JP2020518969A - バッテリーパック及びそれを含む自動車 - Google Patents

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Abstract

本発明の一形態によるバッテリーパックは、少なくとも一つのバッテリーセルを含む複数のバッテリーモジュールと、複数のバッテリーモジュールが取り付けられるバッテリートレーとを含み、複数のバッテリーモジュールは、相互に摺動することによって結合され、一面で相互に面接触することを特徴とする。

Description

本発明は、バッテリーパック及びそれを含む自動車に関する。
本出願は、２０１７年１０月２４日出願の韓国特許出願第１０−２０１７−０１３８６１１号に基づく優先権を主張し、該当出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に組み込まれる。
製品群毎の適用性が高く、高いエネルギー密度などの電気的特性を有する二次電池は、携帯用機器だけでなく、電気的駆動源によって駆動する電気自動車（ＥＶ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）またはハイブリッド自動車（ＨＥＶ：Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）などに普遍的に適用されている。このような二次電池は、化石燃料の使用を画期的に減少させるという一次的な長所だけでなく、エネルギーの使用による副産物が全く発生しないという点で環境にやさしく、エネルギー効率向上のための新たなエネルギー源として注目されている。
現在、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池などの二次電池が広く使用されている。このような単位二次電池セル、すなわち、単位バッテリーセルの作動電圧は約２．５Ｖ〜４．６Ｖである。したがって、これよりも高い出力電圧が求められる場合、複数のバッテリーセルを直列に連結してバッテリーパックを構成することがある。また、バッテリーパックに求められる充放電容量に応じて、複数のバッテリーセルを並列に連結してバッテリーパックを構成することもある。したがって、上記バッテリーパックに含まれるバッテリーセルの個数は、求められる出力電圧または充放電容量によって多様に設定され得る。
一方、複数のバッテリーセルを直列／並列に連結してバッテリーパックを構成する場合、少なくとも一つのバッテリーセルからなるバッテリーモジュールをまず構成し、このような少なくとも一つのバッテリーモジュールを用いてその他の構成要素を付け加え、バッテリーパックを構成する方法が一般的である。ここで、バッテリーモジュールやバッテリーパックを構成するバッテリーセルは、一般に容易に相互に積層可能なパウチ型二次電池であり得る。
従来のバッテリーパックは、複数のバッテリーモジュール及び複数のバッテリーモジュールが載置されて車両などに取り付けられるバッテリートレーを含んで構成される。ここで、バッテリーモジュールがバッテリートレーに載置されるとき、それぞれのバッテリーモジュールはバッテリートレーにロングボルトなどでボルト結合されて固定される。そして、それぞれのバッテリーモジュールは相互に、バッテリートレー上で所定の距離だけ離隔して配置される。
しかし、従来のバッテリーパックでは、バッテリートレー上でそれぞれのバッテリーモジュールが離隔することで、バッテリーモジュール同士の間に空いた空間が必ず発生する。このような空いた空間は全体バッテリーパックの容積率を低下させる。
また、従来のバッテリーパックでは、バッテリーモジュールとバッテリートレーとの間の結合がロングボルトなどのボルト結合のみで行われるため、バッテリーモジュールとバッテリートレーとのボルト結合部に荷重が集中し、構造的安定性も不安定であるという問題がある。
本発明は、バッテリーモジュールの容積率を高めることができるバッテリーパック及びそれを含む自動車を提供することを目的とする。
また、本発明は、バッテリーモジュールとバッテリートレーとを結合するとき荷重を分散させることができるバッテリーパック及びそれを含む自動車を提供することを他の目的とする。
また、本発明は、構造的安定性を向上させることができるバッテリーパック及びそれを含む自動車を提供することをさらに他の目的とする。
また、本発明は、組立工程の効率を高めることができるバッテリーパック及びそれを含む自動車を提供することをさらに他の目的とする。
