JP2010514069A

JP2010514069A - インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムとの協調的な使用のための装置および方法

Info

Publication number: JP2010514069A
Application number: JP2009543074A
Authority: JP
Inventors: ディーン・シィミラー，; カテリーナハー，; ガレン・ビィミューゼ，; ケビンオブライアン，
Original assignee: Boeing Co
Current assignee: Boeing Co
Priority date: 2006-12-22
Filing date: 2007-12-12
Publication date: 2010-04-30
Also published as: ATE502449T1; US20080154444A1; CN101523762A; CN101523762B; WO2008079681A3; EP2067281A2; WO2008079681A2; DE602007013259D1; EP2067281B1

Abstract

インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと航空機で協調的に使用のするために構成された装置は、航空機搭載アプリケーション制御システムと協調し少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうために、アプリケーション制御システムに結合されたアプリケーション制御ユニットを含む。アプリケーション制御ユニットは、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの各第２の航空機搭載アプリケーションの管理に参加するためのそれぞれのアプリケーション管理部を含む。

Description

背景
上空で航空機運航の運航上の局面を実行するためのアプリケーションが、いくつか知られている。このような運航アプリケーションを実行中に、地上エンティティと通信することが望ましいことがある。限定としてではなく例として、１つの先行技術システムが、キャビンネットワークアプリケーションシステム（Cabin Network Application System：ＣＮＡＳ）として知られている。ＣＮＡＳシステムは、数多くの異なるアプリケーションを遂行するために、航空機上にインストールされている。このようなアプリケーション一式は、基本アプリケーション一式として製造業者により提供されてもよい。しかしながら、個々の顧客は、異なるまたは追加のアプリケーションが、その顧客の特定の航空機上でのＣＮＡＳによる実行に適していることを所望することがある。限定としてではなく例として、異なる顧客（たとえば異なる航空会社）は、異なる機能を、その顧客それぞれのＣＮＡＳシステムに所望することがある。

製造業者は、基本ＣＮＡＳシステムを、すべての航空機およびすべての航空会社顧客に対して装備し、その一方で、ＣＮＡＳシステムがインストールされるときまたはＣＮＡＳシステムがインストールされた後にアプリケーションを追加または変更するための機能を、提供することが好ましいとわかるであろう。このような機能を提供する１つの方法は、さまざまなアプリケーションをモジュールインストール方式を用いてＣＮＡＳシステムにインストールする機能を提供することである。このモジュールインストール方式により、個々のアプリケーションは、個々のモジュールとしてホストＣＮＡＳシステム中にインストールされてもよい。しかしながら、個々のアプリケーション（モジュール）は、管理上のまたは他のさまざまな機上「オーバーヘッド」支援を必要とすることがある。ＣＮＡＳシステムなどのシステムは、もし、このようなシステムを、このＣＮＡＳシステムにどんなモジュールアプリケーションがインストールされるかもしれなくともそれを見越して、すべての管理上のまたは他の「オーバーヘッド」プログラムを含むように設計しなくてはならないならば、複雑になり、したがって、コストがかかるおそれがある。

概要
ある特定の顧客が所望するもののみを、その顧客の航空機アプリケーション一式中に、提供することが可能であることが望ましいであろう。このような機能は、仮に顧客が所望する可能性があるすべてのアプリケーションに対応可能なシステムを設計しなくてはならないならば得られるであろうものよりも、より低価格で、より対応能力があり、より小型のアプリケーションシステムを可能にするであろう。航空機を設計するに当たって、重量およびスペースは重要な考慮事項であり、このようなカスタマイズ可能なアプローチは、顧客が所望するアプリケーション一式に必要とされる機能のみ（したがって、必要とされる重量およびスペースのみ）を有するアプリケーションシステムを設計するに当たって有用であろう。

カスタマイズされたアプリケーション一式をインストールするのに適した航空機アプリケーションシステムを、カスタマイズするための装置および方法が必要とされている。

インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的に使用するための装置および方法が必要とされている。ネットワーク化された通信システムの航空機産業
界への導入は、各航空機が、紙、リムーバブル記憶媒体、または他の手動方法により通信しなければならない孤立エンティティでいるのではなく、航空会社のまたは他の組織の情報ネットワーク内のノードとなることを可能にする。手動方法を用いるのではなく、機上ソフトウェアアプリケーションを用いて、ネットワーク通信を使用することによって、各航空機の運航、整備、および機内の乗客サービスを、より効率化し、より多くのサービスを提供するようにすることができる。ＣＮＡＳシステムは、航空機搭載ネットワークアプリケーションのホストとして働き航空機搭載ネットワークアプリケーションを制御するための枠組みを提供する。

インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと航空機で協調的に使用するために構成された装置は、航空機搭載アプリケーション制御システムと協調するためにアプリケーション制御システムに結合されて少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうためのアプリケーション制御ユニットを含む。アプリケーション制御ユニットは、少なくとも１つの第２の航空機アプリケーションの各第２の航空機搭載アプリケーションの管理に参加するためのそれぞれのアプリケーション管理部を含む。

少なくとも１つの第１の航空機搭載アプリケーションを航空機で動作させるインストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的に機能し、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうための方法であって、航空機搭載アプリケーション制御システムは、少なくとも１つの地上局と通信してこの動作を行なうために、航空機搭載通信インターフェイスに結合されており、この方法は、（ａ）アプリケーション制御システムに結合されたアプリケーション制御ユニットを提供するステップと、（ｂ）アプリケーション制御ユニットを、航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的に動作させ、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうステップとを含む。アプリケーション制御ユニットは、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの各第２の航空機搭載アプリケーションの管理に参加するためのそれぞれのアプリケーション管理部を含む。

したがって、この発明の特徴は、カスタマイズされたアプリケーション一式をインストールするのに適した航空機アプリケーションシステムを、カスタマイズするための装置および方法を提供することである。

この発明のもう１つの特徴は、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的に使用するための装置および方法を提供することである。

この発明のさらに他の特徴は、この発明の好ましい実施例を説明する添付の図面に関連して考慮されると、以下の明細書および特許請求の範囲から明らかとなるであろう。図中、同様の構成要素は、同様の参照番号を付される。

この発明の装置の概略図である。この発明の方法を説明するフローチャートである。

詳細な説明
用語「位置（locus）」は、この明細書中において、場所、所在地、付近、現場、点、位置、箇所、地点、体積、分岐点、接続点、または他の特定可能な位置に関連した一次元以上の区域を指すことを意図する。物理的な装置における位置は、限定としてではなく例として、角、交点、曲線、線、面積、平面、体積、または任意のこういった特徴の一部分
を含んでもよい。電子機器における位置は、限定としてではなく例として、端子、ワイヤ、回路、回路線、回路板、配線板、ピン、コネクタ、コンポーネント、コンポーネントの集合体、サブコンポーネント、または他の特定可能な位置に関連した一次元以上の領域を含んでもよい。フローチャート中の位置は、限定としてではなく例として、分岐点、ステップ、箇所、機能、照会、応答、または分岐点間、ステップ間、箇所間、機能間、照会間、応答間、またはチャートによって表わされるフローもしくは方法の他の局面間の他の局面、ステップ、増分、または隙間を含んでもよい。

図１はこの発明の装置の概略図である。図１中、アプリケーション制御システム１０は、航空機搭載通信インターフェイスユニット１４に結合されている航空機搭載中核ネットワーク１２を含んでもよい。航空機搭載中核ネットワーク１２は、航空機搭載サーバ、処理装置、またはネットワークコントローラを含む任意の構造において実現されてもよい。アプリケーション制御システム１０は、航空機搭載通信インターフェイスユニット１４と無線通信する地上通信インターフェイスユニット１６をさらに含んでもよい。地上通信インターフェイスユニット１６は、地上局２０との通信のために結合されてもよい。地上局２０は、ネットワーク２４に結合される地上ポータルまたは地上インターフェイスユニット２２を含んでもよい。ネットワーク２４は、相互通信のために結合される２つ以上のネットワークで構成されてもよいが、この明細書では簡潔にするために、単一のネットワーク２４として説明する。組織内当事者および許可を受けた当事者は、ＩＯ（入力−出力）位置２６に示すように、地上インターフェイスユニット２２を介して、アプリケーション制御システム１０と通信してもよい。限定としてではなく例として、航空会社業務の請負業者または他の協力団体・企業などの、第三者は、ネットワークＩＯ位置２８を介して、アプリケーション制御システム１０と通信してもよい。別の通信機能が、航空機会社ネットワークＩＯ位置３２を介したアプリケーション制御システム１０との通信のために、他の航空機会社関連団体・企業３０に提供されてもよい。

