JP2010530603A - 自動車のための電気スイッチ - Google Patents

Abstract

【課題】 高度のモジュラリティを有する、自動車の電気スイッチ、特に、ハンドルの下の制御アセンブリの電気スイッチ（１）を提供する。
【解決手段】 この電気スイッチは、ユーザの命令にしたがって、少なくとも１つの電気的コンタクト位置（１３）を有する経路上のあらかじめ定められた１つ以上の位置において電気的コンタクトを確立するために、この電気スイッチ（１）内に並進運動可能にマウントされたコンタクタキャリッジ（３）を有する。このコンタクタキャリッジは、大電流コンタクタ素子（１２）を受けるように設けられた第１の受け溝（１５）、および小電流コンタクタ素子（１１）を受けるように設けられた第２の受け溝（１７）を備えており、対応する受け溝（１５、１７）内に、大電流コンタクタ素子（１２）または小電流コンタクタ素子（１１）を配置することによって、前記位置に電気的コンタクトを確立することができる。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車のための電気スイッチに関し、詳細には、自動車のハンドルの下の制御アセンブリにおける電気スイッチの分野に関する。

多くの電気スイッチの構造が、既に提案されている。特に、ユーザの命令にしたがって、コンタクタキャリッジの経路のあらかじめ定められた１つ以上の位置において、電気的コンタクトを確立するために、並進運動可能にマウントされたコンタクタキャリッジを備える電気スイッチは公知である。

小電流用または大電流用のこれらのコンタクタキャリッジは、スイッチング状態を変更するための導電性トラックのセットに対して摩擦接触することにより、電気的コンタクトを確立することを可能にしている。

「小電流」とは、電気信号の形態の、情報を供給、収集、または交換するための電流のことである。この小電流は、非常に弱い（数μＡ〜数ｍＡ）ものであることが多い。

対照的に、「大電流」とは、特に照明、暖房、および車両駆動（ランプ、電熱線、モータなど）のために、電力を供給することができる電流のことである。この大電流は、数百ｍＡ〜数Ａの程度である。

小電流用コンタクタキャリッジと大電流用コンタクタキャリッジとの間における、特に機械抵抗および電気抵抗に関して必要な性能が、全く異なることは容易に理解しうるところである。特に、大電流コンタクタは、電気接点にダメージを与える可能性を有する電気アークが生じた場合に、それに対する耐性を備えていなければならない。

しかしながら、自動車の分野においては、車両のいくつかの選択肢は、顧客により、車両の組み立ての最終段階において選択される。

したがって、制御アセンブリ中のスイッチ、特にハンドルの下の制御アセンブリ中のスイッチは、高度のモジュラリティを有し、顧客の要望に応じて、容易に交換できることが必要である。

本発明は、より高度のモジュラリティを有する、自動車の電気スイッチを提供することを目的とするものである。

この目的を達成するために、本発明は、ユーザの命令にしたがって、少なくとも１つの電気的コンタクト位置を有する経路上のあらかじめ定められた１つ以上の位置において電気的コンタクトを確立するために、自動車の電気スイッチ内、特に、ハンドルの下の制御アセンブリ中の電気スイッチ内に並進運動可能にマウントされるように作られたコンタクタキャリッジであって、大電流コンタクタ素子を受けるように設けられた第１の受け溝、および小電流コンタクタ素子を受けるように設けられた第２の受け溝を備えており、したがって、対応する受け溝内に、大電流コンタクタ素子または小電流コンタクタ素子を配置することにより、前記位置に電気的コンタクトを確立することができるようになっていることを特徴とするコンタクタキャリッジを提供するものである。

本発明は、さらに、上述のコンタクタキャリッジを備えていること、およびユーザの命令にしたがって、コンタクタキャリッジの経路上のあらかじめ定められた１つ以上の位置において電気的コンタクトを確立するために、小電流コンタクタ素子、大電流コンタクタ素子を、合計で少なくとも１個、さらに備えていることを特徴とする、自動車のハンドルの下の制御アセンブリにおける電気スイッチを提供するものである。

