.

[00031] O alojamento 50 pode assumir várias formas diferentes, mas alguns exemplos incluem uma primeira parede lateral 78 na primeira região de extremidade 62, uma segunda parede lateral 80 na segunda região de extremidade 64, uma parede de montagem 82 que se prolonga entre a primeira parede lateral 78 e a segunda parede lateral 80, e uma parede frontal 84 oposta à parede de montagem 82. Geralmente, quando fixado dentro da aeronave 12, o componente de iluminação 28 pode ser montado em um assento de passageiro (por exemplo, assento de passageiro 14 da Figura 1) através da parede de montagem 82, enquanto a parede frontal 84, a primeira parede lateral 78 e a segunda parede lateral 80 sobressaem da superfície do assento do passageiro à qual a parede de montagem 82 está fixada. O alojamento 50 pode ser fixado a um assento de passageiro ou outro marco dentro da aeronave de qualquer maneira adequada, por exemplo, através de um adesivo, através de um ou mais elementos de fixação, encaixados no assento do passageiro ou marco e/ou integralmente formados com o assento do passageiro ou marco. Adicional ou alter-nativamente, o alojamento 50 pode incluir uma parede superior 86 que conecta a primeira parede lateral 78, a segunda parede lateral 80, a parede frontal 84 e a parede de montagem 82. Do mesmo modo, o alojamento 50 pode incluir uma parede inferior 88 oposta à parede superior 86 e conectando a primeira parede lateral 78, a segunda parede lateral 80 e a parede de montagem 82. Do mesmo modo, o alojamento 50 pode incluir uma parede inferior 88 oposta à parede superior 86 e conectando a primeira parede lateral 78, a segunda parede lateral 80 e a parede de montagem 82. Dentro da cavidade 54 do alojamento 50, a fonte de luz 52 pode ser acoplada à parede de montagem 82, à parede superior 86, à primeira parede lateral 78 e/ou à segunda parede lateral 80. Em alguns exemplos, a superfície do refletor 58 é adjacente à parede inferior 88 do alojamento 50, tal como ao se estender a partir da parede inferior 88 para cima em direção à parede superior 86.

[00032] O alojamento 50 é dimensionado de modo a ser discreto e/ou minimamente visível, para evitar interferir com os passageiros nos seus assentos e/ou para evitar ou minimizar a protrusão na parte do corredor 24 ou além do assento do passageiro 14 (por exemplo, além da parte do apoio do braço 38 da figura 1). Em alguns exemplos, o comprimento 66 do alojamento 50 é inferior a aproximadamente (5 polegadas, inferior a aproximadamente 2 polegadas, inferior a aproximadamente 1,5 polegada, inferior a aproximadamente 1 polegada e/ou inferior a aproximadamente 0,5 polegada, uma largura 87 do alojamento 50 é Inferior a aproximadamente 1,5 polegada, inferior a aproximadamente 1 polegada, inferior a aproximadamente 0,5 polegada e/ou inferior a aproximadamente 0,25 polegada, e/ou uma profundidade do alojamento 50 é inferior a aproximadamente 1,5 polegada, inferior a aproximadamente 1 polegada, inferior a aproximadamente 0,5 polegada e/ou menor aproximadamente 0,25 polegada).

[00033] A Figura 3 ilustra esquematicamente uma pluralidade de fileiras 18 (por exemplo, primeira fileira 18, segunda fileira 18' e terceira fileira 18'') dos assentos de passageiros 14 dentro da cabine principal 10 da aeronave 12, em que cada fileira 18 respectiva inclui uma respectiva primeira pluralidade 20 de assentos 14 e a respectiva segunda pluralidade 22 de assentos de passageiros 14 em lados opostos da parte do corredor 24 uma da outra. Enquanto a Figura 3 ilustra três assentos de passageiros 14 de cada lado da parte do corredor 24 por fileira 18, mais ou menos assentos de passageiros 14 podem ser posicionados em cada fileira, com o mesmo número ou número diferente de assentos de passageiros 14 em ambos os lados da parte do corredor 24. Em alguns exemplos, a parte do corredor 24 pode separar apenas um único assento do passageiro 14 em um ou ambos os lados da parte do corredor 24. Como mostrado na Figura 3, alguns sistemas 30 incluem um componente de iluminação 28 por fileira 18 (por exemplo, o primeiro componente de iluminação 28, segundo componente de iluminação 28', e terceiro componente de iluminação 28'').

[00034] Os componentes de iluminação 28 são mostrados acoplados ao respectivo assento de passageiro 14 adjacente à parte do corredor 24 em cada linha 18, em um lado da parte do corredor 24. Em outros exemplos, os sistemas 30 podem incluir componentes de iluminação 28 acoplados aos respectivos assentos de passageiros 14 adjacentes à parte do corredor 24 em cada lado da parte do corredor 24, ou os componentes de iluminação 28 podem ser acoplados aos respectivos assentos do passageiro 14 em lados alternados da parte do corredor 24 em alguns exemplos (por exemplo, acoplados ao assento do passageiro 14 adjacente ao primeiro lado 90 da parte do corredor 24 na linha 18, acoplado ao assento do passageiro 14' adjacente ao segundo lado 92 da parte do corredor 24 na linha 18' e assim por diante). Em alguns exemplos, cada assento de passageiro respectivo 14 dentro da aeronave 12 pode incluir um respectivo componente de iluminação 28 fixado ao mesmo. Conforme ilustrado na Figura 3, o cone de largura 74 do padrão de luz 70 abrange a parte do corredor 24 em alguns exemplos. Adicional ou alternativamente, um comprimento 75 do padrão de luz 70 é suficiente para se estender ao longo da parte do corredor 24 para se sobrepor com padrões de luz respectivos adjacentes 70 em alguns exemplos. Enquanto pequenos espaços são mostrados entre os padrões de luz adjacentes 70, 70', 70'' na Figura 3 para maior clareza, em alguns exemplos, os padrões de luz adjacentes 70 não possuem lacunas entre eles e/ou se sobrepõem uns aos outros. Por exemplo, o padrão de luz 70 correspondente à linha 18 se sobrepõe ao padrão de luz 70' (correspondente à fileira 18'), e/ou o padrão de luz 70' se sobrepõe ao padrão de luz 70'' (correspondente à linha 18'') em alguns exemplos. Desta forma, os componentes de iluminação 28 do sistema 30 podem ser configurados para iluminar pelo menos substancialmente toda a parte do corredor 24 do piso da cabina 16, entre os bancos de passageiros adjacentes 14 e continuamente ao longo de toda a parte do corredor 24 em alguns exemplos.

[00035] Voltando agora às Figuras 4 - 9, exemplos ilustrativos não exclusivos de sistemas 30 e componentes de iluminação 28 são ilustrados. Onde apropriado, os números de referência das ilustrações esquemáticas das Figuras 1-3 são utilizados para designar partes correspondentes dos exemplos das Figuras 4-9; no entanto, os exemplos das Figuras 4-9 não são exclusivos e não limitam os sistemas 30 e os componentes de iluminação 28 aos exemplos ilustrados das Figuras 49. Ou seja, os sistemas 30 e os componentes de iluminação 28 não estão limitados aos exemplos específicos das Figuras 4-9, e pode incorporar qualquer número de vários aspectos, configurações, características, propriedades, etc., que são ilustrados e discutidos com referência às representações esquemáticas das Figuras 1-3 e/ou qualquer um dos exemplos das Figuras 4 - 9, bem como as suas variações, sem exigir a inclusão de todos esses aspectos, configurações, características, propriedades, etc. Para fins de brevidade, cada componente, parte, parte, aspecto, região, etc., discutidos anteriormente, ou suas variantes podem não ser discutidos, ilustrados e/ou marcados de novo com respeito aos exemplos das Figuras 4 -9; no entanto, está dentro do âmbito da presente descrição que as características, variantes, etc. anteriormente discutidas possam ser utilizadas com os exemplos das Figuras 4-9.