航空機搭載通信インターフェイスユニット１４および地上通信インターフェイスユニット１６は、構成が同様であってもよい。航空機搭載通信インターフェイスユニット１４は、航空機搭載通信管理ユニット４０と、航空機搭載通信リンクユニット４２とを含んでもよい。航空機搭載通信管理ユニット４０は、航空機（図１に示さず）と地上局２０の間の地上通信インターフェイスユニット１６を介したデータ通信を確立し、維持し、管理するよう構成されてもよい。航空機から外へのすべての通信が、航空機搭載通信管理ユニット４０を用いることが好ましい。航空機搭載通信リンクユニット４２は、航空機と地上局２０の間の地上通信インターフェイスユニット１６を介したデータ通信リンクを確立し、維持するよう構成されてもよい。

地上通信インターフェイスユニット１６は、地上通信管理ユニット５０と、地上通信リンクユニット５２とを含んでもよい。地上通信管理ユニット５０は、地上局２０と、航空機（図１に示さず）にインストールされた航空機搭載通信インターフェイスユニット１４との間のデータ通信を確立し、維持し、管理するよう構成されてもよい。航空機とのすべての通信が、地上通信管理ユニット５０を用いることが好ましい。地上通信リンクユニット５２は、地上局２０と、航空機との間の航空機搭載通信インターフェイスユニット１４を介したデータ通信リンクを確立し、維持するよう構成されてもよい。

航空機搭載通信管理ユニット４０と地上通信ユニット５０とは、好ましくは、機能および構造においておおむね同様である。地上通信管理ユニット５０は、より多くの機能を有してもよく、より多様な相手と通信してもよく、より多くのハードウェア、ソフトウェア、および他の部品を含んでもよい。これは、概して、上空に飛ばされる設備を設計するに当たって必須であるようには、重量の考慮またはスペースの考慮は、地上設備の設計および設置に当たっては不要であるためである。しかしながら、通信管理ユニット４０、５０
の両方は、限定としてではなく例として、送信メッセージ（およびファイル）に対して、メッセージ種類、メッセージ優先度、および業務規約を調べ、他のセグメント（すなわち地上局２０または航空機（図１に示さず））へのメッセージ配信をスケジュール設定するなどの、同様の機能を行なうことが理解されるであろう。メッセージ配信は、即時のまたは遅延されるものであることができる。メッセージ即時配信方法は、通信チャネルが使用可能である限り直ちにメッセージを送信する。メッセージ遅延配信方法は、直ちに送信される必要はなく、送信前にある期間保管されることができるメッセージを取扱う。

受信メッセージ（およびファイル）に対しては、メッセージ宛先および業務規約情報を調べ、どのアプリケーションがこのメッセージ（またはファイル）を受取るべきなのか、および、このメッセージをどのように配信するかを決定する。限定としてではなく例として、メッセージを宛先または受信者に自動的に配信する「プッシュ」方式を用いて配信されるメッセージもあってもよく、宛先または受信者によって決められた時間にソースからメッセージを取得する「プル」方式を用いて配信されるメッセージもあってもよい。

航空機搭載中核ネットワーク１２は、複数のアプリケーションＡＰＰ₁、ＡＰＰ₂、ＡＰＰ_nを含んでもよい。「ｎ」の表示は、航空機搭載中核ネットワーク１２に任意の数のアプリケーションがあり得ることを示すために用いられる。図１で、３つのアプリケーションＡＰＰ₁、ＡＰＰ₂、ＡＰＰ_nが含まれるのは、単に例示的なものであり、この発明の中核ネットワークに含まれてもよいアプリケーションの数に関する限定を構成しない。

各アプリケーションＡＰＰ_nは、好ましくは、航空機搭載中核ネットワーク１２内にインストールされた独立ソフトウェアモジュール（限定としてではなく例として、回線置き換え可能モジュール（Line Replaceable Module：ＬＲＭ）にインストールされた）であり、航空機の運航、整備、または機内の乗客サービスに関する所定の機能またはタスクを実行する。アプリケーションＡＰＰ_nは、ソフトウェア、ハードウェア、ファームウェア、またはこのようなフォーマットのまたは別のアプリケーションフォーマットとの組合せにおいて、実現されてもよい。アプリケーションＡＰＰ_nへのアクセスは、配線接続（図１に示さず）によってでもよく、ユーザによって、乗務員インターフェイスユニット（Crew Interface Unit：ＣＩＵ）１５または同様のユーザインターフェイスユニットを介して確立されてもよい。

アプリケーション制御システム１０において機能する中核ネットワーク１２は、好ましくは、航空機バス、航空会社乗務員、および他の（航空機搭載および地上）アプリケーションと通信可能である。概して、アプリケーションＡＰＰ_nは、航空機装置および乗務員と通信し、データを取扱い、データを、地上局２０にあるまたは地上局２０と通信する航空会社基盤システムへ、処理のために送信する。

地上局２０は、アプリケーションＡＰＰ_nに対して管理上の支援を提供し、組織内当事者および許可を受けた当事者ならばＩＯ位置２６を介して、第三者ならばＩＯ位置２８を介して、航空会社３０ならばＩＯ位置３２を介してなどの、航空会社基盤システムへの接続性を提供してもよい。航空機および乗務員に、第三者情報源からの気象データなどの情報を提供するアプリケーションＡＰＰ_nもあってもよい。アプリケーション制御システム１０は、航空機と関連する地上基盤システムの間の即時の情報交換を促進することを意図される。

ソフトウェア、ハードウェア、ファームウェア、およびこれらフォーマットのまたは地上インターフェイスユニット２２にある他のフォーマットとの組合せは、アプリケーション制御システム１０に対する管理機能を実行してもよい。地上インターフェイスユニット２２は、地上ユーザによるアプリケーション制御システム１０への主要インターフェイス
であってもよい。アプリケーション制御システム１０の航空機搭載部分と通信することを望む地上ユーザは、地上インターフェイス２２に要求を行なってもよい。地上インターフェイスユニット２２は、要求された宛先にデータまたは他の通信を送信してもよい。地上インターフェイスユニット２２によって経由され、記録され、保管されるデータもあってもよい。

支援装置６０が、中核ネットワーク１２の機能を支援するために提供されてもよい。より具体的には、支援装置６０は、支援装置６０がともに設置された特定の中核ネットワーク１２にインストールされたアプリケーション一式を支援するよう構成されてもよい。支援装置６０は、中核ネットワーク１２に結合されてもよく、航空機搭載通信インターフェイスユニット１４に結合されてもよい。支援装置６０は、中核ネットワーク１２にあるアプリケーションＡＰＰ₁、ＡＰＰ₂、ＡＰＰ_nの動作を支援するために構成され結合されるアプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ₁、ＡＰＰＬＩＣ₂、ＡＰＰＬＩＣ_mを、含んでもよい。「ｍ」の表示は、支援サービス装置６０に任意の数のアプリケーション管理ユニットがあり得ることを示すために使用される。図１で、３つのアプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ₁、ＡＰＰＬＩＣ₂、ＡＰＰＬＩＣ_mが含まれるのは、単に例示的なものであり、この発明の支援装置に含まれてもよいアプリケーション管理ユニットの数に関する限定を構成しない。

各アプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ_mは、アプリケーション制御システム１０内にインストールされた独立モジュールとして構成され、アプリケーションＡＰＰ_nが航空機の運航に関する所定の機能またはタスクを実行するのを支援することが好ましい。アプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ_mは、中核ネットワーク１２と協働し、アプリケーションＡＰＰ_nを動作させてもよい。これに代わって、中核ネットワーク１２は、１つ以上のアプリケーションＡＰＰ₁、ＡＰＰ₂、ＡＰＰ_nを、アプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ₁、ＡＰＰＬＩＣ₂、ＡＰＰＬＩＣ_mからは独立して、動作させてもよい。支援装置６０にインストールされたアプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ_mは、中核ネットワーク１２にインストールされたアプリケーションＡＰＰ_nと、少なくとも同数あることが好ましい。別の言い方をすると、ｍ≧ｎであることが好ましく、最も好ましいのは、ｍ＝ｎである。

各アプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ_mは、ソフトウェア、ファームウェア、ハードウェア、またはソフトウェア、ファームウェア、およびハードウェアの組合せにおいて実現されてもよい。アプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ_mは、ソフトウェアにおいて実現されることが最も好ましい。各アプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ_mは、１つ以上のアプリケーションＡＰＰ_nのホストとして働いてもよい。

支援装置６０は、好ましくは、中核ネットワーク１２によりアプリケーションＡＰＰ_nを動作させるまたは実行するのに用いられる基盤サービスまたは機能を提供する。支援装置６０は、アプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ_mによって利用または使用される機能を含んでもよい。これに代わって、各アプリケーション管理ユニットは、独自のそれぞれの機能を含み、アプリケーションＡＰＰ_nに対して支援を提供するのに、支援装置６０の他の部分または特徴と相互作用する必要がなくてもよい。図１に説明する支援装置６０の好ましい実施例において、支援装置６０は、アプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ_mによって用いられる複数の機能を含んでもよい。イベントロギング機能６２は、アプリケーションＡＰＰ_nからのログエントリを受付け、地上局２０への周期的な送信用のイベントログを生成してもよい。ヘルス・ステータス機能６４は、運航状態情報を、アプリケーションＡＰＰ_nから周期的に、限定としてではなく例として、簡易ネットワーク管理プロトコル（Simple Network Management Protocol：ＳＮＭＰ）の機能を用いることを含む、任意の１つ以上のさまざまな方法を介して、集めてもよい。ウェブインターフェイ
ス機能６６は、ウェブブラウザインターフェイスを、限定としてではなく例として、乗務員などの、アプリケーション制御システム１０の航空機搭載要素に、ＣＩＵを介してまたは１つ以上のそれぞれのアプリケーションＡＰＰ_nを介して、提供してもよい。航空機特有の情報機能６８は、アプリケーション管理ユニットＡＰＰＬＩＣ_mに対して、航空機特有の航空電子工学システムデータベースへのアクセスを提供してもよい。セキュリティインターフェイス７０は、ユーザアカウントデータベースを用いて、ユーザ確認、許可、およびアクセス制御を行なうために提供されてもよい。このユーザアカウントデータベースは、限定としてではなく例として、地上局２０に、中核ネットワーク１２に、アプリケーション制御システム１０の他の場所に常駐であってもよく、またはアプリケーション制御システム１０にとって別の方法で利用可能であってもよい。機能６２、６４、６６、６８、７０は、ソフトウェア、ハードウェア、ファームウェア、またはこのようなフォーマットのまたは別のアプリケーションフォーマットとの組合せにおいて実現されてもよい。

図２は、この発明の方法を説明するフローチャートである。図２において、少なくとも１つの第１の航空機搭載アプリケーションを航空機で動作させるインストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的に機能し、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうための方法１００は、開始位置１０２で始まる。航空機搭載アプリケーション制御システムは、少なくとも１つの地上局と通信してこの動作を行なうために、航空機搭載通信インターフェイスユニットに結合される。方法１００は、ブロック１０４に示すように、アプリケーション制御システムに結合されるアプリケーション制御ユニットを設けることによって継続される。方法１００は、ブロック１０６に示すように、航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的にアプリケーション制御ユニットを動作させ、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうことにより継続される。アプリケーション制御ユニットは、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの各第２の航空機搭載アプリケーションの管理に参加するためのそれぞれのアプリケーション管理部を含む。方法１００は、終了位置１０８で終わる。

与えられた詳細な図面および特定の例は、この発明の好ましい実施例を説明するが、これらは単に例示目的のためのものであり、この発明の装置および方法は、開示された厳密な詳細および条件に限定されず、そのさまざまな変更が、以下の特許請求の範囲によって規定されるこの発明の趣旨から逸脱することなくなされてもよいことが理解されるべきである。