本発明はまた、ユーザの命令にしたがって、少なくとも１つの電気的コンタクト位置を有する上述のコンタクタキャリッジの経路上のあらかじめ定められた１つ以上の位置において電気的コンタクトを確立するために、コンタクタキャリッジの受け溝内に配置されるように作られており、したがって、前記位置に電気的コンタクトを確立することができる弾性小電流コンタクト細片を提供するものである。この弾性小電流コンタクト細片は、同時に２つの電気的コンタクトを確立することができる、少なくとも２つのブランチを有するフォーク状を呈しており、各ブランチは湾曲端部を備えている。

電気回路の導電性トラック上の、本発明による電気スイッチの下面図である。 図１の電気スイッチの側面略図である。 本発明による電気スイッチの一実施形態の下方斜視図である。 本発明による電気スイッチの別の一実施形態の下方斜視図である。 本発明による電気スイッチのさらに別の一実施形態の下方斜視図である。 本発明による電気スイッチのなおさらに別の一実施形態の下方斜視図である。 本発明によるコンタクタキャリッジの下方斜視図である。 本発明による小電流コンタクタ素子の斜視図である。 本発明による大電流コンタクタ素子の斜視図である。

添付図面を参照して、本発明に関する以下の説明を読むことによって、本発明の他の利点および特徴が明らかになると思う。

図面において、同様の部分には、同じ符号を付してある。

図１および図２は、自動車のための電気スイッチ１、例えば自動車のハンドルの下の制御アセンブリの電気スイッチの一部を示している。

電気スイッチ１は、プリント回路板９の１セットの導電性トラック７上に、例えばスライダ５を介して、並進運動可能にマウントされているコンタクタキャリッジ３を備えている（図２を参照）。

ユーザの命令に応じた、コンタクタキャリッジ３の並進運動によって、コンタクタキャリッジ３の経路上の、あらかじめ定められた１つ以上の位置において、電気的コンタクトが確立される。

少なくとも１個の小電流コンタクタ素子１１、または大電流コンタクタ素子１２が、コンタクタキャリッジ３の対応する第２の受け溝１７、第１の受け溝１５内に配置されている。

例えば１つの大電流コンタクタ素子１２、および１つの小電流コンタクタ素子１１を備える電気スイッチ１を作ることができる（図３）。

それに代えて、単一の小電流コンタクタ素子１１を備えた電気スイッチ１（図４）、または２つの小電流コンタクタ素子１１を備える電気スイッチ１（図１および図５）を作ることもできる。

さらに、１つまたは２つの大電流コンタクタ素子１２を備える電気スイッチ１を作ることもできる（図６）。

導電性トラック７に対する小電流コンタクタ素子１１または大電流コンタクタ素子１２の摩擦接触によって、少なくとも１つの電気的コンタクト位置１３に、スイッチ状態を変更する電気的コンタクトが確立される。

コンタクタキャリッジ３（図７）、次いで、大電流コンタクタ素子１２（図９）、および小電流コンタクタ素子１１（図８）について、以下により詳細に説明する。

コンタクタキャリッジ３は、大電流コンタクタ素子１２を受けるように設けられた第１の受け溝１５、および小電流コンタクタ素子１１を受けるように設けられた第２の受け溝１７を備えている。そのために、大電流コンタクタ素子１２を第１の受け溝１５内に配置することによって、または小電流コンタクタ素子１１を第２の受け溝１７内に配置することによって、電気的コンタクト位置１３に、電気的コンタクトを確立することができる。

したがって、電気回路の導電性トラック７の電気的コンタクト位置１３に、所望のスイッチングを行うために必要な電気的コンタクトを確立するために、小電流コンタクタ素子１１または大電流コンタクタ素子１２のいずれかを選択することができる。

