CN101523762A - 与所安装的航空应用控制系统协作使用的装置和方法 - Google Patents

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Abstract

一种被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置包括：应用控制单元，其与应用控制系统耦接，用于与航空应用控制系统协作以实现对至少一个第二航空应用的控制。应用控制单元包括用于参与对至少一个第二航空应用中的每个相应的第二航空应用的管理的相应的应用管理部分。

Description

与所安装的航空应用控制系统协作使用的装置和方法
背景技术
用于实现操作在空中的航空器的可操作方面的一些应用是已知的。有时需要在实现这种可操作应用期间与基于地面的实体进行通信。通过例子而非限制，已知的一种现有技术系统为机舱网络应用系统(CNAS)。CNAS系统被安装在航空器上，用于完成大量不同的应用。可以由制造商提供这样的一套应用作为基本应用套装。然而，各个顾客可能期待能够通过其特定航空器上的CNAS来实现不同的或者另外的应用。通过例子而非限制，不同的顾客(例如，不同的航空公司)可能期待其各个CNAS系统有不同能力。
制造商可能发现需要为所有的航空器和所有的航空公司顾客配备基本CNAS系统，同时在安装CNAS系统时或在安装了CNAS系统后，提供用于添加或改变应用的能力。提供这种能力的一种方法是：使用模块化的安装排列提供在CNAS系统中安装不同的应用的能力，由此可以将各个应用安装作为主CNAS系统中的各个模块。然而，各个应用(模块)可能需要不同的管理或其他的机载(on-board)的“开销(overhead)”支持。如果必须设计这种系统以包括预期可能被安装在CNAS系统中的任何模块化应用的所有的管理或者其他“开销”程序或者其他支持，则诸如CNAS之类的系统会变得复杂并因此昂贵。
发明内容
希望能够仅仅提供特定顾客在该顾客的航空器应用套装中所希望的(应用)。与如果需要设计能够提供顾客可能需要的所有可能的应用的系统时将实现的应用系统相比，这种能力将允许更少花费、更有能力并且更紧凑的应用系统。在设计航空器时，重量和空间是重要的考虑因素，并且这种可定制的方式将在设计仅具有顾客希望的应用套装所需的能力(因此，仅具有顾客希望的应用套装所需的重量和空间)的应用系统时将是有用的。
需要一种用于定制能够安装所定制的应用套装的航空器应用系统的装置和方法。
需要一种用于与所安装的航空应用控制系统协作使用的装置和方法。将联网的通信系统引入到航空业务中允许每个航空器变成航空公司或其他机构的信息网络中的节点，而不是作为必须经由纸张、可移动存储介质或者其他手动方法来通信的孤立实体。代替使用手动方法，通过利用记载的软件应用来利用网络通信，每个航空器的操作、维护和乘客服务可以变得更有效，并且提供更多服务。CNAS系统提供了管理和控制航空网络应用的框架。
一种被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置包括：应用控制单元，其与应用控制系统耦接，用于与航空应用控制系统协作以实现对至少一个第二航空应用的控制。应用控制单元包括用于参与对至少一个第二航空应用中的每个相应的第二航空应用的管理的相应的应用管理部分。
一种用于与航空器中操作至少一个第一航空应用的、所安装的航空应用控制系统协作操作以实现对至少一个第二航空应用的控制的方法，该航空应用控制系统与航空通信接口单元耦接，用于与至少一个地面站通信地实现操作，该方法包括：(a)提供与所述应用控制系统耦接的应用控制单元；以及(b)与所述航空应用控制系统协作地操作所述应用控制单元，以实现对至少一个第二航空应用的控制。该应用控制单元包括用于参与对至少一个第二航空应用中的每个相应的第二航空应用的管理的相应的应用管理部分。
因此，本发明的特征是：提供一种用于定制能够安装所定制的应用套装的航空器应用系统的装置和方法。
本发明的另一特征是：提供一种用于与所安装的航空应用控制系统协作使用的装置和方法。
当结合图示了本发明的优选实施例的附图考虑时，从以下说明书和权利要求中，本发明的其他特征将变得明显，附图中，在各图中使用相同的参考标记来标记相同的元件。
附图说明
图1是本发明的装置的示意图。
图2是图示本发明的方法的流程图。
具体实施方式
术语“位置(locus)”在此意图指示一维或多维中的地方(place)、定位(location)、地区(locality)、现场(locale)、点(point)、方位(position)、发生地(site)、地点(spot)、体积(volume)、接合点(juncture)、连接处(junction)或者其他可识别的与定位有关的区域。通过例子而非限制，物理装置中的位置可以包括角落、交叉点、曲线、直线、区域、平面、体积或者这些特征的任一个的一部分。通过例子而非限制，电装置中的位置可以包括一维或多维中的终端、配线(wire)、电路、电路布线(circuit trace)、电路板、配线板、管脚、连接器、组件、组件的集合、子组件或者其他可识别的与定位有关的区域(area)。通过例子而非限制，流程图中的位置可以包括由图表示的流程或方法的接合点、步骤、发生地、功能、询问、响应或其它方面、或者在多个接合点、多个步骤、多个发生地、多个功能、多个询问、多个响应或多个其他方面之间的步骤、增量或空隙。
