JP2010213932A - 自動弁装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、二次側配管内の残水を確実に排水できるとともに、消火用水を有効に活用できる安価な自動弁装置を得る。
【解決手段】放水時には、消火制御盤６１が、制水弁２２を開放し、かつ電動排水弁２４を閉塞した後、パイロット弁１８を開放して自動弁１００を開け、一次側加圧水を一次側流路２から二次側流路３に流入させて放水させ、放水終了後は、パイロット弁１８を閉塞して自動弁１００を閉じた後、電動排水弁２４を開放し、二次側流路３内の二次側加圧水をドレインに排水させる。点検時には、点検制御部６２が、制水弁２２を閉塞し、かつ電動排水弁２４を開放した状態で、パイロット弁１８を開放して自動弁１００を開け、一次側加圧水を一次側流路から二次側流路に流入させてドレインに排水させ、点検終了後は、パイロット弁１８を閉塞して自動弁１００を閉じた後、制水弁２２を開放する。
【選択図】図１

Description

この発明は、例えば高速自動車道等のトンネルに設置されて放水ヘッドに加圧水を供給して放水させる自動弁装置に関し、特に自動弁の動作を確認するためのテスト放水弁と放水後の二次側配管内の残水を排出する排出弁とを備えた自動弁装置に関するものである。

トンネル内水噴霧設備で使用される従来の自動弁装置は、圧力調整弁による制御圧を受けて二次圧を規定圧力に調整する圧力調整機構を備えた自動弁と、自動弁の二次側に配置され、外部からの制御圧を抜いた状態で主弁を開放し、制御圧を加えた状態で弁体を閉鎖する制水制御機構を備えたテスト制水弁と、定常時に第一位置に切り換えられてテスト制水弁の制水制御機構に加わる制御圧をドレイン側に排出して開放させ、点検時には第二位置に切り換えられて自動弁の二次側をドレインに連通して消火用水を流すテスト放水弁と、自動弁の二次側の配管からドレインに至る配管に設けられ、自動弁が閉じられたときに自動弁の二次側の消火用水をドレインに排出する自動排水弁と、点検時に開放し、テスト放水弁の制水制御機構に制御圧を供給して閉鎖させる点検用制御弁と、テスト時に開放し、自動弁の一次圧を圧力調整弁に供給して自動弁の二次圧調整を行わせるパイロット弁と、点検開始時に、テスト放水弁、点検用制御弁およびパイロット弁の遠隔操作により、テスト制水弁を閉鎖した状態で自動弁の二次側からテスト放水弁を介してドレインに消火用水を流しながら自動弁の二次側圧力を規定圧に調整するテスト放水動作を行わせる点検制御部と、を備えている（例えば、特許文献１参照）。

この従来の自動弁装置では、点検時には、テスト放水弁を第二位置に切り換え、テスト制水弁を全閉とし、パイロット弁を開放して自動弁を開けることで、消火用水がテスト放水弁を介してドレインに流れてテスト放水が行われる。そして、テスト放水の確認後、パイロット弁を閉じて自動弁を全閉に戻す。続いて、テスト放水弁を第一位置に切り換え、テスト制水弁を開けて点検を終了する。そして、自動弁の二次側からテスト放水弁との間に残っている消火用水が自動排水弁を介してドレインに排水される。

特開２００２−１２６１２０号公報

従来の自動弁装置では、自動排水弁は、水圧が一次側に加わっていない状態で開放し、所定の水圧（閉止圧）が加わると自動的に閉じるように構成されている。そこで、放水ヘッドが自動弁から高い場所に設置されている場合には、放水後、自動弁を全閉としても、二次側配管の全高により発生する水頭により、自動排水弁の一次側に高圧が加わり、二次側配管内の残水を排出できなくなる、という不具合が生じる。
これを解決するために、自動排水弁の閉止圧を高く設定すると、自動弁が開けられて消火用水が二次側配管を介して放水ヘッドから放水される際に、自動弁の二次側の水圧が自動排水弁の閉止圧に達するまでは、消火用水がドレインに排水され、消火用水を有効に活用できない、という不具合が生じる。