さらに、コンタクタキャリッジ３は、小電流コンタクタ素子１１、大電流コンタクタ素子１２を、取り外し可能にコンタクタキャリッジ３に取り付けるための第１のスナップ嵌合手段１９（図７）を備えている。第１のスナップ嵌合手段１９の各々は、小電流コンタクタ素子１１または大電流コンタクタ素子１２に設けられている、相補的な第２のスナップ嵌合手段２１と協働するように作られている。

したがって、たとえ制御アセンブリが既に作り上げられていたとしても、大電流コンタクタ素子１２と小電流コンタクタ素子１１とを、互いに切り替えることができる。これによって、さらに、電気スイッチ１の製造に対する柔軟性が得られる。

第１のスナップ嵌合手段１９は、突起または孔を備えていると有利である。図７に示す実施形態においては、第１のスナップ嵌合手段１９は、連結用突起を備えている。

第１の受け溝１５は、対応する大電流コンタクタ素子１２と協働するように作られた、例えば少なくとも２つのスロット２３によって定められている。

大電流コンタクタ素子１２は、コンタクタブリッジ２５を備えていると有利である（図９）。

コンタクタブリッジ２５は、電気的コンタクト位置１３に、同時に２つの電気的コンタクトを確立することができる２つの突出部２６を備えていることが好ましい（図９）。

同時に２つの電気的コンタクトを確立することによって、スイッチング機能を二重にすることができる。それによって、電気スイッチ１のスイッチングの確実性が高まる。

大電流コンタクタ素子１２の第２のスナップ嵌合手段２１は、コンタクタブリッジ２５の袖の外面上に設けられた、２つの相補的な突起によって形成されていると有利である。

図３は、大電流コンタクタ素子１２が、コンタクタブリッジ２５のアーチとコンタクタキャリッジ３との間に配置された、コンタクタブリッジ２５の弾性的な戻しばね２７を備えていることを示している。

したがって、コンタクタブリッジ２５は、絶えず、電気回路の導電性トラック７に弾性的に押し付けられている。

図７に戻ると、電気的コンタクト位置１３に電気的コンタクトを確立することができるように、第２の受け溝１７が、対応する小電流コンタクタ素子１１（例えば弾性的なコンタクト細片などの）と協働するように作られている、少なくとも１つのスロット２９によって定められていることが示されている。

コンパクト性を得るために、第１の受け溝１５のスロット２３を、第２の受け溝１７のスロット２９によって定められる平面に平行に配置すると有利である。

より正確には、図８に示されているように、小電流コンタクタ素子１１を形成している弾性的なコンタクト細片は、電気的コンタクトを確立するように作られたフォーク状の、回動可能な第１の端部を有していると有利である。

コンタクタキャリッジ３内に小電流コンタクタ素子１１を保持するために、第２の端部は、スロット２９内に収容されるように作られている。

２つの端部は、直角より十分に大きな角度を形成するようになっており、例えば細片を折り曲げることによって得られる。

したがって、電気的コンタクトを確立するように作られた第１の端部は、電気回路の導電性トラックに弾力的に押し付けられる。

フォーク形状の第１の端部は、同時に２つの電気的コンタクトを確立することができる、少なくとも２つのブランチ３１を有していることが望ましい。

大電流コンタクタ素子１２に関する上述の実施形態のと同様に、スイッチングの確実性を高めるために、小電流コンタクタ素子１１によって、同時に２つの電気的コンタクトが確立される。

各ブランチ３１は、少なくとも２つのコンタクタアーム３３を有しており、かつ各ブランチ３１、したがって各コンタクタアーム３３は、湾曲端部３５を有していることが好ましい。

２つのブランチ３１間の間隔は、制御デバイスの電気回路の導電トラック７間の間隔に依存する。

したがって、図１では、２つの小電流コンタクタ素子１１において、２つのブランチ３１間の間隔は同一ではない。これは、その下の電気回路の導電性トラック７の特定の構成に対応しているものである。

しかしながら、一代替実施形態においては、電気スイッチ１に備えられている２つの相異なる小電流コンタクタ素子１１における、２つのブランチ３１間の間隔は同一である（図５）。この場合には、製造がより簡単になる。

小電流コンタクタ素子１１の第２のスナップ嵌合手段２１は、コンタクタキャリッジ３の第１のスナップ嵌合手段１９を形成している連結用突起と協働することができる少なくとも１つの、好ましくは２つの弾性的なかぎによって形成されていると有利である。

製造を容易にするために、これらのかぎは、弾性的なコンタクト細片から成る小電流コンタクタ素子１１の一部を直接切り曲げることによって形成されている。

大電流コンタクタ素子１２を収容するための第１の受け溝１５は、コンタクタキャリッジ３の中心部に位置している、小電流コンタクタ素子１１を収容するための第２の受け溝１７に比して、コンタクタキャリッジ３の端部に位置しており、コンタクタキャリッジ３は、小電流コンタクタ素子１１、大電流コンタクタ素子１２を合計で２個備えるように構成されていることが望ましい。

特に、小電流コンタクタ素子１１を形成している弾性的なコンタクト細片を、第２の受け溝１７内に収容し、かつそのフォーク形状の第１の端部が、その第２の受け溝１７に隣接する第１の受け溝１５の下を通って、電気的コンタクト位置１３まで延びるように構成する方が、その逆方向を通るように構成するよりも簡単である。

これにより、大電流コンタクタ素子１２を受けるように設けられた第１の受け溝１５、および小電流コンタクタ素子１１を受けるように設けられた第２の受け溝１７を有するコンタクタキャリッジ３を備えた、変更可能な電気スイッチ１が得られる。それゆえ、大電流コンタクタ素子１２を第１の受け溝１５内に配置することによって、または小電流コンタクタ素子１１を第２の受け溝１７内に配置することによって、電気的コンタクト位置１３に電気的コンタクトを確立することができる。それによって、電気スイッチ、したがってハンドルの下の、電気スイッチを含む制御レバーを完全には変更することなく、小電流コンタクタ素子１１および／または大電流コンタクタ素子１２を、意のままに得ることができる。

１ 電気スイッチ
３ コンタクタキャリッジ
５ スライダ
７ 導電性トラック
９ プリント回路板
１１ 小電流コンタクタ素子
１２ 大電流コンタクタ素子
１３ 電気的コンタクト位置
１５ 第１の受け溝
１７ 第２の受け溝
１９ 第１のスナップ嵌合手段
２１ 第２のスナップ嵌合手段
２３、２９ スロット
２５ コンタクタブリッジ
２６ 突出部
２７ 戻しばね
３１ ブランチ
３３ コンタクタアーム
３５ 湾曲端部

Claims (14)

