JP2010196767A - エンジン自動停止始動システム - Google Patents
エンジン自動停止始動システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP2010196767A JP2010196767A JP2009041652A JP2009041652A JP2010196767A JP 2010196767 A JP2010196767 A JP 2010196767A JP 2009041652 A JP2009041652 A JP 2009041652A JP 2009041652 A JP2009041652 A JP 2009041652A JP 2010196767 A JP2010196767 A JP 2010196767A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- engine
- speed
- state
- flow rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 61
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 61
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 57
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims description 32
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 6
- 230000001934 delay Effects 0.000 claims 1
- 230000004044 response Effects 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 22
- 230000008569 process Effects 0.000 description 18
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 13
- 230000008859 change Effects 0.000 description 12
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 12
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 7
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 5
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 125000002066 L-histidyl group Chemical group [H]N1C([H])=NC(C([H])([H])[C@](C(=O)[*])([H])N([H])[H])=C1[H] 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 230000001502 supplementing effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
- F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
- F02N11/0822—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to action of the driver
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
- B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/02—Clutches
- B60W2510/0208—Clutch engagement state, e.g. engaged or disengaged
- B60W2510/0225—Clutch actuator position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0638—Engine speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/10—Accelerator pedal position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/12—Brake pedal position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/10—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to driver demands or status
- F02N2200/103—Clutch pedal position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】エンジン10と変速機13との間にはドライバによる操作に応じて動力の遮断及び伝達を行うクラッチ装置12が設けられている。ECU30は、エンジン運転中に所定の停止条件が成立した場合にエンジン10を自動停止させるとともに、そのエンジン停止後に所定の再始動条件が成立した場合にエンジン10を再始動させる。ECU30は、エンジン10の再始動開始からの経過時間を算出する。また、クラッチ継合状態となる以前の所定時点で、前記算出した経過時間に基づいて、クラッチ装置12における切替動作の遅延制御を実施する。
【選択図】 図1
Description
以下、本発明を具体化した第1の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、例えばエンジンと手動式変速機(マニュアルトランスミッション)とを搭載した車両に具体化しており、その車両制御システムを図1に示す。
次に、本発明の第2の実施形態を、上述した第1の実施形態との相違点を中心に説明する。上記第1の実施形態では、エンジン再始動開始からの経過時間に基づいてクラッチ継合動作を遅延させる構成としたが、本実施形態ではこれを変更する。すなわち、エンジン再始動開始後にエンジン回転速度が所定の始動完了回転速度(例えばアイドル回転速度)に到達するまでの回転上昇所要時間をあらかじめ定めておき、その回転上昇所要時間に対する残り時間に基づいて、クラッチ継合動作を遅延させるようにしている。
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施されてもよい。
Claims (14)
- ドライバによる操作に応じてエンジンと変速機との間の動力の遮断及び伝達を行うクラッチ手段を備え、前記エンジンの運転中に所定の停止条件が成立した場合に当該エンジンを自動停止させるとともに、そのエンジン停止後に所定の再始動条件が成立した場合に当該エンジンを再始動させるエンジン自動停止始動システムにおいて、