上記の目的を解決するため、本発明の一態様は、少なくとも一つのバッテリーセルを含む複数のバッテリーモジュールと、上記複数のバッテリーモジュールが取り付けられるバッテリートレーとを含み、上記複数のバッテリーモジュールは、相互に摺動することによって結合され、少なくとも一面で相互に面接触する、バッテリーパックを提供する。
上記複数のバッテリーモジュールは、上記バッテリートレーに摺動することによって結合され得る。
上記バッテリートレーには、上記複数のバッテリーモジュールが摺動することによって取り付けられ、上記複数のバッテリーモジュールの長手方向に沿って形成される複数の摺動ガイドレールが備えられ得る。
上記複数の摺動ガイドレールは、上記バッテリートレーの長手方向に沿って形成され、所定の深さを有する複数の摺動ガイド溝と、上記複数の摺動ガイド溝と所定の距離だけ離隔し、所定の長さで突出する摺動ガイド突起とを含み得る。
上記複数のバッテリーモジュールはそれぞれ、上記複数の摺動ガイド溝のうち少なくとも一つに摺動することによって結合される少なくとも一つの摺動突起と、上記複数の摺動ガイド突起のうち少なくとも一つに摺動することによって結合される少なくとも一つの摺動溝とを含み得る。
上記複数のバッテリーモジュールの少なくとも一面には、上記複数のバッテリーモジュールの長手方向に沿って形成され、対向するバッテリーモジュールと摺動することによって結合される少なくとも一つの摺動レールが備えられ得る。
上記摺動レールは、複数個が備えられ、上記複数の摺動レールはそれぞれ、それぞれのバッテリーモジュールの長手方向に沿って形成される少なくとも一つの摺動突起と、上記少なくとも一つの摺動突起と上記バッテリーモジュールの少なくとも一面上で所定の距離だけ離隔し、それぞれのバッテリーモジュールの長手方向に沿って形成される少なくとも一つの摺動溝とを含み得る。
上記少なくとも一つの摺動突起は、上記複数のバッテリーモジュールが相互に結合するとき、対向するバッテリーモジュールの上記少なくとも一つの摺動溝と結合され、上記少なくとも一つの摺動溝は、上記複数のバッテリーモジュールが相互に結合するとき、対向するバッテリーモジュールの上記少なくとも一つの摺動突起と結合され得る。
上記バッテリーパックは、上記複数のバッテリーモジュールの高さ方向に沿って対向する二つのバッテリーモジュールの間に挿嵌されるかまたは少なくとも一つのバッテリーモジュールに挿嵌されながら、上記バッテリートレーに載置される少なくとも一つのモジュール支持ビームを含み得る。
そして、本発明は、上述した態様によるバッテリーパックを少なくとも一つ含むことを特徴とする自動車を提供する。
本発明の多様な態様によれば、バッテリーモジュールの容積率を向上可能なバッテリーパック及びそれを含む自動車を提供することができる。
また、バッテリーモジュールとバッテリートレーとの結合時の荷重を分散可能なバッテリーパック及びそれを含む自動車を提供することができる。
さらに、構造的安定性を向上可能なバッテリーパック及びそれを含む自動車を提供することができる。
さらに、組立工程の効率を向上可能なバッテリーパック及びそれを含む自動車を提供することができる。
本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施形態を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。
本発明の一実施形態によるバッテリーパックを説明するための図である。 図１に示したバッテリーパックのバッテリーモジュールを説明するための図である。 図１に示したバッテリーパックのバッテリートレーを説明するための図である。 図１に示したバッテリーパックの組立工程を説明するための図である。 図１に示したバッテリーパックの組立工程を説明するための図である。 図１に示したバッテリーパックの組立工程を説明するための図である。 図１に示したバッテリーパックの組立工程を説明するための図である。 図１に示したバッテリーパックの組立工程を説明するための図である。 図１に示したバッテリーパックの組立工程を説明するための図である。 図１に示したバッテリーパックの組立工程を説明するための図である。
以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施形態を詳しく説明することで本発明をより明確にする。後述する実施形態は発明の理解を助けるため例示的に示されるものであり、本発明が後述する実施形態から多様に変形されて実施できることを理解せねばならない。また、発明の理解を助けるため、添付された図面は、実際の縮尺ではなく、一部構成要素の寸法が誇張して示され得る。
図１は本発明の一実施形態によるバッテリーパックを説明するための図であり、図２は図１に示したバッテリーパックのバッテリーモジュールを説明するための図であり、図３は図１に示したバッテリーパックのバッテリートレーを説明するための図である。
