JP2010503970A - バッテリーモジュール、及びそれを含む中または大型バッテリーパック - Google Patents

バッテリーモジュール、及びそれを含む中または大型バッテリーパック Download PDF

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Abstract

バッテリーモジュール、及びそれを含む中または大型バッテリーパック
複数の、充電及び放電可能なプレート形状二次バッテリーセル(「バッテリーセル」)が下側プレート上に連続的に積み重ねられ、上側プレートが、最も外側にあるバッテリーセルに連結された構造に構築されているバッテリーモジュールであって、該プレートが、該プレートの上部及び底部および／または右及び左側に、滑り連結構造を備えており、該バッテリーモジュールが、その前部にグリップを備えている、バッテリーモジュール、及び複数のバッテリーモジュールを包含する中または大型バッテリーパック

Description

発明の分野
本発明は、滑り連結構造1を包含するバッテリーモジュール及び複数のバッテリーモジュールを包含するバッテリーパックに関する。より詳しくは、本発明は、複数の、充電及び放電可能なプレート形状二次バッテリーセル(「バッテリーセル」)が下側プレート上に連続的に積み重ねられ、上側プレートが、最も外側にあるバッテリーセルに連結された構造に構築されているバッテリーモジュールであって、該プレートが、該プレートの上部及び底部および／または右及び左側に、滑り連結構造を備えている、バッテリーモジュール、及びそのバッテリーモジュールを包含する中または大型バッテリーパックに関する。
発明の背景
最近、充電及び放電可能な二次バッテリーが、ワイヤレス携帯装置用のエネルギー供給源として広く使用されている。また、二次バッテリーは、化石燃料を使用する既存のガソリン及びディーゼル車により引き起こされる大気汚染のような問題を解決するために開発された電気自動車(EV)及びハイブリッド電気自動車(HEV)用の動力源としても非常に大きな関心を集めている。
小型の可動装置は、各装置に一個または数個のバッテリーセルを使用している。他方、中または大型装置、例えば車両、には、高出力及び大容量が必要なので、複数のバッテリーセルを互いに電気的に接続した、中または大型バッテリーモジュールを使用する。
中または大型バッテリーパックは、可能であれば、小型で軽量に製造するのが好ましい。この理由から、高集積度に積み重ねることができ、重量対容量比が小さいプリズム形バッテリーまたは小袋形バッテリーが、中または大型バッテリーパックのバッテリーセルとして通常使用される。特に、シース部材としてアルミニウムラミネートシートを使用する小袋形バッテリーに現在多くの関心が集まっているが、これは、小袋形バッテリーの重量が小さく、小袋形バッテリーの製造コストが低く、小袋形バッテリーの形状を容易に変えられるためである。
予め決められた機構または装置に必要な出力及び容量を与えるための中または大型バッテリーモジュールには、その中または大型バッテリーモジュールが、複数のバッテリーセルが互いに電気的に直列接続され、それらのバッテリーセルが外部の力に対して安定している構造に構築されていることが必要である。
従って、複数のバッテリーセルを使用して中または大型バッテリーモジュールを構築する場合、バッテリーセル同士の間を機械的に連結し、電気的に接続するための複数の部材が一般的に必要であり、その結果、機械的連結及び電気的接続部材を組み立てる工程が非常に複雑になる。さらに、機械的連結及び電気的接続部材を連結、溶接またははんだ付けするための空間が必要になるので、システムの全体的なサイズが増加する。装置のサイズ増加は、中または大型バッテリーモジュールが中に取り付けられる機構または装置の空間的な制限のために、好ましくない。さらに、中または大型バッテリーモジュールは、その中または大型バッテリーモジュールを限られた内部空間、例えば車両、中に効果的に取り付けるためには、より小型の構造に構築する必要がある。
