JP2010173550A - ウエビング巻取装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スプールにウエビングベルトを貫通させることなくウエビングベルトをスプールに取り付けることができ、しかも、スプールの空回りの発生を防止又は効果的に抑制できるウエビング巻取装置を得る。
【解決手段】ウエビングベルト５０と共にスプール２０の外周部に取り付けられるベルト取付部材４０の端部４２Ｂからは、スプール２０の中心側へ向けて規制爪５２が延出されており、スプール２０に形成された規制孔５４に嵌まり込んでいる。全引出状態でウエビングベルト５０を引っ張ることで、スプール２０の外周部からベルト取付部材４０が離れようとしても、この引っ張りで規制爪５２は規制孔５４の底部側へ更に入り込もうとし、規制爪５２が規制孔５４から抜け出ない。このため、このような状態でスプール２０が回転すれば、規制孔５４の内周部が規制爪５２をその回転方向に押圧するのでスプール２０に空回りが生じない。
【選択図】図５

Description

本発明は、例えば、車両のシートベルト装置を構成するウエビングベルトを巻き取って格納するためのウエビング巻取装置に関する。

下記特許文献１に開示されたウエビング巻取装置では、スプールにウエビングベルトを取り付けるに際して締め具が用いられる。締め具は一対の横片を備えている。これらの横片はスプールの軸方向に沿って長手とされ、スプールの周方向に離間している。これらの横片の一方はウエビングベルトの長手方向基端部に形成されたループ部を貫通しており、これにより、ウエビングベルトの長手方向基端部が締め具に連結されている。

締め具をスプールの外周部側方に配置した状態でウエビングベルトをスプールに巻き付け、更に、上記の一対の横片の間の開口にウエビングベルトの先端部を通すことで、スプールの外周部を覆うようなループが形成され、更にこの状態でウエビングベルトを先端側へ引っ張ってこのループを縮めれば、ループがスプールの外周部を締め付ける。これにより、ウエビングベルトがスプールに装着される。

この締め具に対応してスプールの外周部には突起が形成されており、この突起が締め具に干渉することで締め具がスプールの周方向に変位することが規制されている。

独国特許公開第１０２３８９２４号（ＤＥ １０２３８９２４ Ａ１）の公報

しかしながら、スプールからウエビングベルトが全て引き出された全引出状態で更にウエビングベルトが引っ張られ、この張力で締め具がスプールの外周部から離間すると、締め具への突起の干渉がなくなる。この状態では、スプールに対する締め具の回転（すなわち、スプールの周方向に沿った締め具の変位）が可能である。このため、例えば、スプールからウエビングベルトを全て引き出した状態で、スプールを回転させてウエビングベルトを巻き取ろうとした際に、スプールが回転してもウエビングベルトが巻き取られないスプールの空回りが生じる。

本発明は、上記事実を考慮して、スプールにウエビングベルトを貫通させることなくウエビングベルトをスプールに取り付けることができ、しかも、スプールの空回りの発生を防止又は効果的に抑制できるウエビング巻取装置を得ることが目的である。

請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、車体又は車両のシートに固定されるフレームを含めて構成される装置本体と、前記装置本体に回転可能に支持されて、長尺帯状のウエビングベルトをその長手方向基端側から巻き取って格納するスプールと、前記ウエビングベルトの長手方向基端部がベルト係止部に係止されると共に、前記ベルト係止部から離間した位置に設定されたベルト干渉部よりも前記ベルト係止部の側で前記ウエビングベルトが交差し、交差した前記ウエビングベルトに前記ベルト干渉部が干渉することで前記ウエビングベルトと共に内側に前記スプールが配置されるループを形成し、前記ループを縮小させることで前記ウエビングベルトと共に前記スプールに装着されるベルト取付部材と、前記ベルト干渉部よりも前記ベルト係止部の側で前記ベルト取付部材に形成されて、前記取付部材が前記スプールに装着される際には前記スプールの外周部で開口した規制孔に入り込む規制部と、を備え、更に、前記規制孔から前記規制部が抜け出る際の前記規制部の移動方向を、前記ベルト取付部材と共に前記スプールに取り付けられた前記ウエビングベルトが前記スプールから全て引き出された全引出状態で前記ウエビングベルトがその先端側へ引っ張られた際の引張方向とは異なる向きに設定している。

請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、車両を構成する車体や車両のシートに取り付けられる装置本体にはスプールが回転可能に支持されており、このスプールの外周部には長尺帯状のウエビングベルトがその長手方向基端側から巻き取られた状態で格納される。例えば、車両の乗員がウエビングベルトを装着する場合や、車両のシートに載置したチャイルドシートをウエビングベルトでシートに固定するに際しては、スプールに巻き取られているウエビングベルトが引き出される。