図１〜図３を参照すると、バッテリーパック１０は、エネルギー源であって、二次電池を含むことができる。上記バッテリーパック１０は、電力貯蔵装置及び自動車などに備えられ、特に、電気自動車またはハイブリッド自動車に取り付けられ得る。
このようなバッテリーパック１０は、バッテリーモジュール１００、バッテリートレー２００、及びモジュール支持ビーム３００を含むことができる。
上記バッテリーモジュール１００は、少なくとも一つ又は複数のバッテリーセルを含んで構成される。これによって、上記バッテリーモジュール１００の内部には少なくとも一つ又は複数のバッテリーセルが収容される。本実施形態においては、複数のバッテリーセルが備えられることに限定して説明する。上記複数のバッテリーセルは二次電池であって、リチウムイオン電池であり得る。
このような上記バッテリーモジュール１００は、少なくとも一つ又は複数個が備えられ得る。本実施形態においては、上記バッテリーモジュール１００が複数個備えられることに限定して説明する。
上記複数のバッテリーモジュール１００は、上記バッテリーパック１０を構成するとき、相互に摺動することによって結合され、少なくとも一面で相互に面接触し、後述するバッテリートレー２００に摺動することによって結合されて取り付けられる。
このような上記複数のバッテリーモジュール１００はそれぞれ、摺動レール１２０及びビーム挿嵌溝１５０を含むことができる。
上記摺動レール１２０は、上記複数のバッテリーモジュール１００の長手方向に沿って形成され、対向するバッテリーモジュール１００の摺動レール１２０と摺動することによって結合される。このような上記摺動レール１２０は、少なくとも一つ又は複数個で設けられ、本実施形態においては複数個が設けられることに限定して説明する。
上記複数の摺動レール１２０は、図２に示されたように、上記バッテリーモジュール１００の長手方向において、上側、下側、左側、及び右側のそれぞれに設けられる。これによって、上記複数のバッテリーモジュール１００は、その上側、下側、左側、及び右側において対向するバッテリーモジュール１００と摺動することによって結合でき、相互に結合するとき、上記のような４つの面でそれぞれ対向するバッテリーモジュール１００と面接触することができる。
このような上記複数の摺動レール１２０はそれぞれ、摺動突起１２２及び摺動溝１２６を含むことができる。
上記摺動突起１２２は、それぞれのバッテリーモジュール１００の長手方向に沿って形成される。本実施形態の場合、上記摺動突起１２２は、それぞれのバッテリーモジュール１００の上側、下側、左側、及び右側に形成され得る。
それぞれの摺動突起１２２は、上記複数のバッテリーモジュール１００が相互に結合するとき、対向するバッテリーモジュール１００の後述する摺動溝１２６と摺動することによって結合することができる。
複数の摺動突起１２２の少なくとも一つは、後述するバッテリートレー２００と摺動することによって結合される。具体的には、上記複数の摺動突起１２２の少なくとも一つは、後述する摺動ガイド溝２２６に摺動することによって結合され得る。
上記摺動溝１２６は、上記摺動突起１２２のように、それぞれのバッテリーモジュール１００の長手方向に沿って形成され、上記摺動突起１２２と上記バッテリーモジュール１００の少なくとも一面上で所定の距離だけ離隔し得る。上記摺動溝１２６も、それぞれのバッテリーモジュール１００の上側、下側、左側、及び右側に形成され得る。
それぞれの摺動溝１２６は、上記複数のバッテリーモジュール１００が相互に結合するとき、対向するバッテリーモジュール１００の上記摺動突起１２２と摺動することによって結合される。
このような摺動結合のため、それぞれのバッテリーモジュール１００の上側に形成された摺動溝１２６及び摺動突起１２２は、上記バッテリーモジュール１００の上下方向において、それぞれのバッテリーモジュール１００の下側に形成された摺動溝１２６及び摺動突起１２２と反対に配置され得る。また、それぞれのバッテリーモジュール１００の左側に形成された摺動溝１２６及び摺動突起１２２は、上記バッテリーモジュール１００の左右方向において、それぞれのバッテリーモジュール１００の右側に形成された摺動溝１２６及び摺動突起１２２と反対に配置され得る。例えば、上記バッテリーモジュール１００の上面の左側に摺動溝１２６が形成されれば、それに対応する上記バッテリーモジュール１００の下面の左側には摺動突起１２２が形成される。そして、上記バッテリーモジュール１００の右側面の上部に摺動溝１２６が形成されれば、それに対応する上記バッテリーモジュール１００の左側面の上部には摺動突起１２２が形成される。結局、上記摺動突起１２２と上記摺動溝１２６とは、上記バッテリーモジュール１００の外面上で相互に交互に配置される。
複数の摺動溝１２６の少なくとも一つは、後述するバッテリートレー２００と摺動することによって結合することができる。具体的には、上記複数の摺動溝１２６の少なくとも一つは、後述する摺動ガイド突起２２２に摺動することによって結合することができる。
上記ビーム挿嵌溝１５０は、後述するモジュール支持ビーム３００を挿嵌するためのものであり、上記バッテリーモジュール１００の上下方向に沿って形成される。このような上記ビーム挿嵌溝１５０は複数個が設けられ得る。
上記複数のビーム挿嵌溝１５０は、上記バッテリーモジュール１００の両側面に設けられる。上記複数のビーム挿嵌溝１５０は、上記バッテリーモジュール１００が相互に結合するときに対向するバッテリーモジュール１００のビーム挿嵌溝１５０とともに、所定の空間を形成することができる。このような所定の空間は、後述するモジュール支持ビーム３００を挿嵌可能な大きさで形成され得る。
上記バッテリートレー２００は、車両などに取り付けられる。このような上記バッテリートレー２００には、上記複数のバッテリーモジュール１００が載置されながら取り付けられる。ここで、上記複数のバッテリーモジュール１００は、上記バッテリートレー２００に摺動することによって結合することで取り付けられ得る。
上記バッテリートレー２００は、摺動ガイドレール２２０及びビーム載置溝２５０を含むことができる。
上記摺動ガイドレール２２０は、少なくとも一つ又は複数のバッテリーモジュール１００を摺動することによって取り付けるためのものであって、上記バッテリートレー２００上で上記複数のバッテリーモジュール１００の長手方向に沿って形成される。
このような上記摺動ガイドレール２２０は、少なくとも一つ又は複数個が設けられ得る。本実施形態の場合、上記バッテリーモジュール１００が複数個設けられるため、上記摺動ガイドレール２２０も複数個設けられる。
上記複数の摺動ガイドレール２２０は、それぞれ、摺動ガイド突起２２２及び摺動ガイド溝２２６を含むことができる。
上記摺動ガイド突起２２２は、所定の深さを有し、上記バッテリートレー２００の長手方向に沿って形成される。このような上記摺動ガイド突起２２２には上記バッテリーモジュール１００の上記摺動溝１２６が摺動することによって結合される。このような摺動結合によって、上記複数のバッテリーモジュール１００は、上記バッテリートレー２００に摺動することによって結合するとき、上記バッテリートレー２００の上面と面接触することができる。
上記摺動ガイド溝２２６は、所定の長さで突出し、上記摺動ガイド突起２２２のように、上記バッテリートレー２００の長手方向に沿って形成される。このような上記摺動ガイド溝２２６は、上記摺動ガイド突起２２２と所定の距離だけ離隔して配置され得る。
このような上記摺動ガイド溝２２６には、上記バッテリーモジュール１００の上記摺動突起１２２が摺動することによって結合される。このような摺動結合によって、上記複数のバッテリーモジュール１００は、上記バッテリートレー２００と摺動することによって結合するとき、上記バッテリートレー２００の上面と面接触することができる。
上記ビーム載置溝２５０は、上記バッテリートレー２００の上面に形成され、後述するモジュール支持ビーム３００を受け入れて固定することができる。このような上記ビーム載置溝２５０は、複数個が設けられ、上記バッテリーモジュール１００が上記バッテリートレー２００に取り付けられるとき、上記バッテリーモジュール１００の上記ビーム挿嵌溝１５０の下側に配置され得る。
上記モジュール支持ビーム３００は、所定の長さで形成され、少なくとも一つ又はそれ以上の複数個が設けられ得る。本実施形態においては、上記モジュール支持ビーム３００が複数個設けられたことに限定して説明する。
上記複数のモジュール支持ビーム３００は、それぞれ、上記複数のバッテリーモジュール１００の高さ方向に沿って対向する二つのバッテリーモジュール１００の間に挿嵌されるかまたは少なくとも一つのバッテリーモジュール１００に挿嵌されながら、上記バッテリートレー２００に載置される。
それぞれのモジュール支持ビーム３００は、上記複数のバッテリーモジュール１００が上記バッテリートレー２００に摺動することによって結合した後、上下方向に摺動しながら上記バッテリーモジュール１００の上記ビーム挿嵌溝１５０に挿嵌され、上記バッテリートレー２００の上記ビーム載置溝２５０に載置固定され得る。
以下、このような本実施形態による上記バッテリーパック１０の組立工程についてより具体的に説明する。
図４〜図１０は、図１に示したバッテリーパックの組立工程を説明するための図である。