1. ユーザの命令にしたがって、少なくとも１つの電気的コンタクト位置（１３）を有する経路上のあらかじめ定められた１つ以上の位置において電気的コンタクトを確立するために、自動車の電気スイッチ（１）内、特に、ハンドルの下の制御アセンブリ中の電気スイッチ（１）内に並進運動可能にマウントされるように作られたコンタクタキャリッジ（３）であって、大電流コンタクタ素子（１２）を受けるように設けられた第１の受け溝（１５）、および小電流コンタクタ素子（１１）を受けるように設けられた第２の受け溝（１７）を備えており、したがって、対応する受け溝（１５、１７）内に、前記大電流コンタクタ素子（１２）または小電流コンタクタ素子（１１）を配置することによって、前記位置に電気的コンタクトを確立することができるようになっていることを特徴とするコンタクタキャリッジ。
2. 前記第１の受け溝（１５）は、対応する大電流コンタクタ素子（１２）と協働するように設けられた少なくとも２つのスロット（２３）によって定められていること、および前記第２の受け溝（１７）は、対応する小電流コンタクタ素子（１１）と協働するように設けられた少なくとも１つのスロット（２９）によって定められていることを特徴とする、請求項１に記載のコンタクタキャリッジ。
3. 前記小電流コンタクタ素子（１１）および大電流コンタクタ素子（１２）を、前記コンタクタキャリッジ（３）に取り外し可能に取り付けるために、前記小電流コンタクタ素子（１１）および大電流コンタクタ素子（１２）に設けられている第２のスナップ嵌合手段（２１）と協働するように作られた、相補的な第１のスナップ嵌合手段（１９）が設けられていることを特徴とする、請求項２に記載のコンタクタキャリッジ。
4. 前記第１のスナップ嵌合手段（１９）は、突起または孔を有することを特徴とする、請求項３に記載のコンタクタキャリッジ。
5. 前記大電流コンタクタ素子（１２）を収容するように設けられた第１の受け溝（１５）は、前記コンタクタキャリッジ（３）の中心部に位置している、前記小電流コンタクタ素子（１１）を収容するように設けられた第２の受け溝（１７）に比して、前記コンタクタキャリッジ（３）の端部に位置していることを特徴とする、前記小電流コンタクタ素子（１１）と、大電流コンタクタ素子（１２）を、合計で２個備えている、請求項１〜４のいずれか１つに記載のコンタクタキャリッジ。
6. ユーザの命令にしたがって、少なくとも１つの電気的コンタクト位置（１３）を有する、請求項１〜５のいずれか１つに記載のコンタクタキャリッジ（３）の経路上のあらかじめ定められた１つ以上の位置において電気的コンタクトを確立するために、該コンタクタキャリッジ（３）の受け溝（１７）内に配置されるように作られており、したがって、前記位置に電気的コンタクトを確立することができる弾性小電流コンタクト細片であって、該弾性小電流コンタクト細片は、同時に２つの電気的コンタクトを確立することができる、少なくとも２つのブランチ（３１）を有するフォーク形状を呈していること、および各ブランチ（３１）は湾曲端部（３５）を備えていることを特徴とする弾性小電流コンタクト細片。
7. 各ブランチ（３１）は、少なくとも２つのコンタクタアーム（３３）を備えていることを特徴とする、請求項６に記載の弾性小電流コンタクト細片。
8. 前記弾性小電流コンタクト細片（１１）を前記コンタクタキャリッジ（３）に取り外し可能に取り付けるために、前記コンタクタキャリッジ（３）に設けられている第２のスナップ嵌合手段（１９）と協働するようになっている、相補的な第１のスナップ嵌合手段（２１）が設けられていることを特徴とする、請求項６または７に記載の弾性小電流コンタクト細片。
9. 請求項１〜５のいずれか１つに記載のコンタクタキャリッジ（３）を備えていること、およびユーザの命令にしたがって、該コンタクタキャリッジ（３）の経路上のあらかじめ定められた１つ以上の位置において電気的コンタクトを確立するために、小電流コンタクタ素子（１１）、大電流コンタクタ素子（１２）を合計で少なくとも１個、さらに備えていることを特徴とする、自動車のハンドルの下の制御アセンブリ中の電気スイッチなどの、自動車の電気スイッチ。
10. コンタクタブリッジ（２５）、および該コンタクタブリッジ（２５）の弾性的な戻しばね（２７）を有する大電流コンタクタ素子（１２）を備えていることを特徴とする、請求項９に記載の電気スイッチ。
11. 前記コンタクタブリッジ（２５）は、同時に２つの電気的コンタクトを確立することができる２つの突出部（２６）を備えていることを特徴とする、請求項１０に記載の電気スイッチ。
12. ２つの大電流コンタクタ素子（１２）を備えていることを特徴とする、請求項９〜１１のいずれか１つに記載の電気スイッチ。
13. １つの小電流コンタクタ素子を構成する、請求項６〜８のいずれか１つに記載の１つの弾性小電流コンタクト細片（１１）を備えていることを特徴とする、請求項９〜１１のいずれか１つに記載の電気スイッチ。
14. ２つの小電流コンタクタ素子を構成する、請求項６〜８のいずれか１つに記載の２つの弾性小電流コンタクト細片（１１）を備えていることを特徴とする、請求項９に記載の電気スイッチ。

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