ここで、このウエビングベルトの基端側にはベルト取付部材が設けられる。ベルト取付部材に設定されたベルト係止部にはウエビングベルトの長手方向基端部が係止され、このベルト係止部から離間した位置でベルト取付部材に設定されたベルト干渉部よりもベルト係止部側で、ベルト取付部材に対しウエビングベルトが交差する。これにより、ベルト取付部材におけるウエビングベルトの交差部分からベルト係止部までの間と、ウエビングベルトの長手方向基端部からベルト取付部材を交差する部分との間でループが形成される。

ウエビングベルトをスプールに取り付ける際には、このループの内側にスプールが配置されると共に、ベルト取付部材に形成された規制部がスプールに係合される。この状態でウエビングベルトをその長手方向先端側へ引っ張ると、ループが縮小してベルト取付部材とウエビングベルトとでスプールを外周側から締め付ける。これにより、ウエビングベルトがベルト取付部材と共にスプールに取り付けられる。

このように、上記のループの内側にスプールを配置してループを縮小させるようにウエビングベルトを引っ張るだけで簡単にウエビングベルトをスプールに取り付けることができる。

また、このようにしてスプールにウエビングベルト及びベルト取付部材を装着するに際しては、ベルト干渉部よりもベルト係止部の側でベルト取付部材に形成された規制部がスプールの外周面にて開口するようにスプールに形成された規制孔に入り込む。このため、ベルト取付部材がスプールの中心軸線周りに回動しようとすると、規制孔の内周部に規制部が干渉されるので、ベルト取付部材がスプールに対して相対回転することがなく、スプールに対するウエビングベルトの基端側やベルト取付部材の空回りの発生を防止できる。

しかも、本発明に係るウエビング巻取装置では、規制孔から規制部が抜け出る際の規制部の移動方向（すなわち、規制孔に規制部が入り込む際の規制部の移動方向とは反対方向）は、ウエビングベルトがスプールから全て引き出された全引出状態で、ウエビングベルトをその先端側へ引っ張った際の引張方向とは異なる向き（更に言えば、スプールの中心軸線に対して直交する向きのうち、上記の引張方向とは異なる向き）とされている。このため、全引出状態でウエビングベルトが引っ張られたとしても、規制孔から規制部が抜け出ることがなく、スプールに対するベルト取付部材の装着状態、ひいては、スプールに対するウエビングベルトの装着状態を維持できる。

請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、前記スプールの中心軸線を中心とした前記ベルト干渉部から前記規制部の形成位置までの角度を、９０度以上に設定している。

請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、スプールの中心軸線を中心としたベルト取付部材のベルト干渉部から規制部の形成位置までの角度が９０度以上に設定される。このため、全引出状態でウエビングベルトを引っ張った際の引張方向に対して規制孔から規制部が抜け出る際の規制部の移動方向は９０度を越えた鈍角になる。このため、上記の引張方向の力がベルト取付部材に作用しても、規制孔から規制部が抜け出にくい。

請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記スプールの中心軸線を中心とした前記スプールの周方向に沿った前記ベルト取付部材の一端から他端までの角度を１８０以下に設定している。

請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、スプールの中心軸線を中心にしてスプールの周方向に沿ったベルト取付部材の一端から他端までの角度が１８０以下に設定される。このため、スプールにベルト取付部材を装着した状態で、スプールをその軸方向に沿ってみた場合のスプールの外周部におけるベルト取付部材の装着範囲が、ベルト取付部材を装着していない範囲よりも大きくならない。このため、ベルト取付部材の周方向一端と他端との間を強制的に大きく広げることなく、スプールにベルト取付部材を装着できる。

請求項４に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１から請求項３の何れか１項に記載の本発明において、前記全引出状態で前記ウエビングベルトをその先端側へ引っ張った際の引張方向に対して前記規制孔に前記規制部が入り込む際の嵌込方向が成す角度を、９０度以下に設定している。

請求項４に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、上記の全引出状態でウエビングベルトをその先端側へ引っ張った際の引張方向と、規制孔に規制部が入り込む際の嵌込方向とで成す角度が９０度以下に設定される。このため、規制部が上記の引張方向へ移動しようとしても、規制部に作用した引張方向の力の向きが規制部を規制孔から抜け出させる向きに作用しない。これにより、スプールに対するベルト取付部材の装着状態、ひいては、スプールに対するウエビングベルトの装着状態を維持できる。

以上説明したように、本発明に係るウエビング巻取装置は、スプールにウエビングベルトを貫通させることなくウエビングベルトをスプールに取り付けることができ、しかも、スプールの空回りの発生を防止又は効果的に抑制できる。

