JP2010235117A - 給油所システム - Google Patents

Abstract

【課題】身障者が安心して利用することが可能な給油所システムを提供する。
【解決手段】複数の計量機２と、複数の計量機２に第１通信手段を介して接続されたＳＳＣ４と、ＳＳＣ４に第２通信手段を介して接続されたＰＯＳ端末８とを備えた給油所システム１において、計量機２又は計量機２の近傍に音圧センサ３２を設け、音圧センサ３２からの出力をＳＳＣ４に出力する。さらに、計量機２又は計量機２の近傍に超音波センサ３３を設け、超音波センサ３３からの出力をＳＳＣ４に出力することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、給油所システムに関し、特に、身障者に配慮した給油所システムに関する。

近年、給油所においては、利用客自らが給油作業等を行うセルフサービス方式の給油所の普及が進んでいる（例えば、特許文献１参照）。かかる給油方式は、給油所のスタッフの省力化を促進してコストの削減を図ったり、その分を燃料価格に転嫁して安価での燃料提供が可能になるなど、給油所にとって幾多のメリットがある。このため、フルサービス方式からセルフサービス方式への転換が急速に進んでおり、居住地の周辺にフルサービス方式の給油所が存在しない地域も生まれている。

特開平９−２７８０９６号公報

セルフサービス方式を採用する給油所の増加は、利用客の立場から見ても、安価での給油機会が増えるなどのメリットがあるが、給油作業を行うことが困難な身障者にとっては、頼りにできる給油所の数が減ることになり、日常生活に与える影響が大きい。このため、セルフサービス方式の給油所においては、スタッフが身障者の来店を目視で確認し、近くに駆け寄って給油作業を代行するなどの対策を採っている。

しかし、離れた位置からの目視のみで搭乗者が身障者であるか否かを判断するのは困難であり、また、給油所での設備配置の状況によっては、スタッフの居場所からの見通しが悪く、来店に気付くのが遅れることもある。このため、来店した身障者を放置したままの状態で暫く待たせる虞があり、不快感や不安感を与えてしまうという問題があった。

そこで、本発明は、上記従来の技術における問題点に鑑みてなされたものであって、身障者が安心して利用することが可能な給油所システムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、複数の計量機と、該複数の計量機に第１通信手段を介して接続されたセルフサービスコンソールと、該セルフサービスコンソールに第２通信手段を介して接続されたＰＯＳ端末とを備えた給油所システムにおいて、前記計量機又は該計量機の近傍に音圧センサが設けられ、該音圧センサからの出力が前記セルフサービスコンソールに出力されることを特徴とする。

本発明によれば、来店した身障者がクラクションを鳴らすことで、音圧センサにより来店を検知し、セルフサービスコンソールに伝達することができる。そして、セルフサービスコンソールを通じて、クラクションを鳴らした来店者がいる旨を報知すれば、スタッフが速やかに身障者の来店を察知することができる。このため、身障者が簡単かつ迅速に補助を要求することができ、安心して給油所を利用することが可能になる。

前記給油所システムにおいて、前記計量機又は該計量機の近傍に超音波センサを設け、該超音波センサからの出力を前記セルフサービスコンソールに出力することができる。これによれば、車両が接近した計量機を正確に特定することができ、現場で混乱が生じる危険性を低減することが可能になる。

前記給油所システムにおいて、前記計量機又は該計量機の近傍にＥＴＣアンテナを設け、該ＥＴＣアンテナからの出力を前記セルフサービスコンソールに出力することができる。これによれば、車両が接近した計量機を正確に特定し得ると同時に、精算作業を簡略化して利便性の向上を図ることができる。

以上のように、本発明によれば、身障者が安心して利用することが可能な給油所システムを提供することが可能になる。

本発明に係る給油所システムのブロック構成を示す全体図である。 本発明に係る給油所システムの第１実施例を示す概略図である。 第１実施例に係る給油手順を示すフローチャートである。 第１実施例に係る他の給油手順を示すフローチャートである。 本発明に係る給油所システムの第２実施例を示す概略図である。 第２実施例に係る給油手順を示すフローチャートである。 本発明に係る給油所システムの第３実施例を示す概略図である。 第３実施例に係る給油手順を示すフローチャートである。 本発明に係る給油所システムの第４実施例を示す概略図である。 第４実施例に係る給油手順を示すフローチャートである。