この発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、自動排水弁とテスト放水弁との機能を単一の排水弁にもたし、しかも該排水弁を電動式とすることで、二次側配管内の残水を確実に排水できるとともに、放水ヘッドからの放水時の初期段階における消火用水のドレインへの排水をなくし、消火用水を有効に活用できる安価な自動弁装置を得ることを目的とする。

この発明による自動弁装置は、一次側流路と二次側流路とが隔離壁により仕切られて胴体部内に画成され、主弁が該隔離壁に形成された弁座に接離して該一次側流路と該二次側流路との間の流路を開閉する自動弁と、上記二次側流路と二次側配管との間に配設され、開閉して該二次側流路から該二次側配管への二次側加圧水の流通を制御する制水弁と、上記二次側流路からドレインに連通する配管に配設され、開閉して該配管を介しての二次側加圧水の流通を制御する電動排水弁と、上記主弁を上記弁座から離反させて上記一次側流路と上記二次側流路との間の流路を開放させる起動弁と、上記制水弁、上記電動排水弁、および上記起動弁の開閉を遠隔操作する制御手段と、を有している。そして、上記制御手段は、放水時には、上記制水弁を開放し、かつ上記電動排水弁を閉塞した後、上記起動弁を開放して上記自動弁を開け、一次側加圧水を上記一次側流路から上記二次側流路に流入させて放水させ、放水終了後は、上記起動弁を閉塞して上記自動弁を閉じた後、上記電動排水弁を開放し、上記自動弁の上記二次流路内の二次側加圧水を上記ドレインに排水させるように構成され、点検時には、上記制水弁を閉塞し、かつ上記電動排水弁を開放した状態で、上記起動弁を開放して上記自動弁を開け、一次側加圧水を上記一次側流路から上記二次側流路に流入させて上記ドレインに排水させ、点検終了後は、上記起動弁を閉塞して上記自動弁を閉じた後、上記制水弁を開放するように構成されている。

この発明によれば、電動排水弁が、放水終了後に開放されて、自動弁の二次流路内の二次側加圧水をドレインに排水させるので、二次側配管内の残水を確実に排水できるとともに、放水ヘッドからの放水時の初期段階における消火用水のドレインへの排水がなく、消火用水を有効に活用できる。
また、電動排水弁は、点検時には、制水弁が閉塞された状態で、開放され、一次側加圧水が一次側流路から二次側流路に流入し、二次側加圧水となって上記ドレインに排水される。そこで、点検時には、電動排水弁がテスト放水弁として機能するので、従来必要であった自動排水弁とテスト放水弁との２つの弁装置が１つの電動弁ですみ、自動弁装置の構成の簡素化および低価格化が図られる。

この発明の一実施の形態に係る自動弁装置を示す概略構成図である。 この発明の一実施の形態に係る自動弁装置における火災発生時の放水状態を説明する図である。 この発明の一実施の形態に係る自動弁装置におけるテスト放水状態を説明する図である。

以下、本発明の自動弁装置の好適な実施の形態につき図面を用いて説明する。

図１はこの発明の一実施の形態に係る自動弁装置を示す概略構成図、図２はこの発明の一実施の形態に係る自動弁装置における火災発生時の放水状態を説明する図、図３はこの発明の一実施の形態に係る自動弁装置におけるテスト放水状態を説明する図である。

図１において、自動弁装置は、主弁７の開度を変化させて、一次側流路２から二次側流路３に流れる一次側加圧水の流量を調整する自動弁１００と、一次側加圧水が供給されて、所定の遅延時間経過後に主弁７の開度を初期開度から設定開度に切り換える初期放水圧力制御弁２００と、自動弁１００の主弁７の主弁駆動機構および初期放水圧力制御弁２００に一次側加圧水を供給して自動弁装置を起動する起動弁３００と、二次側加圧水の圧力が所定圧力に達したことを感知して主弁７の開度を設定開度に制御する圧力調整弁４００と、自動弁１００の二次側に配置され、放水ヘッド１６から放水時には開放し、放水ヘッド１６から放水せず、自動弁１００のテストをするときなどに閉鎖する制水弁２２と、自動弁１００の二次側に配置され、自動弁１００の二次側流路３内の二次側加圧水を排水するとき、および自動弁１００のテストをするときに開放して自動弁１００の二次側をドレイン（図示せず）に連通する電動排水弁２４と、自動弁１００の二次側加圧水の圧力を検出、出力する圧力センサＰＳ１と、制水弁２２の下流側に設置され、自動弁１００から制水弁２２を介して排出された二次側加圧水の圧力を検出、出力する圧力センサＰＳ２と、を備えている。