本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置の構成を概略的に示す正面図である。 スプール及びベルト取付部材の斜視図である。 スプールにウエビングベルト及びベルト取付部材を取り付ける途中の状態を示す斜視図である。 スプールにウエビングベルト及びベルト取付部材を取り付ける途中の状態を示す側面断面図である。 スプールにウエビングベルト及びベルト取付部材が取り付けられた状態（及びスプールからウエビングベルトが全て引き出された状態）を示す図４に対応した側面断面図である。 スプールにウエビングベルトが巻き取られた状態を示す図４に対応した側面断面図である。 規制爪の延出方向をスプールの中心軸心側へ向けた構成で、スプールの中心軸心を中心として、ベルト干渉部におけるウエビングベルトの通過位置から規制爪の形成位置までの角度が９０度未満の構成を示す図５に対応した側面断面図である。 規制爪の延出方向をスプールの中心軸心側へ向けた構成で、スプールの中心軸心を中心として、ベルト干渉部におけるウエビングベルトの通過位置から規制爪の形成位置までの角度が９０度以上の構成を示す図５に対応した側面断面図である。 スプールの中心軸心を中心として、ベルト干渉部におけるウエビングベルトの通過位置から規制爪の形成位置までの角度が９０度未満とし、全引出状態でのウエビングベルトの引張方向に対して規制爪の嵌込方向が９０度以下の構成を示す図５に対応した側面断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の構成を概略的に示す図５に対応した側面断面図である。 ベルト取付部材をスプールに装着する前の状態を示す図５に対応した側面断面図である。 図１１の状態から規制爪が係合孔に入り込んだ状態を示す図５に対応した側面断面図である。 ベルト取付部材の変形例を示す斜視図である。

＜第１の実施の形態の構成＞
図１には本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置１０の全体構成の概略が正面断面図によって示されている。

図１に示されるように、本ウエビング巻取装置１０は装置本体１２を備えている。装置本体１２は車両を構成する車体や車両のシートの内部の骨格部材等に固定されるフレーム１４を備えている。フレーム１４は各々が板状の一対の脚板１６、１８を備えている。これらの脚板１６と脚板１８とは厚さ方向に互いに対向しており、その間にはスプール２０が配置されている。

図１及び図２に示されるように、スプール２０は軸方向が脚板１６と脚板１８との対向方向に沿った筒形状に形成されており、その内側には図示しないエネルギー吸収部材としてのトーションシャフトが設けられる。トーションシャフトは長手方向がスプール２０の軸方向に沿った棒状の部材とされている。トーションシャフトは、その長手方向に沿った脚板１６側の端部、又は、トーションシャフトの脚板１６側の端部よりも脚板１８側でスプール２０に対するスプール２０の中心軸線周りの相対回転が不能な状態でスプール２０に直接又はスプール２０の脚板１８側の端部に装着された連結部材を介して間接的に繋がっている、
図１に示されるように、脚板１６の外側（脚板１６の脚板１８とは反対側）には、スプリングハウジング２２が脚板１６に取り付けられている。上述したトーションシャフトの脚板１６側、又は、トーションシャフトの脚板１６側とスプール２０を繋ぐ連結部材は脚板１８を貫通してスプリングハウジング２２の内側に入り込み、スプリングハウジング２２によりスプール２０の中心軸線周りに回動自在に支持されている。

スプリングハウジング２２の内側には付勢手段としての渦巻きばね（図示省略）が収容されている。渦巻きばねはその渦巻き方向外側の端部がスプリングハウジング２２に直接又は間接的に係止されており、渦巻き方向内側の端部がスプリングハウジング２２内に入り込んでいる上記の脚板１６又は連結部材に直接又は間接的に係止されている。スプール２０がその中心軸線周りの一方である引出方向に回転すると、この回転で渦巻きばねが巻き締まり、引出方向とは反対の巻取方向へスプール２０を付勢する。

一方、脚板１８の外側（脚板１８の脚板１６とは反対側）には、ロック機構ハウジング２４が脚板１８に取り付けられている。上述したトーションシャフトの脚板１８側、又は、トーションシャフトの脚板１８側は脚板１８を貫通してスプリングハウジング２２の内側に入り込み、スプリングハウジング２２によりスプール２０の中心軸線周りに回動自在に支持されている。これにより、トーションシャフトが相対回転不能な状態で繋がっているスプール２０が、自らの中心軸線周りに回転自在に支持されている。