[00036] As Figuras 4-5 Ilustram um componente de iluminação 94, que é um exemplo do componente de iluminação 28, mostrado em uma vista em perspectiva inferior (Figura 4) e seção transversal (Figura 5). O componente de iluminação 94 inclui o alojamento 50, a cavidade 54, a fonte de luz 52 dentro da cavidade 54, o canal de luz 56, a primeira região de extremidade 62, a segunda região de extremidade 64, a primeira parede lateral 78, a segunda parede lateral 80, a parede frontal 84, a parede de montagem 82, a parede inferior 88 e parede superior 86. Como mostrado nas Figuras 4-5, a parede superior 86 do componente de iluminação 94 se estende mais longe da parede de montagem 82 do que a parede inferior 88 (por exemplo, a parede superior 86 tem uma largura maior do que a parede inferior 88). Tal configuração pode impedir que a superfície do refletor 58 seja visível acima do alojamento 50 (por exemplo, do ponto de vista de um passageiro sentado em um assento de passageiro no qual o componente de iluminação 94 está montado ou assentos de passageiros adjacentes). Por exemplo, a parede frontal 84 está configurada para obstruir a superfície do refletor 58 da linha de visão dos passageiros (por exemplo, a parede frontal 84 pode obstruir uma linha de visão que é pelo menos (6 polegadas, pelo menos, 12 polegadas, pelo menos 18 polegadas, pelo menos 24 polegadas e/ou pelo menos 36 polegadas) acima do alojamento 50).

[00037] O canal de luz 56 é formado entre a parede de montagem 82 e a parede frontal 84 neste exemplo, bem como entre a parede superior 86 e a parede inferior 88. O componente de iluminação 94 também inclui uma parede do meio 96 que liga a primeira parede lateral 78, a segunda parede lateral 80 e a parede frontal 84, com a parede do meio 96 que se prolonga a partir da parede frontal 84 para a parede de montagem 82. No componente de iluminação 94, pelo menos uma parte do canal de luz 56 é formada entre a parede do meio 96 e a parede inferior 88.

[00038] A superfície absorvente óptica 60 prolonga-se a partir da parede central 96 para a parede superior 86 do componente de iluminação 94. Como se vê melhor na Figura 5, a parede superior 86 e a parede inferior 88 podem ser substancialmente paralelas entre si e/ou a parede frontal 84 e a parede de montagem 82 podem ser substancialmente paralelas entre si. Adicional ou alternativamente, a primeira parede lateral 78 e a segunda parede lateral 80 são substancialmente paralelas entre si em alguns exemplos.

[00039] A Figura 6 mostra uma pluralidade de assentos de passageiros 14 dispostos em fileiras de cada lado da parte de corredor 24 do piso de cabine 16 da aeronave de passageiros 12. Uma pluralidade de componentes de iluminação 28 é posicionada e fixada no interior da cabine principal 10 para iluminar a parte do corredor 24, tal como um respectivo componente de iluminação 28 pela respectiva fileira 18 de assentos de passageiros 14. A Figura 7 ilustra uma vista a curta distância de uma orientação do componente de iluminação 28, uma vez que pode ser montada no assento do passageiro 14 na Figura 6, tal como a parte lateral 32 do assento do passageiro 14, a estrutura inferior adjacente 36 da parte do assento 48. Em outros exemplos, o componente de iluminação 28 pode ser montado em outro local dentro da aeronave 12, tal como a cobertura lateral 44 do assento do passageiro 14, ao suporte de perna 26, para assentar a parte 48, à superfície inferior 34 da parte do assento 48 ou em outra parte lateral 32 do assento do passageiro 14. Conforme ilustrado na Figura 7, o componente de iluminação é montado no assento do passageiro 14 através da parede de montagem 82 (por exemplo, com a parede de montagem 82 virada para frente, adjacente, em contato e/ou fixada ao assento do passageiro 14) em alguns exemplos. Na orientação mostrada na figura 7, a parede inferior 88 está disposta de frente ao piso 16 da cabine, enquanto que a parede superior 86 está disposta voltada para fora do piso 16 da cabine, sendo a parede inferior 88 mais próxima do piso 16 da cabine do que a parede superior 86. Mostrado na orientação da Figura 7, o componente de iluminação 28 pode ser encaixado em relação à parte lateral 32 e/ou posicionado de tal modo que o componente de iluminação 28 não se projete além da parte lateral 32 do assento do passageiro 14, em direção ou para dentro do corredor entre os respectivos assentos de passageiros 14.

[00040] A Figura 8 ilustra uma vista em elevação do assento de passageiro 14 com o componente de iluminação 28 acoplado à superfície inferior 34 da parte do assento 48. Conforme mostrado na Figura 8, o feixe de luz 68 sai do componente de iluminação 28 e é direcionado para a parte do corredor 24 do piso da cabine 16. O padrão de luz 70 é criado sobre a parte do corredor 24 para iluminar a referida parte do corredor e os objetos que possam estar sobressaindo no mesmo. O feixe de luz 68 não se desloca para cima, distante do piso da cabine 16 neste exemplo, devido à configuração do alojamento e da superfície do absorvente óptico do componente de iluminação 28. Em oposição à iluminação de emergência do piso da técnica anterior que pode ser fixada diretamente no piso da cabine, o componente de iluminação 28 está configurado para ser montado acima do piso 16 da cabine de modo a iluminá-lo ao brilhar a luz em direção a ele (em oposição à iluminação de emergência acima mencionada montada no piso da cabine, que projeta luz para cima, para longe do chão da cabine e não está configurada para iluminar uniformemente a extensão do corredor). Por exemplo, o componente de iluminação 28 está montado a uma altura de montagem 98 acima do piso de cabine 16 de pelo menos 3 polegadas, pelo menos (6 polegadas, pelo menos 9 polegadas, pelo menos 12 polegadas, pelo menos 15 polegadas, pelo menos 18 polegadas, pelo menos 24 polegadas e/ou pelo menos 36 polegadas) fora do piso da cabine da aeronave.

[00041] A Figura 11 ilustra outro exemplo de possível posicionamento para o componente de iluminação 28, que é mostrado rebaixado na parte lateral 44 do assento do passageiro 14. A orientação do alojamento do componente de iluminação 28 pode ser a mesma orientação ou similar que a mostrada na Figura 7, com este posicionamento tendo o potencial de ser ainda menos detectável pelos passageiros. Conforme mostrado na Figura 11, o componente de iluminação 28 pode ser rebaixado em relação ao assento do passageiro 14 de tal modo que as estruturas do assento do passageiro 14 não interferem com feixes de luz 68 dirigidos em direção ao piso da cabine. Em outros exemplos, o componente de iluminação 28 pode ser posicionado mais afastado do chão da cabine, mais próximo da parte do apoio do braço do assento do passageiro 14 e/ou em qualquer outro lugar ou dentro da parte lateral 44 do assento do passageiro 14. Em alguns exemplos, o componente de iluminação 28 pode ser inclinado em relação ao assento do passageiro 14 e/ou orientado de forma diferente do ilustrado.