そして、自動弁１００、初期放水圧力制御弁２００、起動弁３００、圧力調整弁４００などが、高速自動車道のトンネル内に設置される。自動弁１００の一次側流路２が主配管（図示せず）に接続され、二次側流路３が制水弁２２を介して二次側配管１５に接続され、放水ヘッド１６が二次側配管１５の先端に設けられている。

この自動弁装置は、さらに、監視室に設置される制御手段としての防災制御盤６０を備えている。この防災制御盤６０は、消火制御部６１と、点検制御部６２と、を備え、伝送部６３を介して、起動弁３００のパイロット弁１８（後述する）、制水弁２２、および電動排水弁２４への制御信号の供給と、圧力センサＰＳ１，ＰＳ２、スイッチＳＷ、リミットスイッチＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３（後述する）の検出信号の受信を行っている。

このように構成された自動弁装置は、火災発生時に自動弁１００が開いて放水ヘッド１６に加圧水を供給し、鎮火後閉じて放水ヘッド１６への加圧水の供給を停止させる。また、点検時には、監視室に設置された防災制御盤６０からの遠隔操作により、制水弁２２を閉じて放水ヘッド１６への加圧水の供給を閉じ、電動排水弁２４を開けて、自動弁１００の動作確認を行う。

まず、自動弁１００の構造について説明する。
自動弁１００は、胴本体部１ａと胴本体部１ａの両側に同軸に相対して配設される一次側および二次側管路１ｂ、１ｃとからなる胴体部１を備える。そして、隔離壁４が胴体部１内を一次側流路２と二次側流路３とに区画するように配設されている。連通孔５が一次側流路２と二次側流路３とを連通するように隔離壁４に穿設されている。一次側流路２には、一次側加圧水が主配管から一次側管路１ｂを介して供給され、二次側流路３は、二次側管路１ｃを介して二次側配管１５に接続される。円筒状のシリンダ６が、軸心を連通孔５の孔中心に一致させて、かつ一次側および二次側管路１ｂ、１ｃの軸心（以降、胴体部軸心という）と直交させて、二次側流路３を挟んで連通孔５と相対して、二次側流路３に開口するように胴本体部１ａに形成されている。

主弁７が胴体部１の一次側流路２内に連通孔５の外周縁部に形成される弁座４ａに胴体部軸心と直交する方向に接離自在に配設されている。また、スプリング８が主弁７を二次側流路３側に押圧するように一次側流路２内に縮設されている。これにより、主弁７が弁座４ａに密接し、一次側流路２と二次側流路３との間の流路を閉塞している。また、リミットスイッチＬＳ１が主弁７の開状態を検知し、主弁７の開信号を出力する。
ピストン９がシリンダ６内に摺動自在に挿入され、Ｏリング１０がピストン９の外周部に嵌装されて、シリンダ６内が二次側流路３側のピストン室６ａと作動室６ｂとに区画されている。さらに、ステム１１が、一端をピストン９の中心位置に固着され、他端を主弁７の中心位置に嵌着されて、その軸心がシリンダ６の軸心に一致するように取り付けられている。ここで、シリンダ６、スプリング８、ピストン９およびステム１１などにより主弁駆動機構が構成されている。そして、シリンダ６の軸心が主弁７の接離方向に一致している。

円筒状のケース１２が、シリンダ６の作動室６ｂに開口するように、シリンダ６の軸心と同軸に取り付けられている。そして、有底円筒状のリフト設定アジャスタ１３が、ケース１２の他端側内壁面に螺着されて進退自在に装着されている。また、シャフト１４の一端がピストン９に固着され、他端側がアジャスタ１３内に挿入されて、シリンダ６の軸心に一致するように配設されている。そして、シャフト１４はピストン９の移動に連動して、シリンダ６の軸心方向に移動する。このとき、シャフト１４の他端側に形成された大径部１４ａがアジャスタ１３の内壁面を摺動移動する。