ロック機構ハウジング２４の内側にはロック機構を構成する各種部材が収容されている。ロック機構は車両が急減速した場合や上記の引出方向へトーションシャフトが急激に回転した場合に作動し、トーションシャフトの脚板１８の側に直接又はロックベース等と称される他の部材を介して間接的に係合して、トーションシャフト、ひいては、スプール２０の引出方向への回転を規制する。

一方、図１及び図２に示されるように、スプール２０にはベルト取付部材４０が装着される。ベルト取付部材４０は本体４２を備えている。図２に示されるように、本体４２は厚さ方向一方の側を曲率の中心として略半円形状に湾曲した板状に形成されている。図５に示されるように、本実施の形態では、ベルト取付部材４０をスプール２０に装着した状態で、本体４２の周方向一方の側の端部４２Ａがスプール２０の中心軸心を介して他方の側の端部４２Ｂとは反対側に位置するように本体４２の形状が略半円形状に湾曲している。

本体４２における端部４２Ｂ（周方向他方の側の端部４２Ｂ）の近傍では、本体４２に矩形孔４４が形成されている。矩形孔４４は本体４２の周方向及び厚さ方向の双方に対して直交した幅方向に沿って長手の矩形状に形成されており、本体４２の厚さ方向に貫通している。本体４２における矩形孔４４よりも端部４２Ｂの側はベルト係止部４６とされ、ウエビングベルト５０の長手方向基端部が係止される。

ウエビングベルト５０は長尺帯状に形成されており、その幅寸法は矩形孔４４の長手方向に沿った開口寸法以下とされており、ウエビングベルト５０が矩形孔４４を通過できるようになっている。ウエビングベルト５０の長手方向基端部近傍は矩形孔４４を通過した状態で、ベルト係止部４６を包むようにウエビングベルト５０の長手方向先端側に折り返されている。このように折り返されたウエビングベルト５０の長手方向基端側は折り返し部分よりも先端側と重ね合わされた状態で縫合され、これにより、ウエビングベルト５０の長手方向基端部近傍がベルト係止部４６に係止されている。

さらに、ベルト係止部４６が設定された本体４２の端部４２Ｂには規制部としての規制爪５２が形成されている。規制爪５２は端部４２Ｂにおける幅方向両端部近傍に形成されており、略半円形状とされた本体４２の曲率の中心側へ向けて延出されている。これらの規制爪５２に対応してスプール２０の外周部には規制孔５４が形成されている。

規制孔５４は内周形状が規制爪５２の外周形状に略等しく（厳密には僅かに大きく）形成されており、その開口方向はスプール２０の中心軸線を中心とした半径方向外方とされている。ベルト取付部材４０がスプール２０に装着される際には、上記の規制爪５２が規制孔５４に嵌め込まれる。

一方、図２に示されるように、本体４２における端部４２Ａ（周方向一方の側の端部４２Ａ）の近傍では本体４２に矩形孔７４が形成されている。矩形孔７４は矩形孔４４と同様に本体４２の幅方向に沿って長手で、その長手方向寸法（すなわち、本体４２の幅方向に沿った矩形孔７４の寸法）はウエビングベルト５０の幅寸法よりも長く設定されている。この矩形孔７４は、上記の矩形孔４４と同様に本体４２の厚さ方向に貫通しており、本体４２における矩形孔７４よりも端部４２Ａの側はベルト干渉部７６とされている。

上記のようにベルト係止部４６に長手方向基端部が係止されたウエビングベルト５０は、本体４２の曲率中心側から外側へ向けて矩形孔７４を通過している。これにより、ウエビングベルト５０の長手方向基端部（すなわち、ベルト係止部４６に係止された部分）から矩形孔７４を通過している部分までの間と、ベルト取付部材４０とで閉じたループが形成される。このようにしてループが形成された状態では、ウエビングベルト５０における矩形孔７４を通過している部分がベルト干渉部７６に干渉されることでベルト干渉部７６よりも本体４２の周方向一端側へ移動することが規制され、これにより、上記のループの拡大縮小が可能な程度にループを維持している。

さらに、ベルト干渉部７６が設定された本体４２の周方向他端部には係合爪８２が形成されている。係合爪８２は本体４２の周方向他端部における幅方向両端部近傍に形成されており、略半円形状とされた本体４２の曲率の中心側へ向けて延出されている。これらの係合爪８２に対応してスプール２０の外周部には係合孔８４が形成されている。

係合孔８４は内周形状が係合爪８２の外周形状に略等し（厳密には僅かに大きく）形成されており、その開口方向はスプール２０の中心軸線を中心とした半径方向外方とされている。ベルト取付部材４０がスプール２０に装着される際には、上記の係合爪８２が係合孔８４に嵌め込まれる。このように係合爪８２が係合孔８４に嵌め込まれる。