[00042] A Fig. 9 representa graficamente uma pluralidade de variáveis que podem ser mudadas, alteradas, ajustadas e/ou otimizadas para, por sua vez, afetar os parâmetros do padrão de luz resultante 70 na parte do corredor 24 produzida pelo componente de iluminação 28. Por exemplo, o ajuste de um ou mais parâmetros do alojamento 50 ou superfície do refletor 58 pode encurtar ou alongar o cone de largura 74 e/ou um comprimento 75 (figura 3) do padrão de luz 70 na parte do corredor 24, com várias possibilidades para feixes de luz resultantes 68 (e padrões de luz correspondentes 70) sendo mostrados em linha tracejada na Figura 9. Adicional ou alternativamente, o ajuste de um ou mais parâmetros do alojamento 50 ou superfície do refletor 58 pode aumentar ou diminuir a distância horizontal entre a fonte de luz 52 e o padrão de luz 70 (por exemplo, pode aumentar ou diminuir a quantidade de espaço na parte do corredor 24 que não é iluminado pelo com- ponente de iluminação 28), indicado na Figura 9 por loffset . As variáveis ou parâmetros, que podem ser ajustados, podem incluir um raio da superfície do refletor 58 (rrefl), uma constante cônica da superfície do refletor 58 (Krefl), um deslocamento horizontal da fonte de luz 52 em relação à superfície do refletor 58 (zrefl), uma largura da superfície do refletor 58 (wrefl), comprimento 67 da superfície do refletor 58 (Fig. 2) e/ou um deslocamento vertical da fonte de luz 52 em relação à superfície do refletor 58 (yrefl).

[00043] Em alguns exemplos específicos, aumentar a constante cônica da superfície do refletor 58 aumenta o comprimento 75 do padrão de luz 70 e diminui o cone de largura 74 do padrão de luz 70. Da mesma forma, a diminuição da constante cônica da superfície do refletor 58 nestes exemplos diminui o comprimento 75 do padrão de luz 70 e aumenta o cone de largura 74 do padrão de luz 70. Em alguns exemplos, o aumento do raio da superfície do refletor 58 reduz o cone de largura 74 do padrão de luz 70. Da mesma forma, nestes exemplos, a diminuição do raio da superfície do refletor 58 aumenta o cone de largura 74 do padrão de luz 70. Em alguns exemplos, o aumento do deslocamento horizontal da fonte de luz 52 em relação à superfície do refletor 58 (por exemplo, estendendo a parede superior 86 e/ou a parede inferior 88 de tal modo que uma ou ambas sobressaem para além da parede de montagem 82 do alojamento 50 mostrado na Figura 4 pode fazer com que o canal de luz 56 e a superfície do refletor 58 sejam mais deslocados horizontalmente da fonte de luz 52 no interior do alojamento 50) aumenta o comprimento 75 do padrão de luz 70, aumenta o cone de largura 74 do padrão de luz 70 e/ou diminui a distância horizontal entre a fonte de luz 52 E padrão de luz 70 (loffset). Da mesma forma, nestes exemplos, a diminuição do deslocamento horizontal da fonte de luz 52 em relação à superfície do refletor 58 diminui o comprimento 75 do padrão de luz 70, diminui o cone de largura 74 do padrão de luz 70 e/ou aumenta a distância horizontal entre a fonte de luz 52 e o padrão de luz 70. Em alguns exemplos, o aumento da largura (wrefl) da superfície do refletor 58 aumenta a distância horizontal entre a fonte de luz 52 e o padrão de luz 70 (loffset). Da mesma forma, nestes exemplos, diminuir a largura da superfície do refletor 58 diminui a distância horizontal entre a fonte de luz 52 e o padrão de luz 70 (loffset). Em alguns exemplos, o aumento do deslocamento vertical da fonte de luz 52 em relação à superfície do refletor 58 (yrefl) aumenta a distância horizontal entre a fonte de luz 52 e o padrão de luz 70 (loffset), e de forma semelhante, diminuindo o deslocamento vertical da fonte de luz 52 em relação à superfície do refletor 58 se diminui a distância horizontal entre a fonte de luz 52 e o padrão de luz 70. Em alguns exemplos, aumentar o comprimento 67 da superfície do refletor 58 aumenta o comprimento 75 do padrão de luz 70 e diminuindo-se o comprimento 67 da superfície do refletor 58 se diminui o comprimento 75 do padrão de luz 70.

[00044] A Figura 10 fornece esquematicamente um fluxograma que representa exemplos ilustrativos e não exclusivos de métodos de acordo com a presente revelação. Na Figura 10, algumas etapas são ilustradas em caixas tracejadas indicando que tais etapas podem ser opcionais ou podem corresponder a uma versão opcional de um método de acordo com a presente descrição. Dito isto, nem todos os métodos de acordo com a presente descrição são necessários para incluir as etapas ilustradas em caixas sólidas. Os métodos e passos ilustrados na Figura 10 não são limitantes e outros métodos e passos estão dentro do âmbito da presente descrição, incluindo métodos que têm um número maior ou menor de etapas do que as ilustradas, conforme entendido nas discussões aqui contidas.

[00045] Os métodos 100 incluem iluminação (por exemplo, iluminação) de pelo menos uma parcela de uma parte de corredor (por exem- plo, parte do corredor 24) de um piso de cabine (por exemplo, piso de cabine 16) de uma aeronave (por exemplo, aeronave 12) usando um ou mais componentes de iluminação (por exemplo, componentes de iluminação 28) em 102, de acordo com a presente descrição. Embora a presente descrição revele o uso de componentes de iluminação para iluminar o piso da cabine de uma aeronave, os referidos componentes de iluminação também podem ser usados em outras situações de iluminação (por exemplo, dentro de outros tipos de veículos, em espaços fechados, em áreas com riscos de tropeço, em áreas onde as pessoas frequentemente se deslocam entre duas áreas de níveis de luz contrastantes e etc.).

[00046] Por exemplo, um ou mais componentes e/ou sistemas de iluminação incluindo um componente de luz (por exemplo, sistema 30) podem ser fornecidos em 104. Um componente de iluminação respectivo pode ser integrado (por exemplo, incorporado) a um respectivo assento de passageiro ou outra estrutura dentro de uma aeronave em 106 e/ou instalado (por exemplo, montado, acoplado, fixado, etc.) em um assento de passageiro ou outra estrutura dentro de uma aeronave em 108. Em alguns métodos 100, um componente de iluminação pode ser formado integralmente ou fixado ou integrado com um assento de passageiro no momento da fabricação, de modo que um assento de passageiro possa ser entregue com um componente leve de acordo com a presente descrição, em 110. Vantajosamente, tal integração ou instalação em 106, 108 pode ser realizada de tal modo que o alojamento do componente de iluminação não se projeta no corredor ou após a parte do apoio do braço do assento do passageiro. Em alguns casos, os componentes de iluminação podem ser montados, fixados, encaixados ou colocados de outro modo no lado do assento do passageiro e/ou sobre uma superfície / estrutura inferior ou estrutura de suporte da perna do assento do passageiro, de modo a ser discreto e, em alguns casos, invisível aos passageiros a partir da perspectiva de estar sentado no banco do passageiro.

[00047] Os métodos 100 podem incluir instalar, integrar e/ou entregar uma pluralidade de componentes de iluminação respectivos. Em alguns exemplos, cada assento de passageiro respectivo pode incluir um único componente de iluminação respectivo, enquanto que em outros exemplos, cada assento de passageiro respectivo pode incluir uma pluralidade dos respectivos componentes de iluminação acoplados ao mesmo, integrados nele ou entregues com o mesmo. Em alguns métodos, integrar e/ou instalar o(s) componente(s) de iluminação em 106 e/ou 108 inclui(em) localizar estrategicamente um ou mais componentes de iluminação dentro da aeronave de passageiros para minimizar a emissão de luz em uma cabine da aeronave de passageiros, minimizar o número de componentes de iluminação necessários para iluminar a parte do corredor e/ou garantir que a parte inteira do corredor esteja iluminada entre assentos de passageiros adjacentes. Adicional ou alternativamente, a integração e/ou instalação do(s) com- ponente(s) de iluminação em 106 e/ou 108 pode incluir a configuração do componente de iluminação e a instalação do componente de iluminação em relação a um assento do passageiro, de modo que os passageiros a bordo da aeronave de passageiros não tenham uma linha de visão direta da fonte de luz do componente de iluminação, enquanto está sentado no assento do passageiro.