さらに、中または大型バッテリーモジュールを構成するバッテリーモジュールの幾つかが異常作動する場合、その異常作動するバッテリーモジュールを新しいバッテリーモジュールと交換するためにバッテリーモジュールを分解する、及び組み立てる際に、長い時間及び多くの工程がかかる。また、作業の効率を向上させるために、追加の部材を取り付ける場合もあるが、これらの部材は、バッテリーモジュールのサイズを増加させるファクターとして作用することがある。
従って、上記のように、より小型で、構造的に安定しており、分解及び組立が容易であるバッテリーモジュールアセンブリーが強く求められている。
従って、本発明は、上記の問題および他の未解決の技術的問題を解決するためになされたものである。
特に、本発明の目的は、バッテリーモジュールが限られた空間、例えば車両、の中に安定して取り付けられる小型の構造を有し、分解及び組立が容易であり、それによって、作業効率が向上するバッテリーモジュール、及びそれを包含する中または大型バッテリーパックを提供することである。
本発明の一態様により、上記の、及び他の目的は、複数の、充電及び放電可能なプレート形状二次バッテリーセル(「バッテリーセル」)が下側プレート上に連続的に積み重ねられ、上側プレートが、最も外側にあるバッテリーセルに連結された構造に構築されているバッテリーモジュールであって、該プレートが、該プレートの上部及び底部および／または右及び左側に、滑り連結構造を備えている、バッテリーモジュールを提供することにより、達成される。
プレートが、単位電池が積み重ねられる構造に構築されている限り、プレートには特に制限は無い。プレートは、バッテリーセルが受容部分に容易に取り付けられるように、バッテリーセルのサイズに対応する受容部分を有する、ケース構造(上側ケース及び下側ケース)に構築することができる。ケースは、ケースが、積み重ねられたバッテリーセルの上部及び底部をそれぞれ覆う構造に構築するのが好ましい。
好ましい実施態様では、本発明のバッテリーモジュールは、該バッテリーセルが連続的に積み重ねられている上側末端受容部分を包含する長方形の下側ケース、該下側ケース上に積み重ねられた該バッテリーセルを覆うための、下側末端受容部分を包含する長方形の上側ケース、該積み重ねられたバッテリーセル同士を互いに電気的に接続するための第一回路装置(circuit unit)、該第一回路装置は、該バッテリーセルの電圧および／または電流を検出するための検出基板アセンブリーを包含し、該第一回路装置に電気的に接続された第二回路装置、該第二回路装置は、該バッテリーモジュールの全体的な作動を制御するための主要基板アセンブリーを包含し、及び第二回路装置に電気的に接続された第三回路装置を包含し、該第三回路装置は、過電流を阻止しながら、外部の出力端子に接続されている。
本発明のバッテリーモジュールは、全体的に小型構造に構築される。特に、完成したバッテリーモジュールの幅は、各単位電池の幅とほとんど等しいか、またはそれより僅かに大きい。バッテリーモジュールの長さは、各単位電池の幅より、第一回路装置及び第三回路装置の幅だけ大きい。バッテリーモジュールの厚さは、積み重ねられた単位電池の厚さ、第二回路装置の厚さ、及び上側及び下側ケースの厚さの総計である。従って、本発明のバッテリーモジュールは、従来のバッテリーモジュールのどれよりも小さなサイズを有し、従って、本発明のバッテリーモジュールは、本発明のバッテリーモジュールを使用する外部の機構または装置に効果的に取り付けられる。
各単位電池は、単位電池が、充電及び放電可能な二次バッテリーである限り、特に制限は無い。例えば、リチウム二次バッテリー、ニッケル-金属水素化物(Ｎｉ-ＭＨ)バッテリー、ニッケル-カドミウム(Ｎｉ-Ｃｄ)バッテリーを単位電池として使用することができる。特に、リチウム二次バッテリーは、出力対重量比が高いので、リチウム二次バッテリーを単位電池として使用するのが好ましい。その形状に基づいて、リチウム二次バッテリーは、円筒形バッテリー、プリズム形バッテリー、または小袋形バッテリーに分類することができる。特に、プリズム形バッテリーまたは小袋形バッテリーは、高い集積度で積み重ねることができるので、単位電池として使用するのが好ましい。小袋形バッテリーの重量は非常に小さいので、小袋形バッテリーを単位電池として使用するのが、より好ましい。