次に、本発明を実施するための形態について図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明に係る給油所システムのブロック構成を示す全体構成図である。このシステム１は、大別して、計量機２と、セルフサービスコンソール（以下、「ＳＳＣ」という）４と、可搬式ＳＳＣ６と、ＰＯＳ端末８とから構成される。尚、図１においては、計量機２を１台のみ図示しているが、計量機２は、複数台が設置される。

計量機２のケース本体２１内には、モータ２２によって駆動され、給油管２３を通じて地下タンクから燃料油を汲み上げる給油ポンプ２４と、汲み上げ量を検出する流量計２５とが設けられ、これらによって給油機構が構成される。また、ケース本体２１内には、給油機構の動作を制御するとともに、ＳＳＣ４や可搬式ＳＳＣ６との間でデータを授受する給油制御部２７が設けられる。

ケース本体２１の側面には、流量計２５の吐出口側の給油管２３が導出され、それと連通するように給油ホース２８が接続される。また、ケース本体２１の側面には、給油ホース２８の先端に設けられた給油ノズル２９を掛け置くためのノズル掛け３０が付設され、ノズル掛け３０の近傍には、給油ノズル２９の掛け外しを検知するノズルスイッチ３１が設けられる。

さらに、ケース本体２１には、所定の音量以上の音の発生を検知する音圧センサ３２と、物体の接近を検知する超音波センサ３３と、可搬式ＳＳＣ６と無線通信するための通信部３４と、給油量を表示するための表示器３５とが設けられる。また、計量機２又は計量機２の近傍には、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）車載器（不図示）から発信される電波を受信するＥＴＣアンテナ３６が設けられる。

ＳＳＣ４は、給油所に設置される複数の計量機２の作動状況の監視や、各計量機２での給油の可否を決定して給油作業の安全管理等を行うための制御用端末である。

ＳＳＣ４には、計量機２と通信するための第１通信部４１と、ＰＯＳ端末８と通信するための第２通信部４２と、可搬式ＳＳＣ６と無線通信するための第３通信部４３と、ＥＴＣアンテナ３６から車両情報や料金情報等を受信するためのＥＴＣ通信部４４と、クレジット会社との間で料金情報等を授受するための第４通信部４５と、計量機２の給油状態や給油情報等を表示するためのモニタ４６、表示ドライバ４７及び表示制御部４８と、スイッチやボタンキー等から構成された操作部４９と、ＳＳＣ４全体の動作を制御する制御部５０等が設けられる。尚、第１、第２及び第４通信部４１、４２、４５での通信方式は、有線通信と無線通信のいずれであってもよい。

可搬式ＳＳＣ６は、給油所のスタッフが携帯するための小型の簡易コンソールであり、ＳＳＣ４や計量機２と無線通信が可能なように構成される。この可搬式ＳＳＣ６には、モニタ６１や操作部６２等が設けられる。

ＰＯＳ端末８は、複数の計量機２からデータを集計する端末であり、各計量機２の精算処理や売上げの管理等を行うために備えられる。ＰＯＳ端末８には、レシートを発行するためのプリンタ８１が接続される。

次に、上記給油所システム１を適用した具体的な実施例について説明する。尚、以下の実施例１〜４においては、来店時にクラクションを鳴らす旨を身障者に対して事前に案内したり、その旨を表記した案内板が店内に掲げてあるものとする。

図２及び図３は、停車位置の片側に計量機２を設置した給油所において、計量機２に音圧センサ３２を設けた場合の概略図、及び給油手順を示すフローチャートである。尚、図２においては、図１と同一の構成要素に同一符号を付している。

車両１０が計量機２に近付き、クラクションが鳴らされると、図３に示すように、計量機２において、音圧センサ３２で鳴音を検知し（ＳＴ１：Ｙ）、スタッフを呼び出すコール信号をＳＳＣ４に送信する（ＳＴ２）。

ＳＳＣ４において、コール信号を受信するのに応答して、補助要請（スタッフの出動要請）をモニタ４６に表示し（ＳＴ３：Ｙ、ＳＴ４）、スタッフに対して計量機２へ向かうように促す。このとき、鳴音を検知した計量機２の識別情報（例えば、計量機ナンバー）も表示し、向かうべき計量機を知らせる。

そして、目的の計量機２にスタッフが到着し、計量機２の給油ノズル２９を引き出すと（ＳＴ５：Ｙ）、その計量機２において、ノズルスイッチ３１がオンし、給油の許可を求める要求信号を可搬式ＳＳＣ６に送信する（ＳＴ６）。

次いで、可搬式ＳＳＣ６において、給油の可否を求めるメッセージをモニタ６１に表示し、それを受けてスタッフが許可する旨を入力すると（ＳＴ７：Ｙ）、許可信号を計量機２に送信する（ＳＴ８）。これに応答して、計量機２では、モータ２２に駆動信号を出力して給油ポンプ２４を駆動し、給油作業が可能な状態に移行する（ＳＴ９：Ｙ、ＳＴ１０）。その後、スタッフが給油ノズル２９を開いて給油を行うのに応じ、流量計２５によって給油量を計数するとともに、計数した給油量を表示器３５に表示する。

そして、給油が終了して給油ノズル２９がノズル掛け３０に掛け置かれると（ＳＴ１１：Ｙ）、ノズルスイッチ３１がオフし、給油ポンプ２４を停止する。それと併行して、給油量等を示す給油データをＳＳＣ４に送信し（ＳＴ１２）、精算処理を要求する。最後に、ＳＳＣ４において、計量機２からの給油データをＰＯＳ端末８に転送するとともに、精算処理を実行する旨の指示信号を送信する（ＳＴ１３：Ｙ、ＳＴ１４）。

本実施例によれば、来店した身障者がクラクションを鳴らせば、補助要請がＳＳＣ４のモニタ４６に表示されるため、身障者の来店をスタッフが速やかに察知することができる。このため、給油所のスタッフは、自らの目視を頼りに判断して行動する必要がなく、また、見通しの悪い環境下でも来店に気付くのに遅れが生じることもない。従って、身障者の来店後、直ちに計量機２の近くへ駆け寄ることができ、迅速に対応することが可能になる。

また、本システムの利用にあたり、身障者は、座席に座った状態でクラクションを鳴らすのみで足りるため、車外に出て何らかの行動を取ったり、車内から遠くに手を伸ばすなどの困難な動きを強いられることがない。このため、身障者にとっても、重い負担を要求されることがなく、気軽に利用することができる。

尚、上記実施例においては、計量機２と可搬式ＳＳ６との直接通信により給油要求信号を授受するが（図３のＳＴ６、ＳＴ７参照）、図４に示すように、計量機２からＳＳＣ４の第３通信部４３に要求信号を送信し（図４のＳＴ６参照）、ＳＳＣ４の第１通信部４１を通じて可搬式ＳＳＣ６に転送するようにしてもよい（図４のＳＴ２１参照）。このことは、給油許可信号の授受についても同様である（図４のＳＴ８、ＳＴ２２参照）。

図５及び図６は、停車位置の両側に計量機２ａ、２ｂを設置した給油所において、音圧センサ３２を各計量機２ａ、２ｂに設けた場合の概略図、及び給油手順を示すフローチャートである。尚、図５においては、図１と同一の構成要素に同一符号を付し、図６においては、図３と同様の処理動作に同一のステップ番号を付している。

車両１０が計量機２ａ、２ｂに近付き、クラクションが鳴らされると、図６に示すように、各計量機２ａ、２ｂにおいて、音圧センサ３２で鳴音を検知し（ＳＴ１：Ｙ）、コール信号をＳＳＣ４に送信する（ＳＴ２）。次いで、ＳＳＣ４のモニタ４６に補助要請を表示し（ＳＴ３：Ｙ、ＳＴ４）、スタッフに対して計量機２ａ、２ｂへ向かうように促す。

