JP2010501050A - レール圧力目標値の決定方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、レール圧力目標値が最大で、レール圧力目標値を変更するための最大勾配によって変更されかつ該最大勾配が内燃機関の作動パラメータに依存して特性マップから取り出される形式の、内燃機関の高圧レールに対するレール圧力目標値を決定するための方法に関する。
本発明の課題は、構成要素の構造上の変更を行わないでその寿命を高めることである。
Claims (8)
- レール圧力目標値が最大で、レール圧力目標値(P_Rail_Soll)を変更するための最大勾配(Rail_P_SetPointlnc)によって変更されかつ該最大勾配(Rail_P_SetPointlnc)が内燃機関の作動パラメータに依存して特性マップ(Rail_dpSetPointlncOfs_MAP)から取り出される形式の、内燃機関の高圧レールに対するレール圧力目標値を決定するための方法において、
前記作動パラメータは有段変速機の挿入された速度段(Geabx_stGear)を含んでいる
ことを特徴とする方法。 - 前記作動パラメータはレール圧力実際値(P_Rail_Ist)を含んでいる
請求項1記載の方法。 - 前記作動パラメータはレール圧力回転数(n_Ist)を含んでいる
請求項1または2記載の方法。 - 前記作動パラメータは内燃機関の機関システム量(InjCtl_qSetUnBal)を含んでいる
請求項1から3までのいずれか1項記載の方法。 - 前記最大勾配の値は下方への最小値(Rail_dpSetPointIncMin_C)に制限されている
請求項1から4までのいずれか1項記載の方法。 - 前記最大勾配の値は上方への最大値(Rail_dpSetPointIncMax_C)に制限されている
請求項1から5までのいずれか1項記載の方法。 - レール圧力目標値が最大で、レール圧力目標値(P_Rail_Soll)を変更するための最大勾配(Rail_dpSetPointlnc)によって変更されかつ該最大勾配(Rail_dpSetPointlnc)が内燃機関の作動パラメータに依存して特性マップ(Rail_dpSetPointlncOfs_MAP)から取り出される形式の、内燃機関の高圧レールに対するレール圧力目標値(P_Rail_Soll)を決定するための手段を備えている装置、殊に内燃機関の制御装置において、
前記作動パラメータが有段変速機の挿入された速度段(Gearbx_stGear)を含んでいる
ことを特徴とする装置。 - プログラムがコンピュータにおいて実行されるとき、請求項1から6までのいずれか1項記載のすべてのステップを実施するためのプログラムコードを備えているコンピュータプログラム。
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