[00048] Os componentes de iluminação dispostos em relação aos assentos do passageiro e as partes do corredor de uma aeronave podem ser energizados em 112, por exemplo, ao fornecer energia para o componente de iluminação, conectando o componente de iluminação ao sistema elétrico da aeronave e/ou fornecendo uma bateria, capacitor e/ou outra fonte de energia para acender uma fonte de luz (por exemplo, fonte de luz 52) do componente de iluminação. Em alguns métodos, a alimentação do componente de iluminação em 112 inclui a alimentação do componente de iluminação usando energia solar e/ou recuperação de energia.

[00049] Alguns métodos 100 incluem otimizar a forma e o tamanho da superfície do refletor do componente de iluminação (e/ou a forma e o tamanho do alojamento do componente de iluminação) em 114, de modo que o componente de iluminação é configurado para iluminar substancialmente toda uma largura da parte do corredor do piso da cabine. Por exemplo, a otimização em 114 pode incluir a seleção, mudança, alteração, aumento e/ou diminuição de um raio do refletor da superfície do refletor, constante cônica do refletor da superfície do refletor, um deslocamento horizontal da superfície do refletor em relação à fonte de luz, um comprimento do refletor da superfície do refletor, uma largura do refletor da superfície do refletor e/ou um deslocamento vertical da superfície do refletor em relação à fonte de luz para criar uma largura, comprimento, deslocamento desejados a partir do componente de iluminação e/ou forma de um padrão de luz refletido sobre o piso da cabine da aeronave de passageiros. Em alguns exemplos, otimizar o tamanho e a forma do alojamento em 114 inclui minimizar a área ocupada pelo componente de iluminação.

[00050] A iluminação da parte do corredor em 102 pode incluir objetos iluminantes ou que se projetam para a parte do corredor do chão da cabine, reduzindo assim os riscos de deslocamento e/ou lesões aos passageiros e/ou membros da tripulação em 116. Adicional ou alternativamente, a iluminação da parte do corredor em 102 pode incluir a configuração do componente de iluminação para minimizar a poluição luminosa dentro da aeronave de passageiros. Em alguns exemplos, iluminar a parte do corredor em 102 inclui iluminar a parte do corredor na zona de visão mesópica (entre visão escópica e fotópica). Desta forma, o corredor do piso da cabine pode ser iluminado de forma fraca e uniforme, para aumentar a segurança para aqueles que caminham pelo corredor, ao mesmo tempo em que se minimiza a poluição luminosa ou perturbações para os passageiros.

[00051] Exemplos ilustrativos e não exclusivos do assunto da invenção de acordo com a presente descrição estão descritos nos parágrafos enumerados a seguir:

[00052] A1. Um componente de iluminação para iluminar um pisode cabine de uma aeronave de passageiros, o componente de iluminação compreendendo:

[00053] um alojamento, em que o alojamento define uma cavidade e inclui um canal de luz configurado para permitir que a luz saia do alojamento;

[00054] uma fonte de luz contida dentro da cavidade do alojamento;e

[00055] uma superfície de refletor configurada para refletir a luz que emana da fonte de luz através do canal de luz e para o piso da cabine da aeronave de passageiros, em que a superfície do refletor é curvada e define, pelo menos parcialmente, o canal de luz.

[00056] A1. 1. O componente de iluminação do parágrafo A1, em que o alojamento está configurado para ser montado e/ou posicionado dentro da aeronave de passageiros.

[00057] A1. 2. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1- A1.1, em que o alojamento está montado dentro da aeronave de passageiros.

[00058] A1. 3 O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A1.2, em que o alojamento está configurado para ser acoplado a um assento de passageiro da aeronave de passageiros.

[00059] A1. 4. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1- A1.3, em que o alojamento está configurado para ser montado em um lado de dentro do / um assento de passageiro da ae-ronave de passageiros.

[00060] A1. 5. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1- A1.4, em que o alojamento está configurado para ser acoplado em uma capa lateral do / um assento de passageiro da aeronave de passageiros.

[00061] A1. 6. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1- A1.5, em que o alojamento está configurado para ser acoplado em um lado de baixo de um trilho de almofada do / um assento de passageiro da aeronave de passageiros.

[00062] A1. 7. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1-A1.6, em que o alojamento está configurado para ser integrado dentro de um assento de passageiro da aeronave de passageiros.

[00063] A1. 8. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1- A1. 7, em que o alojamento está configurado para ser encaixado dentro de um painel lateral do / um assento de passageiro da aeronave de passageiros.

[00064] A1. 9. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1- A1. 8, em que o alojamento está configurado para ser acoplado ao / um assento de passageiro da aeronave de passageiros de modo que o alojamento não sobressai além de um apoio de braço do assento do passageiro

[00065] A1. 10. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1- A1. 9, em que o alojamento está configurado para ser acoplado ao / um assento de passageiro da aeronave de passageiros de modo que o alojamento não sobressai para dentro de uma / da parte do piso da cabine da aeronave de passageiros.

[00066] A2. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A1. 10, compreendendo ainda uma superfície absorvente óptica disposta em relação à superfície do refletor, de modo que a su- perfície absorvente óptica esteja configurada para absorver a luz que emana da fonte de luz.

[00067] A2. 1. O componente de iluminação do parágrafo A2, em que a superfície do absorvente óptico está configurada para absorver a luz que emana da fonte de luz em uma direção apontando à superfície do absorvente óptico.

[00068] A2. 2. O componente de iluminação do parágrafo A2 ou A2.1, em que a superfície do absorvente óptico está configurada para absorver a luz que emana da fonte de luz em qualquer direção indese- jada.

[00069] A3. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A2. 2, em que uma / a superfície absorvente óptica está disposta oposta à superfície do refletor, e em que o canal de luz é definido entre a superfície absorvente óptica e a superfície do refletor.

[00070] A4. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A3, em que uma / a superfície absorvente óptica, em combinação com o alojamento, está configurada para restringir e, opcionalmente, evitar que a luz que emana da fonte de luz saia do canal de luz para um / o teto da cabine oposto ao piso da cabine da aeronave de passageiros.

[00071] A5. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A4, em que a superfície do refletor é substancialmente côncava de frente para o canal de luz.

[00072] A6. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A5, em que uma / a superfície absorvente ótica é subs-tancialmente convexa de frente para o canal de luz.

[00073] A7. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A6, em que o canal de luz se prolonga longitudinalmente a partir de uma primeira região de extremidade do alojamento para uma segunda região de extremidade do alojamento.

[00074] A8. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A7, em que a superfície do refletor se prolonga longitudinalmente a partir de uma / a primeira região de extremidade do alojamento para uma segunda região de extremidade do alojamento.

[00075] A9. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A8 em que a superfície absorvente ótica se prolonga lon-gitudinalmente a partir de uma / a primeira região de extremidade do alojamento para uma / a segunda região de extremidade do alojamento.

[00076] A10. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A9, em que o componente de iluminação está configurado para emitir um padrão de luz substancialmente retangular sobre o piso da cabine.

[00077] A11. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A10, em que o componente de iluminação está configurado para minimizar a poluição luminosa dentro da aeronave de passageiros enquanto está configurado para iluminar o piso da cabine.