そして、スタッフにより計量機２ａ、２ｂのいずれかの給油ノズル２９が引き出されると（ＳＴ３１、ＳＴ３２：Ｙ）、給油ノズル２９が引き出された側の計量機において、要求信号を可搬式ＳＳＣ６に送信する（ＳＴ３３）。その後、スタッフが給油を許可する旨を入力するのに応じて（ＳＴ７：Ｙ）、給油を開始することが可能な状態に移行する（ＳＴ８〜ＳＴ１０）。尚、計量機２と可搬式ＳＳ６の間の給油要求信号及び給油許可信号の授受は、ＳＳＣ４の第１及び第３通信部４１、４３を介して行ってもよい。

以後、第１実施例の場合と同様に、給油作業が終了するのに応じて給油データをＳＳＣ４に送信するとともに、ＳＳＣ４とＰＯＳ端末８との間で精算処理を進める（ＳＴ１１〜ＳＴ１４）。

本実施例においても、第１実施例と同様、来店した身障者がクラクションを鳴らすのみで、自らの来店を給油所のスタッフに知らせることができる。このため、身障者が簡単かつ迅速に補助を要求することができ、安心して給油所を利用することが可能になる。

図７及び図８は、停車位置の片側に計量機２を設置した給油所において、音圧センサ３２及び超音波センサ３３を計量機２に設けた場合の概略図、及び給油手順を示すフローチャートである。尚、図７においては、図１と同一の構成要素に同一符号を付し、図８においては、図３と同様の処理動作に同一のステップ番号を付している。

車両１０が計量機２に近付くと、図８に示すように、車両１０が接近した計量機２において、超音波センサ３３が車両１０の接近を検知する（ＳＴ４１：Ｙ）。また、車両１０の搭乗者がクラクションを鳴らすことで、音圧センサ３２が鳴音を検知する（ＳＴ１：Ｙ）。そして、車両１０の接近及びクラクションの操作の双方を検知した段階で、コール信号をＳＳＣ４に送信する（ＳＴ２）。

その後は、第１実施例の場合と同様、ＳＳＣ４において、補助要請及び向かうべき計量機２を表示し（ＳＴ３、ＳＴ４）、スタッフの出動を要請する。そして、スタッフが計量機２に駆け寄って給油作業を済ませ（ＳＴ５〜ＳＴ１３）、最後に、ＰＯＳ端末８を利用して精算処理を実行する（ＳＴ１４）。

本実施例によれば、鳴音を複数の計量機２で検知したとしても、超音波センサ３３の出力に基づき、車両１０が接近した計量機２を正確に特定することができる。このため、スタッフが向かうべき計量機２を高精度で通知することができ、現場で混乱が生じる危険性を低減することが可能になる。

尚、音圧センサ３２及び超音波センサ３３を用いる構成は、第２実施例のように、停車位置の両側に計量機２ａ、２ｂを設置する給油所に対しても適用することが可能である。また、計量機２と可搬式ＳＳ６の間の給油要求信号及び給油許可信号の授受は、ＳＳＣ４の第１及び第３通信部４１、４３を介して行ってもよい。

図９及び図１０は、停車位置の片側に計量機２を設置した給油所において、音圧センサ３２及びＥＴＣアンテナ３６を計量機２に設けた場合の概略図、及び給油手順を示すフローチャートである。尚、図９においては、図１と同一の構成要素に同一符号を付し、図１０においては、図３と同様の処理動作に同一のステップ番号を付している。

ＥＴＣ車載器を搭載した車両１０が計量機２に近付くと、図１０に示すように、車両１０が接近した計量機２において、ＥＴＣアンテナ３６がＥＴＣ車載器から発信される電波を受信し、車両１０の接近を検知する（ＳＴ５１：Ｙ）。また、車両１０の搭乗者がクラクションを鳴らすことで、音圧センサ３２が鳴音を検知する（ＳＴ１：Ｙ）。このように、本実施例に係る計量機２でも、車両１０の接近及びクラクションの操作の双方を検知した段階で、コール信号をＳＳＣ４に送信する（ＳＴ２）。