＜第１の実施の形態の作用、効果＞
次に、スプール２０へのウエビングベルト５０の組付方法の説明を通して、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

本ウエビング巻取装置１０において、スプール２０にウエビングベルト５０を組み付ける際には、ベルト取付部材連結工程にて、上記のように、本体４２（ベルト取付部材４０）に形成された矩形孔４４にウエビングベルト５０の長手方向基端部近傍を通過させる。このように矩形孔４４を通過したウエビングベルト５０の長手方向基端側を先端側へ折り返す。このように折り返したウエビングベルト５０の長手方向基端部近傍と、ウエビングベルト５０の折り返し部分よりも先端側とを重ね合わせて縫合する。これにより、ベルト取付部材４０とウエビングベルト５０とが連結される。

なお、上記のようなウエビングベルト５０を縫合することによるベルト取付部材４０とウエビングベルト５０との連結は、あくまでもウエビングベルト５０の長手方向基端部をベルト取付部材４０に連結するための手段の一態様であり、ベルト取付部材４０とウエビングベルト５０との連結がこのような縫合に限定されるものではない。

上記のベルト取付部材連結工程の前又は後に行なわれるベルト通し工程では、矩形孔７４にウエビングベルト５０が通過させられる。以上のベルト取付部材連結工程とベルト通し工程とを経ることで、ウエビングベルト５０の長手方向基端側では、ベルト係止部４６に係止されたウエビングベルト５０の長手方向基端部から矩形孔７４を通過している部分と、ベルト取付部材４０のベルト取付部材４０とで拡縮可能な閉じたループが形成される。

次いで、ベルト取付工程では、ウエビングベルト５０の長手方向基端部から矩形孔７４を通過している部分までのウエビングベルト５０の長さを充分に長くして、上記のループをスプール２０の外周形状よりも充分に大きくする。この状態で、図３及び図４に示されるように、ループを内側にスプール２０を配置し、規制爪５２から係合爪８２までの間隔を広げるように本体４２を弾性変形させて、規制孔５４に規制爪５２を嵌め込むと共に係合孔８４に係合爪８２を嵌め込む。これにより、ベルト取付部材４０がスプール２０に取り付けられる。

この状態で、ウエビングベルト５０をその先端側へ向けて引っ張ると、ウエビングベルト５０の長手方向基端部から矩形孔７４を通過している部分までのウエビングベルト５０の長さが短くなって上記のループが縮められ、図５に示されるように、ウエビングベルト５０の長手方向基端部から矩形孔７４を通過している部分まで部分でウエビングベルト５０がスプール２０の外周部に接する。このようにしてスプール２０にウエビングベルト５０の長手方向基端部が間接的に係止される（すなわち、ウエビングベルト５０の長手方向基端側がスプール２０に装着される）。この状態で、スプール２０を巻取方向に回転させると、図６に示されるように、スプール２０の外周部にウエビングベルト５０がその長手方向基端側から層状に巻き取られて格納される。

ここで、本ウエビング巻取装置１０では、ベルト取付部材４０の周方向一方の側に係合爪８２が形成されて、周方向他方の側に規制爪５２が形成され、ベルト取付工程でスプール２０に形成された規制孔５４及び係合孔８４に規制爪５２及び係合爪８２の各々が嵌め込まれる。このため、上記のループがスプール２０の外周形状よりも充分に大きい状態であっても、スプール２０からベルト取付部材４０が容易に外れることはない。これにより、ベルト取付工程やそれ以降の工程において、作業途中や作業前にスプール２０からベルト取付部材４０が脱落することに起因した作業効率の低下を防止できる。

ところで、車両の乗員がウエビングベルト５０を身体に装着する場合や、シート上に載置したチャイルドシート等をウエビングベルト５０によってシート上に固定する場合等には、スプール２０に巻き取られて格納されているウエビングベルト５０が図５に示されるように全て引き出されることがある（以下、ウエビングベルト５０が全て引き出された状態を「全引出状態」と称する）。このような全引出状態でウエビングベルト５０をその先端側へ引っ張ると、ウエビングベルト５０に干渉しているベルト干渉部７６がスプール２０の外周部から離間するようにウエビングベルト５０によって引っ張られる。

このような力がベルト干渉部７６に作用することで、ベルト干渉部７６及びその近傍でベルト取付部材４０がスプール２０の外周部から離間するように弾性変形する。しかしながら、ベルト干渉部７６が形成された本体４２の端部４２Ｂに対し、スプール２０の中心軸線の反対側の端部４２Ａに形成された規制爪５２は、上記のようにベルト取付部材４０が引っ張られることで、更に規制孔５４の底部側へ移動しようとする。すなわち、本ウエビング巻取装置１０では、全引出状態で上記のような引張力がウエビングベルト５０を介してベルト取付部材４０のベルト干渉部７６に作用しても、規制爪５２が規制孔５４から抜け出ることがない。このため、上記のような引張力が解消されれば、ベルト取付部材４０は、元のスプール２０に対する装着状態に戻る。