なお、アジャスタ１３のケース１２に対する進退量を変えることで、初期状態から大径部１４ａがアジャスタ１３から抜ける（大径部１４ａとアジャスタ１３の内壁面との摺動関係がなくなる）までのピストン９のストローク量が変えられる。つまり、アジャスタ１３のケース１２に対する進退量を調整することで、主弁７の初期開度が調整される。

つぎに、初期放水圧力制御弁２００の構造について説明する。
それぞれ有底円筒状に形成された一対の第１および第２シリンダ３０，３１が、開口を相対してセパレータ３２を挟持して締着固定されている。そして、有底円筒状に形成された第１ピストン３３が、開口をセパレータ３２に向けて第１シリンダ３０内に摺動可能に配設されている。さらに、有底円筒状に形成された第２ピストン３４が、開口をセパレータ３２に向けて第１ピストン３３内に配設されている。そして、作動スプリング３５が、第１ピストン３３の内底面と第２ピストン３４の開口縁部から径方向外側に突設されたフランジ部３４ａとの間に配設されている。さらに、復帰スプリング３６が、第２ピストン３４の内底面とセパレータ３２との間に配設されている。

ここで、加圧室３７が第１シリンダ３０と第１ピストン３３とにより構成され、一次側加圧水が第１シリンダ３０の頂部に形成されたポートＰ３を介して加圧室３７に供給できるようになっている。さらに、第１ピストン位置調整用ボルト３９が、第１シリンダ３０の頂部に螺着されている。
また、作動スプリング３５のばね力が復帰スプリング３６のばね力よりも大きく設定されている。そして、加圧室３７内に一次側加圧水が供給されていない初期状態では、第２ピストン３４のフランジ部３４ａは作動スプリング３５の付勢力により第１ピストン３３のフランジ部３３ａに当接している。さらに、初期状態では、第１ピストン３３は、復帰スプリング３６の付勢力により第１ピストン位置調整用ボルト３９の加圧室３７内に延出している端部に当接している。

オイル室４０は第２シリンダ３１とセパレータ３２とにより構成された密閉空間であり、シリコーンオイル４１が内部に充填されている。そして、シャフト４２がオイル室４０を貫通して、第２シリンダ３１の軸心方向に往復移動可能に配設されている。このシャフト４２の一端は第２ピストン３４の底部に固着され、他端は後述する開閉弁４６側に延出している。

制動用仕切板４３がオイル室４０を第２シリンダ３１の軸方向に第１および第２オイル室４０ａ，４０ｂに分離するようにシャフト４２に固着されている。この制動用仕切板４３は、シャフト４２の移動に連動して、第２シリンダ３１の内周壁面に摺動して移動する。また、オリフィス４４が第１および第２オイル室４０ａ，４０ｂを連通するように制動用仕切板４３に形成されている。
開閉弁４６は、入力ポートＰ１と、出力ポートＰ２と、入力ポートＰ１と出力ポートＰ２との間を開閉する弁体４５と、を備えている。また、スイッチＳＷが、弁体４５の閉状態を検知し、弁体４５の閉信号を出力する。

このように構成された初期放水圧力制御弁２００では、第１ピストン位置調整用ボルト３９の進退量を変えることで、即ち加圧室３７内への延出量を変えることで、第１ピストン３３の初期位置が変えられる。これにより、復帰スプリング３６の長さが変えられるので、シャフト４２のストローク量が変えられ、一次側加圧水の供給から開閉弁４６を閉弁するまでの閉弁時間（遅延時間）が変えられる。
また、制動用仕切板４３の下降動作時、第２オイル室４０ｂ内のシリコーンオイル４１が制動用仕切板４３に設けられたオリフィス４４を介して第１オイル室４０ａに流入する。従って、制動用仕切板４３の下降速度は流体の粘度、流体の温度特性の影響を受けなくなり、オリフィス４４の口径で制御される。そこで、制動用仕切板４３の下降速度は環境温度に拘わらず安定したものとなる。