本発明のバッテリーモジュールでは、上側ケース及び下側ケースが互いに分離されている。従って、状況に応じて、バッテリーモジュールの容量及び出力を変更する必要がある場合、上側ケースと下側ケースの間で単位電池を加えるか、または取り外すことができ、従って、バッテリーモジュールの融通性のある設計が達成される。
上側ケース及び下側ケースの全体的なサイズは、各単位電池のサイズとほぼ等しい。従って、単位電池が受け容れられる、下側ケースの上側末端受容部分及び上側ケースの下側末端受容部分は、各単位電池の電池本体のサイズに相当する。
第一回路装置は、バッテリーモジュールの、単位電池の電極端子に隣接する前面に取り付けられる。第一回路装置は、単位電池を互いに並列または直列に接続するための接続端子を包含し、第一回路装置の検出基板アセンブリーは、それぞれの単位電池から電圧及び電流信号を受信し、バッテリーの温度を検出する。バッテリーの温度は、検出基板アセンブリーにより、バッテリーモジュールの全体的温度または各単位電池の温度として測定することができる。
接続部材の構造には、単位電池がその接続部材により並列または直列に接続される限り、特に制限は無い。好ましくは、過電流または過熱が発生した時に電流を遮断するための安全素子が接続部材間に接続される。安全素子は、例えばヒューズ、バイメタル、または正温度係数(PTC)素子でよい。
好ましくは、検出基板アセンブリーは、プリント回路基板(PCB)から製造され、検出基板アセンブリーは、それぞれの単位電池に電気的に接続される。
単位電池は、上側ケースの下側末端受容部分に取り付けられた第二回路装置に、第一回路装置を経由して電気的に接続される。バッテリーモジュールの作動は、第二回路装置の主要基板アセンブリーにより制御される。
第二回路装置に電気的に接続された第三回路装置は、バッテリーモジュールの、第一回路装置が取り付けられる側と反対側に取り付けられる。第三回路装置は、バッテリーモジュールの最後の素子であり、単位電池の過充電、過放電、及び過電流を制御するための外部装置に接続される。単位電池の過充電、過放電、及び過電流の制御は、第三回路装置中に包含される切換素子により行われる。
好ましくは、主要基板アセンブリーは、PCBから製造される。従って、第二回路装置の主要基板アセンブリーは、単位電池を外部衝撃に対して保護するのに十分な特定の強度を有する。従って、状況に応じて、第二回路装置を包含する安全部材を上側ケースにのみ取り付けることができる。
バッテリーモジュールは、単位電池の作動を制御するための回路装置がバッテリーモジュールを取り囲むように、回路装置が互いに接続される構造に構築される。従って、バッテリーモジュールの全体的なサイズが大きく縮小される。
第三回路装置は、バッテリーセルの充電及び放電の際に過電流を制御するための切換素子を包含し、第三回路装置は、バッテリーモジュールの、バッテリーセルの電極端子と反対側の後部に取り付けられる。
切換素子は、バッテリーモジュールを構成する単位電池に対して直列に接続され、単位電池中を流れる電流を制御する。切換素子は、単位電池の電圧および／または電流を検出して切換素子を制御するための保護回路に接続される。切換素子には、該切換素子が単位電池の過充電、過放電、及び過電流を制御する限り、特に制限は無い。例えば、FET素子またはトランジスタを切換素子として使用することができる。好ましくは、切換素子としてFET素子を使用する。
切換素子は、単位電池の電圧および／または電流を検出し、切換素子を制御するための制御回路に接続される。切換素子は、制御回路から出る信号に応じてオンまたはオフ制御される。
モジュールケースは、滑り連結構造を有する。滑り連結構造は、上側ケースの上部に、上側ケースの長さ方向で形成された滑り溝、及び下側ケースの底部に、下側ケースの長さ方向で形成された、対応する滑り突起を包含する。従って、2個以上のバッテリーモジュールを高さ方向で積み重ねると、上側バッテリーモジュールの底部に形成された滑り突起が、下側バッテリーモジュールの上部に形成された対応する滑り溝の中に配置され、次いで、上側バッテリーモジュールは、長さ方向で横滑りするようになり、その結果、追加の接続部材を使用せずに、滑り連結構造を通して、バッテリーモジュール同士の間に機械的連結が達成される。