しかも、仮に、上記の引張力がベルト干渉部７６に作用して、ベルト干渉部７６及びこの近傍部分がスプール２０の外周部から離間した状態のままスプール２０が巻取方向に回転しても、規制爪５２は規制孔５４から抜け出ていないので、規制孔５４の内壁に規制爪５２が巻取方向へ押圧され、この結果、スプール２０と共にベルト取付部材４０が巻取方向に回転し、スプール２０が空回りすることがない。これにより、本ウエビング巻取装置１０では、全引出状態の後もウエビングベルト５０を確実に巻き取って格納することができる。

（補足事項）
なお、本実施の形態では、ベルト取付部材４０に係合爪８２を形成して、スプール２０に形成された係合孔８４に嵌め込む構成であったが、これまでに説明したような全引出状態でウエビングベルト２０が引っ張られてベルト干渉部７６及びその近傍でベルト取付部材４０がスプール２０の外周部から離間するように弾性変形しても、スプール２０の空回りを防止するという観点からすれば、ベルト取付部材４０に係合爪８２を設けなくてもよい。

また、本実施の形態では、ベルト取付部材４０の本体４２を略半円形状に湾曲させた形状としたが、本体４２、ひいては、ベルト取付部材４０の形状がこのような形状に限定されるものではない。例えば、スプール２０の中心軸心を中心に、本体４２の端部４２Ａから端部４２Ｂまでが成す角度θ１(図５参照)が１８０度未満になるように本体４２の形状を設定してもよいし、本体４２の端部４２Ａから端部４２Ｂまでが成す角度θ２が１８０度を超えるように本体４２の形状を設定してもよい。

但し、本体４２の端部４２Ａから端部４２Ｂまでが成す角度θ１が１８０度を超える構成では、ベルト取付部材４０をスプール２０に装着する際には、端部４２Ａと端部４２Ｂとの間隔がスプール２０の外周部の直径寸法以上になるようにベルト取付部材４０を弾性変形させなくてはならない。したがって、スプール２０にベルト取付部材４０の装着する際の作業性という観点では、本体４２の端部４２Ａから端部４２Ｂまでが成す角度θ１を１８０度以下に設定することが好ましい。

また、ベルト取付部材４０の端部４２Ｂからの規制爪５２の延出方向を、本体４２の曲率中心へ向けた構成で考えた場合、図７に示されるように、スプール２０の中心軸心を中心として、矩形孔７４におけるウエビングベルト５０の通過位置から規制爪５２の形成位置までの角度θ２が９０度未満であると、全引出状態でウエビングベルト５０が引っ張られた際の引張方向（ウエビングベルト５０における矩形孔８４の通過部分からウエビングベルト５０の先端側への向き）に対し、規制孔５４に規制爪５２が入り込もうとする際の規制爪５２の嵌込方向が成す角度θ３が９０度を超える。

この場合、規制孔５４の開口方向は、上記の引張方向に対してスプール２０の回転半径方向へ直交する向きによりも引張方向へ傾く。このため、上記の引張力でベルト取付部材４０が引っ張られると、規制爪５２は規制孔５４から抜け出ようとする。

これに対し、図８に示されるように、スプール２０の中心軸心を中心として、矩形孔７４におけるウエビングベルト５０の通過位置から規制爪５２の形成位置までの角度θ２を９０度以上に設定すると、上記の引張方向に対し、規制孔５４に規制爪５２が入り込もうとする際の規制爪５２の嵌込方向が成す角度θ３が９０度以下になる。このような引張方向に対する規制孔５４への規制爪５２の嵌込方向が成す角度θ３が９０度未満であれば、規制孔５４の開口方向は、上記の引張方向に対してスプール２０の回転半径方向へ直交する向きによりも引張方向とは反対側へ傾く。このため、既に説明したように、上記の引張力でベルト取付部材４０が引っ張られると、規制爪５２は、更に規制孔５４の底部側へ移動しようとするので、規制爪５２が規制孔５４から抜け出ることはない。

また、上記の引張方向に対する規制孔５４への規制爪５２の嵌込方向が成す角度θ３が９０度の場合には、規制孔５４の開口方向が上記の引張方向に対してスプール２０の回転半径方向へ直交する向きを向く。この場合、規制爪５２に対して上記の引張方向側で規制孔５４の内周部が規制爪５２と対向するようになる。このため、上記の引張力がベルト取付部材４０に作用しても、規制爪５２がその引張方向に規制孔５４の内周部を押圧し、規制孔５４の内周部は規制爪５２からの押圧に対して引張方向とは反対向きに押し返すだけであるので、規制爪５２が規制孔５４の開口側へ特に移動しようとはせず、規制爪５２が規制孔５４から抜け出ることはない。