起動弁３００は、第１配管５０の経路中に配設されたパイロット弁１８と、パイロット弁１８と並列に配設された手動起動弁１９と、から構成されている。また、止め弁１７が第１配管５０の起動弁３００の上流側に配設されている。
圧力調整弁４００は、常閉式であり、規定圧放水機構として、二次側流路３内の二次側加圧水の圧力が所定圧力に達したときに動作し、開弁する。つまり、圧力調整弁４００の作動圧を調整することで、規定圧放水の圧力が調整される。

制水弁２２は、制水弁取付フランジ２５を用いて胴体部１の二次側管路１ｃに取り付けられ、電動式アクチュエータ２３により駆動されるように構成されている。そして、リミットスイッチＬＳ２が制水弁２２の全開状態を検知し、開信号を出力する。さらに、圧力センサＰＳ２が二次側管路１ｃの制水弁２２の二次側配管１５側に配設されている。

第１配管５０は、一端が起動弁３００を介して自動弁１００の一次側流路２に接続され、他端が初期放水圧力制御弁２００のポートＰ３に接続されている。そして、分岐配管５１が第１配管５０の起動弁３００の下流側から分岐し、自動弁１００の作動室６ｂおよび圧力調整弁４００の入力ポートに接続されている。また、第２配管５２は、一端が自動弁１００の二次側流路３に接続され、他端が圧力調整弁４００の作動室２１に接続されている。さらに、第３配管５３は、一端が自動弁１００のケース１２（アジャスタ１３）内部に接続され、他端が開閉弁４６の入力ポートＰ１に接続されている。
また、電動排水弁２４が、第２配管５２に配設されている。圧力センサＰＳ１が第２配管５２に配設されている。

つぎに、このように構成された自動弁装置の動作について説明する。

まず、平常時（初期状態）では、図１に示されるように、主弁７が閉塞され、制水弁２２が開放され、電動排水弁２４が開放され、止め弁１７が開放され、開閉弁４６が開放され、起動弁３００が閉塞されている。そして、一次加圧水が主配管（図示せず）から一次側流路２内に供給されている。

そして、火災が発生すると、消火制御部６１は、電動排水弁２４を閉塞制御し、また起動弁３００のパイロット弁１８を開放制御する。このパイロット弁１８の開放により、主配管（図示せず）から一次側流路２内に供給された一次側加圧水が、第１配管５０および分岐配管５１を介して作動室６ｂ内に流入し、充満される。この時、一次側加圧水のアジャスタ１３内への流入が大径部１４ａにより阻止され、作動室６ｂ内の圧力が上昇し、ピストン９が図１中左側に移動する。このピストン９の移動力がステム１１を介して主弁７に伝達され、主弁７がスプリング８の付勢力に抗して図１中左側に移動する。そして、大径部１４ａがアジャスタ１３から抜け出ると、作動室６ｂが第３配管５３と連通される。そこで、作動室６ｂ内に流入した一次側加圧水は、第３配管５３に流入し、入力ポートＰ１から常開式の開閉弁４６に流入し、出力ポートＰ２から排水される。そこで、作動室６ｂ内の圧力が一定に保たれ、ピストン９には、それ以上の移動力が作用せず、主弁７は、初期開度に維持される。

そこで、一次側加圧水が、一次側流路２内から二次側流路３内に流入する。そして、一次側加圧水が二次側流路３に充水され、二次側加圧水となって二次側配管１５を流通し、放水ヘッド１６から放水される。この放水ヘッド１６からの放水は、予備的な低圧放水となる。

一方、パイロット弁１８の作動と同時に、一次側流路２内の一次側加圧水が、第１配管５０を流通し、初期放水圧力制御弁２００のポートＰ３から加圧室３７に供給される。一次側加圧水が加圧室３７内に充満すると、第１ピストン３３が下降する。そして、第１ピストン３３の下降力が作動スプリング３５を介して第２ピストン３４に伝達され、シャフト４２を下降させるように作用する。この時、大きなシリコーンオイル４１の抵抗力が制動用仕切板４３に作用し、第２ピストン３４が下降する代わりに、作動スプリング３５が収縮して、第１ピストン３３が下限まで下降する。