滑り連結構造は、様々な構造に構築することができ、その好ましい例を以下に説明する。
滑り溝は、上側ケース上部の右及び左側に形成し、滑り突起は、下側ケース底部の右及び左側に形成し、滑り連結構造の連結力を最大限にすることができる。特に、滑り溝及び滑り突起は、直線運動(LM)レール及びブロック構造に構築するのが好ましい。
各滑り溝の前端部は、連結の際に組立位置誤差が許容されるように、対応する滑り突起の幅より大きな幅を有することができ、それによって、組立の効率及び速度が改良される。また、各滑り溝の前端部は、連結が安定して確実に維持されるように、比較的高い高さで形成することができる。
各滑り溝は、その後端部に、バッテリーモジュール同士を連結する際に対応する滑り溝中に滑り突起が完全に係合した後、対応する滑り突起のさらなる移動を阻止するための停止壁を備え、それによって、予め決められた位置におけるバッテリーモジュール間の正しい連結を達成することができる。
また、バッテリーモジュールケースは、その前端部に、凹んだグリップを備え、そのグリップにより、バッテリーモジュールの組立及び分解が容易に行われる。好ましくは、下側ケースは、その前部に、凹んだグリップを備える。
本発明の別の態様では、複数のバッテリーモジュールを包含する、高出力及び大容量を有する中または大型バッテリーパックを提供する。
本発明の中または大型バッテリーパックは、様々な用途に使用することができる。例えば、本発明の中または大型バッテリーパックは、車両、例えば電気自転車(E-バイク)、電気モーターサイクル、電気自動車、及びハイブリッド電気自動車、用の電力供給源として、または工業用及び家庭用装置を包含する様々な用途向けの電力供給源として使用することができる。本発明の中または大型バッテリーパックは、小型の構造及びバッテリーパックの組立及び分解が容易に行われる構造に構築され、バッテリーパックの所望の容量を得る。従って、本発明の中または大型バッテリーパックは、好ましくは電気自動車用の充電及び放電動力供給源として使用する。
本発明の上記の、及び他の目的、特徴及び利点は、添付の図面を参照しながら記載する下記の詳細な説明により、より深く理解される。
好ましい実施態様の詳細な説明
ここで、添付の図面を参照しながら、本発明の好ましい実施態様を詳細に説明する。しかし、本発明の範囲は、例示する実施態様に限定されるものではない。
図1は、本発明の好ましい実施態様によるバッテリーモジュールを例示する透視図である。
図1に関して、バッテリーモジュール100は、上側ケース110、下側ケース120、複数の単位電池200、第一回路装置300、第二回路装置400、及び第三回路装置500を包含する。単位電池200は、互いに分離されている上側ケース110と下側ケース120の間に積み重ねる。第一回路装置300は、バッテリーモジュール100の前部に位置し、第二回路装置400は、バッテリーモジュール100の底部に位置し、第三回路装置500は、バッテリーモジュール100の後部に位置する。
上側ケース110及び下側ケース120は、互いに分離されており、積み重ね可能な単位電池200の数は、上側ケース110及び下側ケース120により制限されない。従って、積み重ねた単位電池200の数に応じて、第一回路装置300及び第三回路装置500を修正することにより、バッテリーモジュール100が所望の電気的容量及び出力を有するように、バッテリーモジュール100を容易に設計することができる。また、単位電池200は外側に露出しているので、単位電池200を充電及び放電する際の放熱が効率的に達成される。
第一回路装置300は、バッテリーモジュール100の、単位電池200の電極端子に隣接する片側に取り付ける。本発明により、第一回路装置300は、単位電池200を互いに並列または直列に接続し、各単位電池200の電圧を検出するための検出基板アセンブリーを包含する。
単位電池200は、上側ケース110の上部に取り付けられた第二回路装置400に、第一回路装置300を経由して電気的に接続されている。バッテリーモジュール100の作動は、第二回路装置400の主要基板アセンブリーにより制御される。
第二回路装置400に電気的に接続された第三回路装置500は、バッテリーモジュールの、第一回路装置300が取り付けられている側と反対側に取り付けられている。第三回路装置500は、バッテリーモジュール100の最終的な素子であり、単位電池の過充電、過放電、及び過電流を制御するための外部装置(図には示していない)に接続される。単位電池の過充電、過放電、及び過電流の制御は、第三回路装置500中に包含される切換素子(図には示していない)、例えば電界効果トランジスタ(FET)、により行うことができる。
上側ケース110の上部には、上側ケース110の対向側部に沿って上側ケース110の長さ方向に伸びる滑り溝111が形成されている。各滑り溝111の前端部112は、対応する滑り突起(図には示していない)の幅より大きい幅を有する。また、各滑り溝111の前端部は、連結が安定して確実に維持されるように、比較的高い高さで形成されている。
各滑り溝111の後部には、対応する滑り突起のさらなる移動を阻止するための停止壁113が形成されている。従って、2個以上のバッテリーモジュール100を積み重ねる場合、バッテリーモジュールを正しい位置で安定して連結することができる。
また、バッテリーモジュール100は、その前部の対向側部に、バッテリーモジュール100の組立及び分解の際に作業効率を改良する凹んだグリップ130を備えている。
図2は、図1に示すバッテリーモジュールのび底部を例示する透視図である。
図2に関して、バッテリーモジュールの下側ケース120は、下側ケース120の対向側部に沿って下側ケース120の長さ方向で伸びる滑り突起121を備えている。下側ケース120の前部には、凹んだグリップ130が形成されている。滑り突起121は、上側ケース110の上部に形成された対応する滑り溝(図には示していない)と係合し、それによって、バッテリーモジュール同士の間の機械的連結が達成される。
また、バッテリーモジュール100は、その前部に、切換基板及び放熱構造を包含する各種のコネクタ及び他の部材を備えているが、これらを以下に、図3に関してより詳細に説明する。
図3は、図1に示すバッテリーモジュールの後部を例示する透視図である。
図3に関して、切換基板は、長方形の放熱構造540が、6個の切換素子であるFET素子550に接続されている状態で、放熱構造540がプリント回路基板(PCB)510上に取り付けられる構造に構築されている。
放熱構造540は、FET素子550が、放熱構造540の対向する側部フレームに連結され、側部フレームに一体的に接続された主要フレームから複数の放熱リブが上向きに突き出た構造に構築されている。
放熱構造540の左側には、バッテリーモジュール100の長さ方向で伸びるコネクタ支持部材520が形成されている。コネクタ支持部材520の上には、通信コネクタ531及び電力コネクタ532が取り付けられており、これらのコネクタを通してバッテリーモジュール100が外部回路と接続されている。
図4及び5は、本発明の2個のバッテリーモジュールを高さ方向に積み重ねる方法を例示する典型的な図である。
先ず図4に関して、滑り溝111がモジュールケースの上部に、滑り溝111がモジュールケースの長さ方向に伸びるように形成されており、滑り溝111に対応する滑り突起(図には示していない)がモジュールケースの底部に形成されている。従って、2個のバッテリーモジュールは、高さ方向で、滑り溝111と対応する滑り突起との間の係合により連結される。具体的には、バッテリーモジュールを高さ方向で積み重ねる時、上側バッテリーモジュール110bの底部に形成された滑り突起を、下側バッテリーモジュール110aの上部に形成された対応する滑り溝の中に配置し、次いで、上側バッテリーモジュール110bを長さ方向で、上側バッテリーモジュール110bの滑り突起が下側バッテリーモジュール110aの停止壁113に到達するまで、横滑りさせる。従って、追加の接続部材を使用せずに、この滑り連結構造により、2個のバッテリーモジュール間に機械的連結600達成される。図5は、2個のバッテリーモジュールを高さ方向で積み重ねた状態での、2個のバッテリーモジュール間の機械的連結600を例示する。
