JP2010221798A - 方向指示装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の電源部に接続され、車両の走行方向を報知するターンシグナルを発するターンランプ(右ターンランプ50a、左ターンランプ50b)と、このターンランプのターンシグナルの点灯または消灯を制御するターンシグナル制御部30と、ターンシグナル制御部30から出力される経路制御信号300と手動により操作されるターンスイッチ(右ターンスイッチ10a、左ターンスイッチ10b)のON/OFF操作に基づいて、ターンランプの点灯または消灯を手動により制御する直切り経路制御回路60と、を有して構成する。
【選択図】図2
Description
本発明の実施の形態に係る方向指示装置1は、車両の電源部に接続され、車両の走行方向を報知するターンシグナルを発するターンランプ(右ターンランプ50a、左ターンランプ50b)と、このターンランプのターンシグナルの点灯または消灯を制御するターンシグナル制御部30と、ターンシグナル制御部30から出力される経路制御信号300と手動により操作されるターンスイッチ(右ターンスイッチ10a、左ターンスイッチ10b)のON/OFF操作に基づいて、ターンランプの点灯または消灯を手動により制御する直切り経路制御回路60と、を有して構成されている。
方向指示装置1の動作を、図2の右ターンスイッチ10aが操作された場合で以下に説明するが、左ターンスイッチ10bによる動作も同様である。
上記説明したような右ターンスイッチ10aからのON信号(端子31a、Lo入力)および端子31bのHiレベル出力に基づいて右ターンランプ50aが点灯駆動され、また、オートターンキャンセル動作がマイコン31により制御されていれば問題はない。しかし、マイコン31が故障した場合には、方向指示装置が動作しなくなるのでフェールセーフ機能が必要となる。直切り経路制御回路60は、マイコン31が正常に動作している場合は直切り経路が遮断され、マイコン31が故障した場合には直切り経路が接続されてマイコン31を介さずに右ターンランプ50aまたは左ターンランプ50bの点灯、消灯制御を可能とするものである。
図2に示すマイコン31の端子31cには、経路制御信号300として、図3(a)に示すようなマイコン出力パルス(例えば、0⇔5Vの矩形波)が出力されるよう設定されている。マイコン31が正常時には常にマイコン出力パルスが出力されているので、コンデンサC0を介してACカップリングによりTr2をON/OFF動作させる。Tr2がONのときはTr3がONとなり、抵抗R1を通じてコンデンサC1をチャージする。一方、Tr2がOFFのときはTr3がOFFとなり、抵抗R2を通じてコンデンサC1がディスチャージされる。上記のチャージ/ディスチャージにより、マイコン31が正常時に動作しているときは、抵抗値の設定R1<R2によりチャージ量の方が多いので、図3(b)に示すように、Tr4のベース電圧が閾値Vth以上となる。
マイコン31が故障した場合には経路制御信号300が出力されない。このとき。マイコン31の端子31cには、HiまたはLoレベルの信号が不定に出力されるが、マイコン31の端子31cとTr2のベース側はACカップリングされているので、Tr2には電圧が印加されずにTr2はOFF状態となる。この状態ではTr3もOFF状態となりコンデンサC1は抵抗R2を通じてディスチャージされるので、図3(b)に示すように、経路制御信号300停止後に徐々にTr4のベース電圧が低下する。
オートターンキャンセル動作は以下のようである。ターンシグナル制御部30に設けられたマイコン31は、方向指示動作を開始したとき、開始した時点からの経過時間、車両の走行速度、舵角及びヨーレート等から車両の走行状態を検出し、走行状態に基づいて、方向指示装置1の方向指示動作を終了する旨のオートターンキャンセルの判定を行う。そして、このオートターンキャンセル判定に基づいて右ターンランプ50a、左ターンランプ50bの点灯による方向指示動作を自動的に終了する。
本発明の実施の形態によれば、次のような効果を有する。
(1)直切り経路制御回路60を備えることにより、マイコン31が故障した場合でも、右ターンランプ50aおよび左ターンランプ50bをマニュアル操作でON/OFFさせることができる。
(2)マイコン31が正常に動作しているときは、直切り経路制御回路60が動作せずに直切り経路が無効状態となるので、右ターンスイッチ10aまたは左ターンスイッチ10bによるマニュアル操作によっても右ターンランプ50aまたは左ターンランプ50bが不要に点灯あるいは消灯する不都合がない。
(3)マイコン31から経路制御信号300を常に出力させ、これに基づいて直切り経路制御回路60による直切り経路の遮断または接続を行なっているので、簡単な構成により確実に動作する直切り経路の制御が可能となる。
(4)直切り経路制御回路60は、チャージ/ディスチャージ回路を有するので、簡単な構成によりマイコン31の正常動作または故障に応じて確実に動作する直切り経路の制御が可能となる。
Claims (3)
- 車両の電源部に接続され、前記車両の走行方向を報知するターンシグナルを発するターンランプと、
前記ターンランプのターンシグナルの点灯または消灯を制御するターンシグナル制御部と、
前記ターンシグナル制御部から出力される経路制御信号と手動により操作されるターンスイッチのON/OFF操作に基づいて、前記ターンランプの点灯または消灯を手動により制御する直切り経路制御回路と、
を有することを特徴とする方向指示装置。 - 前記直切り経路制御回路は、前記経路制御信号が前記ターンシグナル制御部から正常に出力されていない場合に、前記ターンランプと前記ターンスイッチを電気的に接続させる構成とされていることを特徴とする請求項1に記載の方向指示装置。
- 前記直切り経路制御回路は、チャージ/ディスチャージ回路を有することを特徴とする請求項1または2に記載の方向指示装置。
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