图1是本发明的装置的示意图。在图1中，应用控制系统10可以包括与航空通信接口单元14耦接的航空核心网络12。航空核心网络12可以被体现在包括航空服务器、处理设备或者网络控制器的任何结构中。应用控制系统10还可以包括与航空通信接口单元14进行无线通信的地面通信接口单元16。可以耦接地面通信接口单元16以与地面站20通信。地面站20可以包括与网络24耦接的地面入口或者地面接口单元22。网络24可以由耦接用于交互通信(inter-communication)的多于一个网络组成，但是在此为了方便将其图示为单个网络24。内部方(in-house party)和被许可方可以经由地面接口单元22与应用控制系统10通信，如在IO(输入-输出)位置26处所指示的。通过例子而非限制，诸如关于航空公司操作的订约商(contractor)或者其他支持实体之类的第三方可以经由网络IO位置28与应用控制系统10通信。可以为其他与航空公司有关的实体30提供另一通信能力，以经由航空公司网络IO位置32与应用控制系统10通信。
航空通信接口单元14和地面通信接口单元16在配置上可以是类似的。航空通信接口单元14可以包括航空通信管理单元40和航空通信链接单元42。航空通信管理单元40可以被配置用于建立、维护和管理航空器(图1中未示出)和地面站20之间经由地面通信接口单元16的数据通信。优选的是，所有航空器外(off-aircraft)的通信都使用航空通信管理单元40。航空通信链接单元42可以被配置用于建立和维护航空器与地面站20之间经由地面通信接口单元16的数据通信链接。
地面通信接口单元16可以包括地面通信管理单元50和地面通信链接单元52。地面通信管理单元50可以被配置用于建立、维护和管理地面站20与安装在航空器(图1中未示出)中的航空通信接口单元14之间的数据通信。优选的是，与航空器进行的所有通信都使用地面通信管理单元50。地面通信链接单元52可以被配置用于建立和维护地面站20与航空器之间经由航空通信接口单元14的数据通信链接。
优选地，航空通信管理单元40和地面通信管理单元50在功能和结构上基本类似。地面通信管理单元50可以包括更多的功能，可以与更多的不同方通信，并且可以包括更多的硬件、软件和其它部分。这是因为在设计和安装地面设备时，一般不需要像在设计要在空中飞行的设备时必须要求的那样对重量的考虑或者对空间的考虑。无论如何，可以理解，对于出站的消息(和文件)，通信管理单元40、50两者进行类似的功能，通过例子而非限制，检查消息类型、消息优先级和业务规则，以将消息递送调度到其他部分(即，到地面站20或者航空器，图中未示出)。消息递送可以是立即的或者延迟的。立即消息递送方法只要通信信道可用就立即发送消息。延迟消息递送方法处理不需要立即发送、而是在发送前可以被存储一段时间的消息。
对于入站的消息(和文件)，检查消息目的地和业务规则信息，以确定哪个(哪些)应用应该接收该消息(或文件)，以及如何递送该消息。通过例子而非限制，可以使用“推”布置来递送一些消息，通过该“推”布置，消息可以被自动递送到目的地或地址；可以使用“拉”布置来递送其他的消息，通过该“拉”布置，可以在由目的地或地址确定的时间从源取回消息。
航空核心网络12可以包括多个应用APP1、APP2、APPn。采用标识符“n”以指明在航空核心网络12中可以存在任何数量的应用。图1中包含三个应用APP1、APP2、APPn仅仅是示意性的，并不构成关于可以被包括在本发明的核心网络中的应用的数量的任何限制。
优选地，每个相应应用APPn是被安装在航空核心网络12内以执行与航空器的操作、维护或乘客服务有关的预定功能或任务的独立的软件模块(通过例子而非限制，安装在现场可更换模块中；LRM)。应用APPn可以被体现在软件、硬件、固件或者这些格式或与其他应用格式的组合中。对应用APPn的访问可以是硬接线的(hardwired)(图1中未示出)，或者可以通过用户经由工作人员接口单元(CIU)15或者类似的用户接口单元来建立。
在应用控制系统10中操作的核心网络12优选地能够与航空器总线、航空公司乘务员和其他应用(航空器和地面)通信。一般而言，应用APPn与航空器设备和乘务员通信，并且操纵数据和将数据发送到地面站20处的或者与地面站20通信的航空公司下层系统(infrastructure system)以进行处理。
地面站20可以提供对应用APPn的管理支持，并提供诸如经由IO位置26与内部或者被许可方、经由IO位置28与第三方、以及经由IO位置32与航空公司30之类的航空公司下层系统的连接性。一些应用APPn可以为飞机和工作人员提供诸如来自第三方源的天气数据之类的信息。应用控制系统10意图促进在航空器和有关的基于地面的下层系统之间的迅速信息交换。