このように、本体４２からの規制爪５２の延出方向が本体４２の曲率中心へ向いた構成であるならば、スプール２０の中心軸心を中心とした矩形孔７４におけるウエビングベルト５０の通過位置から規制爪５２の形成位置までの角度θ２は９０度以上に設定されることが好ましい。

この点に関して更に言えば、図９に示されるように、スプール２０の中心軸心を中心とした矩形孔７４におけるウエビングベルト５０の通過位置から規制爪５２の形成位置までの角度θ２を９０度未満に設定しても、引張方向に対する規制孔５４への規制爪５２の嵌込方向が成す角度θ３を９０度以下にすれば、全引出状態でウエビングベルト５０が引っ張られた際に、規制孔５４から規制爪５２が抜け出ようとすることを防止できる。

但し、上記の角度θ３が小さくなるほど、上記の引っ張りが作用した際に、規制爪５２からの押圧力が付与される部位の肉厚（規制孔５４の内周部とスプール２０の外周部との間の厚さ）が薄くなるので、この点を考慮すると、スプール２０の中心軸心を中心とした矩形孔７４におけるウエビングベルト５０の通過位置から規制爪５２の形成位置までの角度θ２は９０度以上に設定されることが好ましい。

＜第２の実施の形態＞
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。

図１０には本実施の形態に係るウエビング巻取装置１１０の要部の構成の概略が側面断面図によって示されている。この図に示されるように、本ウエビング巻取装置１１０では、ベルト取付部材４０に係合爪８２が形成されておらず、これに対応してスプール２０に係合孔８４が形成されていない。また、本ウエビング巻取装置１１０では、スプール２０に規制孔５４が形成されておらず、代わりに係合孔１１２が形成されている。

図１０に示されるように、スプール２０の軸方向に対して直交する向きにスプール２０を切った際の係合孔１１２の断面形状は、スプール２０の内周側から外周側へ向けて開口幅寸法が漸次短くなるテーパ形状（台形状）となっている。この係合孔１１２におけるスプール２０の周方向に互いに対向する壁部のうち、スプール２０におけるベルト取付部材４０が取り付けられる側の壁部は斜壁１１４とされている。この斜壁１１４は、スプール２０の外周部における係合孔１１２の開口方向（図１０では、スプール２０の下方）に対し、スプール２０の中心軸心側へ傾斜した斜面とされている。

このような形状に係合孔１１２を形成すると、スプール２０における係合孔１１２の開口部から係合孔１１２に入り込んだ規制爪４２は、図１２に示されるように、斜壁１１４に干渉されるまで係合孔１１２の内側でスプール２０の軸方向と同方向を軸方向とする軸周りに回動できる。したがって、本実施の形態では、図１１に示されるように、スプール２０にベルト取付部材４０を装着するに際してスプール２０の外周部における係合孔１１２の開口方向に沿って規制爪５２を対向させずに、係合孔１１２への規制爪５２の嵌込方向が斜壁１１４の斜面に対して略平行な向きとした状態で係合孔１１２の開口部と規制爪５２とを対向させ、斜壁１１４の斜面に対して略平行な向きに沿って規制爪５２を係合孔１１２に嵌め込むことができる。

このような向きから規制爪５２を係合孔１１２に嵌め込むようにしてベルト取付部材４０をスプール２０に装着することで、ベルト取付部材４０をスプール２０に装着する際にベルト取付部材４０の周方向端部４２Ａがスプール２０の外周部に干渉されることを防止又は抑制できる。これにより、スプール２０にベルト取付部材４０を装着する際の作業性を向上できる。

なお、以上の各実施の形態では、ベルト取付部材４０の本体４２が湾曲した板状であった。しかしながら、図１３に示されるようにベルト取付部材４０の本体４２を枠状に形成してもよい。このような構成では、本体４２を板状とした場合よりも軽量化を図ることができる（換言すれば、本体４２が板状である構成は本体４２を枠状に形成した構成よりも機械的強度が高く、上記のような引っ張りに対して強い）。