ついで、作動スプリング３５が、シリコーンオイル４１の抵抗力と復帰スプリング３６の反力を受けながら、伸長する。この作動スプリング３５の伸長動作に連動して、第２オイル室４０ｂ内のシリコーンオイル４１がオリフィス４４から第１オイル室４０ａに流入し、シャフト４２、即ち第２ピストン３４が徐々に下降する。そして、第２ピストン３４が下限まで下降すると、弁体４５がシャフト４２の先端に押圧されて入力ポートＰ１と出力ポートＰ２との間の流路を閉塞する。

これにより、出力ポートＰ２からの一次側加圧水の排水が停止される。そこで、分岐配管５１から流入する一次側加圧水により作動室６ｂ内の圧力が再度上昇し、ピストン９が図１中左側に移動する。これにより、主弁７が更に開かれ、一次側流路２内から二次側流路３内に流入する一次側加圧水の流量が増加する。

二次側流路３内の二次側加圧水は、第２配管５２を介して圧力調整弁４００の作動室２１に供給されている。そして、二次側流路３内の二次側加圧水の圧力が上昇し、所定圧力より高くなると、圧力調整弁４００が開弁される。これにより、分岐配管５１を介して自動弁１００の作動室６ｂ内に供給される一次側加圧水は、圧力調整弁４００の出力ポートから排水される。そこで、作動室６ｂ内の圧力が一定に保たれ、ピストン９には、それ以上の移動力が作用せず、主弁７は、設定開度に維持される。
そこで、一次側加圧水が、図２に示されるように、一次側流路２内から二次側流路３内に流入し、所定圧力となった二次側加圧水が二次側配管１５を流通し、放水ヘッド１６から放水される。この放水ヘッド１６からの放水は、規定圧で放水される本格放水となる。

ついで、放水ヘッド１６からの放水を停止するには、パイロット弁１８を閉鎖制御する。パイロット弁１８が閉鎖されると、分岐配管５１を介して自動弁１００の作動室６ｂへの一次側加圧水の供給がなくなり、作動室６ｂ内の一次側加圧水は、圧力調整弁４００のニードル弁を通り、二次側流路３から排水される。そこで、スプリング８の付勢力により、主弁７が閉弁され、ピストン９が初期状態まで移動する。同時に、ポートＰ３からの一次側加圧水の供給がなくなり、復帰スプリング３６の復帰力が放勢され、第２ピストン３４およびシャフト４２が上昇を開始する。この第２ピストン３４の上昇に同期して第１ピストン３３が上昇する。この時、シリコーンオイル４１が第１オイル室４０ａから第２オイル室４０ｂに流入し、初期状態に復帰する。

そして、弁体４５が上昇し、入力ポートＰ１と出力ポートＰ２との間の流路が開放され、第３配管５３内の一次側加圧水が排水される。また、主弁７が閉弁されると、消火制御部６１の開放制御により、電動排水弁２４が開放され、二次側配管１５内の残水が排水される。これにより、自動弁装置は、図１に示される正常時の状態に復帰する。

つぎに、点検制御部６２による遠隔点検時の動作を説明する。この遠隔点検時には、自動弁１００の開閉動作の確認や圧力調整弁４００の設定確認が行われる。

まず、点検制御部６２は電動式アクチュエータ２３を駆動し、制水弁２２を閉塞し、電動排水弁２４を開放する。これにより、二次側流路３が第２配管５２および電動排水弁２４を介してドレインに連通し、テスト放水可能な状態となる。この時、制水弁２２の閉塞がリミットスイッチＬＳ２で検出され、電動排水弁２４の開放がリミットスイッチＬＳ３で検出され、制水弁２２および電動排水弁２４が正常に動作したか否かを防災制御盤６０の点検制御部６２で確認できる。

そこで、点検制御部６２は、起動弁３００のパイロット弁１８を開放制御する。
これにより、一次側加圧水が第１配管５０および分岐配管５１を介して作動室６ｂ内に充水され、主弁７が初期開度まで開放される。この時、大径部１４ａがアジャスタ１３から抜け出し、一次側加圧水が作動室６ｂから第３配管５３を介して開閉弁４６から排水され、主弁７の初期開度が維持される。そこで、一次側加圧水が一次側流路２から二次側流路３に流入する。そして、一次側加圧水が二次側流路３に充水され、二次側加圧水となって第２配管５２および電動排水弁２４を介してドレインに流出する。