在地面接口单元22处的软件、硬件、固件、以及这些格式或与其它格式的组合可以执行对于应用控制系统10的管理功能。地面接口单元22可以是基于地面的用户与应用控制系统10的主要接口。希望与应用控制系统10的航空器部分进行通信的、基于地面的用户可以在地面接口单元22处做出请求。地面接口单元22可以将数据或者其他通信发送到被请求的目的地。一些数据可以通过地面接口单元22路由、被地面接口单元22记录和存储。
可以提供支持装置60，用于支持核心网络12的操作。更具体地，支持装置60可以被配置为支持安装在被安装了支持装置60的特定核心网络12中的应用套装。支持装置60可以与核心网络12耦接，并且可以与航空通信接口单元14耦接。支持装置60可以包括被配置和耦接来支持核心网络12中的应用APP1、APP2、APPn的操作的应用管理单元APPLIC1、APPLIC2、APPLICm。采用指示符“m”以指明在支持服务装置60中可以存在任何数量的应用管理单元。图1中包含三个应用管理单元APPLIC1、APPLIC2、APPLICm仅仅是图示性的，并不构成关于可能被包括在本发明的支持装置中的应用管理单元的数量的任何限制。
优选的是，每个相应的应用管理单元APPLICm被配置为安装在应用控制系统10中以支持执行与航空器的操作有关的预定功能或任务的应用APPn的独立模块。应用管理单元APPLICm可以与核心网络12协作以操作应用APPn。可替换地，核心网络12可以独立于应用管理单元APPLIC1、APPLIC2、APPLICm来操作应用APP1、APP2、APPn中的一个或多个。优选的是，至少存在与被安装在核心网络12中的应用APPn同样多的、被安装在支持装置60中的应用管理单元APPLICm。换言之，优选m≥n，并且最优选m＝n。
每个相应的应用管理单元APPLICm可以被体现在软件、固件、硬件或者软件、固件和硬件的组合中。最优选的是，应用管理单元APPLICm被体现在软件中。每个相应的应用管理单元APPLICm可以管理一个或多个应用APPn。
优选地，支持装置60提供由核心网络12在操作或执行应用APPn中使用的下层服务或能力。支持装置60可以包括由应用管理单元APPLICm分接(tap)或采用的功能能力。可替换地，每个相应的应用管理单元可以包括其自身的各个功能能力，并且不需要与提供对于应用APPn的支持的支持装置60的其它部分或特征进行交互作用。在图1所示的支持装置60的优选实施例中，支持装置60可以包括由应用管理单元APPLICm使用的多个功能能力。事件日志记录(event logging)能力62可以接受来自应用APPn的日志项目来建立事件日志，以便向地面站20周期传输。健康和状态能力64可以经由包括(通过例子而非限制)使用简单网络管理协议(SNMP)的能力的各种方式中的任何一种或多种，基于周期地从应用APPn收集操作状态信息。网页接口能力66可以经由CIU或经由各个应用APPn的一个或多个向诸如(通过例子而非限制)乘务员之类的、应用控制系统10的航空器成员提供网页浏览器接口。航空器专用信息能力68可以向应用管理单元APPLICm提供对航空器专用航空电子系统数据库的访问。可以提供安全接口70以使用可能存在于(通过例子而非限制)地面站20中、核心网络12中、应用控制系统10中的其他位置或者应用控制系统10可得到的位置的用户账户数据库来实现用户验证、授权和访问控制。能力62、64、66、68、70可以被体现在软件中、硬件中、固件中或者这些格式或者与其他应用格式的组合中。
图2是图示本发明的方法的流程图。在图2中，用于与航空器中操作至少一个第一航空应用的、所安装的航空应用控制系统协作操作以实现对至少一个第二航空应用的控制的方法100开始于开始位置102。航空应用控制系统与航空通信接口单元耦接，用于与至少一个地面站的通信地实现操作。方法100通过提供与应用控制系统耦接的应用控制单元而继续，如由块104所示。方法100通过与航空应用控制系统协作地操作应用控制单元以实现对至少一个第二航空应用的控制而继续，如由块106所示。应用控制单元包括用于参与对至少一个第二航空应用中的每个相应的第二航空应用的管理的相应管理部分。方法100终止于结束位置108。
将理解，尽管所给出的详细附图和具体例子描述了本发明的优选实施例，但是它们仅仅是为了说明，本发明的装置和方法不限于所公开的精确的细节和条件，并且在不脱离由权利要求所限定的本发明的精神的情况下可以在其中做出各种改变。

Claims (20)

1.一种被配置用于安装在具有所安装的航空应用控制系统的航空器中的装置；所述航空应用控制系统与航空通信接口单元耦接，用于与至少一个地面站通信地操作至少一个第一航空应用；该装置包括：至少一个应用控制单元，其与所述应用控制系统耦接，用于与所述航空应用控制系统协作以实现对至少一个第二航空应用的控制。
2.如权利要求1所述的被配置用于安装在具有所安装的航空应用控制系统的航空器中的装置，其中，所述至少一个应用控制单元的每个相应的应用控制单元包括用于与所述至少一个第二航空应用中的每个相应的第二航空应用一起操作的相应的模块化应用管理部分。