また、このように本体４２を枠状にした構成は、板状の本体４２に形成した矩形孔４４と矩形孔７４とを繋げた構成とも言える。したがって、この構成では、ベルト係止部４６を包むようにウエビングベルト２０の基端部をベルト係止部４６に係止した状態で、側面視における本体４２の曲率半径方向に沿った本体４２の外側から内側へ向けて本体４２の内側をウエビングベルト５０の長手方向中間部が通ることにより上記のループを形成できる。このように、ウエビングベルト２０の先端部から矩形孔７４を通過させなくてもループを形成できるので、ループを形成する際の作業効率がよい、
また、本実施の形態では、基端部がベルト係止部４６に係止されたウエビングベルト５０は、矩形孔７４を通過してベルト干渉部７６に干渉される。ここで、このウエビングベルト５０が通過する矩形孔７４は、その貫通方向に対して直交する向きの側では、本体４２及びベルト干渉部７６により閉じられている。しかしながら、本発明の観点からすれば、ベルト干渉部７６の側方におけるウエビングベルト５０の通過部分がこのような矩形孔７４でなくてもよい。

すなわち、全引出状態でウエビングベルト５０を引っ張ることでベルト取付部材４０に付与される力等に対して充分な強度を確保できるのであれば、矩形孔７４はその貫通方向に対して直交する向きに一部が開口していてもよい（すなわち、矩形孔７４の貫通方向にベルト取付部材４０を見た場合、矩形孔７４の周囲で本体４２又はベルト干渉部７６の一部が切り欠かれた構成であってもよい）。

さらに、矩形孔４４に関しても矩形孔７４と同様に、その貫通方向に対して直交する向きに一部が開口していてもよい。

また、本実施の形態では、フレーム１４、スプリングハウジング２２及びこのスプリングハウジング２２内に設けられた渦巻きばね等から成るスプール付勢機構、ロック機構ハウジング２４及びこのロック機構ハウジング２４内に収容される各種部材等から成るロック機構を含めて装置本体１２を構成したが、装置本体１２はフレーム１４を含む構成であればよく、このようなスプール付勢機構やロック機構を備えない構成であってもよい。

また、このようなスプール付勢機構やロック機構とは別に、作動することで強制的にスプール２０に巻取方向への急激な回転力を付与するプリテンショナ機構や、駆動力をスプール２０に伝えてスプール２０を巻取方向や引出作動に回転させるモータ等の駆動手段、更には、このような駆動手段の駆動力をスプール２０に伝達するギヤ列等の駆動力伝達手段等、フレーム１４に取り付けられる構成を含めて装置本体１２を構成してもよい。

１０ ウエビング巻取装置
１２ 装置本体
１４ フレーム
２０ スプール
４０ ベルト取付部材
４６ ベルト係止部
５０ ウエビングベルト
５２ 規制爪（規制部）
５４ 規制孔
７６ ベルト干渉部
１１０ ウエビング巻取装置
１１２ 規制孔

Claims (4)

1. 車体又は車両のシートに固定されるフレームを含めて構成される装置本体と、
   前記装置本体に回転可能に支持されて、長尺帯状のウエビングベルトをその長手方向基端側から巻き取って格納するスプールと、
   前記ウエビングベルトの長手方向基端部がベルト係止部に係止されると共に、前記ベルト係止部から離間した位置に設定されたベルト干渉部よりも前記ベルト係止部の側で前記ウエビングベルトが交差し、交差した前記ウエビングベルトに前記ベルト干渉部が干渉することで前記ウエビングベルトと共に内側に前記スプールが配置されるループを形成し、前記ループを縮小させることで前記ウエビングベルトと共に前記スプールに装着されるベルト取付部材と、
   前記ベルト干渉部よりも前記ベルト係止部の側で前記ベルト取付部材に形成されて、前記取付部材が前記スプールに装着される際には前記スプールの外周部で開口した規制孔に入り込む規制部と、
   を備え、更に、前記規制孔から前記規制部が抜け出る際の前記規制部の移動方向を、前記ベルト取付部材と共に前記スプールに取り付けられた前記ウエビングベルトが前記スプールから全て引き出された全引出状態で前記ウエビングベルトがその先端側へ引っ張られた際の引張方向とは異なる向きに設定したウエビング巻取装置。
2. 前記スプールの中心軸線を中心とした前記ベルト干渉部から前記規制部の形成位置までの角度を、９０度以上に設定した請求項１に記載のウエビング巻取装置。
3. 前記スプールの中心軸線を中心とした前記スプールの周方向に沿った前記ベルト取付部材の一端から他端までの角度を１８０以下に設定した請求項１又は請求項２に記載のウエビング巻取装置。
4. 前記全引出状態で前記ウエビングベルトをその先端側へ引っ張った際の引張方向に対して前記規制孔に前記規制部が入り込む際の嵌込方向が成す角度を、９０度以下に設定した請求項１から請求項３の何れか１項に記載のウエビング巻取装置。

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