図４〜図６を参照すると、まず、複数のバッテリーモジュール１００は少なくとも一面で相互に面接触できるように相互に摺動することによって結合される。具体的に、上記複数のバッテリーモジュール１００はそれらの長手方向で相互に向かって摺動しながら結合される。このとき、ある一つのバッテリーモジュール１００の上記摺動レール１２０の摺動突起１２２が他の一つのバッテリーモジュール１００の上記摺動レール１２０の摺動溝１２６に摺動することによって結合され、ある一つのバッテリーモジュール１００の上記摺動レール１２０の上記摺動溝１２６が他の一つのバッテリーモジュール１００の上記摺動レール１２０の摺動突起１２２に摺動することによって結合され得る。
一方、二つのバッテリーモジュール１００同士の摺動結合のみが図示されているが、これに限定されるものではなく、それ以上のバッテリーモジュールがさらに少なくとも一面で面接触し、摺動することによって結合できることは勿論である。例えば、図５のバッテリーモジュール１００の上側、下側、左側、及び右側のうち少なくとも一側において、さらなるバッテリーモジュール１００が摺動結合され得る。
図７及び図８を参照すると、上記複数のバッテリーモジュール１００の摺動結合が完了すれば、上記複数のバッテリーモジュール１００は、上記バッテリートレー２００の上面に面接触するように摺動することによって結合される。
具体的には、上記複数のバッテリーモジュール１００は、上記バッテリートレー２００の長手方向に沿って摺動しながら、上記バッテリートレー２００の上面に載置され得る。このとき、上記バッテリーモジュール１００の下側に備えられる摺動レール１２０の摺動突起１２２は、上記バッテリートレー２００の上記摺動ガイドレール２２０の摺動ガイド溝２２６と摺動結合され、上記バッテリーモジュール１００の下側に備えられる摺動レール１２０の摺動溝１２６は、バッテリートレー２００の上記摺動ガイドレール２２０の摺動ガイド突起２２２と摺動結合され得る。
一方、上記バッテリートレー２００上に二つのバッテリーモジュール１００が摺動結合されることのみが図示されているが、これに限定されるものではなく、それ以上のバッテリーモジュールがさらに少なくともバッテリートレー２００上に摺動することによって結合できることは勿論である。例えば、図８のバッテリートレー２００の上側の空いた空間にもバッテリーモジュール１００が摺動結合されて載置され得る。
このような結合構造によって、本実施形態においては、上記バッテリーモジュール１００同士及び上記バッテリーモジュール１００と上記バッテリートレー２００との間が面接触するため、これらの間の離隔による空いた空間、すなわち、デッドスペースが発生しないようになる。
図９及び図１０を参照すると、上記バッテリーモジュール１００の上記バッテリートレー２００上の摺動結合が完了すれば、その後、上記複数のモジュール支持ビーム３００が挿嵌されて取り付けられる。
このような上記複数のモジュール支持ビーム３００は、上記バッテリートレー２００上における上記バッテリーモジュール１００の移動を防止するとともに、上記バッテリートレー２００上で上記バッテリーモジュール１００を安定的に支持することができる。
このように本実施形態では、上記バッテリーモジュール１００同士及び上記バッテリーモジュール１００と上記バッテリートレー２００とが相互に面接触しながら摺動結合されるため、上記バッテリーパック１０を構成するとき、上記バッテリーモジュール１００同士及び上記バッテリーモジュール１００と上記バッテリートレー２００との間に空いた空間が発生しなくなる。
したがって、本実施形態によれば、上記バッテリーパック１０を構成するとき、モジュールやトレーの間の空いた空間によるデッドスペースが発生しないため、バッテリーモジュール１００の容積率を著しく高めることができ、空間活用度を極大化することができる。
また、本実施形態によれば、上記バッテリーパック１０を構成するとき、摺動構造及びモジュール支持ビーム３００によってバッテリーモジュール１００を上記バッテリートレー２００に結合させるため、バッテリーモジュールとバッテリートレーとのボルト結合のみで構成される構造で引き起こされたボルト結合部周辺の荷重集中を防止することができる。すなわち、本実施形態によれば、上記バッテリーモジュール１００と上記バッテリートレー２００とを結合するときの荷重を分散させることができる。
さらに、本実施形態によれば、上記バッテリーパック１０を構成するとき、上記バッテリーモジュール１００と上記バッテリートレー２００とを摺動結合した後、さらに上記モジュール支持ビーム３００を通じて上記バッテリーモジュール１００の移動などを防止できるため、構造的安定性をより一層向上させることができる。