図6及び7は、複数のバッテリーモジュールを、高さ方向のみならず、横方向にも積み重ねる方法を例示する典型的な図である。
先ず、図4及び5に示すように、バッテリーモジュール100a及び110bを、バッテリーモジュール100aと110bの間の連結により高さ方向で積み重ね、次いで、図6及び7に示すように、積み重ねたバッテリーモジュールアセンブリーの片側で、同じ様式で、バッテリーモジュール100c及び110dを、バッテリーモジュール100cと110dの間の連結により高さ方向で積み重ねる。バッテリーモジュール100c及び110dは、バッテリーモジュール100a及び110bに連結するか、またはバッテリーモジュール100c及び110dをバッテリーモジュール100a及び110bから分離した状態で、バッテリーモジュール100a及び110bと緊密に接触させることができる。前者の構造では、滑り溝及び対応する滑り突起を、バッテリーモジュール100a、110b、100c及び110dの右及び左側ならびに上部及び底部に形成する必要がある。しかし、バッテリーモジュール100a、110b、100c及び110dがそれらの側部に滑り連結構造を滑り連結構造を有する場合、バッテリーモジュール100a、110b、100c及び110dを正しい位置で連結するには、正確な位置調整が必要である。この理由から、バッテリーモジュール100c及び110dがバッテリーモジュール100a及び110bから分離した状態で、バッテリーモジュール100c及び110dがバッテリーモジュール100a及び110bと緊密に接触している後者の構造を使用するのが好ましい。
バッテリーモジュール100a、110b、100c及び110dの組立及び分解は、各バッテリーモジュールの前部の対向側部に形成されたグリップ130を使用して容易に行われる。
本発明の好ましい実施態様を例示のために開示したが、当業者には明らかなように、請求項に記載する本発明の範囲及び精神から離れることなく、様々な修正、追加、及び置き換えが可能である。
上記の説明から明らかなように、本発明のバッテリーモジュールは、小型の構造に構築されており、構造的に安定している。また、バッテリーモジュール間の機械的連結及び電気的接続は、バッテリーモジュール間の滑り連結により達成され、その結果、バッテリーモジュール間を機械的に連結及び電気的に接続するための追加の部材は必要なく、従って、バッテリーモジュールは、限られた内部空間、例えば車両、中に効果的に取り付けられる。さらに、バッテリーモジュールの前部に形成されたグリップを使用することにより、バッテリーモジュールの分解及び組立が容易に行われる。
図1は、本発明の好ましい実施態様によるバッテリーモジュールの上部及び底部を例示する透視図である。 図2は、本発明の好ましい実施態様によるバッテリーモジュールの上部及び底部を例示する透視図である。 図3は、本発明の好ましい実施態様によるバッテリーモジュールの後部を例示する透視図である。 図4は、複数のバッテリーモジュールを高さ方向に積み重ねる方法を例示する典型的な図である。 図5は、複数のバッテリーモジュールを高さ方向に積み重ねる方法を例示する典型的な図である。 図6は、複数のバッテリーモジュールを、高さ方向のみならず、横方向にも積み重ねる方法を例示する典型的な図である。 図7は、複数のバッテリーモジュールを、高さ方向のみならず、横方向にも積み重ねる方法を例示する典型的な図である。

Claims (17)

  1. バッテリーモジュールであって、
    充電及び放電可能な、複数のプレート形状二次バッテリーセル(「バッテリーセル」)が、下側プレート上に連続的に積み重ねられ、上側プレートが、最も外側にある前記バッテリーセルに連結された構造に構築されてなり、
    前記プレートが、前記プレートの上部及び底部および／または右及び左側に、滑り連結構造を備えている、バッテリーモジュール。
