JP2010540306A5 - - Google Patents

Description

先行技術のスクーター装置が不利なのは、幅の狭い足置き台が教示されており、使用者が足を移動させ、及び／又は、足をもっと無造作にあるいは無頓着に置くための（あるいは他の人を乗せたり、曲乗りをしたり等するための）より広いスペースを提供していないからである。また、先行技術のスクーター装置が不利なのは、スクーター装置において、走行性能等を高めるための方向付勢の車輪、及び／又は、操舵機構又はフレームの傾動機能あるいは同様の機能がない点である。また、保管又は運搬のために、折り畳みできたり、容易に分解できたり、あるいは、それ以外の方法でよりコンパクトにできるスクーター装置を教示していないという点においても先行技術は不利である。

また、他にも理由はあるがとりわけ、旋回性を向上させるあるいは乗る楽しみを際立たせるための操舵機構又は足置き台の傾動、方向付勢の後輪、推進力を強めるための後輪支持部材の独立又は側方への移動、及び、スクーター装置のフレームと効率的に一体化された柔軟性構造要素といった理由のうち一つ又はそれ以上が提供されていない点で、先行技術の装置は不利である。また先行技術の装置は、適切な制動性にも欠けている。

本発明のさらに別の目的は、付勢方向取付後輪を有するスクーター装置を提供することである。

一実施形態において、本発明によるスクーター装置は、少なくとも前部に位置する第１の車輪及び後部に位置する第２及び第３の車輪と、第１の車輪と第２及び第３の車輪とを接続し、後部に位置する第２及び第３の車輪は付勢された方向構成に取り付けられるフレーム構造と、垂直上方へ延びる制御部材を有し、操舵機構の回動により第１の車輪が回動されるように第１の車輪に接続される操舵機構とを含む。フレーム構造は、第２及び第３の車輪間に横方向に延びる足置き台を含み、足置き台は、第２及び第３の車輪間の距離の少なくとも約半分の距離延びている。

別の実施形態において、本発明によるスクーター装置は、少なくとも前部に位置する第１の車輪及び後部に位置する第２及び第３の車輪と、第１の車輪と第２及び第３の車輪とを接続し、後部に位置する第２及び第３の車輪は付勢された方向構成に取り付けられるフレーム構造と、操舵機構の回動により第１の車輪が回動されるように第１の車輪に接続される操舵機構とを含み、フレーム構造は、実質的に長軸方向に設けられる第１のフレーム部材と、第１の部材の後端に接続されるとともに第２及び第３の車輪へと延びる一以上の追加フレーム部材とを含む。足置き台が、好ましくは、一以上の追加フレーム部材に取り付けられる。

支持アーム２１は使用者台２５に固定的に、あるいは、使用者台に対して支持アームが可動となるように付勢カム３８等を介して接続される。付勢カムは物理的な力に応じて動くことができるが、移動力がない状態では最初の位置に戻る。支持アームが操舵機構に接続されているため、付勢カム等の構成により、操舵機構を使用車台に対して傾動させることができ、例えば、使用者が操舵機構を傾けて旋回等を行うことができる。

スクーター装置１１０は、スクーター装置１０及び本明細書に記載される他のスクーター装置の特徴の多くを含んでいる。例えば、装置１１０は、シャフト１５１及びハンドルバー１５４を有する操舵機構１５０、前輪１１２及び２個の後輪１２２、１３２、及び、使用者台１２５へと延びる１個の（又は複数の）中央支持アーム１２１を含む。使用者台１２５は、支持アームに固定的又は取外し可能に接続され、あるいは、支持アームに対して使用者台を柔軟に接続する付勢カム１３８等を介して接続されている。後輪１２２、１３２は、好ましくは、本明細書の他の箇所に記載されている傾斜キャスター等を介して装着されている。

図１３〜１５に、本発明の別の実施形態によるスクーター装置３１０の斜視図、側面図、及び上面図をそれぞれ示す。スクーター装置３１０は、前輪３１２、方向付勢後輪３２２、３３２、中央支持シャフト３２１、使用者台３２５、結合構造３４０、並びに操舵シャフト３５１及びハンドル３５４を含む。これらの部品は、好ましくは、本明細書において他の実施形態に関して説明される関連部品と同様に機能し、同様の材料で作られる。

Claims (4)

1. 使用者の横方向への動きによって推進されるスクーター装置であって、
   前部に位置する少なくとも第１の車輪と、
   後部に位置する少なくとも第２及び第３の車輪と、
   前記第１の車輪と前記第２及び第３の車輪とを接続し、後部に位置する前記第２及び第３の車輪は付勢された方向構成に取り付けられるフレーム構造と、
   垂直上方へ延びる制御部材を有し、操舵機構の回動により前記第１の車輪が回動されるように前記第１の車輪に接続される前記操舵機構と
   を含み、
   前記フレーム構造は、前記第２及び第３の車輪間に横方向に延びる足置き台を含み、前記足置き台は、前記第２及び第３の車輪間の距離の少なくとも約半分の距離延びているスクーター装置。
2. 使用者の横方向への動きによって推進されるスクーター装置であって、
   前部に位置する少なくとも第１の車輪と、
   後部に位置する少なくとも第２及び第３の車輪と、
   前記第１の車輪と前記第２及び第３の車輪とを接続し、後部に位置する前記第２及び第３の車輪は付勢された方向構成に取り付けられるフレーム構造と、
   垂直上方へ延びる制御部材を有し、操舵機構の回動により前記第１の車輪が回動されるように前記第１の車輪に接続される前記操舵機構と
   を含み、
   前記フレーム構造は、主要長軸方向フレーム部材と、前記フレーム部材から前記第２及び第３の車輪まで実質的に外側へ延びる足置き台とを含むスクーター装置。
3. 前記垂直上方へ延びる制御部材は、前記第２及び第３の車輪が地面にある状態で、前記スクーター装置の移動方向ラインに実質的に垂直な方向に対して横方向に移動されるように、前記フレーム構造が構成される、請求項１０に記載のスクーター装置。
4. 使用者の横方向への動きによって推進されるスクーター装置であって、
   前部に位置する少なくとも第１の車輪と、
   後部に位置する少なくとも第２及び第３の車輪と、
   前記第１の車輪と前記第２及び第３の車輪とを接続し、後部に位置する前記第２及び第３の車輪は付勢された方向構成に取り付けられるフレーム構造と、
   操舵機構の回動により前記第１の車輪が回動されるように、前記第１の車輪に接続される前記操舵機構と、
   を含み、
   前記フレーム構造は、実質的に長軸方向に設けられる第１のフレーム部材と、前記第１の部材の後端に接続されるとともに前記第２及び第３の車輪の間に延びる第２のフレーム部材とを含み、
   足置き台が前記第２の延びるフレーム部材に取り付けられる、スクーター装置。