この主弁７の開放がリミットスイッチＬＳ１で検出され、主弁７が正常に開放されたか否かを防災制御盤６０の点検制御部６２で確認できる。この時、二次側加圧水の圧力が圧力センサＰＳ２で検知されると、異常発生と判断し、テスト放水を中止する。また、圧力センサＰＳ２の検出信号から異常が発生していないと判断されれば、圧力センサＰＳ１の検出信号に基づいて、低圧放水の圧力が正常であるか否かを防災制御盤６０の点検制御部６２で確認できる。

ついで、一次側加圧水が第１配管５０を介して初期放水圧力制御弁２００の加圧室３７に供給され、初期放水圧力制御弁２００が作動する。これにより、開放弁４６が閉塞され、開放弁４６からの一次側加圧水の排水が停止し、作動室６ｂ内の圧力が上昇する。この作動室６ｂ内の圧力の上昇に伴い、主弁７が更に開放され、一次側流路２から二次側流路３に流入する一次側加圧水の流量が増加する。そして、二次側流路３内の二次側加圧水の圧力が所定圧力より高くなると、圧力調整弁４００が開放され、二次側流路３内の二次側加圧水の圧力が所定圧力に維持される。これにより、図３に示されるように、二次側加圧水は高圧放水と同じ圧力で第２配管５２および電動排水弁２４を介してドレインに排出される。

この開放弁４６の閉塞がスイッチＳＷで検出され、開放弁４６が正常に閉塞されたか否かを防災制御盤６０の点検制御部６２で確認できる。この時の二次側加圧水の圧力が圧力センサＰＳ１で検出され、高圧放水の圧力が正常であるか否かを防災制御盤６０の点検制御部６２で確認できる。また、パイロット弁１８の開放からスイッチＳＷがＯＮ（開放弁４６の閉塞）するまでの時間を計測することで、規定圧放水までの遅延時間が正常であるか否かが確認できる。

点検が終了すれば、点検制御部６２はパイロット弁１８を閉鎖制御する。これにより、作動室６ｂ内の一次側加圧水が排出され、主弁７が閉塞される。そして、一次側加圧水の二次側流路３への供給が停止され、二次側流路３内の二次側加圧水は電動排水弁２４から排水される。また、一次側加圧水の加圧室３７への供給が停止され、開閉弁４６が開放され、第３配管５３内の一次側加圧水が排水される。そして、主弁７の閉鎖、および開放弁４６の開放がリミットスイッチＬＳ１およびスイッチＳＷの検出信号から確認され、二次側加圧水が二次側流路３から排水されたことが圧力センサＰＳ１の検出信号から確認される。さらに、電動式アクチュエータ２３を駆動し、制水弁２２を開放する。そして、リミットスイッチＬＳ２の検出信号から、制水弁２２が開放されたことを確認して、一連の点検作業が終了する。

なお、上記点検作業にて低圧放水の圧力を調整する必要が生じた場合には、現地にて手動起動弁１９を開放し、圧力センサＰＳ１の検出値を確認しながら、アジャスタ１３のケース１２内への進退量を調整することになる。この時、圧力センサＰＳ１の検出値を確認しながら、圧力調整弁４００の開放圧力を調整することにより、高圧放水の圧力も調整できる。また、一次側加圧水の供給から開閉弁４６の閉塞までの閉弁時間（遅延時間）を調整する必要が生じた場合には、同様に現地にて手動起動弁１９を開放し、第１ピストン位置調整ボルト３９の加圧室３７内への延出量を調整することになる。

この発明によれば、監視室から遠隔操作して、自動弁１００の開閉動作の確認や圧力調整弁４００の設定確認を行うことができるので、作業者が自動弁装置の設置場所に出向くことがなく、点検時間を短縮できるとともに、作業負荷を軽減することができる。また、自動車の走行中での点検作業がなくなる。
また、テスト放水を行いながらの点検作業となるので、火災発生時の自動弁装置の動作を保証することができる。