その後は、第１実施例の場合と同様、ＳＳＣ４において、補助要請及び向かうべき計量機２を表示し（ＳＴ３、ＳＴ４）、スタッフの出動を要請する。そして、スタッフが計量機２に駆け寄って給油作業を済ませ（ＳＴ５〜ＳＴ１３）、最後に、ＳＳＣ４がクレジット会社と通信して精算処理を実行する（ＳＴ５２）。

本実施例においても、第３実施例と同様、スタッフが向かうべき計量機２を高精度で通知することができ、現場で混乱が生じる危険性を低減することが可能になる。

また、ＥＴＣアンテナ３６を利用するため、車両１０の検知と同時に、精算処理に必要な情報を取得することができる。このため、給油所とクレジット会社との間で精算処理を済ませることができ、精算作業を簡略化して利便性の向上を図ることが可能になる。

尚、音圧センサ３２及びＥＴＣアンテナ３６を用いる構成は、第２実施例のように、停車位置の両側に計量機２ａ、２ｂを設置する給油所に対しても適用することが可能である。また、計量機２と可搬式ＳＳ６の間の給油要求信号及び給油許可信号の授受は、ＳＳＣ４の第１及び第３通信部４１、４３を介して行ってもよい。

以上、本発明の実施の形態及び実施例を説明したが、本発明は、それらの構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

例えば、上記実施の形態等においては、音圧センサ３２を計量機２に設けるが、計量機２に接近した車両１０からの鳴音を検知し得れば足りるため、音圧センサ３２を計量機２の近傍に設けてもよい。このことは、超音波センサ３３についても同様である。

また、上記実施の形態等においては、ＳＳＣ４のモニタ４６に補助要請を表示することで身障者の来店をスタッフに通知するが、モニタ表示に代えて又は加えて、音声により来店を通知するようにしてもよい。

さらに、上記実施の形態等においては、音圧センサ３２、超音波センサ３３及びＥＴＣアンテナ３６を備えるが、更なる利便性の向上を図るため、身障者が所持する杖等を利用して押すことが可能な押しボタンや、予め専用のリモコンを配布し、そのリモコンからの無線信号を受信する受信機等を設けるようにしてもよい。

１ 給油所システム
２（２ａ、２ｂ） 計量機
４ ＳＳＣ
６ 可搬式ＳＳＣ
８ ＰＯＳ端末
２１ ケース本体
２２ モータ
２３ 給油管
２４ 給油ポンプ
２５ 流量計
２７ 給油制御部
２８ 給油ホース
２９ 給油ノズル
３０ ノズル掛け
３１ ノズルスイッチ
３２ 音圧センサ
３３ 超音波センサ
３４ 通信部
３５ 表示器
３６ ＥＴＣアンテナ
４１ 第１通信部
４２ 第２通信部
４３ 第３通信部
４４ ＥＴＣ通信部
４５ 第４通信部
４６ モニタ
４７ 表示ドライバ
４８ 表示制御部
４９ 操作部
５０ 制御部
６１ モニタ
６２ 操作部
８１ プリンタ

Claims (3)

1. 複数の計量機と、該複数の計量機に第１通信手段を介して接続されたセルフサービスコンソールと、該セルフサービスコンソールに第２通信手段を介して接続されたＰＯＳ端末とを備えた給油所システムにおいて、
   前記計量機又は該計量機の近傍に音圧センサが設けられ、該音圧センサからの出力が前記セルフサービスコンソールに出力されることを特徴とする給油所システム。
2. 前記計量機又は該計量機の近傍に超音波センサが設けられ、該超音波センサからの出力が前記セルフサービスコンソールに出力されることを特徴とする請求項１に記載の給油所システム。
3. 前記計量機又は該計量機の近傍にＥＴＣアンテナが設けられ、該ＥＴＣアンテナからの出力が前記セルフサービスコンソールに出力されることを特徴とする請求項１又は２に記載の給油所システム。

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