[00078] A12. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1-A11, em que o componente de iluminação está configurado para iluminar uma parte do corredor do piso da cabine, estendendo- se entre os respectivos assentos de passageiros posicionados em cada lado da parte do corredor ou fileiras adjacentes de assentos de passageiros posicionados em ambos os lados da parte do corredor.

[00079] A13. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A12, em que a fonte de luz compreende uma pluralidade de fontes de luz contidas dentro do alojamento.

[00080] A14. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A13, em que a fonte de luz inclui um LED.

[00081] A15. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A14, em que a fonte de luz é posicionada oposta ao canal de luz.

[00082] A16. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A15, em que o alojamento está configurado para evitar que a superfície do refletor seja visível a partir de cima do alojamento.

[00083] A17. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A14, em que a fonte de luz é configurada para direcionar a luz para o canal de luz.

[00084] A18. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A17, em que o componente de iluminação está configurado para iluminar uma ou mais superfícies externas localizadas fora do alojamento.

[00085] A19. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A18, em que o componente de iluminação está configurado para ser montado em um assento de passageiro da aeronave de passageiros.

[00086] A20. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A19, em que o componente de iluminação está configurado para ser montado em um / o lado do assento de passageiro da aeronave de passageiros, sendo o lado adjacente a uma / a parte do corredor do piso da cabine.

[00087] A21. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A20, em que o componente de iluminação está configurado para proporcionar uma iluminação substancialmente uniforme de uma parte do corredor do piso da cabine entre um primeiro assento de passageiro ao qual o componente de iluminação é acoplado e um segundo assento de passageiro, em que o primeiro assento do passageiro e o segundo assento do passageiro são separados pela parte do corredor.

[00088] A22. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A21, em que o componente de iluminação está configu- rado para iluminar levemente uma parte do piso da cabine da aeronave de passageiros.

[00089] A23. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A22, em que o componente de iluminação está configurado para iluminar uma parte do piso da cabine da aeronave de passageiros com uma luminância entre 0, 001 e 3 cd / m2 (candela por metro quadrado).

[00090] A24. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A23, em que o componente de iluminação está configurado para iluminar objetos sobre ou sobressaindo no piso da cabine da aeronave de passageiros dentro da zona da visão mesópica.

[00091] A25. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A24, em que o componente de iluminação está configurado para ser escondido da vista do passageiro.

[00092] A26. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A25, em que o componente de iluminação está configurado para refletir a luz sobre uma / a superfície externa do lado de fora do alojamento para um padrão de luz com um cone de largura suficiente para abranger um / o corredor do piso de cabine da aeronave de passageiros.

[00093] A27. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A26, em que o componente de iluminação está configurado para iluminar objetos sobre/ou sobressaindo para dentro de uma / a parte do corredor da cabine da aeronave de passageiros.

[00094] A28. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A27, em que o alojamento tem um comprimento inferior a aproximadamente (5 polegadas, inferior a aproximadamente 2 polegadas, inferior a aproximadamente 1,5 polegada, inferior a aproximadamente 1 polegada e/ou inferior a aproximadamente 0,5 polegada).

[00095] A29. O componente de iluminação de qualquer um dos pa- rágrafos A1-A28, em que o alojamento tem uma largura inferior a aproximadamente (1,5 polegada, inferior a aproximadamente 1 polegada, inferior a aproximadamente 0,5 polegada, e/ou inferior a aproximadamente 0,25 polegada).

[00096] A30. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A29, em que o alojamento tem uma profundidade inferior a aproximadamente (1,5 polegada, inferior a aproximadamente 1 polegada, inferior a aproximadamente 0,5 polegada, e/ou inferior a aproximadamente 0,25 polegada).

[00097] A31. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A30, em que o alojamento inclui uma ou mais portas para alimentar o componente de iluminação.

[00098] A32. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A31, em que o componente de iluminação tem um consumo de energia inferior a aproximadamente 2 watts, inferior a aproximadamente 1,5 watt, inferior a aproximadamente 1 watt, inferior a aproximadamente 0,5 watt e/ou menor do que aproximadamente 0,25 watt.

[00099] A33. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A32, em que a superfície do refletor está configurada de modo que os parâmetros de projeto da forma e tamanho da superfície do refletor podem ser alterados para resultar em um padrão de luz desejado no piso da cabine da aeronave de passageiros.

[000100] A34. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A33, em que a superfície do refletor está configurada de modo que um raio do refletor, uma constante cônica do refletor, um deslocamento horizontal da superfície do refletor em relação à fonte de luz, um comprimento de refletor, uma largura de refletor e/ou um deslocamento vertical da superfície do refletor em relação à fonte de luz são configurados para serem otimizados para criar uma largura, com- primento, deslocamento desejados do componente de iluminação e/ou forma do padrão de luz refletido sobre o piso da cabine da aeronave de passageiros.

[000101] A34. 1. O componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1-A34, em que a superfície do refletor está configurada de tal modo que a seleção de um ou mais valores das variáveis do refletor de um em relação ao outro cria um padrão de luz desejado refletido sobre o piso da cabine da aeronave de passageiros, em que as variáveis do refletor compreendem um raio do refletor, uma constante cônica do refletor, um deslocamento horizontal da superfície do refletor em relação à fonte de luz, um comprimento do refletor, uma largura do refletor e um deslocamento vertical da superfície do refletor em relação à fonte de luz.

[000102] A35. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A34. 1, em que o componente de iluminação é alimentado por uma ou mais destes; uma bateria, um capacitor, energia solar, ligado fisicamente ao sistema elétrico da aeronave e recuperação de energia.

[000103] A36. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A35, em que a superfície do refletor compreende um material refletor especular.

[000104] A37. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A36, em que a superfície do refletor compreende fita adesiva de alumínio.

[000105] A38. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A37, em que a superfície do refletor compreende uma tinta refletora especular.

[000106] A39. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A38, em que a superfície do refletor compreende uma camada de deposição de material metálico.

[000107] A40. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1-A39, em que a superfície do refletor compreende um filme polimérico especular.

[000108] A41. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A40, em que a superfície do refletor compreende uma película adesiva.

[000109] A42. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A41, em que o alojamento compreende uma resina de impressão em 3D.

[000110] A43. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A42, em que o alojamento compreende Kydex.

[000111] A44. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A43, em que uma / a superfície absorvente ótica inclui o mesmo material do alojamento.

[000112] A45. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A1- A44, em que o alojamento compreende uma primeira parede lateral na primeira região de extremidade do alojamento, uma segunda parede lateral em uma / a segunda região de extremidade do alojamento, uma parede de montagem que se prolonga entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral, e uma parede frontal oposta à parede de montagem.

[000113] A46. O componente de iluminação do parágrafo A45, em que o alojamento compreende uma parede superior que une a primeira parede lateral, a segunda parede lateral, a parede de montagem e a parede frontal.

[000114] A47. O componente de iluminação do parágrafo A45 ou A46, em que o alojamento compreende uma parede inferior que une a primeira parede lateral, a segunda parede lateral, e a parede de montagem.

[000115] A48. O componente de iluminação de A47, em que a pare- de inferior é oposta a uma / à parede superior.

[000116] A49. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A48, em que o alojamento está configurado para ser acoplado a um / o assento do passageiro da aeronave de passageiros por meio de uma parede de montagem.

[000117] A50. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A49, em que a fonte de luz é acoplada à parede de montagem.

[000118] A51. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A50, em que uma / a parede superior se estende mais longe da parede de montagem do que uma / a parede inferior.

[000119] A52. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A51, em que o canal de luz é formado entre a parede de montagem e a parede frontal.

[000120] A53. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A52, em que o canal de luz é formado entre uma / a parede superior e uma / a parede inferior.