また、電動排水弁２４が自動弁１００の二次側流路３とドレインとを連通／連通遮断するように設けられているので、次の効果が得られる。

まず、火災時には、主弁７が開放しているときは電動排水弁２４を閉塞させ、主弁７が閉塞しているときは電動排水弁２４を開放させるように、起動弁３００のパイロット弁１８の開閉にあわせて電動排水弁２４を閉開制御する。そこで、主弁７が開放されると、電動排水弁２４が閉塞されるので、一次側流路２から二次側流路３に流入した消火用水はドレインに排水されることなく二次側配管１５を流通し放水ヘッド１６から放水される。これにより、自動排水弁を用いた場合に発生していた放水ヘッドからの放水時の初期段階における消火用水のドレインへの排水がなくなり、消火用水を有効に活用できる。
また、鎮火後、主弁７が閉じられると、電動排水弁２４が開放されるので、二次側配管１５内の消火用水の残水が二次側流路３および電動排水弁２４を介してドレインに速やかに、かつ確実に排水できる。

また、テスト放水時には、制水弁２２が閉塞された後、電動排水弁２４を開放させるように制御する。そこで、主弁７が開放されて一次側流路２から二次側流路３に流入した消火用水は、放水ヘッド１６に供給されることなく、ドレインに排水される。これにより、テスト放水を行いながら、点検することができる。このように、電動排水弁２４がテスト放水弁として機能するので、従来、必要であったテスト放水弁を省略することができ、自動弁装置の構成の簡素化および低価格化が図られる。

なお、上記実施の形態では、自動弁装置は高圧放水が低圧放水に引き続いて行われる二段階放水を行うものとして説明しているが、この発明は、高圧放水のみを行う自動弁装置に適用してもよいことは言うまでもないことである。
また、上記実施の形態では、圧力センサＰＳ１，ＰＳ２が加圧水の圧力を検出し、その圧力検出信号を防災制御盤に出力するものとしているが、圧力センサに代えて圧力スイッチを用い、圧力スイッチが所定値以上の圧力が加わるとＯＮし、その圧力検出信号を防災制御盤に出力するようにしてもよい。
また、上記実施の形態では、図１に示されるように、平常時（初期状態）では、電動排水弁を開放させるものとしているが、これは、従来の自動排水弁の初期状態に合わせたためである。これとは逆に、従来のテスト放水弁の初期状態に合わせて、電動排水弁を初期状態で閉塞させても、機能的には問題にはならない。

１ 胴体部、２ 一次側流路、３ 二次側流路、４ 隔壁壁、４ａ 弁座、７ 主弁、１５ 二次側配管、１８ パイロット弁（起動弁）、１９ 手動起動弁（起動弁）、２２ 制水弁、２４ 電動排水弁、６０ 防災制御盤（制御手段）、６１ 火災制御部、６２ 点検制御部、１００ 自動弁。

Claims (1)

1. 一次側流路と二次側流路とが隔離壁により仕切られて胴体部内に画成され、主弁が該隔離壁に形成された弁座に接離して該一次側流路と該二次側流路との間の流路を開閉する自動弁と、
   上記二次側流路と二次側配管との間に配設され、開閉して該二次側流路から該二次側配管への二次側加圧水の流通を制御する制水弁と、
   上記二次側流路とドレインとの間に配設され、開閉して該二次側流路から該ドレインへの二次側加圧水の流通を制御する電動排水弁と、
   上記主弁を上記弁座から離反させて上記一次側流路と上記二次側流路との間の流路を開放させる起動弁と、
   上記制水弁、上記電動排水弁、および上記起動弁の開閉を遠隔操作する制御手段と、を有し、
   上記制御手段は、
   放水時には、上記制水弁を開放し、かつ上記電動排水弁を閉塞した後、上記起動弁を開放して上記自動弁を開け、一次側加圧水を上記一次側流路から上記二次側流路に流入させて放水させ、放水終了後は、上記起動弁を閉塞して上記自動弁を閉じた後、上記電動排水弁を開放し、上記自動弁の上記二次側流路内の二次側加圧水を上記ドレインに排水させるように構成され、
   点検時には、上記制水弁を閉塞し、かつ上記電動排水弁を開放した状態で、上記起動弁を開放して上記自動弁を開け、一次側加圧水を上記一次側流路から上記二次側流路に流入させて上記ドレインに排水させ、点検終了後は、上記起動弁を閉塞して上記自動弁を閉じた後、上記制水弁を開放するように構成されていることを特徴とする自動弁装置。

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