  2. 前記プレートが、前記バッテリーセルのサイズに対応する受容部分を有し、前記バッテリーセルが前記受容部分中に容易に取り付けられるケース構造(上側ケース及び下側ケース)に構築される、請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  3. 前記ケースが、前記ケースが、前記積み重ねられたバッテリーセルの上部及び底部をそれぞれ覆う分離構造において構築されてなる、請求項２に記載のバッテリーモジュール。
  4. 前記バッテリーセルが連続的に積み重ねられている上側末端受容部分を包含する長方形の下側ケースと、
    前記下側ケース上に積み重ねられた前記バッテリーセルを覆うための、下側末端受容部分を包含する長方形の上側ケースと、
    前記積み重ねられたバッテリーセル同士を互いに電気的に接続するための第一回路装置と、
    前記第一回路装置は、前記バッテリーセルの電圧および／または電流を検出するための検出基板アセンブリーを包含し、
    前記第一回路装置に電気的に接続された第二回路装置、及び
    前記第二回路装置が、前記バッテリーモジュールの全体的な作動を制御するための主要基板アセンブリーを包含してなり、
    前記第二回路装置に電気的に接続された第三回路装置をそなえてなるものであり、
    前記第三回路装置が、過電流を阻止しながら、外部の出力端子に接続されてなる、請求項３に記載のバッテリーモジュール。
  5. 前記第一回路装置が、前記バッテリーセルを互いに並列または直列に接続するための接続端子を包含し、前記第一回路装置の前記検出基板アセンブリーが、それぞれの前記バッテリーセルから電圧及び電流信号を受信し、前記バッテリーセルの温度を検出し、前記第一回路装置が、前記バッテリーモジュールの、前記バッテリーセルの電極端子に隣接する前面に取り付けられる、請求項４に記載のバッテリーモジュール。
  6. 前記第二回路装置が、前記上側ケースに取り付けられる、請求項４に記載のバッテリーモジュール。
  7. 前記第三回路装置が、前記バッテリーセルの充電及び放電の際に過電流を制御するための切換素子を包含し、前記第三回路装置が、前記バッテリーモジュールの、前記バッテリーセルの電極端子と反対側の後部に取り付けられる、請求項４に記載のバッテリーモジュール。
  8. 前記滑り連結構造が、前記上側ケースの上部に、前記上側ケースの長さ方向で形成された滑り溝、及び前記下側ケースの底部に、前記下側ケースの長さ方向で形成された、対応する滑り突起を包含する、請求項４に記載のバッテリーモジュール。
  9. 前記滑り溝が、前記上側ケース上部の右及び左側に形成され、前記滑り突起が、前記下側ケース底部の右及び左側に形成される、請求項８に記載のバッテリーモジュール。
  10. 前記滑り溝及び前記滑り突起が、直線運動(LM)レール及びブロック構造に構築される、請求項９に記載のバッテリーモジュール。
  11. 各滑り溝の前端部が、連結の際に組立位置誤差が許容されるように、対応する滑り突起の幅より大きな幅を有する、請求項９に記載のバッテリーモジュール。
  12. 各滑り溝の前端部が、連結が安定して確実に維持されるように、比較的高い高さで形成される、請求項９に記載のバッテリーモジュール。
  13. 各滑り溝が、各滑り溝の後端部に、前記対応する滑り突起のさらなる移動を阻止するための停止壁を備えている、請求項９に記載のバッテリーモジュール。
  14. 前記下側ケースが、前記下側ケースの前部に、凹んだグリップを備えている、請求項４に記載のバッテリーモジュール。
  15. 複数の、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のバッテリーモジュールを包含する、高出力及び大容量を有する、中型または大型バッテリーパック。
  16. 前記バッテリーパックが、電気自動車またはハイブリッド電気自動車用の充電及び放電電力供給源として使用される、請求項１５に記載のバッテリーパック。
  17. 前記バッテリーパックが、電気自動車用の充電及び放電電力供給源として使用される、請求項１６に記載のバッテリーパック。
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