Claims

インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムとともに航空機に設置するために構成された装置であって、前記航空機搭載アプリケーション制御システムは、少なくとも１つの地上局と通信して少なくとも１つの第１の航空機搭載アプリケーションを動作させるために、航空機搭載通信インターフェイスユニットに結合されており、前記装置は、前記航空機搭載アプリケーション制御システムと協調するために前記アプリケーション制御システムに結合されて少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうための少なくとも１つのアプリケーション制御ユニットを備える、装置。
各前記少なくとも１つのアプリケーション制御ユニットのアプリケーション制御ユニットは、前記少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの各第２の航空機搭載アプリケーションとともに動作するためのそれぞれのモジュールアプリケーション管理部を含む、請求項１に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムとともに設置するために構成された装置。
前記アプリケーション制御ユニットは、前記航空機搭載通信インターフェイスユニットに結合されている、請求項２に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムとともに設置するために構成された装置。
各前記アプリケーション制御ユニットは、前記協調に貢献するための少なくとも１つの管理機能ユニットをさらに含む、請求項３に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション管理システムとともに設置するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、各前記アプリケーション管理部のウェブ関連動作を可能にするためのウェブインターフェイスユニットを含む、請求項４に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムとともに設置するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、各前記アプリケーション管理部に関する所定のイベントのログを取るためのイベントロギングユニットを含む、請求項４に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムとともに設置するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、各前記アプリケーション管理部のヘルス・ステータスを監視するためのヘルス・ステータス監視ユニットを含む、請求項４に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムとともに設置するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、前記少なくとも１つのアプリケーション制御ユニットを保護する独立セキュリティユニットを含む、請求項４に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムとともに設置するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、前記航空機に関連する情報の記憶装置を含む、請求項４に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムとともに設置するために構成された装置。
インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと航空機で協調的に使用するために構成された装置であって、前記航空機搭載アプリケーション制御システムは、
少なくとも１つの地上局と通信して少なくとも１つの第１の航空機搭載アプリケーションを動作させるために、航空機搭載通信インターフェイスユニットに結合されており、前記装置は、前記航空機搭載アプリケーション制御システムと協調するために前記アプリケーション制御システムに結合されて少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうためのアプリケーション制御ユニットを備え、前記アプリケーション制御ユニットは、前記少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの各第２の航空機搭載アプリケーションの管理に参加するためのそれぞれのアプリケーション管理部を含む、装置。
前記アプリケーション制御ユニットは、前記航空機搭載通信インターフェイスユニットに結合されている、請求項１０に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと航空機で協調的に使用するために構成された装置。
前記アプリケーション制御ユニットは、前記協調に貢献するための少なくとも１つの管理機能ユニットをさらに含む、請求項１１に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと航空機で協調的に使用するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、各前記アプリケーション管理部のウェブ関連動作を可能にするためのウェブインターフェイスユニットを含む、請求項１２に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと航空機で協調的に使用するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、各前記アプリケーション管理部に関する所定のイベントのログを取るためのイベントロギングユニットを含む、請求項１２に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと航空機で協調的に使用するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、各前記アプリケーション管理部のヘルス・ステータスを監視するためのヘルス・ステータス監視ユニットを含む、請求項１２に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと航空機で協調的に使用するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、前記アプリケーション制御ユニットを保護する独立セキュリティユニットを含む、請求項１２に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション管理システムと航空機で協調的に使用するために構成された装置。
前記少なくとも１つの管理機能ユニットは、前記航空機に関連する情報の記憶装置を含む、請求項１２に記載の、インストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと航空機で協調的に使用するために構成された装置。
少なくとも１つの第１の航空機搭載アプリケーションを航空機で動作させるインストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的に機能し、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうための方法であって、前記航空機搭載アプリケーション制御システムは、少なくとも１つの地上局と通信して前記動作を行なうために、航空機搭載通信インターフェイスユニットに結合されており、前記方法は、
（ａ）前記アプリケーション制御システムに結合されたアプリケーション制御ユニットを提供するステップと、
（ｂ）前記アプリケーション制御ユニットを、前記航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的に動作させ、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうステップとを備え、
前記アプリケーション制御ユニットは、前記少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの各第２の航空機搭載アプリケーションの管理に参加するためのそれぞれのアプリケーション管理部を含む、方法。
前記アプリケーション制御ユニットは、前記航空機搭載通信インターフェイスユニットに結合されている、請求項１８に記載の、少なくとも１つの航空機搭載アプリケーションを航空機で動作させるインストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的に機能し、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうための方法。
前記アプリケーション制御ユニットは、前記協調に貢献するための少なくとも１つの管理機能ユニットをさらに含む、請求項１９に記載の、少なくとも１つの航空機搭載アプリケーションを航空機で動作させるインストールされた航空機搭載アプリケーション制御システムと協調的に機能し、少なくとも１つの第２の航空機搭載アプリケーションの制御を行なうための方法。