前記クラッチ手段は、ドライバにより操作される操作部と、該操作部の操作に連動して動力遮断状態と動力伝達状態との切替を行うクラッチ機構部とを備えており、
前記エンジンの再始動開始から所定時間が経過した時点以降に、前記クラッチ機構部を動力伝達が行われるクラッチ継合状態に移行させることを特徴とするエンジン自動停止始動システム。 - 前記操作部の操作に対して前記クラッチ機構部の動力遮断状態から動力伝達状態への切替動作を遅延させる請求項1に記載のエンジン自動停止始動システム。
- 前記エンジンの再始動開始後における前記クラッチ機構部の動力伝達状態への切替に際し、前記クラッチ継合状態となる時点でエンジン回転速度が所定の始動完了回転速度に到達しているように、前記操作部の操作開始後に前記クラッチ機構部の切替動作の遅延制御を実施する制御手段を備える請求項1又は2に記載のエンジン自動停止始動システム。
- 前記エンジンの再始動開始からの経過時間を算出する経過時間算出手段を備え、
前記制御手段は、前記クラッチ継合状態となる以前の所定時点で、前記経過時間算出手段により算出した経過時間に基づいて、前記クラッチ機構部における切替動作の遅延制御を実施する請求項3に記載のエンジン自動停止始動システム。 - 前記制御手段は、前記経過時間算出手段により算出した経過時間に基づいて、前記クラッチ機構部における前記切替動作の遅延度合いを変更する請求項4に記載のエンジン自動停止始動システム。
- 前記エンジンの再始動開始後にエンジン回転速度が所定の始動完了回転速度に到達するまでの回転上昇所要時間があらかじめ定められており、
前記制御手段は、前記回転上昇所要時間に対する残り時間に基づいて、前記クラッチ機構部における切替動作の遅延制御を実施する請求項3に記載のエンジン自動停止始動システム。 - 前記再始動条件として動力遮断状態から動力伝達状態へのドライバによる前記操作部の操作が開始されたことを判定し、その判定結果に基づいて前記エンジンの再始動を実施するエンジン自動停止始動システムにおいて、
動力伝達側への前記操作部の操作が開始された後にその操作速度を検出する操作速度検出手段を備え、
前記制御手段は、前記操作速度検出手段により検出した操作速度に基づいて、前記クラッチ機構部における切替動作の遅延制御を実施する請求項3に記載のエンジン自動停止始動システム。 - 前記制御手段は、前記操作速度検出手段により検出した操作速度に基づいて、前記クラッチ機構部における前記切替動作の遅延度合いを変更する請求項7に記載のエンジン自動停止始動システム。
- 前記エンジンの回転速度を検出する回転速度検出手段と、
前記エンジンの再始動開始後において、前記クラッチ継合状態となる以前の所定時点で、前記回転速度検出手段により検出したエンジン回転速度が所定の始動完了回転速度よりも大きいか小さいかを判定する判定手段とを備え、
前記制御手段は、再始動開始後のエンジン回転速度が前記始動完了回転速度よりも小さい場合に、前記クラッチ機構部における前記切替動作を遅延させ、同エンジン回転速度が前記始動完了回転速度よりも大きい場合に、前記クラッチ機構部における前記切替動作を遅延させない請求項3乃至8のいずれか一項に記載のエンジン自動停止始動システム。 - 前記クラッチ機構部は、前記操作部の動作に連動するマスタシリンダと、該マスタシリンダにクラッチ液通路を介して連通されるレリーズシリンダと、前記クラッチ液通路を流れるクラッチ液流量を調整する流量調整手段とを有し、
前記制御手段は、前記流量調整手段によるクラッチ液流量の調整を行うことで、前記クラッチ機構部の切替動作の遅延制御を実施する請求項3乃至9のいずれか一項に記載のエンジン自動停止始動システム。 - 前記クラッチ機構部は、前記操作部の動作に連動するマスタシリンダと、該マスタシリンダにクラッチ液通路を介して連通されるレリーズシリンダとを有し、
前記クラッチ液通路には、前記操作部が動力遮断側に操作される際に前記マスタシリンダから前記レリーズシリンダに流れるクラッチ液の流量よりも、前記操作部が動力伝達側に操作される際に前記レリーズシリンダから前記マスタシリンダに流れるクラッチ液の流量を少なくする流量調整機構が設けられている請求項1又は2に記載のエンジン自動停止始動システム。 - 前記流量調整機構は、前記クラッチ液通路が並列2系統の第1通路と第2通路とを有し、前記第1通路には、前記マスタシリンダから前記レリーズシリンダへのクラッチ液の流通を許容しかつその逆方向のクラッチ液の流通を阻止又は少量制限する逆止手段が設けられ、前記第2通路は、前記逆止手段を迂回して設けられその通路面積が前記第1通路よりも小さいものである請求項11に記載のエンジン自動停止始動システム。
- 前記クラッチ手段は、ドライバにより前記操作部の動力遮断側への操作が行われた状態下で同操作部の動力伝達側への戻し操作が行われる場合にドライバの操作挙動に対する前記操作部の動作遅れを生じさせる遅延機構を有する請求項1に記載のエンジン自動停止始動システム。
- 前記クラッチ手段は、前記操作部としてのクラッチ操作部材を操作状態から非操作状態に復帰させる付勢手段を備えており、
前記遅延機構は、前記クラッチ操作部材に対するドライバの足等の引き離し速度が所定以下であれば、前記クラッチ操作部材の非操作状態への復帰速度が前記引き離し速度と同等になり、ドライバの足等の引き離し速度が所定よりも大きければ、前記クラッチ操作部材の非操作状態への復帰速度が前記引き離し速度よりも小さくなるよう前記付勢手段の付勢力が定められて構成されている請求項13に記載のエンジン自動停止始動システム。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009041652A JP4811474B2 (ja) | 2009-02-25 | 2009-02-25 | エンジン自動停止始動システム |
DE102010000540A DE102010000540A1 (de) | 2009-02-25 | 2010-02-24 | Leerlaufanhaltesystem für Fahrzeuge |
US12/712,603 US8660765B2 (en) | 2009-02-25 | 2010-02-25 | Idle stop system for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009041652A JP4811474B2 (ja) | 2009-02-25 | 2009-02-25 | エンジン自動停止始動システム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010196767A true JP2010196767A (ja) | 2010-09-09 |
JP4811474B2 JP4811474B2 (ja) | 2011-11-09 |
Family
ID=42631698