さらに、本実施形態によれば、上記バッテリーパック１０を構成するとき、スクリュー締結のようなボルト結合工程を省略できるため、組立工程の効率を著しく高めることができ、以降のバッテリーモジュール１００の交替などのメンテナンスの面でもさらに容易である。
以上、本発明の望ましい実施形態を図示し説明したが、本発明が上述した特定の実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲で請求する本発明の要旨から逸脱することなく発明が属する技術分野において通常の知識を持つ者によって多様な変形実施が可能であり、このような変形実施は本発明の技術的思想や見込みから個別的に理解されてはならない。
１０ バッテリーパック
１００ バッテリーモジュール
１２０ 摺動レール
１２２ 摺動突起
１２６ 摺動溝
２００ バッテリートレー
２２０ 摺動ガイドレール
２２２ 摺動ガイド突起
２２６ 摺動ガイド溝 ３００ モジュール支持ビーム

Claims (10)

  1. 少なくとも一つのバッテリーセルを含む複数のバッテリーモジュールと、
    前記複数のバッテリーモジュールが取り付けられるバッテリートレーと、
    を含み、
    前記複数のバッテリーモジュールは、相互に摺動することによって結合されており、少なくとも一面で相互に面接触していることを特徴とするバッテリーパック。
  2. 前記複数のバッテリーモジュールは、前記バッテリートレーに摺動することによって結合されていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリーパック。
  3. 前記バッテリートレーには、前記複数のバッテリーモジュールが摺動することによって取り付けられており、前記複数のバッテリーモジュールの長手方向に沿って形成される複数の摺動ガイドレールが備えられることを特徴とする請求項１又は２に記載のバッテリーパック。
  4. 前記複数の摺動ガイドレールは、
    前記バッテリートレーの長手方向に沿って形成され、所定の深さを有する少なくとも一つの摺動ガイド溝と、
    前記少なくとも一つの摺動ガイド溝と所定の距離だけ離隔し、所定の長さで突出する摺動ガイド突起と、
    を含むことを特徴とする請求項３に記載のバッテリーパック。
  5. 前記複数のバッテリーモジュールは、それぞれ、
    前記少なくとも一つの摺動ガイド溝に摺動することによって結合される少なくとも一つの摺動突起と、
    前記少なくとも一つの摺動ガイド突起に摺動することによって結合される少なくとも一つの摺動溝と、
    を含むことを特徴とする請求項４に記載のバッテリーパック。
  6. 前記複数のバッテリーモジュールの少なくとも一面には、前記複数のバッテリーモジュールの長手方向に沿って形成され、対向するバッテリーモジュールと摺動することによって結合される少なくとも一つの摺動レールが備えられることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のバッテリーパック。
  7. 前記摺動レールは、複数個が備えられ、
    前記複数の摺動レールは、それぞれ、
    それぞれのバッテリーモジュールの長手方向に沿って形成される少なくとも一つの摺動突起と、
    前記少なくとも一つの摺動突起と前記バッテリーモジュールの少なくとも一面上で所定の距離で離隔し、それぞれのバッテリーモジュールの長手方向に沿って形成される少なくとも一つの摺動溝と、
    を含むことを特徴とする請求項６に記載のバッテリーパック。
  8. 前記少なくとも一つの摺動突起は、前記複数のバッテリーモジュールが相互に結合するとき、対向するバッテリーモジュールの前記少なくとも一つの摺動溝と結合され、
    前記少なくとも一つの摺動溝は、前記複数のバッテリーモジュールが相互に結合するとき、対向するバッテリーモジュールの前記少なくとも一つの摺動突起と結合されることを特徴とする請求項７に記載のバッテリーパック。
  9. 前記複数のバッテリーモジュールの高さ方向に沿って対向する二つのバッテリーモジュールの間に挿嵌されるかまたは少なくとも一つのバッテリーモジュールに挿嵌されながら、前記バッテリートレーに載置される少なくとも一つのモジュール支持ビームを含むことを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のバッテリーパック。
  10. 請求項１から９のいずれか一項に記載のバッテリーパックを少なくとも一つ含むことを特徴とする自動車。
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