3.如权利要求2所述的被配置用于安装在具有所安装的航空应用控制系统的航空器中的装置，其中，所述应用控制单元与所述航空通信接口单元耦接。
4.如权利要求3所述的被配置用于安装在具有所安装的航空应用控制系统的航空器中的装置，其中，所述每个相应的应用控制单元还包括至少一个管理功能单元，用于帮助所述协作。
5.如权利要求4所述的被配置用于安装在具有所安装的航空应用控制系统的航空器中的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括网页接口单元，用于使得对于所述每个相应的应用管理部分能够实现与网页有关的操作。
6.如权利要求4所述的被配置用于安装在具有所安装的航空应用控制系统的航空器中的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括事件日志记录单元，用于对与所述每个相应的应用管理部分有关的预定事件进行日志记录。
7.如权利要求4所述的被配置用于安装在具有所安装的航空应用控制系统的航空器中的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括健康和状态监视单元，用于监视所述每个相应的应用管理部分的健康和状态。
8.如权利要求4所述的被配置用于安装在具有所安装的航空应用控制系统的航空器中的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括独立的安全单元，用于保护所述至少一个应用控制单元。
9.如权利要求4所述的被配置用于安装在具有所安装的航空应用控制系统的航空器中的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括与所述航空器有关的信息的存储。
10.一种被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置；所述航空应用控制系统与航空通信接口单元耦接，用于与至少一个地面站通信地操作至少一个第一航空应用；该装置包括：应用控制单元，其与所述应用控制系统耦接，用于与所述航空应用控制系统协作以实现对至少一个第二航空应用的控制；所述应用控制单元包括用于参与对所述至少一个第二航空应用的每个相应的第二航空应用的管理的相应的应用管理部分。
11.如权利要求10所述的被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置，其中，所述应用控制单元与所述航空通信接口单元耦接。
12.如权利要求11所述的被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置，其中，所述应用控制单元还包括至少一个管理功能单元，用于帮助所述协作。
13.如权利要求12所述的被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括网页接口单元，用于使得对于所述每个相应的应用管理部分能够实现与网页有关的操作。
14.如权利要求12所述的被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括事件日志记录单元，用于对与所述每个相应的应用管理部分有关的预定事件进行日志记录。
15.如权利要求12所述的被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括健康和状态监视单元，用于监视所述每个相应的应用管理部分的健康和状态。
16.如权利要求12所述的被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括独立的安全单元，用于保护所述应用控制单元。
17.如权利要求12所述的被配置用于与航空器中安装的航空应用控制系统协作使用的装置，其中，所述至少一个管理功能单元包括与所述航空器有关的信息的存储。
18.一种用于与航空器中操作至少一个第一航空应用的、所安装的航空应用控制系统协作操作以实现对至少一个第二航空应用的控制的方法；所述航空应用控制系统与航空通信接口单元耦接，用于与至少一个地面站通信地实现所述操作；所述方法包括：
(a)提供与所述应用控制系统耦接的应用控制单元；以及
(b)与所述航空应用控制系统协作地操作所述应用控制单元，以实现对至少一个第二航空应用的控制；
所述应用控制单元包括用于参与对所述至少一个第二航空应用中的每个相应的第二航空应用的管理的相应的应用管理部分。
19.如权利要求18所述的用于与航空器中操作至少一个第一航空应用的、所安装的航空应用控制系统协作操作以实现对至少一个第二航空应用的控制的方法，其中，所述应用控制单元与所述航空通信接口单元耦接。
20.如权利要求19所述的用于与航空器中操作至少一个第一航空应用的、所安装的航空应用控制系统协作操作以实现对至少一个第二航空应用的控制的方法，其中，所述应用控制单元还包括至少一个管理功能单元，用于帮助所述协作。
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