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009041652A Active JP4811474B2 (ja) | 2009-02-25 | 2009-02-25 | エンジン自動停止始動システム |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8660765B2 (ja) |
JP (1) | JP4811474B2 (ja) |
DE (1) | DE102010000540A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014091363A (ja) * | 2012-11-01 | 2014-05-19 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ブレーキ制御装置 |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120191317A1 (en) * | 2011-01-24 | 2012-07-26 | Armin Mueller-Lerwe | Method and Device for Controlling the Operation of an Internal Combustion Engine |
US9121380B2 (en) | 2011-04-07 | 2015-09-01 | Remy Technologies, Llc | Starter machine system and method |
DE112012001585T5 (de) | 2011-04-07 | 2014-01-16 | Remy Technologies Llc. | Anlassermaschinensystem und -Verfahren |
US8860235B2 (en) | 2012-02-24 | 2014-10-14 | Remy Technologies, Llc | Starter machine system and method |
US8872369B2 (en) | 2012-02-24 | 2014-10-28 | Remy Technologies, Llc | Starter machine system and method |
US8829845B2 (en) | 2012-02-28 | 2014-09-09 | Remy Technologies, Llc | Starter machine system and method |
US8733190B2 (en) | 2012-04-25 | 2014-05-27 | Remy Technologies, Llc | Starter machine system and method |
DE102012217289A1 (de) * | 2012-09-25 | 2014-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Start/Stopp-Automatik |
DE102013210396A1 (de) * | 2013-06-05 | 2014-12-11 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einer manuellen Kupplungs-anordnung |
DE102013211770A1 (de) * | 2013-06-21 | 2014-12-24 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs |
GB2516231A (en) * | 2013-07-15 | 2015-01-21 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle and method of control thereof |
GB2535521B (en) * | 2015-02-20 | 2017-09-13 | Ford Global Tech Llc | A method of controlling the stopping and starting of an engine |
GB2586973B (en) * | 2019-09-06 | 2021-11-24 | Ford Global Tech Llc | Stop-in-gear auto-start control |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57121938A (en) * | 1981-01-21 | 1982-07-29 | Nissan Motor Co Ltd | Clutch control device |
JPH0250523U (ja) * | 1988-10-04 | 1990-04-09 | ||
JP2000018060A (ja) * | 1998-06-30 | 2000-01-18 | Suzuki Motor Corp | エンジン自動停止装置 |
JP2004092453A (ja) * | 2002-08-30 | 2004-03-25 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
JP2006518433A (ja) * | 2003-02-21 | 2006-08-10 | ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト | 車両の内燃機関の始動・停止方法 |
JP2007024129A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | アイドルストップ車両の発進制御装置 |
JP2009030502A (ja) * | 2007-07-26 | 2009-02-12 | Mazda Motor Corp | 車両用エンジンの制御装置 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3815096B2 (ja) * | 1998-12-28 | 2006-08-30 | 日産自動車株式会社 | アイドルストップシステムのブレーキ操作検出方法 |
JP3488654B2 (ja) * | 1999-03-09 | 2004-01-19 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両のエンジン制御装置 |
US7142973B2 (en) * | 2004-06-11 | 2006-11-28 | Denso Corporation | Engine control apparatus designed to ensure accuracy in determining engine position |
JP4424188B2 (ja) * | 2004-12-10 | 2010-03-03 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP4187013B2 (ja) * | 2006-06-06 | 2008-11-26 | 国産電機株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