[000121] A54. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A53, em que o alojamento compreende ainda uma parede intermédia que une a primeira parede lateral, a segunda parede lateral, e a parede frontal.

[000122] A55. O componente de iluminação do parágrafo A54, em que a parede do meio se estende da parede frontal em direção à parede de montagem.

[000123] A56. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A54 - A55, em que o canal de luz é formado entre a parede intermédia e uma / a parede inferior.

[000124] A57. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A56, em que a superfície do refletor é adjacente a uma / à parede inferior.

[000125] A58. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A57, em que a superfície do refletor se estende de uma / a parede inferior em direção a uma / à parede superior.

[000126] A59. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A58, em que uma / a superfície absorvente ótica se estende de uma / à parede intermédia em direção a uma / à parede superior.

[000127] A60. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A59, em que uma / a parede superior e uma / a parede inferior são substancialmente paralelas entre si.

[000128] A61. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A60, em a parede frontal e a parede de montagem são substancialmente paralelas entre si.

[000129] A62. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45 - A61, em a primeira parede lateral e a segunda parede lateral são substancialmente paralelas entre si.

[000130] A63. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45-A62, em que a parede frontal está configurada para obstruir a superfície do refletor de modo que não seja visível para um passageiro sentado em um / o assento do passageiro da aeronave.

[000131] A64. O componente de iluminação de qualquer um dos pa rágrafos A45-A63, em que a parede frontal está posicionada em relação à superfície do refletor, de modo que a parede frontal obstrua uma linha de visão que está pelo menos (6 polegadas, pelo menos 12 polegadas, pelo menos 18 polegadas, pelo menos 24 polegadas, e/ou pelo menos 36 polegadas) acima da caixa.

[000132] A65. Por exemplo, o componente de iluminação A1 - A64, em que o alojamento está configurado para ser montado a pelo menos 3 polegadas, pelo menos (6 polegadas, pelo menos 9 polegadas, pelo menos 12 polegadas, pelo menos 15 polegadas, pelo menos 18 pole- gadas, pelo menos 24 polegadas e/ou pelo menos 36 polegadas) fora do piso da cabine da aeronave.

[000133] B1. Um sistema para iluminar um piso de cabine de uma aeronave de passageiros, o sistema compreendendo:

[000134] Uma pluralidade de componentes de iluminação de acordo com qualquer um dos parágrafos A1-A65.

[000135] B2. O sistema do parágrafo B1, que compreende ainda um / o assento do passageiro da aeronave de passageiros.

[000136] B2. 1. O sistema do parágrafo B1 ou B2, em que o sistema compreende uma pluralidade de assentos de passageiros dentro da aeronave de passageiros, em que cada assento de passageiro respectivo da pluralidade de assentos de passageiros inclui um componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação.

[000137] B2. 2. O sistema do parágrafo B1 ou B2.1, em que o siste ma compreende uma pluralidade de assentos de passageiros dentro da aeronave de passageiros, em que pelo menos uma parte da pluralidade de assentos de passageiros inclui assentos de passageiro iluminados, em que cada assento de passageiro iluminado inclui um componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação.

[000138] B3. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B2. 2, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é acoplado a um respectivo assento de passageiro.

[000139] B4. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B3, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é montado em um lado de dentro de um respectivo assento de passageiro.

[000140] B5. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B4, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é acoplado a uma capa lateral de um respectivo assento de passageiro.

[000141] B6. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B5, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é acoplado a um lado de baixo de um trilho de almofada de um respectivo assento de passageiro.

[000142] B7. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B6, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é integrado em um respectivo assento de passageiro.

[000143] B7. 1. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B7, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é integralmente formado com um respectivo assento de passageiro.

[000144] B8. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B7, 1, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é rebaixado dentro de um painel lateral de um respectivo assento de passageiro.

[000145] B9. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B8, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é acoplado a um respectivo assento de passageiro, de modo que o alojamento não sobressaia além de um apoio de braço do respectivo assento de passageiro.

[000146] B10. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B9, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é acoplado a um respectivo assento de passageiro, de modo que o alojamento não sobressaia para dentro de uma / da parte do corredor do piso da cabine da aeronave de passageiros.

[000147] B11. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2 - B10, em que o sistema compreende uma pluralidade de assentos de passageiros dispostos em ambos os lados de uma / a parte do corredor do piso de cabine da aeronave de passageiros, formando assim uma ou mais fileiras de assentos de passageiros.

[000148] B11. 1. O sistema de qualquer um dos parágrafos B2-B11, em que o sistema compreende uma primeira pluralidade de assentos de passageiros dispostos em um primeiro lado de uma parte do corredor do piso de cabine da aeronave de passageiros e uma segunda pluralidade de assentos de passageiros dispostos em um segundo lado da parte do corredor, o primeiro lado da parte do corredor sendo oposta ao segundo lado da parte do corredor, em que a primeira pluralidade de assentos de passageiros e a segunda pluralidade de assentos de passageiros estão posicionadas uma em relação à outra para formar uma pluralidade de fileiras de assentos de passageiros com a parte do corredor estando posicionada entre a primeira pluralidade de assentos de passageiros e a segunda pluralidade de assentos de passageiros, e em que a pluralidade de componentes de iluminação com-preende um componente de iluminação respectivo por fileira de assentos de passageiros.

[000149] B12. O sistema do parágrafo B11 ou B11. 1, em que a plu ralidade de componentes de iluminação compreende um componente de iluminação respectivo por fileira de assentos de passageiros.

[000150] B13. O sistema de qualquer um dos parágrafos B11-B12, em que a pluralidade de componentes de iluminação é distribuída uni-formemente entre os assentos dos passageiros.

[000151] B14. O sistema de qualquer um dos parágrafos B11-B13, em que a pluralidade de componentes de iluminação é distribuída uni-formemente entre as fileiras de assentos de passageiros.

[000152] B15. O sistema de qualquer um dos parágrafos B1 - B14, em que cada componente de iluminação respectivo da pluralidade de componentes de iluminação é montado sobre uma tira de atrito de um marco ou um / o assento do passageiro.

[000153] B16. O sistema de qualquer um dos parágrafos B1-B15, em que a pluralidade de componentes de iluminação compreende um componente de iluminação por fileira por parte do corredor da aeronave de passageiros.

[000154] B17. O sistema de qualquer um dos parágrafos B1-B16, em que o assento do passageiro está em balanço.

[000155] B18. O sistema de qualquer um dos parágrafos B1-B17, em que uma / o assento do passageiro compreende um apoio de perna que está afastado de uma / a parte do corredor do piso da cabine.

[000156] B19. O sistema do parágrafo B18, em que o apoio da perna é posicionado fora da área em relação à parte do corredor.

[000157] B20. O sistema do parágrafo B18 ou B19, em que o apoio da perna é posicionado fora da área em relação ao componente de iluminação.

[000158] B21. O sistema de qualquer um dos parágrafos B1-B20, em que a / o assento de passageiro compreende uma cavidade de armazenamento definida entre uma superfície inferior de uma parte da sede do assento do passageiro, o piso da cabine e/ou o apoio da perna do assento do passageiro.

[000159] B22. O sistema do parágrafo B21, em que a pluralidade de componentes de iluminação está configurada para direcionar a luz em direção ao piso da cabine sem iluminar a cavidade de armazenamento.

[000160] C1. Uma aeronave que compreende o componente de ilu minação de qualquer um dos parágrafos A1- A65.

[000161] C2. A aeronave do parágrafo C1, compreendendo ainda o sistema de qualquer dos parágrafos B1 - B22.

[000162] C3. A aeronave do parágrafo C1 ou C2, em que a aeronave é uma aeronave comercial de passageiros.

[000163] D1. Um método, que compreende:

[000164] Iluminação de uma parte do corredor de um piso de cabine de uma aeronave de passageiros usando um ou mais componentes de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1 - A65 e/ou do sistema de qualquer um dos parágrafos B1-B22.

[000165] D1. 1. O método do parágrafo D1, compreendendo ainda proporcionar um ou mais componentes de iluminação e/ou o sistema.

[000166] D2. O método do parágrafo D1 ou D1. 1, compreendendo ainda a integração de um componente de iluminação respectivo em um ou mais assentos de passageiros respectivos.

[000167] D3. O método do parágrafo D2 em que a integração do respectivo componente de iluminação no respectivo assento do passageiro compreende a incorporação do componente de iluminação no assento do passageiro durante a fabricação.

[000168] D4. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D3, com preendendo ainda a entrega de um assento de passageiro que inclui o componente de iluminação integrado no mesmo e/ou acoplado ao mesmo.

[000169] D5. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D4, com preendendo ainda a energização da pluralidade de componentes de iluminação usando uma ou mais baterias, um capacitor, energia solar, o sistema elétrico da aeronave e a recuperação de energia.

[000170] D6. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D5, com preendendo ainda a instalação de um ou mais componentes de iluminação respectivos em um ou mais assentos de passageiros respectivos da aeronave de passageiros.

[000171] D7. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D6, com preendendo ainda otimizar a forma e o tamanho da superfície do refle- tor do componente de iluminação de modo que o componente de iluminação esteja configurado para iluminar substancialmente toda a largura da parte do corredor do piso da cabine.

[000172] D8. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D7, com preendendo ainda a seleção, mudança, alteração e/ou otimização de um raio de refletor da superfície do refletor para criar uma largura, comprimento, deslocamento desejado do componente de iluminação e/ou forma de um padrão de luz refletido sobre o piso da cabine da aeronave de passageiros.

[000173] D9. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D7, com preendendo ainda a seleção, mudança, alteração e/ou otimização de uma constante cônica do refletor da superfície do refletor para criar uma largura, comprimento, deslocamento desejado do componente de iluminação e/ou forma de um padrão de luz refletido sobre o piso da cabine da aeronave de passageiros.

[000174] D10. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D7, compreendendo ainda a seleção, mudança, alteração e/ou otimização de um deslocamento horizontal da superfície do refletor em relação à fonte de luz para criar uma largura desejada, comprimento, deslocamento do componente de iluminação e/ou forma de um padrão de luz refletido sobre o piso da cabine da aeronave de passageiros.

[000175] D11. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D10, compreendendo ainda a seleção, mudança, alteração e/ou otimização de um comprimento do refletor da superfície do refletor para criar uma largura desejada, comprimento, deslocamento do componente de iluminação e/ou forma de um padrão de luz refletido sobre o piso da cabine da aeronave de passageiros.

[000176] D12. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D11, compreendendo ainda a seleção, mudança, alteração e/ou otimização de uma largura de refletor da superfície do refletor para criar uma lar- gura, comprimento, deslocamento desejado do componente de iluminação e/ou forma de um padrão de luz refletido sobre o piso da cabine da aeronave de passageiros.

[000177] D13. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D12, compreendendo ainda a seleção, mudança, alteração e/ou otimização de um deslocamento vertical da superfície do refletor em relação à fonte de luz para criar uma largura desejada, comprimento, deslocamento do componente de iluminação e/ou forma de um padrão de luz refletido sobre o piso da cabine da aeronave de passageiros.

[000178] D14. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D13, em que a iluminação da parte do corredor do piso da cabine compreende objetos iluminantes ou que se projetam para dentro da parte do corredor do piso da cabine.

[000179] D15. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D14, compreendendo ainda a configuração do componente de iluminação para minimizar a poluição luminosa dentro da aeronave de passageiros.

[000180] D16. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D15, compreendendo ainda a configuração do componente de iluminação e a instalação do componente de iluminação em relação a um assento de passageiro, de modo que os passageiros a bordo da aeronave de passageiros não tenham uma linha de visão direta para a fonte de luz do componente de iluminação, enquanto estão sentados no banco do passageiro.

[000181] D17. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D16, compreendendo ainda a redução do risco de lesões por tropeçar em objetos ou itens dentro ou se projetando para dentro da parte do corredor do piso da cabine.

[000182] D18. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D17, em que a iluminação da porção do corredor do piso da cabine compreen-de iluminar a parte do corredor na zona da visão mesópica.

[000183] D19. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D18, compreendendo ainda minimizar a área ocupada do componente de iluminação.

[000184] D20. O método de qualquer um dos parágrafos D1-D19, compreendendo ainda localizar estrategicamente um ou mais componentes de iluminação dentro da aeronave de passageiros para minimizar a emissão de luz em uma cabine da aeronave de passageiros, minimizar o número de componentes de iluminação necessários para iluminar a parte do corredor e/ou garantir que a parte inteira do corredor esteja iluminada entre assentos de passageiros adjacentes.

[000185] E1. O uso do componente de iluminação de qualquer um dos parágrafos A1-A65 para iluminar um piso de cabine de uma aeronave de passageiros.

[000186] F1. O uso do sistema de qualquer um dos parágrafos B1- B22 para iluminar um piso de cabine de uma aeronave de passageiros.

[000187] Tal como aqui utilizados os termos "adaptado" e "configurado" significam que o elemento, componente ou outro assunto é projetado e/ou destinado a executar uma determinada função. Assim, o uso dos termos "adaptado" e "configurado" não deve ser interpretado como significando que um determinado elemento, componente ou outro assunto é simplesmente "capaz de" executar uma determinada função, mas que o elemento, o componente e/ou outro assunto é especificamente selecionado, criado, implementado, utilizado, programado e/ou projetado com a finalidade de executar a função. Está também dentro do âmbito da presente descrição que os elementos, componentes e/ou outro assunto citado que são relatados como adaptados para desempenhar uma função particular podem, adicionalmente ou alternativamente, serem descritos como sendo configurados para executar essa função, e vice-versa. Da mesma forma, o assunto que é citado como sendo configurado para executar uma função específica pode, adicional ou alternativamente, ser descrito como sendo operativo para executar essa função.

[000188] Os vários elementos revelados de aparelhos e sistemas e etapas dos métodos aqui descritos não são necessários para todos os aparelhos, sistemas e métodos de acordo com a presente descrição, e a presente descrição inclui todas as combinações e subcombinações novas e não óbvias dos vários elementos e etapas aqui reveladas. Além disso, um ou mais dos vários elementos e etapas aqui descritas podem definir um assunto inventivo independente que é separado e afastado de um dispositivo, sistema ou método descrito. Consequentemente, esse assunto inventivo não é necessário para ser associado aos aparelhos, sistemas e métodos específicos que são expressamente divulgados aqui, e tal assunto inventivo pode encontrar utilidade em aparelhos, sistemas e/ou métodos que não estejam expressamente descritos aqui.

Claims

1. Sistema para iluminar um piso de cabine (16) de uma aeronave de passageiros (12) caracterizado pelo fato de que compreende: uma pluralidade de componentes de iluminação (28), cada componente de iluminação (28) compreendendo: um alojamento (50), em que o alojamento (50) define uma cavidade (54) e um canal de luz (56) configurado para permitir que a luz saia do alojamento (50); uma fonte de luz (52) contida dentro da cavidade (54) do alojamento (50) e configurada para emitir luz em direção ao canal de luz (56); e uma superfície de refletor (58) configurada para refletir a luz que emana da fonte de luz (52) através do canal de luz (56) e para o piso da cabine (16) da aeronave de passageiros (12), em que a superfície do refletor (58) é curvada e forma uma parte do canal de luz (56); e uma superfície de absorção óptica (60) disposta em relação à superfície do refletor (58) de tal modo que a superfície de absorção óptica (60) seja configurada para restringir a luz que emana a partir da fonte de luz (52) de sair do canal de luz (56) em uma direção para um teto de cabine (17), sendo o teto da cabine (17) oposto ao piso da cabine (16) da aeronave de passageiros (12); e uma pluralidade de assentos de passageiros (14) con-figurados para serem posicionados dentro da aeronave de passageiros (12), em que pelo menos uma parte da pluralidade de assentos de passageiros (14) compreende assentos de passageiros iluminados, em que cada respectivo assento de passageiro iluminado inclui um respectivo componente de iluminação (28) da pluralidade de componentes de iluminação (28).

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada componente de iluminação respectivo (28) da pluralidade de componentes de iluminação (28) é formado integralmente com um respectivo assento de passageiro iluminado da pluralidade de assentos de passageiros.

3. Sistema, de acordo com a reivindicação 2 caracterizado pelo fato de que a pluralidade de assentos de passageiros (14) compreender uma primeira pluralidade (20) de assentos de passageiros (14) configurados para serem dispostos sobre um primeiro lado de uma parte de corredor (24) do piso da cabine (16) da aeronave de passageiros (12) e uma segunda pluralidade (22) de assentos de passageiros (14) configurados para serem dispostos em um segundo lado da parte do corredor (24), o primeiro lado da parte do corredor (24) sendo oposta ao segundo lado da parte do corredor (24), em que a primeira pluralidade (20) dos assentos de passageiros (14) e a segunda pluralidade (22) dos assentos de passageiros (14), em uso, são posicionados um com relação ao outro para formar uma pluralidade de fileiras de assentos de passageiros com a parte do corredor (24) sendo posicionada entre a primeira pluralidade (20) de assentos de passageiros e a segunda pluralidade (22) de assentos de passageiros, e em que a pluralidade de componentes de iluminação (28) compreende um respectivo componente de iluminação (28) por linha de assentos de passageiros.

4. Aeronave de passageiros (12), caracterizado pelo fato de que compreende: piso de cabine (16) dentro de uma cabine de passageiros (10) da aeronave de passageiros (12); sistema para iluminar um piso de cabine (16) de uma aeronave de passageiros (12) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 3, em que a pluralidade de assentos de passageiros (14) é disposta no piso da cabine (16), formando uma ou mais fileiras (18) de assentos de passageiros adjacentes (14).

5. Aeronave de passageiros (12), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que cada superfície de absorção óptica (60) é disposta em oposição a uma respectiva superfície de refletor (58), e em que cada canal de luz respectivo (56) é definido entre a respectiva superfície de absorção óptica (60) e a respectiva superfície do refletor (58).

6. Aeronave de passageiros (12), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que cada superfície de refletor respectiva (58) é côncava virada para o respectivo canal de luz (56) e cada respectivo canal de luz (56) se prolongar longitudinalmente a partir de uma respectiva primeira região de extremidade (62) de um respectivo alojamento (50) para uma respectiva segunda região de extremidade (64) do respectivo alojamento (50) e em que a superfície de refletor respectiva (58) se prolonga longitudinalmente a partir da respectiva primeira região de extremidade (62) do respectivo alojamento (50) para a respectiva segunda região de extremidade (64) do respectivo alojamento (50).

7. Aeronave de passageiros (12), de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizado pelo fato de que uma primeira pluralidade (20) de assentos de passageiros (14) e uma segunda pluralidade (22) de assentos de passageiro (14) são dispostas de cada lado de uma parte do corredor (24) do piso da cabine (16) em relação um ao outro, em que cada componente de iluminação respectivo (28) é configurado para iluminar uma parte respectiva da parte do corredor (24) que se prolonga entre os respectivos assentos de passageiros (14) posicionados em cada lado da parte do corredor (24).

8. Aeronave de passageiros (12), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que cada componente de ilumi- nação (28) respectivo, é configurado para proporcionar uma iluminação uniforme da parte da parte do corredor (24) respectiva do piso de cabine (16) entre um primeiro assento de passageiro respectivo da pluralidade de assentos de passageiros (14), ao qual o componente de iluminação (28) é acoplado e um segundo assento de passageiro respectivo da pluralidade de assentos de passageiro (14), em que o primeiro assento de passageiro respectivo e o segundo assento de passageiro respectivo são separados pela parte do corredor (24).

9. Aeronave de passageiros (12), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que cada componente de iluminação respectivo (28) é configurado para iluminar objetos ou se sobressair para dentro da respectiva parcela da parte do corredor (24) do piso da cabine (16) dentro de uma zona de visão mesópica.

10. Aeronave de passageiros (12), de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 9, caracterizado pelo fato de que cada superfície de refletor respectiva (58) é configurada de tal modo que a seleção de uma ou mais valores de variável de refletor um em relação ao outro crie um padrão de luz desejado (70) refletido sobre o piso da cabine (16) da aeronave de passageiros (12), em que uma ou mais variáveis de refletor compreendem um raio do refletor, uma constante cônica do refletor, um deslocamento horizontal da superfície do refletor (58) em relação à fonte de luz (52), um comprimento do refletor, uma largura de refletor e um deslocamento vertical da superfície do refletor (58) em relação à fonte de luz (52) ou qualquer combinação dos mes-mos.

11. Método (100) caracterizado pelo fato de que compreende: integrar (106) um componente de iluminação respectivo (28) da pluralidade de componentes de iluminação (28) em um ou mais respectivos assentos de passageiros (14) de uma aeronave de passageiros (12); energizar a pluralidade de componentes de iluminação (28) usando um ou mais de uma bateria, um capacitor, energia solar, um sistema elétrico da aeronave de passageiros, e recuperação de energia, em que cada componente de iluminação da pluralidade de componentes de iluminação (28) compreende: um alojamento (50), em que o alojamento (50) define uma cavidade (54) e um canal de luz (56) configurado para permitir que a luz saia do alojamento (50); uma fonte de luz (52) contida dentro da cavidade (54) do alojamento (50) e configurada para emitir luz em direção ao canal de luz (56); e uma superfície de refletor (58) configurada para refletir a luz que emana da fonte de luz (52) através do canal de luz (56) e para um piso da cabine (16) da aeronave de passageiros (12), em que a superfície do refletor (58) é curvada e forma uma parte do canal de luz (56); e uma superfície de absorção óptica (60) disposta em relação à superfície do refletor (58) de tal modo que a superfície de absorção óptica (60) seja configurada para restringir a luz que emana a partir da fonte de luz (52) de sair do canal de luz (56) em uma direção para um teto de cabine (17), sendo o teto da cabine (17) oposto ao piso da cabine (16) da aeronave de passageiros (12); e iluminar objetos dentro ou que sobressaem para dentro de uma parte do corredor (24) do piso da cabine (16) da aeronave de passageiros (12) usando a pluralidade de componentes de iluminação (28).

12. Método (100), de acordo com a reivindicação 11, carac-terizado pelo fato de que ainda compreende entregar (110) um assento de passageiro (14) que inclui um componente de iluminação respectivo (28) da pluralidade de componentes de iluminação (28) integrado ao mesmo.

13. Método (100), de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizado pelo fato de que ainda compreende otimizar (114) a forma e o tamanho da superfície do refletor (58) de cada componente de iluminação (28) da pluralidade de componentes de iluminação (28) de modo que cada componente de iluminação (28) é configurado para iluminar substancialmente uma largura inteira de uma parte do corredor (24) do piso da cabine (16).