JP4466720B2 (ja) * | 2007-11-12 | 2010-05-26 | 株式会社デンソー | エンジン制御装置 |
-
2009
- 2009-02-25 JP JP2009041652A patent/JP4811474B2/ja active Active
-
2010
- 2010-02-24 DE DE102010000540A patent/DE102010000540A1/de not_active Withdrawn
- 2010-02-25 US US12/712,603 patent/US8660765B2/en active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57121938A (en) * | 1981-01-21 | 1982-07-29 | Nissan Motor Co Ltd | Clutch control device |
JPH0250523U (ja) * | 1988-10-04 | 1990-04-09 | ||
JP2000018060A (ja) * | 1998-06-30 | 2000-01-18 | Suzuki Motor Corp | エンジン自動停止装置 |
JP2004092453A (ja) * | 2002-08-30 | 2004-03-25 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
JP2006518433A (ja) * | 2003-02-21 | 2006-08-10 | ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト | 車両の内燃機関の始動・停止方法 |
JP2007024129A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | アイドルストップ車両の発進制御装置 |
JP2009030502A (ja) * | 2007-07-26 | 2009-02-12 | Mazda Motor Corp | 車両用エンジンの制御装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014091363A (ja) * | 2012-11-01 | 2014-05-19 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ブレーキ制御装置 |
US9014930B2 (en) | 2012-11-01 | 2015-04-21 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | Vehicle brake control system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US8660765B2 (en) | 2014-02-25 |
DE102010000540A1 (de) | 2011-08-04 |
US20100217493A1 (en) | 2010-08-26 |
JP4811474B2 (ja) | 2011-11-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4811474B2 (ja) | エンジン自動停止始動システム | |
JP4517597B2 (ja) | 車両の発進制御装置 | |
JP6064868B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
US8323152B2 (en) | Method for automatic shutdown of an internal combustion engine | |
US7635316B2 (en) | Control device and method for automatic transmission | |
WO2019102540A1 (ja) | 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置 | |
JP2002147500A (ja) | 車両用発進クラッチの制御装置 | |
JP6696282B2 (ja) | 車両制御装置 | |
JP2018053981A (ja) | 車両の制御装置 | |
JP5910733B2 (ja) | 車両制御装置 | |
JP2759945B2 (ja) | 自動変速機のセレクトショック軽減装置 | |
JP4810942B2 (ja) | 内燃機関の自動停止装置 | |
JP5780256B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP2012040899A (ja) | 車両のブレーキ保持力制御装置 | |
JP2014024449A5 (ja) | ||
JP2010169162A (ja) | 車両の制御装置 | |
JP2018035760A (ja) | 車両の制御装置 | |
JP2004076897A (ja) | 車載クラッチの制御装置 | |
JP6036121B2 (ja) | 車両におけるエンジンの自動停止および再始動の制御装置 | |
JP5370066B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2017067205A (ja) | 車両用制御装置 | |
JP2017048876A (ja) | 車両のニュートラル制御装置 | |
JP2004203110A (ja) | 車両の制動力保持装置 | |
US10955047B2 (en) | Vehicle control apparatus | |
JP6350457B2 (ja) | 車両のニュートラル制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100806 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101221 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101224 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110218 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110726 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110808 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4811474 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140902 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |